Onderwerp: Scheur bij roer skeg, reden tot zorgen of niet?

Afgelopen weekend zag ik dat de havenmeester netjes een stut had geplaatst tussen mijn roer skeg en kiel. De boot is namelijk op een wat te kleine bok geplaatst en aan boord wiebelde het redelijk. Lijkt mij een prima oplossing zo. Maar nu zag ik vlakbij de roerskeg een scheurtje aan beide zijden. Wat denken jullie is dit een oppervlakkig scheurtje in de verflaag. Of is dit reden tot zorgen?

'tis wel heeeel recht voor een scheurtje, toch?
Is het niet gewoon een constuctienaadje?

LittleWings schreef :
Je hebt gelijk het zit aan beide kanten op precies dezelfde plek. Dus blijkbaar is dan daar de skeg aan de romp aangehecht, kan ik dat concluderen? Maar dan nog de vraag, is dit erg? Het is voor mij overduidelijk ontstaan na het plaatsen van die stut. De roerskeg en roerblad hangen gewoon net als hiervoor los boven de grond, dat kan je op de foto niet zien. De romp is wellicht onder die stut wat samengedrongen en daardoor heeft dit een wat rondere vorm aangenomen, zo kan die streep ontstaan, ik snap alleen niet hoe zoiets bevestigd zit en of er nu problemen zijn ontstaan.

Zal aan mij liggen, maar daar zou ik wakker van liggen.

Ik denk niet dat dit scheurtje iets te maken heeft met de plaatsing van de stut. Je vraag is echter terecht.
Als je de scheg met kracht heen en weer beweegt, wordt het scheurtje dan breder?
Je kunt door heel plaatselijk een stukje weg te slijpen misschien zijn hoe diep het is .
Ook kun je over de volle lengte de verf verwijderen. Blijkt het inderdaad een rechte lijn te zijn, dan eens een vraag over de constructie aan de Dufour dealer stellen.
Afhankelijk van het antwoord neem je verder stappen.
Als het werkelijk een afgescheurde scheg betreft lijkt mij reparatie goed te doen (en ook noodzakelijk).

Ik vind het zeer onwaarschijnlijk dat de steun iets te maken heeft met de scheur. De steun staat onder een zeer sterk deel van de romp. Als er al iets vervormd dan zou dit de relatief dunne wand van de romp verder naar boven zijn, niet het zeer massieve vormdeel direct boven de steun. Mogelijk valt je de scheur nu pas op?

Om zekerheid te krijgen zal je toch de AF en andere lagen eerst moeten verwijderen, tot je het laminaat zelf kunt beoordelen. Waarschijnlijk dus ook de gelcoat. Niet fijn, maar anders blijft het speculeren. Het goede nieuws is dat je in eerste instantie kunt volstaan met een heel smal strookje. Dat is ook gemakkelijk weer dicht te zetten als er niets aan de hand blijkt. Pas als blijkt dat het laminaat gerepareerd of versterkt moet worden zal je een veel bredere strook kaal moeten maken om met glasweefsel en epoxy de boel te repareren.

Voor wat het waard is: dat had onze D29 ook, op precies dezelfde plek. Waarmee ik dus niet wil zeggen dat het een probleem is (of juist niet), dat weet ik niet.

Lijkt mij een friendship 28, die had ik namelijk ook.
De "scheur" is een deelnaar tussen romp en aangezette scheg.
Deze zit er van binnenaf aangebout.
Geen zorgen om maken. Net als de romp kiel verbinding leeft dit een beetje.
Gr marcel

Hallo iedereen,
Bedankt voor jullie reacties. Een aantal van jullie ken ik n beetje en ik neem jullie expertise zeker serieus.
Ik kon er de vorige keer geen beweging in krijgen. Ik zal nog eens kijken en anders een plekje vrij maken van antifouling en kijken hoe diep de naad zichtbaar blijft.
Er moet ieg geen water bijkomen en gaan doorroesten ofzo. Anders moet ik inderdaad maar gaan werken met glasweefsel en epoxy. Dat moet bij mijn kiel misschien ook, daar kwam ik al eerder een roest lek tegen, zie foto.

Herkenbaar, bij de Dufour24 van een vriend van me viel er een redelijke klomp uit de kiel, zat waarschijnlijk nogal wat lucht ingesloten.

Die skeg zal niet roesten denk ik want volgens mij is die ook gewoon van polyester.Je kiel kunt je proberen om de roest er zo goed mogelijk uit te krijgen dan roestomvormer erop met daarover een epoxyprimer oid en daarover antifouling.Helemaal tegengaan van roesten van de kiel is bijna niet te doen.

Jeroen

sleen42 schreef :
Ja , behalve dan het frame wat er vrijwel zeker in zit en de bouten waarmee de scheg aan de boot gebout is.Het zal uiteraard erg lang duren voordat de zaak zover is doorgeroest dat de scheg eraf valt maar het zal je maar gebeuren. Ook bij vorst zal water in die kier uitzetten waardoor na meerdere winterstallingen in de vorst de naad alleen groter zal woirden.
Aardig voorbeeld is de scheg van mijn boot die natuurlijk wel wat meer schade had dan alleen een naadje
Maar constructief zal die ven deze Dufour niet veel anders zijn.
Zoals je kunt lezen heb ik ook koolstof gebruikt om de scheg aan de romp te fixeren . Dit zit nu na 9 jaar nog naadloos aan elkaar ondanks enkele "grondingen" , al dan niet express



Overigens is dat frame , althans bij mijn boot , niet van rvs maar van gewoon staal.
Ad

WIj hebben bij de scheg van onze Victoire 34 een soorgelijke scheur gehad. Dat leverde in eerste instantie geen problemen op, leek meer oppervlakkig dan door en door gescheurd. Totdat we 2 jaar geleden naar de Azoren op en neer zijn gevaren en oa een paar dagen in een volle storm hebben gevaren. Toen bleek de plek waar de bouten van de scheg in het achterruim door de romp komen toch wat te lekken. Dat terwijl er overigens nog nauwelijks speling in de scheg zat. Ondertussen is de scheg los geweest, opnieuw gekit (en veel beter ), en de naad is afgedekt met wat glasmatjes zodat er niet weer een scheur kan ontstaan.
Daarmee vaar ik nu al weer 1,5 jaar en het houdt en presteert weer uitstekend.

Nu het er op lijkt dat het inderdaad een constructienaad is hoef je maar een heel klein stukje kaal te krabben. Je ziet dan onmiddellijk of er kit tussen zit.
Omdat er geen enkel roestspoor uit de naad loopt zou dat best eens zo geconstrueerd kunnen zijn (en is er mogelijk niks loos).
In feite dus dezelfde manier zoals ook een (losse) kiel aan de romp wordt gezet.
In dat geval moeten er bouten zichtbaar zijn. Dat kan van binnen uit zijn en moeten ze tussen de roerkoning en de gland zitten (zijn ze hier niet te zien, ligt er mogelijk een matje overheen).
Zitten ze van buitenaf, dan zijn ze mogelijk te zien in de naad tussen roer en scheg.

Maar wat zitten we te theoretiseren als de dealer je dat allemaal zo kan vertellen.

zeekraal schreef :
Denk je nou werkelijk dat een dealer/verkoper van zo'n boot van dat soort details op de hoogte is
Ad

Yellow Boat schreef : Dat weet je pas als je het vraagt!

zeekraal schreef :
Was dat maar waar , hij zal altijd wat vertellen alleen weet je nooit of het wel klopt.
Er staan topics op dit forum waarin dat door schade en schande wordt ondervonden.
Ad

Beetje afleidende opmerkingen allemaal YB.
Volgens mij heb je de strekking van mijn suggestie best begrepen.