Onderwerp: Boegschroef draait alleen naar SB

De Maxpower boegschroef reageert alleen naar stuurboordzijde.
Bekabeling, joystick en accukabels naar boegschroef door gemeten. Lijkt zo opzich niets mee aan de hand. Wanneer de joystick naar BB wordt geduwd hoor ik wel een relais clickje.

Iemand toevallig nog suggesties waar ik nog zou kunnen meten of een ander idee hierover heeft?

Als relais inslaat zal je ook dat kunnen meten.
Als SB ingeschakeld wordt meet je 12V op één zijde van de MP.
Blijft de andere zijde over. Moet je ook 12V meten.
Controleer ook of er geen oxidatie op de contacten is opgetreden en maak deze ook goed schoon.
Ook de contacten aan de relaiszijde goed schoon maken en met zuurvrije vaseline insmeren.
Suc6.

Gr Gert

Niet gebruiken

Heb eens een stuk touw in m'n boegschroef gehad waardoor hij wel naar de ene kant draaide doch niet naar de andere kant. Stuk touw eruit gevist en probleem verholpen.

Groeten, K.Brouwer

gewoon zonder boegschroef manoeuvreren

Wat bedoel je met "relais klikje"? Me dunkt dat er voor 250 ampere toch flinke relais in zullen zitten.
Is het deze?

Als ik zo lees zitten er nog 2 stuur relais tussen en daar kan er wel 1 stuk zijn.
Relais contact defect.

schroef is vrij. Hij wordt niet geblokkeerd.

ct100 is het. Inderdaad een behoorlijke relais. Bij normaal functioneren is dus een CLICK.

Op de grotere koperkleurige contacten zit iets oxidatie. Lijken op grote contactpuntjes. Zal ze eerst eens proberen te reinigen.

De grote koper kleurige contacten! Als deze inbranden blijven ze plakken en krijg je de boegschroef niet meer uit.
Worden mooie cirkels.
Je kan de spanning meten op de contacten.
iemand laten bedienen en meten.
Wel uitkijken de stromen die kunnen lopen met kortsluiting zijn erg groot.

dehler schreef :

Niet meer uit krijgen lijkt me helemaal wat.
Meten op die contacten ga ik na het winterklaar maken proberen.

Het inbranden komt door de vlamboog.
Gelijkspanning wil zich zelf in stand houden en probeert dus zolang mogelijk contact te houden met de 2 koper contacten.
En de grote stromen die een boegschroef trekt doet de rest dus inbranden.
Regelmatige controle van de relais is aan te bevelen.

dehler schreef :



Bedoel je tussen deze contacten?

En hoe staat het er nu bij??
Al wat aan gedaan?

Ben niet nieuwsgierig hoor!!!

Is alweer een poosje terug. Heb mezelf met kerstreces gestuurd. Boot staat nu op de bok. Heb al weer wat andere werkzaamheden en aandachtspunten eerst gedaan. Zodra ik de boegschroef ga aanpakken, meldt ik het. Ongeacht het resulaat

Sorry je bericht gemist.
Je foto met pijl laat de contacten zien.
Er kunnen wat oorzaken zijn.
1 je bediening boegschroef bij je stuurwiel.

2 ingebrande contacten

3 spoel defect van het relais

4 slecht stuur stroom contact

Pak een eenvoudige 12 of 24 volt spanninschroevendraaier met een draadje nasr massa en ga eens meten.
Kom je er snel genoeg achter.
Waarom geen universeel meter?
Hier mee kan je meet fouten krijgen.

@TS
ja, het zijn de contacten bij de rode pijl in je foto

Oke, bedankt zover voor het meekijken. Wordt vervolgd.

Heb je een elektrisch schema van deze boegschroef?
Dat geeft wat gerichter advies.

alleen deze en zoals eerder is weergeven.

Probeer eerst eens te meten op de stekkers bediening BB of er op 1 van de aders een spanning opstaat.
Dan SB meten.
Is de zelfde spanning er niet dan zit het in bediening paneel en/of joystick.

Dan het zelfde meten bij de max. power kastje.
Aders controleren op goede bevestiging en stekkers op corroderen.
Dan uit de max. power kastje eerst spanning meten SB en hierna BB op de hoofd stroom relais (boegschroef).
Zwart is de min en blauw en bruin is BB en SB of gedraaid.
Je kan weer even vooruit.

@TS
op je foto zie ik aan het ene relais vlakstekkers, op de andere niet...
kan aan de foto liggen.?

sy helios goed gezien.
Maar waar zijn de aansluit aders dan gebleven?

ik heb ze in elk geval niet