Onderwerp: albin 022

hallo ik ben nieuw op dit forum ik heb hulp nodig bij een albin 022 bij mij motor zat een klep vast dus ik heb kop afgehaald klep gangbaar gemaakt kleppen geslepen en nou wil ik kleppen afstellen de maten zijn 0.20 inlaat en uitlaat is 0.25 maar ik weet niet ik de timing moet zetten ik zie geen kenmerk op de vliegwiel enkel op de ontstekingshuis een streepje en geen ander herkenging punt voor afstellen is iemand bekend met deze probleem
mvg.m

Dag mcs, welkom op het forum. Ik heb jouw vraag verplaatst naar de sectie Motoren.

Kijk naar het moment waarop de uit- en inlaatklep wisselen, draai dan het vliegwiel nog een halve omwenteling verder. NU staat de betreffende cilinder op het punt van Compressie- arbeidsslag dus zijn beide kleppen dicht.Nu kun je ze dus afstellen op de genoemde speling. Dit kan alleen als de distributie tandwielen niet los geweest zijn of weer op dezelfde vertanding terug geplaatst zijn.

albinmotor.nl/documentatie/downloads/

ok dat heb ik gedaan maar waar wijst de rotor naartoe is dat naar de streep op de verdelerhuis

Klepspeling afstellen en timing op tijd zetten zijn 2 verschillende dingen.

ik weet niet zoveel van deze motor dus ik zou graag zoveel mogelijk informatie willen ik kan niet aan een handleidingsboek komen
1/kleppen afstelling heb ik nou
2/nou wil ik puntjes inzetten hoe doe ik dat

is er niemand die mij kan uitleggen wat de volgorde is
stap een eerste zuiger helemaal bovenin kleppen dicht
inlaatklep op 0.20 afgesteld
uitlaatklep op 0.25 afgesteld
stap twee rotor wijst naar eerste bougie kabel nieuwe puntjes erin afgesteld op 0.4
klop dit of zit ik fout

Dan zit je in ieder geval in de goede richting,
egenlijk moet je dan het tijdstip nog goed afstellen maar dat gaat dan weer niet als er geen merktekens op je vliegwiel staan. Deze zou je eventueel zelf aan kunnen brengen met behulp van een meetklok maar dan heb je wel een werkplaatshandboek nodig waar je het ontstekingstijdstip in terug kan vinden
Maar met wat je nu gedaan hebt zou het in principe aardig in de richting moeten staan mits de verdeler niet gedemonteerd is geweest

Op dieseldokter.nl staat en stuk over kleppen stellen.

De puntjes staan goed afgesteld als de motor mooi soepel loopt!

ik weet nou dat ik in de goede richting zit maat het is net of de vorige eigenaar de stroomverdeler eruit hebt gehaald en verkeerd terug hebt gezet en daarom de vraag moet mijn rotor waar een lijntje in zit niet gelijk staan op het streepje op mijn stroomverdeler is de streepje op mijn stroomverdeler niet de eerste cilinder

mcs schreef :
Dat is eenvoudig te testen: bougiekabels omwisselen.
De puntjes-opening van 0,4mm staat ook in de manual. Maar dat is een benadering,want er is links en rechts wel wat speling, slijtage en inbranden.
Vandaar mijn opmerking: als de motor soepel en regelmatig loopt is het wel ongeveer goed.
Hoe stel je die ontsteking? Hele rotorhuis draaien? Dat kan met lopende motor.

ok bedankt voor alle info als mijn onderdelen binnen zijn dan ga ik aan de slag
gr.mcs

Puntjes op tijd zetten doe je met een dwell meter.

Jutter schreef :
Bij brommer en auto deed ik dat met een stroboscooplamp in de 1e bougiekabel, en witte Typex streepjes op vliegwiel en motorblok... (om de onzichtbare streepjes daar duidelijk te krijgen).

Informeer bij de VEGA club eens naar een handleiding voor de O22 Deze motor zat veel in de Albin
Vega's Even Googlen en vind je alles wat je nodig hebt zie ik.

albinmotor.nl/documentatie/downloads/

iedereen probeert om behulpzaam te zijn maar weet iemand waar ik een werkplaats boek van albin 022 kan bestellen in het nederlands en niet in een ander taal en alle side´s over albin motoren heb ik al gelezen wat op internet staat maar toch bedankt voor mee denken
groetjes mcs

wat is een dweilmeter

mcs schreef : www.problemcar.nl/nl/particuli...ing-dwell-meter.html

ok bedankt nou weet ik wat een dwell meter is

Daar hoort ook een stroboscoop lamp bij.

ik heb alles nog een keer door gelezen en als het goed is zijn de volgende stappen correct
stap 1 vliegwiel draaien tot de eerste cilinder(verste vanaf de vliegwiel) in de bovenste punt komt
dan zijn de beide kleppen gesloten inlaatklep en uitlaatklep dan kan je gaan stellen inlaat 0.20 uitlaat 0.25
stap 2 verdelerkap afhalen kijken dat de midden van je rotor gelijk staat op de streep van stroomverdeler er staat een streepje in de rand en als het goed is dat je eerste cilinder en je puntjes staan open en die stel je af op 0.40 met je voelermaat als je niet weet hoe het moet kijk je op you tube VW Aircooled Setting Ignition timing and points daar wordt alles uitgelegd ook hoe je met een stroom zoeker fijn afstelling moet doen als je geen dwell meter en een stroboscoop lamp hebt
zo ga ik het doen als mijn onderdelen binnen en als het goed is zou mijn motor goed moeten lopen en als het niet goed is dan moet ik beter engels leren
groetjes .mcs

Je contact puntjes moet je op afstand zetten als ze gelicht worden door de nok op de verdeler, dat is niet op het hoogste punt van de zuiger.

mcs schreef :
Ik denk dat jij sneller engels geleerd hebt dan dat een je een boek over de O22 gevonden hebt in het Nederlands. Ik heb er Zweeds voor geleerd en nooit geen spijt van gehad.

als de zuiger op de hoogste punt is dan staan ze toch open dan krijg je vonk anders krijg je toch geen ontbranding of heb ik het weer verkeerd????