Onderwerp: Tikkend geluid?

Ome Ed schreef :
Ik hoor het jou liever uitleggen...

Mijn dieselkennis is behoorlijk groot, maar nagelen is me vreemd.

Ome Ed schreef :
De term nagelen word soms ook wel tegenstrijdig gebruikt.

Bij oudere diesels, koud is het de normaalste zaak van de wereld.
Maar warm, en bij moderne diesels weer niet zo.

Een kennis had ook een tik in zijn Volvo dieselmotor. Uiteindelijk bleek een motorsteun een geringe speling te hebben. Als de motorsteun steeds net aantikt, lijkt het of de motor een "tic" heeft.

Zou hier ook even naar kijken. De oorzaak hoeft maar een geringe speling te zijn.

Als je wilt weten wat nagelen is is het sneller om op het Dacia forum te kijken

dacia.startpagina.nl/forum/top...-duster-4x4-110-dci/

De dieselvariant van pingelen ,pingelen of detoneren is te vroeg ontbranden ,nagelen vaak te laat.
Een onregelmatige verbranding geeft een harde dieselklop/tik.
Bij koude motor of bij verkeerde regeling enz.
Maar hee dit is mijn idee bij nagelen mischien dat iemand het nog kan aanvullen /verbeteren.

joyce schreef :
Van wat ik nu gelezen heb op het Dacia-forum, heeft nagelen niets met pingelen te maken...
Er ontbreekt (voor mij althans) nog steeds een degelijke uitleg over het zo beroemde en dus door iedereen gekende (behalve ik dan) nagelen!

Zucht....

Nagelen:
Bij dieselmotoren wordt de verbranding altijd geïnitieerd door die zelfontbranding. Deze verbranding pas gebeurt nadat de brandstof geïnjecteerd wordt in de verbrandingsruimte en zo dus gecontroleerd verloopt.

Diesel ontbrandt echter niet onmiddellijk vanaf het moment die geïnjecteerd wordt. Het tijdsverschil tussen de injectie en de werkelijke ontbranding wordt de ontstekingsvertraging genoemd. Deze hangt af van het cetaangetal. Als de ontstekingsvertraging te groot is kan het zijn dat het grootste deel reeds ingespoten is voor ze ontbrandt. Deze plotselinge ontbranding van de grote hoeveelheid brandstof kan ook drukgolven veroorzaken waardoor bij een dieselmotor ook een soort pingelen kan optreden, dit wordt dan echter geen pingelen genoemd.
Het te laat ontbranden heet: nagelen of dieselklop.

Een motor op bedrijfstemperatuur en vooral een hoger cetaangehalte (of GTL ) verminderd dit kloppen merkbaar!

Ilex schreef :
ik had er ook nog nooit van gehoord hoor.. Maar ben ook zeker geen dieselexpert.

Ik heb helemaal geen verstand van diesels maar kende de term nagelen wel. Zou het iets geografisch zijn ?

Ik geloof dat de term nagelen uit het Duits is overgenomen. Een andere term is gewoon dieselklop.

Draadje een beetje opgeschoond van onhebbelijk gedrag. Graag alleen on-topic reageren en bij de inhoud blijven. Zie ook de forumregels.

@ilCigno:
Mijn dank!

Dieselklop ken ik dan weer wel.
Wel zo handig als van bij het begin beide termen naast elkaar gelegd zouden zijn ipv te verwijzen naar Google...

Ilex schreef :
bij de eerste keer dat ik je het uitlegde noemde ik het al dieselklop ,beetje jammer dit.

joyce schreef :
De dieselvariant van pingelen ,pingelen of detoneren is te vroeg ontbranden ,nagelen vaak te laat.
Een onregelmatige verbranding geeft een harde DIESELKLOP/tik.
Bij koude motor of bij verkeerde regeling enz.
Maar hee dit is mijn idee bij nagelen mischien dat iemand het nog kan aanvullen /verbeteren.

Uit respect voor TS en mod ga ik hier niet verder op in.

Nog een opmerking over deze discussie.
Hetgeen we hoorden was geen nagelen, geen dieselklop.
Alleen maar het tikken van de kleppen.
Normaal!!!!

Update:
Vanmiddag na het tornen de motor gestart, hij draait weer netjes.
Gelijk een lekker stuk op de motor (ook 3000 toeren) gevaren.
Regelmatig de klepspeling controleren helpt (volgens fabrieksschema om de 300 uur) en deze eventueel aanpassen!
Een inlaatklepafstelling had wat te weinig ruimte, iets "te strak" dus. Het verschil in afstelling van slechts 0,05 mm maar dat was net voldoende.
Alle kleine beetjes helpen, weet nu de juiste werkwijze.

Wat mij betreft is deze topic gesloten.

Iedereen bedankt voor de ondersteuning!