Onderwerp: Johnnie in een nieuw jasje

Apae schreef :
Op de Mets heb ik hierover gesproken met een tech van Bostik. Die deed mij een goede tip voor de afstandhouders. Hier en daar een paar dotjes kit op de juiste dikte aanbrengen en uit laten harden. Daarna de kit en ruit aanbrengen, de dikte van de kit ligt dan vast dmv de eerder uitgeharde dotjes.

Een goede tip, ik zou aan de gang zijn gegaan met plastic stelplaatjes of met glasband van de juiste dikte (5mm)

Overigens neig ik ook naar de VHB tape en dan de dikste variant. Werkwijze: Ruit voorzien van een randstrook van zwarte primer, dan de gehele sponning met VHB beplakken, paar afstandhoudertjes langs de randen om de ruit goed te kunnen positioneren en op de juiste plek vast drukken en als laatste de omringende sparing (tussen ruit en romp) afkitten met een zwarte siliconenkit of met de structural kit van Bostik.

Noballast schreef :
Leuk idee alleen.... hoe zorg je voor die juiste dikte en vooral , hoe zorg je ervoor dat al die dotjes even dik zijn?
Ad

Kitten met een injectiespuitje?

Yellow Boat schreef :
Een hoekje van de juiste hoogte zagen uit een spatel of een stukje hout en daarmee de overtollige kit wegstrijken.

Dat is toch heel simpel. Neem twee stukjes materiaal van de juiste dikte (plastic, metaal, hout, board, triplex etc. of 2-3 stukjes dubbelzijdig foamtape op elkaar), zorg dat de kit er niet aan hecht en plaats ze de dot dikte uit elkaar en dotteren maar.

Of snij het achteraf af op de juiste hoogte ...

Zo hé, waar is de creatieviteit van de heren techneuten nou gebleven


Edit: @Menno kijk dat schiet tenminste lekker op

in plaats van dotjes kit gebruik ik altijd kleine plakjes pakkingrubber, die blijven gewoon in de kit zitten en zijn niet zichtbaar. Voordeel is dat het minder werk is en dat het direct droog is, je kunt dan gewoon doorwerken.

Erikdejong schreef :
Gewone glasband werkt veel mooier en is in alle diktes te verkrijgen. Als je bij een glasboer langs gaat krijg je zo een paar stukjes mee. Hoe je dat verwerkt is per toepassing anders. In dit geval vond ik de tip zo aardig omdat er dan geen "vreemd" materiaal in de kitmassa achterblijft.

Erikdejong schreef : Ik heb het laatst nog net iets anders gedaan door het raam op zijn plaats te houden en door elk schroefgat in het raam het gat voor de schroef voor te boren.
Vervolgens een ringetje uit pakkingrubber op elk schroefgat geplakt.
Op die mannier krijg je geen raam waarvan de schroeven, tussen de "afstandhouders", te ver zijn aangedraaid met als gevolg een niet vlakke montage.

Bij de Maxi was de uitdaging meer om de ramen rondom dicht genoeg tegen de romp te krijgen: zonder een paar vaste fixeerpunten in de vorm van die hoekschroeven was dat niet gelukt. Alleen kit werkt vast goed bij een boot die perfect gevormd is, maar bij de Maxi golfde de kajuitwand nog behoorlijk. Niet voor niets hebben we het raam nog met vastgetapete fenders extra moeten aandrukken tijdens de droging...

En weer terug naar Johnnie graag!

Zoals gezegd wordt Johnnie in een iets moderner jasje gestoken, maar wil wel vast verklappen dat het geen ZF-huidkleur wordt. Geen stars & stripes dus!

Groeten.
Johnnie

Schuren, schuren, schuren!










Groeten,
Johnnie

En nog meer schuren!




Nig een reparatie die naar voren komt. Dat moet ik maar even een beetje opknappen!






Groeten,
Johnnie

En ter vergelijk dag 1 vs gisteren:










Groeten,
Johnnie

lekker bezig met je Rotex !, gaat echt beter met een goeie machine he !

Goed gereedschap is onbetaalbaar!

Groeten,
Johnnie

Heel grondig pak je dit aan zeg! Echt al het beslag eraf gehaald! In wat voor staat is je voorluik trouwens? Kan dat weer terug of zet je er iets nieuws in? Dan zou dit het moment zijn om de flensrand aan te passen daarop...

Succes; als het schilderen goed gaat wordt dit als nieuw!

Nachtvlinder schreef :
Dat laat ik nog even van de tegenvallers afhangen... het liefst wil ik uiteraard een mooi gebo flushline luik, maar als er teveel tegenvallers zijn kan het huidige vluchtluik ook nog wel ff mee...

En vwb het gereedschap er gebruik: gaarne ergens anders bespreken. Hier graag on-topic blijven.

Groeten,
Johnnie

Topic opgeschoond. Graag de forumregels respecteren.

Vwb het luik Johnnie . Toch even goed over nadenken .
Als je besluit een nieuw luik te plaatsen kan het zijn dat het niet correspondeert met de radius van je oude luik .Nu kun je dat nog aanpassen .

Titanen klus trouwens.
Succes .

Klopt indd, om een nieuw luik te monteren zal ik inderdaad de rand aan moeten passen. Dat is echter ook nog prima te doen na de renovatie (alhoewel het uiteraard minder efficiënt is)

Groeten,
Johnnie

Weer een schuurdsg verder. Alle anti-slip is nu weg, dus alles nig een keer met p180 geschuurd.
Volgende keer d ekuip schuren, en met de dremel de beschadigingen uitschuren om ze vervolgens te vullen met export. Daarna kan de ZF-primer er alweer op!

Zoals iedere keer, plaatjes zeggen het meest:









Groeten,
Johnnie

Wauw, helemaal kaal en bijna klaar met het zwaarste werk! Die ZF epoxyprimer schuurt heel makkelijk; ik heb dat op hat handje gedaan. Velletje losjes erover was voldoende om een mooie egale hechtingslaag te krijgen! Die primer ook dun aanbrengen; pinholes (een paar maar bij mij) vooraf dichtgeplamuurd.

Voor het echte aflakken heb ik, na grondig stofzuigen en een doekje ontvetter, kleefdoekjes gebruikt voor de laatste stofjes. Zelf zweetband om, haarnetje en zo'n wit schilders-vliespak aangehad. Vloer om de boot had ik vochtig gemaakt en de werfbaas gevraagd de grote schuifdeur dicht te houden tot mijn werk stofdroog was.

Per laag nat-in-nat lukt als je doorwerrkt (zweetband!) nét als je van boeg tot kuip SB/BB stroken maakt. Afdeling "kuip" heb ik apart gedaan; ben gestopt bij overgang dak naar kajuitschot (haakse hoek); heb het smalle gangboord naast de kuip wel samen bij "het dek" genomen; op die plek heb ik de droog/nat overgang gemaakt daar waar de opstaande kant horizontaal wordt (daar waar origineel die teakhouten planken zaten).

PS: je hebt het hier noet over gahd, maar ik neem aan dat je dek overal nog "hard" is en geen reparatie nodig heeft?

PS2: Nog een ander aandachtpunt (mocht je geld over hebben en iets leuks willen): als je nieuwe Lewmar of andere gelagerde genuakarren/rails wilt monteren (sliding bolt principe) en je zou daarom de bestaande verdieping dicht moeten zetten, is nu het moment...

Ik ben in alle haast tijdens het aflakken bijna van het dek gedonderd...

Kleefdoekjes: check, daar was ik al bekend me
Vloer nat: bekend, maar mijn voorkeur is om rond middernacht te verven, tegen de tijd dat s ochtends de eerste mensen komen is het al stofdroog!
Verder: ik wil zoveel mogelijk vanaf een steiger werken, dan hoef ik niet over het dek te kruipen. Dat betekent dus wel dat ik in 3 fases moet werken: kajuitdak, kuip, dek.
De romp begin ik oas aan als de opbouw helemaal gedaan is.

Groeten,
Johnnie

Met het hogere tempo dan ik gedacht had vandaag maar de zf-primer besteld. 5 liter, met verdunner, rollers, houders en mengbekers.... en uiteraard bij onze forum sponsor polyestershoppen!

Eerst maar eens de beschadigingen repareren met epoxy, maar dat heb ik al in huis. Hopelijk tussen kerst en oudjaar nog 1 of 2 dagen daarmee aan de slag!

Groeten,
Johnnie

Ik geniet van de foto's en de updates!
Die gaat straks weer heel erg mooi worden, hij is van een goede schuurbeurt al opgeknapt.

Wel fijn dat je binnen kan werken, ik sta buiten te "klooien"