Onderwerp: Whitbread 30 refit

Strak en zeer praktisch, zon RVS randje. Wordt erg mooi, onherkenbaar.

Das wel mooi strak gedaan Hoe kom je trouwens aan zo'n strippie?

Word supermooi ook die roestvrijstalen strip is mooi.
Verhaal van die kiel en die constructie vind ik vreemd snap wel waarom want met die flens verzonken minder weerstand dan de flens tegen de buitenkant van de boot zodat je dit probleem niet hebt (maar wie ben ik) kan de werf die hem gebouwd heeft niet wat vertellen hoe dit op te lossen of bestaat die werf niet meer?

Freek

Superstrak met de rvs strip.
De kleur keuze is mooi en ziet er snel uit.

Vanwaar de keuze voor enkel zo een stripje en bijvoorbeeld een mooie aluminium voetlijst? Of komen/zitten er houten voetlijsten op?

Zeker op het voordek is dat iets dat ik op zo'n bootje niet zou willen missen.

voorop zitten teak latten, maar die beschermen de buitenkant niet.
buitenkant was ook redelijk beschadigd.
stripje komt bij Combie Noord vandaan, 20 mm 316 RVS.
ontwerper was van Rijckevorsel, bouwer Europe Yachts,maar daar kan ik niets van vinden.

Snel project, zowel werkzaamheden als bootsnelheid. Petje af

freek1970 schreef …….. kan de werf die hem gebouwd heeft niet wat vertellen hoe dit op te lossen of bestaat die werf niet meer?
helmsman 38 schreef…… ontwerper was van Rijckevorsel, bouwer Europe Yachts,maar daar kan ik niets van vinden

De Withbread 30 is ontstaan na een oproep van de Royal Ocean Racing Club (RORC) via het blad British Ocean-racing magazine Seahorse.Diverse jachtwerven werden hierbij benaderd en uitgenodigd om een performance boot te ontwerpen binnen de boxrules 30.Dit gebeurde in de begin jaren 90.Feitelijk is de Withbread 30 een vervolg op de Half Ton classe die begin jaren 80 enorm populair was vanwege de “lage”
kosten die aan de klasse hingen om toch aan Ocean Racing te kunnen meedoen.Helaas was er binnen de toendertijd geldende IOR rules geen ruimte voor een doorontwikkeling van de Halfton en andere Tonner klasses en zoals we weten stierf de IOR een stille dood.
Boten die vanuit een Boxrul ontworpen en gebouwd worden moeten aan een fix aantal parameters voldoen maar er is genoeg ruimte voor een ontwerper om zijn eigen interpretatie aan het ontwerp te geven.
De Withbread30 is dus geen One Desing classe,zoals b.v.de Mumm30 of Melges30 etc.en zo kan het voorkomen dat de ene Withbread30 de andere niet is.Zo vindt je ook Withbread30 boten met aangehangen roer of stuurwiel.De naam Withbread30 is ontleend aan de sponsor Withbread die in eerste instantie de klasse onder zijn sponsorhoede nam.
In 1995 werd de Withbread30 overgenomen door de Mount Gay sponsor,bekend van de rum,en de klasse heet nu dus MountGay30.
De Withbread30 werd/wordt door een aantal werven gebouwd maar er zijn ook een aantal ontwerpers c.q.werven die een kit kunnen leveren waardoor zelfbouw mogelijk is.De bekendste kit leverancier is deze. www.dixdesign.com/mgay30.htm
In Friesland is trouwens een werf,JF Yachting, die de Didi 26 en 30 bouwt….misschien op basis van de kit leverancier?
Tot slot,op Youtube kan je diverse filmpjes vinden als je naar MountGay30 zoekt. En als Jitske helemaal klaar is kan hij een lange neus naar ons trekken en zien we de Withbread30 alleen aan de achterkant.

Gr.Jan

op de spiegel zal ik "groet Tjitse"zetten
vandaag ZF primer onder de waterlijn, dan nog 2 lagen hevea coat, en dan is het maandag. weer gewoon werken.

vandaag 2 tinten grijs aangebracht, morgen de 3e laag. gaat 1700 gram per keer op.heb 7.5 kg van dat spul van Duursma dus genoeg voor nog een laag. wat valt op aan de foto?




heb op youtube al wat filmpjes gezien. de indeling van mijn bootje is niet origineel als ik deze vergelijk met die op de filmpjes. een kaartentafel waar niet achter kan zitten is onhandig.
als ik tijd over heb ga ik nog wat aan de indeling doen.maar de buitenkant gaat voor.

Scheef?

klopt, de bulb zit er niet recht onder. moet al bij de bouw zo zijn geweest vermoed ik.

Bizar, hoeveel graden ongeveer?
Kun je het nog corrigeren?

Is het bekend dat boot over 1 boeg beter presteerde?

Dan heb je in elk geval de oorzaak boven water nu.

de bulb is van lood, en zit rondom in de polyester.
maar ook met een scheve bulb gaat ie wel hard.
een soort kantel bulb, maar dan anders

en Anjo, ik heb nog maar over 1 boeg gezeild.

Niks bekend via vorige eigenaren?
Ook niet of een van hen een "kusje" heeft gehad??

Lood kan makkelijker vervormen als staal natuurlijk.

bulb zit ingepakt in polyester, dat ziet er nog gaaf uit.
het groen/ gele op de foto is polyester.
onderom zie je tegen het lood aan.

De bulb heeft er idd waarschijnlijk altijd al scheef onder gehangen. Ligt ze vlak in het water? Zo ja, dan zou ik eerst een jaartje lekker gaan zeilen.

Is het alleen de bulb of de hele kiel?

de bulb zit duidelijk scheef, kiel is denk ik een stalen frame omkleed met polyester.die lijkt ok.
laat het mooi zo.

helmsman 38 schreef :
Je mag toch aannemen dat het ooit recht heeft gezeten. Gevolg van een grondberoering waarschijnlijk.
De RVS-kielbouten zijn dus geknikt en daarmee ernstig verzwakt. Daarmee ga ik de zee niet op.

Eén van de zeilschoolboten had een rots geraakt bij de CAM-race. Incident was niet gemeld. Vervolgens ben ik met dezelfde boot zonder problemen heen en weer naar Londen gezeild. Kort daarna wilde men weer uitvaren voor een examen en toen merkte de examinator iets vreemds. Boot de kant op en toen bleek de bulb voor 2/3e los te hangen ...
Je kan je voorstellen hoe blij ik achteraf was.

La Mavare, vanwaar de conclusie dat de kielbouten geknikt zijn?
ik zou er wel eentje uit kunnen draaien.
het polyester om de bulb is ok.
wat wel te zien is dat de kiel ooit meer naar voor en achter heeft gezeten, zie foto in eerder post.

d35 gebruiker schreef :
Misschien gezichtsbedrog, maar het lijkt in vooraanzicht of de hele kiel niet haaks onder de romp zit ??

boot staat niet recht, zie bok en waterlijn.

helmsman 38 schreef : Mijn aanname is dat de kielbouten van vlak tot in de bulb lopen.
Dat zou ik dan maar eens doen.

Hoop dat ik geen gelijk krijg.