Onderwerp: Op de motor tegen harde wind in

Brian1981 schreef :
Wel voor de Volvo Penta MD20x0-reeks. Het staat in het werkplaatshandboek:



Lijkt me toch dat andere marine-diesels ook zoiets zouden moeten kunnen....

Baasklusje schreef :
Anders zou je het geen marine-diesel moeten noemen toch?

zouden deze mannen ook wel in de boekjes kijken.
Ik heb er vele zien varen vroeger. Maar volgens mij ging elke nog lopende motor er gewoon op. ook die van een golf gti.




Kan er wel lekker makkelijk bij voor onderhoud.



.

Baasklusje schreef :
Dat lijkt me ook. Maar er zijn 2 andere aspecten om in de gaten te houden, los van het feit dat zeilen -laat staan motoren- vanaf 10⁰ helling erg ongemakkelijk wordt.

1. Bij sommige boten komt de waterinlaat boven water, dus geen koeling.
2. Extra zijdelingse belasting van je motorsteunen plus extra belasting als de boot paaltjes gaat pikken, dus afbrekende motorsteunen.

PvO schreef : Doe mij maar annabella's! Veel lekkerder en goed te herkennen.

Baasklusje schreef :
Zou je zeggen maar Yanmar motoren zullen , net als de meeste diesels voor de pleziervaart niet speciaal voor scheepsgebruik zijn ontwopen maar meer als industriemotor voor graafmacines en landbouwmachines en 45 km autootjes..
Maar waarom niet gewoon aan Yanmar zelf vragen?
www.yanmarmarine.com/Contact-us/
Ad

groom schreef :

dat is wat lastig in mijn rolkoffertje. En waarom zou ik dat doen?

Grootste punt is waar zit je olie aanzuig , maak er een dry sump van en bijna op de kop doet hij het nog

La Mavare schreef :
Zouden de steunen daar echt niet tegen kunnen? Heb je dan ook al geen probleem als de motor uit is, bij paaltjes pikken?

Gemariniseerde diesels hebben doorgaans enkele aanpassingen op 'normale' diesels. Een olie koeler omdat er geen lucht langs het carter blaast, een diepere carterpan om de olie toevoer bij helling en slingeren op gang te houden, aangepaste koelwater systemen, etc. In principe is elk blok te mariniseren. Maximale hoeken zullen vooral met de olie toevoer naar de verschillende plekken in het blok te maken hebben

Wie gaat er dan ook met 6/7 tegen naar buiten op het Ijsselmeer?

Nog even terug naar het begin. Ja dat is volstrekt normaal. Gelukkig maar want als je met 5 á 6 knopen tegen 7bft in zou gaan, vaar je alles te barsten.

Maar waarom is het normaal? een groffe vuistregel is dat 1pk 10kg aan stuwdruk oplevert. Let wel dit is voor een grote schroef met 3 of meer bladen. Dan zou je met 18pk aan 180kg stuwdruk zitten.

Windkracht 7 geeft een wind druk van ~ 15kg/m² Even wederom grof rekenen:


Bijft er over 180 - 117 = 63 kg of wel 1/3 van je 'windstil' stuwdruk. En dan hebben we het nog niet eens over de golven gehad

Bedankt jongens! Ik weet genoeg.

Eigenlijk zou je een verstelbare spoed willen hebben voor die omstandigheden, zodat je daarbij de spoed iets lager in kunt stellen opdat de motor haar toerental waarbij max vermogen wordt geleverd haalt. In zware omstandigheden gebeurt dit niet; schroef is dan te zwaar.

Vergelijk het bollard-trust verhaal, wanneer je je gashendel voluit zou zetten in de box, bereikt je motor niet meer het optimale toerental.

Verstelbare spoed of mooie gori schroef met overdrive zou ideaal (maar complex en kostbaar) zijn.

Precies! Een VPP zoals mijn Hundested: