Onderwerp: EV-100 tiller stuurautomaat: de investering waard?

Noballast schreef :
Stilliggend meten meet je de constante stroom; dunamische meting geeft het daadwerkelijk verbruik aan. Gezien het verschil in drive wat er in / op zit zul je met flinke golfslag zien dat zo'n tiller drive dan behoorlijk stroom verbuikt, en ik denk (kan het niet aantonen ivm geen meting) dat dat verbruik wel eens hoger kan liggen dan van de onderdekse drive..

Dat is een aanname.

Mijn punt was dat een onderdekse automaat stroom verbruikt waar je verder niets aan hebt, behalve dan dat het de koppeling met het stuursysteem in stand houdt.

Ik ben wel benieuwd naar het verschil in gemiddelde stroomverbruik van beide systemen in de praktijk. Mijn onderbuik zegt nog steeds dat de onderdekse automaat meer zal gebruiken, ondanks een mogelijk slimmere aansturing (of misschien wel mede dankzij een betere aansturing)

Klopt helemaal, de onderdekse gebruikt meer stroom.
En hoe krachtiger, type 2 ipv type 1 dan gebruikt hij nog meer.

Meer of minder is niet interessant... Hoeveel is the question...

Type 1 18-36W
Type 2 47-72W

Waarom zou een onderdekse drive minder efficient zijn dan bovendeks? Als de efficiencies gelijk zijn (electromotor, overbrenging etc) dan neemt, lijkt mij, zo'n drive op wat ie nodig heeft om het roer naar de stand te bewegen die de stuurcomputer van plan is. Regel je een automaat heel agressief/strak af dan zal dit gemiddeld meer vermogen vergen dan een automaat die veel minder doet. Een zwaardere motor hoeft denk ik niet per definitie minder efficient te zijn.

Los van bovenstaand lijkt mij dat een slim stuuralgorithme net zo goed minder zal verbruiken: hij anticipeert (min of meer) en zal door tijdig te reageren, felle correcties wellicht voor zijn.

Eigenlijk vreemd dat Raymarine kennelijk geen technicus in huis heeft die een clutch kan ontwerpen die alleen tijdens het schakelen stroom verbruikt.
Lijkt me niet eens zo'n groot probleem.
Nu gebruiken ze zo te zien alleen een solenoid spoel maar als je daarmee een mechanische koppeling bedient zou je klaar zijn.
Ad

Ik denk omdat het fail safe moet zijn: clutch dient aktief bekrachtigd te blijven om de automaat te kunnen laten sturen (en het roer over te kunnen nemen)

Technisch denk ik niet dat iets "bistabiels" heel uitdagend zal zijn.

Fail safe zal idd de overweging geweest zijn. Als de stroom uitvalt moet je direct handmatig kunnen sturen en niet eerst onderdeks de automaat moeten ontkoppelen.

helmsman 38 schreef :


Helmsman 38, je bent nu dus een krap jaartje onderweg met die EVO 100. Kun je ons vertellen wat je er van vindt ?

de Evo is beter dan de st 2000 of de SPX in mijn optiek.
bij wat meer wind moet ik wel voor een goede trim zorgen, vooral aan de wind.nu heb ik ook wel een druk bootje.
ook voor de wind met spi en 5Bf doet ie het tevens prima.
moet hem nog wat fine tunen qua instellingen, maar elke keer blijft dat er bij. klokje is makkelijk bedienbaar, ook te bedienen met de plotter.
resume: tevreden.