Onderwerp: Golden Globe Race

En misschien dat Mark toch ook mikt op nog een stuk windstilte waarin hij de motor aanzet en er doorheen vaart. Ik meen dat hij nog nauwelijks de motor gebruikt heeft dus hij zou nog zat diesel moeten hebben.

Just asking, maar waarom mag je je motor bijzetten in een zeilwedstrijd?

pura vida schreef :
Omdat het in de regels staat:

3.1.11 Engine
Propeller shafts are not sealed. The propulsion engine can be run in gear to give
motion at any time in the record attempt without penalty, except within 30 miles of
the start line and 250 miles of the finish line. bron: cdn.goldengloberace.com/app/up.../GGR-NOR-EN-0418.pdf

Iedereen start met een volle tank diesel.
Ik denk dat het in de regels staat om de veiligheid te vergroten.

pura vida schreef :
Het is geen zeilwedstrijd. Meer een uitdaging.
Nonstop de wereld rond met (nagenoeg) dezelfde middelen als RKJ 50 jaar geleden.
Hij had toen afgetopte dieseltanks om de Doldrums door te komen. Daarom is het gebruik van de motor nu ook toegestaan.

Terzijde: RKJ heeft er geen fluit aan gehad omdat zijn motor kapot was.

Wordt best spannend zo, ben benieuwd of Mark ook overstag gaat vandaag of morgen en westelijk gaat varen, of doorzet oostelijk.

Mark #Slats (via satellite) THINKING ABOUT RETIRING FROM IF I CANNOT WEATHER SAFETYFIRST

Wie weet meer over dit bericht van Slats?

Ik heb zo mijn vermoedens: Hij zegt: Safety First
Een “cri de coeur’ veroorzaakt door zijn drinkwaterprobleem?
Die watermaker (desalinator) uit zijn grabbag is niet geschikt om lang achter elkaar te gebruiken. De toch al geringe productie neemt ook nog eens af naar mate het langer wordt gebruikt. Omdat hij het over “weather” heeft lijkt het alsof hij zich beklaagt dat hij geen gedetailleerd weerbeeld heeft/krijgt. Hij zoekt regen in plaats van wind. Safety First.

Nu realiseer ik me ook iets merkwaardigs bij de uitvoering van de penalty door vdH. Op het moment dat vdH zijn fout maakte door te ver Noord te gaan had hij een opvallend hoge snelheid “in verband met de watermaker” Huh... In de Notice of Race wordt in 3.1.9 onder de “banned equipment” een watermaker expliciet genoemd.
Let wel dat de “desalinator” in de grabbag zat en dat Slats toestemming vroeg en (zonder penalty) kreeg om die te gaan gebruiken.

Zoiets?

peter1 schreef :
Echt spannend vind ik het niet meer. Mark ligt 50 mijl achter JVDH in DTF (dus in een rechte lijn naar de finish). Maar hij zal toch echt af moeten vallen om om het Azoren hoog heen te zeilen. Zijn afstand tot JVDH is 433 mijl. Hieronder een kaartje met de windsituatie van vrijdag 18 januari.

Ook ik heb geen exact beeld bij het probleem dat Mark Slats zo parten speelt waardoor hij de uitspraak "Safety First" welke mogelijk opgeven van de race impliceert uit!
Ik denk dat het met de drinkwaterproblemen van doen heeft of met gezondheidsproblemen door die drinkwaterproblemen ik heb geen exact idee.

Freek

En als Mark zo lang mogelijk oost blijft van de azoren en dan pas afbuigt liefst aan de oostkant.....moet wel kunnen met de wind ....maar goed zo als ik al zei ben ik hier voor lering en vermaak,niet vanwege ervaringen en deskundigheid

peter1 schreef :
De truc is juist dat je de kern van het Azoren hoog aan stuurboord laat. Die kern ligt meestal in de buurt van de Azoren. Hoe langer je wacht met om die kern heen sturen, hoe meer mijlen je moet maken. Zie ook de mooie windplaatjes op windy.

Ik denk dat dat "safety first" nog best wel eens voort zou kunnen komen uit het feit dat hij (terecht!) bang is voor slecht weer in de golf van Biscaye, vergeet niet dat het eind January of begin februari is als hij daar aankomt en dat dit zo ongeveer de slechtste tijd van het jaar is om in specifiek die regio het continentaal plat op te varen met zo'n klein bootje.

Vergeet niet die 65 voets Koopmans met zeer, zeer ervaren bemanning die enkele jaren geleden in januari in die regio zonder spoor na te laten in de golven verdwenen is.

Dit is het verhaal achter het bericht dat hij overweegt om te stoppen.
Bron: Yachting Monthly

Banned form broadcasting....

Ik dacht altijd dat als je buiten de teritoriale wateren bent je vrijelijk SSB kon gebruiken.
Niet dus?

Vinni

Bij een "gesprek" heb je twee stations nodig, een HAM operator mag niet met iemand praten die geen geldige licentie heeft, al valt dat in de praktijk moeilijk te controleren als gebruiker. Maar feitelijk lijkt Mark dus andere HAM operatoren te dwingen de wet te breken door een gesprek met ze aan te gaan. En dat terwijl het maar een uurtje of 20-30 kost om een licentie te verkrijgen.....

Ok....toch een beetje het idee dat een paar overijverige ambtenaren een punt willen maken. Maar goed.....

Ik lees echter ook dat hij social media gebrukt....kan hij dat medium dan niet gebruiken om weerinfo aangereikt te krijgen? Zou toch kunnen?

Vinni

weer een Laura Dekker instelling...wat een ku@#€&&ambtenaren zeg...

Vinni schreef :
Dat mag dus niet. In de tijd van RKJ bestonden er nog geen sociale media.

peter1 schreef :

Het wordt bijna een soap: JVDH heeft ook geen licentie voor zijn HAM radio!

www.facebook.com/1751709878415...ts/2204554199797966/

had RKJ wel een licentie???

Overigens mogen Mark en JLVDH wel luisteren naar hun radio. Zolang ze maar niet zenden.

Mark wordt hierin niet tegen gewerkt door de GGR organisatie (geen penalty in deze race, wel de volgende las ik) maar door de nationale autoriteiten. Kan het zo zijn dat Mark gevangenisstraf riskeert omdat hij vanuit NL wordt aangepakt en dat vdH geen last heeft indien men in frankrijk dit nog een paar weken laat lopen...

Jean-Luc's call sign is (niet) geregistreerd in Santa Lucia. Frankrijk heeft er dus niets mee te maken.
Zie tekst hieronder, afkomstig van de Golden Globe Radio Club (die geen connectie heeft met de GGR.)

GGRC ANNOUNCEMENT

We are in radio support team of GGRC surprised by fact of illegal HAM RADIO operation by Mark Slats and resulting instruction by Golden Globe Race administration:
www.facebook.com/goldenglobera...sts/2204442783142441

So, we have decided to check also validity of callsigns used by other GGR participants to make sure we do legal HAM RADIO communication to some of them.

Uku Randmaa Golden Globe Race 2018 appeared to have valid Amateur License ES1UKU, issued by Estonian Telecom authorities.

However, when we checked validity of callsign J6LJV, used by Jean Luc Van Den Heede – we have got following reply from St Lucia National Telecommunications Regulatory Commission.

CTO Mr. Alden St Clair has responded – “This call sign is not recorded in our database.” (see the copy of the correspondence attached)

This response of authorities means that HAM RADIO operation using callsign J6LJV by Jean Luc Van Den Heede during whole race was illegal.

Therefore, we have to share this information to HAM RADIO community and also looking now for Golden Globe Race administration reaction to discovered facts. Bron: Facebook GGRC

Reactie GGR (Facebook):
PDATE. QUESTIONS over Jean Luc Van Den Heede call sign and Ham License? #GGR2018

We are surprised to find the following post and information below. To once again clarify, GGR has no control over the radio activities of ENTRANTS in the GGR other than requiring all entrants to have a mandatory licensed Marine HF SSB radio and call sign and a valid Marine Radio Operators license. GGR is not involved with organizing or participating in any Ham Radio broadcasts or weather reports. It is good to see the Ham Radio community working within the guidelines of the various international regulations. The HAM Call signs of Both Mark Slats and JL VDH were presented to GGR as valid call signs.at the start of the GGR to secure their Green Cards. Developments in the last 48 hours are being monitored.

GGR have NO connection or association in any way with Golden Globe Radio Club.

Gevangenisstraf ? voor een beetje stout met een zender spelen zonder papiertje.
Gewoon dreigen met 35 euro boete is prima

JvH gaat wat een wat blauw gebied in qua wind dadelijk, kan ook weer wat NM geven voor Mark.

ISO788 Hans schreef :

peter1 schreef :
Voor gevangenisstraf moet er wel wat meer aan de hand zijn dan zenden zonder vergunning. Zie:
zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2012-15043.html

Hierin staat:

Handhaving
Tegen etherpiraten wordt strafrechtelijk opgetreden wanneer:

– er sprake is van een Prio 1-melding; of

– de bestuursrechtelijke aanpak niet effectief is gebleken (zie hoofdstuk 2); of

– er sprake is van ernstige verstoring van de openbare orde maar het geen Prio 1-melding betreft.

Veelal zenden etherpiraten niet bewust uit op frequenties van legale radiozenders. Als etherpiraten echter een frequentie dichtbij een legale zender kiezen, storen ze evenwel aanzienlijk. Het illegaal uitzenden op omroepfrequenties wordt strafrechtelijk gehandhaafd wanneer bestuursrechtelijk optreden niet effectief is gebleken. Het radiozendapparaat en toebehoren worden inbeslaggenomen in alle gevallen waarin strafrechtelijk wordt opgetreden.

Het bestuursrechtelijke sanctiebeleid bestaat uit waarschuwen (met aanzegging de uitzending te staken) en zo nodig beboeten en opleggen van een last onder dwangsom. Afhankelijk van de situatie wordt de waarschuwingsbrief uitgereikt (om de uitzending binnen een uur te beëindigen) of nagestuurd. Als de waarschuwingsbrief wordt uitgereikt en de uitzending gaat door, dan wordt er onmiddellijk gesanctioneerd. Afhankelijk van de aard en de ernst van de overtreding bedraagt de boete € 2500,– tot € 45.000,–.

De richteisen voor etherpiraterij zijn opgenomen in de Richtlijn voor strafvordering Telecommunicatiewet, basisdelict 1.

De waarschuwing heeft Mark gehad.