Onderwerp: Onderhoud Eberspacher verwarming ?

digitalrubbish schreef :
Mogen we er vanuit gaan dat " mazoutketel" Vlaams is voor dieseltank? En daar komt roet uit?

Wadloper schreef : Geen tank, een cv-ketel die gestookt wordt op huisbrandolie. En ja, dat is diesel. Maar dan niet voor die prijs.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Maardat was de vraag niet

in principe geldt dat alle apparaten onderhoud vergen, zeker als het om verbrandingsgassen gaat

Eclips schreef :
Ik denk bij het woord 'verwarming' op een zeiljacht in de eerste plaats aan luchtverwarming. Maar we horen het nog wel van onze specialist in sociale experimenten, denk ik.

Zou er al een afspraak voor een interview zijn?

De Optimaal schreef :
In de handleiding van Eberspacher staat niets vermeld over welk onderhoud en hoe dat uit te voeren. Maar daarom ook deze vraag van TS denk ik. Kan jij aangeven wat er moet gebeuren aan zo'n kacheltje,

Aan mijn Eberspächer is sinds de installatie in 1999 geen onderhoud uitgevoerd en hij wordt elke winter regelmatig gebruikt. Eén winter zelfs met continue-bewoning van de boot. Ik ga er maar vanuit dat er iets moet gebeuren als hij dienst weigert.

martinw schreef :
daarvoor hebben ze service stations.....ik denk dat de frequentie van onderhoud niet helemaal is vast te stellen ivm gebruik en gebruiksduur...

De Optimaal schreef :
Jij bent vast belanghebbende. Niks geen dhz.

Ik ben geen belanghebbende, gewoon gezond verstand gebruiken. Vergiftiging door uitlaatgassen komt nog steeds voor

De Optimaal schreef :
Een auto kun je naar de garage rijden. Een Eberspacher, ingebouwd in een boot, niet. Eberspacher zelf doet in de handleiding geen enkele aanbeveling voor onderhoud.

Wat is nu opportuun, in dit geval?

If it ain't broke, don't fix it, zou ik zeggen.

Een cv ketel breng je ook niet naar de reparateur voor een onderhoudsbeurt en die krijgt ook zijn jaarlijks controle. Smorgens als enige wakker worden lijkt mij geen pretje als je weet dat vrouw en kinderen ook wakker zouden moeten worden

De Optimaal schreef :
Schieten we natuurlijk niks mee op met dit soort bangmakerij. Goede onderhoudstips zou jouw rampvoorspiegeling beter helpen voorkomen.
Wadloper@ Ik ben het wel met jee eens, maar je oliefilter verwissel je toch ook voordat de motor gaat haperen.

is geen bangmakerij denk ik....
De redenen van onderhoud kan zijn
1.) veiligheid,
2.) Bedrijfszekerheid.
Staat los van of dat het voorwerp wel of niet naar een onderhoudstechnicus kan.

Een auto voor een onderhoudsbeurt wegbrengen wil ook niet zeggen dat de auto kapot is. pech onderweg wil je hier wel mee voorkomen.
Een CV ketel laten nakijken,.....je wil voorkomen dat je in de wintermaanden zonder verwarming en met bkoude douche zit....

Lijkt mij voldoende vergelijken.

Onderhoud laten uitvoeren is volgens mij overigens geen verplichte activiteit aan jezelf de keuze in hoeverre je veiligheid en bedrijfszekerheid belangrijk vindt.

martinw schreef :
Moet ik je nu ècht uitleggen wat het verschil is tussen olieverversen en een dieselkachel uit elkaar halen?

Als er aan zo'n kacheltje onderhoud kan worden gepleegd, zonder deels demonteren, dan had er ongetwijfeld iets over in de handleiding gestaan.

Wadloper schreef :
Bovendien bestaat er nog zoiets als een CO-melder die iedere verstandige bootbewoner geïnstalleerd zal hebben als je gas of diesel stookt. Wel af en toe de testknop gebruiken...

Wadloper schreef :
Is goed, leg het maar eens uit. Als je een motor onderhoudt, haal je hem toch ook niet uit elkaar, maar verricht je bepaalde onderhoudshandelingen. En de vraag van TS was of die er ook zijn en zo ja welke voor zo'n kacheltje.

controle op gloeistift, ventilator mn stof en vuil, brandstof leidingen, uitlaatleiding en warme lucht leidingen, controle op lekkages,bedrading... inspuitpomp...even zo maar zaken te noemen die betrekking hebben op veiligheid en bedrijfs zekerheid...

Van de Ebensprachersite geplukt....

Heeft een Eberspächer verwarming speciaal onderhoud nodig?
Nee – na de inbouw is de verwarming onderhoudsvrij. Echter moet de verwarming iedere maand kort ingeschakeld worden (circa 10 minuten) om te voorkomen dat de bewegende delen vast gaan zitten en de brandstof in het systeem verouderd.

Eens met Optimaal.
Bijtijds de gloeistift vervangen, brandstof filter en eventueel slangen.
Als je deze kachels frequent aan doet, krijg je weinig afzetting.

citaat eerdere post "Bovendien bestaat er nog zoiets als een CO-melder die iedere verstandige bootbewoner geïnstalleerd zal hebben als je gas of diesel stookt"

Een CO melder is een melder, zagt niets over de staat van onderhoud, veiligheid og bedrijfszekerheid van je apparatuur.

Een verstandige bootbewoner zorgt ervoor dat de CO melder geen reden tot afgaan heeft

Huijp schreef :
Hè hè, eindelijk een feit in plaats van meningen. Hulde.

martinw schreef :
Als we naar de pots van Huijp kijken, dan zijn we er eigenlijk wel uit, vind je ook niet?

Wacht even, standkachels kunnen geen co2 uitstoten de boot. Alleen door de uitlaat. Ik kan niet in het ontwerp vinden wat deze kachels gevaarlijk zou maken. Na gebruik netjes een kurkje buiten in de uitgang zodat er geen beestjes in de uitlaat kunnen en een co2 melder mocht de uitlaat toch loskomen.

Cv ketels zijn tegenwoordig ook van het type gesloten systemen (verbrandingslucht komt langs de hete uitlaat/schoorsteen pijp) de verbrandingskamers in en toch.....:') bedraad het al. 1x per jaar controle, de monteur aan huis...