Onderwerp: Sun Fast 32 Accelerate

Daar gaan we dan, naar aanleiding van diverse reacties bij het voorstellen maak ik een draadje voor het reilen en zeilen bij de Accelerate.

Momenteel staat de boot hoog en droog, dus van zeilen zal het (nog) even niet komen, maar deze periode is het moment dat de boot zijn jaarlijkse verbeteringen ondergaat.
Grote of kleine plannen, alles wordt aangepakt op een (over het algemeen) weloverwogen manier.

De Accelerate is een Jeanneau Sun Fast 32 uit 1997. het is een productieboot waar er niet heel veel van gebouwd zijn. Eigenlijk is dit de voorloper/concurrent van de first 31.7 (waar er gek genoeg wel ontzettend veel van zijn gemaakt).

Ik vind het leuk om een boot zo veel mogelijk up-to-date te houden, dus ondanks de leeftijd een frisse verschijning en voorzien van alle technische, handige en moderne snufjes. ook worden onhandigheden of waar mogelijk verbeteringen aangebracht die het gebruik verbeteren.

Ik zal in dit draadje verschillende projectjes zo nu en dan up-daten en wellicht gebruik maken van jullie kennis om e.e.a. slim(mer) aan te pakken.

Veel leesplezier! (en plezier met het geven van leuke, bruikbare commentaren en/of ''positieve feedback'')

De 31,7 is anders weer een opvolger van de First 310 en de Figaro I uit 1990. Legendarisch inmiddels. Zou dat echt een opvolger zijn van de Jeanneau? Concurrent wel natuurlijk, bedoel je niet die Jeanneau met dat grijs/perspex kajuitdakje?
Even de naam kwijt...

Waar zijn we nu zoal mee bezig?

Behalve wat standaard onderhoud en klein grut zijn dit jaar 4 hoofdprojecten aan de beurt.

- Carbon Helmstok, zelf gemaakt, dit was namelijk niet te koop voor een SF32, kleine fotocollectie te zien in dit draadje zeilersforum.nl/index.php/foru...6006-carbon-helmstok

- Verstaging vervangen, alles nu Dyform, alleen nog op de mast monteren.

- Zelf watertank bouwen, afgelopen zomer een bacterie gehad in zo'n smerige waterzak waar ik me al jaren aan erger.

- Carbon mastbeugel maken voor instrumenten. (de alu beugel is n beetje groot en carbon is hipper )

Om maar met de mastbeugel te beginnen:
het originele deksel om de kabels van de meters te beschermen is beschadigd bij de bevestigingen en omdat het ABS is, is dat lastig te fixen. ook is zo'n wit dekseltje natuurlijk niet mooi om een zwarte beugel.

Ik heb een contramal gemaakt om deze deksel zo meteen van carbon te kunnen maken. In een ander draadje (Andersson 42) hamerde Holtere zo op het gebruik van Peelply, dat ik dat ook maar eens gekocht heb.
Ik dacht eigenlijk dat dat alleen voor vacuüm technieken was enzo.

super spul is dat zeg! geeft inderdaad een veel gladder resultaat. bedankt Holtere!

Mal zelf is gelukkig ook gelukt, elke keer maar weer hopen dat ik genoeg lossingswax gebruikt heb volgende stap, bakje in mal maken.

holtere schreef :
ik heb het niet over opvolger. de 31.7 is idd de opvolger van de first 310.
qua gelijkenissen komt er bij de 31.7 en SF32 enorm veel overeen. zo is de indeling, afmetingen, diepgang, zeiloppervlak, masthoogte en zeileigenschappen praktisch gelijk.

Het ontwerp van de SF32 stamt uit 1994 waar de 31.7 vanaf (ik meen) 1999 is, het zal mij niks verbazen als de ontwerpafdeling ook eens goed naar de eigenschappen van de SF32 gekeken heeft waardoor ik het wel een beetje voorloper durf te noemen.
Een concurrent is het zeker weten! gelukkig ben ik (tot nu toe) meestal sneller dan de 31.7

Accelerate schreef :
wat voor lappen staan erop?

Carbon en aluminium, gaat dat goed samen?

nee, daarom wordt het ook gescheiden gehouden. met lijm, kit, pasta's, mylar folie, etc.

Sonador schreef :
als ze er vliegtuigrompen van kunnen maken zal dat wel meevallen...

Inderdaad:

Glare (oftewel GLAss REinforced aluminum) is een composietmateriaal uitgevonden door de Delftse hoogleraar prof.ir. Boud Vogelesang en dr. Geert Roebroeks. Het wordt onder meer door Fokker gebruikt in vliegtuigrompen van Airbus-toestellen.

Glas dus, geen carbon en anders een scheiding aanbrengen.

Nou

De nieuwste generatie vliegtuigen van Airbus en Boeing bestaan al voor meer dan de helft uit carbon. TenCate levert de technische weefsels, waardoor de toestellen lichter en gezonder worden.

Heb wel aan koolstof boten gebouwd die een aluminium honingraat kern hebben, maar dan scheidt een lijmfilm de materialen. Komt ook geen (zout) water bij. En mocht het aluminium iets aangetast worden, dan is dat geen probleem. Het oppervlak voor de hechting komt niet van de kopse kantjes, maar van de fillets die zich vormen vanwege de capillaire werking.

Dit is een aramide honingraat, maar zelfde idee.

Heb ook wel eens koolstof boten gezien waar een aluminium raamprofiel op geschroefd was, iets boven de waterlijn. Die hielden het geen 6 maanden vol.

Overigens werk ik momenteel toevallig aan een vliegtuig. Zit weinig metaal in

Accelerate schreef :
Waarom ben je sneller? Even de stuurman buiten beschouwing latend... Boot toch iets lichter? Toch iets meer zeil? Toch net iets ander tuig?

Tsja, kunnen veel factoren zijn. De SF vaart tot nu toe vooral iets hoger aan de wind, daarmee winnen we veel meters in het kruisrak.

De romp van de SF is vooral ranker in de punt en het grootste verschil zit in de kiel. Allebei even diep, maar compleet andere vorm. Bij de SF is het nat oppervlak wat groter maar geeft wel veel lift.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nog maar een keertje, wat voor merk zeilen staan er op jouw boot?

Alle zeiltjes zijn van Hagoort. Grootzeil en high aspect zijn alweer van 2013.... Het nieuwe is er wel aardig vanaf hoor.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Prima bedankt voor je antwoord, heb net een paar nieuwe zeilen binnen van een zweeds merk, sneller dan Hagoort, North Sails

Lekker, geen verbouwd D39 zeil meer dus? We gaan het zien of het helpt wat mij betreft challenge accepted!

Komen elkaar vast weer tegen bij de 30 of 75 mijls toch?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Het is voor de Marieholm IF dit pakketje.
Natuurlijk gaan we weer effe karren op het IJsselmeer (75 mijls) D 36 CWS non stop solo, wacht op het ideale moment
om de tijd nog scherper te krijgen.
Dus vroeg je bed uit

Je zal wel goed kunnen sturen
De first 31.7 heeft namelijk gemiddeld een 15 punt snellere gph. Te vinden op orc.org

Dan krijgt hij een werpanker in zijn kuip
Wel aan de prijs die Jeanneau Sun Fast 32 gebakjes

De 31,7 moet je ook wel kunnen varen. Goede zeilers zijn er snel mee anderen wat minder!

holtere schreef :
Dat hou je altijd met goede wedstrijdzeilers die laten niets liggen!

De 31.7 schijnt nog redelijk vergevingsgezind te zijn ten opzichte van de SF32.
Ik heb fink m'n best moeten doen om 'm goed te kunnen zeilen. De grens tussen gaat lekker of loopt voor geen meter is dun.
Dit zelfde geld ook voor het koers houden, te laat reageren of verkeerde trim bij een vlaag of schifting vertaald zich vlot in een bruut bochtje de verkeerde kant op.

Inmiddels lukt het wel aardig. Maar toen we de boot net gekocht hadden, begon ik me even bijna af te vragen of ik wel kon zeilen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Heerlijk tijdverdrijf bij een avondje op de bank.
Een paar (oude) blokken worden vervangen voor low friction ringen. Hiervoor een paar loopjes zitten splitsen.
En allemaal verschillende maten soft shackles. Nog geen idee waarvoor maar 't weegt niks en kan altijd handig zijn.

Oja en sinds kort heb ik zo'n Dyneema-schaar, als je vaak splitst is dat erg aan te bevelen!