Onderwerp: imitatie racor dieselfilter

Besteld! (Bovenstaande stukje schrijven duurde langer dan bestellen, dat is 30
Seconden met AliExpress...

Als je bijgaand filmpje mag geloven, is een brandstofbesmetting een regelrechte ramp met zo'n Racor.

CeesS schreef :
Leuk filmpje! (Leer altijd veel van die youtube DHZ filmpjes..)

Tja, wel een nadeel dat je het hele filter moet uitbouwen om schoon te maken.
Maarja, waar de gemiddelde ZF’er z’n Delphi heeft hangen (onmogelijke plek in motorruimte) is het ook niet echt handig schoonmaken. (Mijne verplaatst naar bakskist, daar kan je nu wel makkelijk bij)

Verder is het dieselfilter schoonmaken zowiezo niet voldoende bij zo’n zware besmetting. Tank en leidingen zullen ook gereinigd moeten worden toch?

Trouwens bijzondere locatie voor z’n filter, recht boven de uitlaat?

Bij mijn Racor hoefde ik hem echt niet helemaal uit te bouwen. Even aftappen en dan vier boutjes los en je trekt het hele ding uit elkaar. Leidingen en hoofdfilterhuis blijven zitten.

Tja met 1 boutje los en alles meteen uit elkaar is de Delphi dan toch wel in het voordeel -

Hoe ontlucht je een Racor filterhuis ? Op de filmpjes zie ik steeds dat er na het plaatsen van een nieuw filterelement tot een bepaald niveau uit een fles brandstof in het huis wordt gegoten. Welk niveau is dat, staat er een bepaalde waarde voor ? Dan gaat het deksel erop, daaronder zit dan nog een flinke hoeveelheid lucht. Hoe raak je die kwijt, je wil toch geen filteroppervlak inleveren, en niet met een luchtbel in je filter blijven rondvaren ?

Zeehaen schreef :
Natuurlijk, al zijn er vele aanbieders...

www.aliexpress.com/item/400021...1.0.0.797f4c4d5C4uvA[/quote]

Kijk , en daar kun je dus ook zien waarvor die filters bedoeld zijn. Er staat letterlijk onder de specificaties:
"Toepassing: vrachtwagens, lichte vrachtwagens, grote auto's"
Daar zal dat cycloonprincipe best wel werken hoor maar beslist niet in een 45 km autootje waaron hetzelfde soort motoren zitten als op onze bootjes.

En even v.w.b. dat rooie ringetje.
Ik vermoed ook dat dat dirng op water drijft en zinkt in diesel ( bijv. polytheen) ? Dan vergemakkelijkt dat ding het zien van de scheiding tussen diesel en water onderin.
Ad

CeesS schreef :
Hmm, dat rommelen met een fles diesel is niet echt een charmante oplossing...

Gelukkig zit mijn diesel tank boven de filters. Dus::
1: toevoer kogelkraan dicht.
2: filterhuis deksel open
3: onderaan aftap kraan ff open, zodat diesel onder cartridge niveau zit
4: oude filter eruit (dat wordt toch weer een beetje knoeien denk ik.
5: nieuw filter erin
6:toevoer kraan open. Zwaartekracht vult filterhuis tot de rand. Daarna dicht.
7: deksel op filterhuis
8: toevoer kogelkraan weer open.

Er blijft dan wel een luchtbel onder het deksel, maar hopelijk ga je niet zo schuin dat die in de leiding naar de motor terecht komt. Is inderdaad wel een zwak punt.. (bij m’n Delphi’s gaat dat beter.)

Als je tank onder je Raccor dicht dan wordt het rommelen met enen fles diesel, of een knijpbal van tank naar filter plaatsen. (Denk ik)

Yellow Boat schreef :
Kijk , en daar kun je dus ook zien waarvor die filters bedoeld zijn. Er staat letterlijk onder de specificaties:
"Toepassing: vrachtwagens, lichte vrachtwagens, grote auto's"
Daar zal dat cycloonprincipe best wel werken hoor maar beslist niet in een 45 km autootje waaron hetzelfde soort motoren zitten als op onze bootjes.
Ad[/quote]

In mijn boot zit een 5 cilinder volkswagendiesel Ad, dus met een beetje geluk zie ik straks een klein cycloontje...

Sonador schreef :
Aluminium en plastic

Zeehaen schreef :
Bij de originele kan het onderste deel in glas, plastic of aluminium uitgevoerd zijn. Afhankelijk van het model.

Wat daar mogelijk ook een rol speelt is dat in de CE regels voor pleziervaartuigen glazen onderdelen in het dieselsysteem in de motorruimte voor zover ik weet niet toegestaan zijn vanwege breukgevaar. Plastic of aluminium is dan beter.
Ad

Yellow Boat schreef :
Das wel raar, mijn Delphi heeft het kijkglaasje toch van heus glas, het schip is onlangs nog gekeurd en er zijn daaromtrent geen op- of aanmerkingen gemaakt.
Mvg Grover.

CE is van toepassing op nieuwbouw. Glas en plastic als kijkglas in de motorruimte waren oorspronkelijk volgens CE niet toegestaan. Bij brand zou dat een uitstroom van brandstof kunnen betekenen. Eventuele recente wijzigingen daarin heb ik niet bijgehouden.

grover schreef :
Ik heb het ook over de huidige CE voorschriften en die gelden alleen voor nieuwe boten. Maar het preciese weet ik er ook niet van hoor , ik heb het alleen ooit ergens gelezen .Je kunt natuurlijk bijv. hier eens vragen , die schijnen dat wel te weten: www.scheepsexperts.nl/ce-keuri...igen-2013-53-eu.html
Ad

Meteen de rubberslangen ook vervangen dan...eh koper kan ook niet meer...
Alles meteen in RVS

sjoerd1981 schreef :
Ff de manual van die Racor opgezocht.
Je moet bij het verwisselen van het filter inderdaad met handmatig wat diesel in het filter gieten. Da’s laten we zeggen... niet echt state-of-the-art ontluchten, en ben je toch weer aan het knoeien. Hoe doen ZF’ers dat die al zo’n ding hebben?



Gelukkig zit mijn tank hoger, dus geen last van.

Verder is er wel een 2 micron filter beschikbaar, dat is dan weer wel heel mooi:



Ben benieuwd wanneer die binnen is...

Waar is Cees met die prachtige foto van zijn dieselpompje?

Je kunt natuurlijk een gaatje in de deksel boren met schroefdraad.
Wij hebben een separ, die heeft wel een ontluchtingsschroefje

holtere schreef :
Dat wordt inderdaad eerste modificatie zodra het filter binnen is. Gaatje erin, nippel erop met kogelkraantje. Is ook niet zo moeilijk..

holtere schreef :
Dat eerste klopt sowieso want alleen het laatste stuk leiding naar de motor mag van rubber zijn wat ook logisch is vanwege d ebeweging van de motor. De rest moet van metaal zijn . Dat dat tegenwoordig koper hoort te zijn heeft niks met CE te maken amar met de eiegnschappen van de huidige diesel waar bioaandelen in zit. Is overigens bij auto's net zo.
Maar daar is al genoeg over geschreven.
Ad

Volgens de beschrijving op de Ali site zou het huis van 'plastic' zijn ??
En de diameter 110 mm in plaats van 147 mm voor de originele 500 serie. Passen de Racor filterelementen er dan wel in ?

De voor de originele racor genoemde maat van 147 mm heeft betrekking op de maximale breedte van de montageflens en niet op de diameter van het filterhuis. De standaard racor filters passen erin en het huis van mijn imitatieversie is volledig van aluminium. Alleen de bulb is van plastic.

Bijgaand ook nog even een afbeelding van de ‘afsluiter’ aan de onderkant. Zoals je kunt zien maakt dat een kraantje ovebodig.

Mooi plaatje Zeehaen!
Simpel aftappen dus!
Als ontluchtingshulp hebben wij een pompje geïnstalleerd met een bypasskraantje naar een voorbeeld van het Forum hier.
Kraantje dicht kun je ontluchten en kraantje open dan hoeft het ventieltje in de pomp niet te werken. Gaat ook zonder bypass trouwens.




Zo'n pompje:

Er is kennelijk wat weerstand tegen de Chinese kopie

Ik moet eerlijk bekennen dat ik deze ook niet zomaar had gekocht. Het is dat ik via een mede forummer zo’n ding in handen kreeg en onder de indruk raakte van de prijs-kwaliteit verhouding. Je moet hem echt in handen hebben, zien is geloven.

Noballast schreef :
Laten we zeggen gezond wantrouwen. Ik heb de nodige zaken in China besteld, met wisselend resultaat. Soms verbluffend goed, maar soms net zo verbluffend slecht. Daarom zijn terugmeldingen van gebruikers heel waardevol !