Onderwerp: Dehler 36 CWS gekocht in Guatemala

Het effect van een hoger eigen risico is beperkt. Dat geldt voor kleine schadegevallen.

Bij een total loss maakt een hoog of een laag eigen risico weinig uit.

Een aantal zaken had ik hiervoor ook al aangegeven. Het is maatwerk, waarbij allerlei factoren worden meegewogen.

Bij een buitenlandse verzekeraar heb je ook nog te maken met de verzekerings wetgeving in het betreffende land.

In de VS speelt het ook vrij sterk. Allerlei verzekeringen worden opgezegd, zonder een alternatief te bieden.

Verzekeraar/makelaar P. is overgenomen waardoor allerlei toegezegde gebieds uitbreidingen niet meer worden verleend. Als er geen positieve resultaten worden geboekt, dan houdt ook de herverzeking op.

brambo schreef : Ik kreeg 30% premie korting toen ik het eigen risico verhoogde van €2.000 naar €30.000. Daaruit maak ik op dat 30% van de uitgekeerde schades minder dan 10% van de waarde van de boot bedragen.

Staat natuurlijk wel leuk 30% korting. Maar om welk bedrag gaat het dan ?. En hoe lang moet je geheel schadevrij varen om die € 30.000,- "terug te verdienen".

Een fors hoge eigen risico loont meestal niet. Want de verzekeraar heeft altijd, bij oceaan reizen zeker, het risico van een total loss. Of dat de boot zonder bemanning achter gelaten wordt nadar de opvarenden van boord zijn gehaald.

Een hoger eigen risico lijkt mij voor de verzekeraar juist gunstig omdat dan niet om elk wissewasje de verzekering wordt aangesproken. Geen idee eigenlijk of dat ook zo werkt.

brambo schreef : Een verzekering is geen investering waar je winst uit gaat halen. Zelf ben ik van mening at als je ergens de kosten van kunt dragen dat je het niet verzekerd (zelfs als dat met grote ongemakken gepaard gaat als puntje bij paaltje komt). 'terug verdienen' is dus een verkeerd woord. Ik betaal tegenwoordig tussen de 15.000 en 25.000 euro aan premie per jaar, eea afhankelijk van wat voor soort projectjes ik oppik. Ik heb sinds 1996 zeker €150.000 aan premie betaald als het er inmiddels geen €200.000 zijn, ondanks 40% no-claim korting en andere kortingen vanwege grote eigen risico's en zo. Een keer heb ik een schade geclaimd die mij €28.000 gekost heeft. De verzekering heeft toen besloten om niet meer dan €5.500 uit te keren met allerlei niet-valide excusses. Die claim had ik achteraf nooit moeten maken, dat heeft sindsdien meer geld gekost als wat er uitgekeerd is.

Het eigen risico (minimum claim bedrag feitelijk) staat niet in verhouding tot de korting die je krijgt voor niet-claimen. Je bent financieel beter af als je schades van minder dan 10% van de verzekerde waarde gewoon uit eigen zak betaald.

Wat betreft totall-los: er zijn meer boten die zinken in de haven als op open zee, sterker nog, vrijwel alle grote schades die veel geld kosten gebeuren binnen een straal van 50 mijl van een veilige haven.

Dus WA verzekeren en een spaarpotje aanleggen ?

Noballast schreef :
Dat werkt zeker zo. Is ook verplicht als je verder weg gaat. Maar de korting loopt terug naarmate je een hoger eigen risico neemt. Omdat bij een omvangrijke schade een hoog of laag eigen risico dit vrijwel geen rol meer speelt.

Bram

Kock1964 schreef :
Is niet lullig bedoeld hoor.. ik denk dat je vanuit perspectief van de verzekeraars met een credible statement moet komen.
Het schip waar ik mee voer was bijvoorbeeld niet gedekt voor commerciële en solo tochten..
Bemanning werd gezien als veiliger..( wat ook zo is denk ik)
En 3-4 aan boord is bij dit soort tochten erg fijn..
en wanneer WA en sar gedekt zijn heb je genoeg.. waarde van het schip is immers beperkt..

Noballast schreef :
Risico's die je zelf kunt dragen hoef je niet te verzekeren. Mits je zelf bedragen apart zet voor het geval dat. Want van iedere € 1,- premie wordt uiteindelijk niet meer uitgekeerd dan € 0,60.

Het verschil gaat op aan kosten, administratie, expertise kosten en winst.

Er zijn echter schadegevallen mogelijk door toedoen anderen, waar je zelf geen invloed op hebt.

Bovendien is het ook nog zo dat de aansprakelijkheid voor schepen beperkt is. Je kunt aangevaren worden, waarbij de schade slechts gedeeltelijk verhaald kan worden.

Dan is er nog overmacht waarbij de veroorzaker niet opdraait voor de schade. Brand aan boord van een nabij gelegen boot, waarvan de oorzaak niet meer kan worden vastgesteld.

Berging- en lichtingskosten vallen niet onder een WA verkering.

Noballast schreef : Dat was voor mij op de lange termijn inderdaad een stuk goedkoper geweest.

Ik werkte voorheen bij een groot familiebedrijf met omvangrijk eigen wagenpark. Geen lease. Alles alleen WA verzekerd

Hoe is met Jaap Mexico?
Als je vroeger aan Mexico dacht kwam al snel uit bij de zangeres zonder naam.
Nu aan Jaap zonder Dehler. Weet niet wat erger is.
Heb je verzekering in middels voorelkaar? Anders een zelfverzekerd typ meenemen.
Hoorde ook geruchten dat ie aldaar te koop ligt.
Verder alles goed Jaap, we horen weinig van je.

k'ptein? Ik heb net werelddekking gekregen voor mijn pannelattenboot, de verzekeraar bood het me bijna aan, 'doe dat nou ', wel gewoon WA , met redding. Het kan wel.

Zwaardopzee schreef :
Welke maatschappij? Ik ben er ook mee bezig bij Pantenius. Maar dan all risk.
René

Even apeldoorn bellen.

Een bos panlatten is niet lastig te verzekeren.

Een heel bos? Dat zou in deze kurkdroge tijden wel eens kunnen tegenvallen. Ze willen geen risico.

helmsman 38 schreef : Klopt effe een pauze, ben weer op isla mujeres, had het plan om richting Curaçao te zeilen maar dat eiland blijkt duur te zijn.

Blijf hier rondhangen is geen straf, ben van plan om in april te vertrekken naar het vaderland.
Boot ligt nu bij een restaurant, ben 2 x keer van mijn ankers gewaaid en dat is een groot probleem zeker als je solo bent.

Dit eiland is dus uitstekend voor langer verblijf, elke dag een duik in zee op een mooi gevuld strand.

Nog wat kleine dingetjes oplossen aan boord
en dan karren maar Bermuda Azoren Amsterdam.

O ja heeft er iemand een tandwieltje over
voor een Raymarine st6002 foto volgt
Groetjes vanaf dit mooie eiland!

Leuk om weer iets van dit mooie plan te horen! Blijf je tot april daar?

Foto Raymarine uploaden lukt niet bestand te groot.
Mist een tandwieltje in de aandrijving van de hoepel .
In deze hoepel zitten 3 lagen tandwieltje s
Dus 9 tandwieltje s.
Hierop zit het motortje.

Ja ik blijf hier tot begin april,jullie blijken daar lekker in kou te zitten.
Ben nog op zoek naar Crew met zeebenen

Heb nu een Mexicaanse wa verzekering.
Geschatte reistijd 5 weken incl. twee stops

Niks voor Roosblij?
Die kan ook draadjes solderen als er iets losschiet

Foto kleiner maken kan in paint.
Openen met paint (vind je in accesoires) en dan kleiner maken.



Opslaan en klaar.

A

Vanaf Rio Dulce naar Curaçao?
Via Cuba Jamaica P-Rico en dan naar beneden ?

Maar Curaçao is idd ‘duur’ vergeleken met centraal Amerika