Onderwerp: Achterstagspanner

De Leste schreef :
Wat mooi!!

Dat is toch prima te maken, goede blokken zoeken, 2de hands of nieuw.
Als je er niet helemaal zeker van bent, neem je gewoon van die goedkope plain bearing blokken van Seldén.
Die lopen prima voor dat doeleind (vind ik)

Ik heb het zelf met LFRs zitten, maar mijn profiel is wel heel makkelijk te buigen.
Ik vermoed dat dat bij jou boot niet zo is, veel bundiger (zoals we dat hier zeggen) profiel

Knoet schreef :
Dat laatste is niet altijd waar. Er werden en worden zeilen gemaakt die gewoon een rechte mast believen.. waar verder amper tot geen trim mogelijkheden in zitten qua ontwerp. Ik ontwerp ze zelf ook wel eens, zelfs voor mensen hier op ZF aanwezig.. Soms kan het gewoon niet anders, gezien de bestaande situatie.
Gaat iemand achteraf dan toch allerlei trim mogelijkheden toepassen, dan moet je een beetje geluk hebben.. of in het bezit zijn van slechte ogen. Met trimmen van een zeil heeft het dan weinig te maken. Het is dan meer vervormen van het zeil. Ook prima natuurlijk, als je daar gelukkig of blij van wordt. Dat is verder prima. Niets mis mee. Vaak komt de wens ook voort uit het feit dat ze zeilen op zijn. Althans, dat ervaar ik in de praktijk. Zeker bij geweven zeilen.

@Sneaker: Aha, je probeert me heel sneaky nieuwe zeilen aan te praten! Wees gerust, dat komt ook nog wel. Alles op zijn tijd, maar niet alles tegelijk. Deze winter is de verstaging aan de beurt.

Wij hebben met een lfr een 2:1 gemaakt met daaraan de oorspronkelijke 6 voudige blokken, dus ook 1:12 en vinden dat bij veel wind nog wat aan de zware kant gaan. Kan ook komen omdat we de oude lijn er ook nog in hebben zitten...

Knoet schreef :
Ik probeer niks, je oordeelt ongenuanceerd nu. Geef alleen uitleg over mijn denkwijze en praktijk ervaring. Wellicht kun je er iets mee, maar als dat niet zo is, ook prima. Ik probeer je inzicht te geven, meer niet. Verzin er niet van alles en bij.. maar lees wat ik schrijf.

@Sonador: Het is inderdaad een vrij stug mastprofiel en niet verjongd, maar wel 7/8. Het zou best kunnen dat het huidige bereik precies klopt, maar ik begrijp dat dat niet zo eenvoudig te bepalen valt. Sneaker zegt dat het ook nog wel zo zou kunnen zijn dat de zeilen helemaal geen baat hebben bij een verstelbare achterstagspanning. We gaan het zien, er zal toch iets anders komen want de oude spanner is op verschillende punten versleten.

We hebben ook een spekkie trouwens, daar is het bovenstaande antwoord op gebaseerd

@HotSnail: Ja dat is bekend! Hebben jullie nu dan 1:24 in totaal? Kan me voorstellen dat dat met die bierstrekker nog steeds zwaar loopt, de wrijving wordt er niet minder op. Mijn oorspronkelijke vraag ging over het verstelbereik, hoeveel is dat bij jullie?

Easyzeiler schreef : Je begint vervelend te worden in dit topic. Begin eens met lezen, dan begrijpen wat een achterstagspanner kan opleveren en dan snap je prima waarom het belangrijk is voor Knoet en dat jij er ook nog wat van zou kunnen leren.

Nee, wij hebben 1:12 nu en ik wil naar 1:24 gaan met een extra cascade er tussen.

Knoet, het is winter, dus als je hulp wilt; mijn splitsnaalden vervelen zich en een leuk splitsklusje is altijd fijn!

Als je een cascade maakt zoals de Leste aangeeft, dan moet je niet té moeilijk doen over de te gebruiken materialen;

Van boven naar beneden;

LFR of high-load wire blok (1e cascade)
Stevig glijlagerblok (2e Cascade)
Willekeurige 6-loper

Daarbij opgenerkt dat je de 6-loper ook kan vervangen door een 4-loper en dan een extra enkel blok Beneden. Dan heb je een 1:5 loper die soepeler loopt. Een 6-loper wil altijd een beetje draaien, waardoor het halende part scheef uit het blok komt. Een extra los blokje voorkomt dat.

@BB Dank voor het aanbod, maar een paar oogsplitsen in nieuw dyneema gaat mij ook nog wel lukken.

Met het uit elkaar halen van de oude bierstrekker ontdekte ik nog een reden waarom die er definitief uit gaat: Daar zat een staaldraad in die flink gecorrodeerd en zelfs gerafeld was. Dat was dus niet aan de buitenkant te zien, alleen door het hele ding te demonteren. Ik had hem bij het bespreken van de vervanging aan de tuiger laten zien, die wierp er een misprijzende blik op en merkte op dat die waarschijnlijk nog nooit helemaal soepel had gelopen. Hij zag er in elk geval geen brood in om daarmee aan de slag te gaan. Ik wilde nog kijken of die te renoveren was, maar ik ga hem gelijk geven.

[Edit:] Die staaldraad heeft opschrift "Børresen", op Internet vind ik dan het bedrijf Børresens Bådebyggeri I/S. Børresens Botenbuigerij

[Edit:] Die staaldraad heeft opschrift "Børresen", op Internet vind ik dan het bedrijf Børresens Bådebyggeri I/S. Børresens Botenbuigerij [/quote]

Volledig off topic, maar bij een Botenbuigerij moest ik even grinniken.

On topic, een cascade is fijn, dan kun je zien wat er veranderd aan zeil en gedrag. ALs je dan ooit nieuwe zeilen koopt, heb je in ieder geval meer inzicht wat er kan met verstellen achterstag. Hoe, daarvoor staan al diverse opmerkingen in deze draad.

Dekadent

Harken 20C blokken
€ 40,00
link.marktplaats.nl/m162916484...mpaign=socialbuttons

vrijwel alle wedstrijdspaekhuggers in denemarken hebben de bierstrekker vervangen door cascade bovendek.
Op de foto van deleste zit de klem niet óp de kuiprand, maar gaat de lijn dóór de rand en zit de klem er net achter. Dat vind ik het mooist. Dan kan je de huidige klem gewoon weer gebruiken
Zie ook deze foto:

Bij mijn boot komt het halende eind van de bierstrekker nog een niveau lager door de kuiprand, want die zit onder het achterdek. Ik ga die klem ook hergebruiken via een keerblokje onder het gat waar nu de staaldraad van de spanner doorheen gaat, want het is al vrij druk op dat achterdekje met de bbm-steun etc. Verder inderdaad hetzelfde idee als op de foto.

De trimguide ook al eens bekeken? Is in het Deens, maar er staan ook wat oplossingen voor de achterstag in. Staat volgens mij ook nog onder klussen een aanpassing aan de achterstag op de site van de Spækhugger club

spaekhugger.dk/documents/212/trimguide.pdf