Onderwerp: LifeP04 voor leken

Op youtube zie je wel veel bouw verslagjes en soms praten ze wat over de accus maar testen doen er niet zoveel.

Ik volg dit kanaal al een tijdje:
Andy offgrid garage

Veel duidelijke uitleg en ook de redenatie achter een keuze.

Zijn laatste upload over het laad voltage en absorptie tijd is erg informatief.

Nog even en we zijn allemaal geen leken meer.

3Noreen schreef :
Ja zo werkt het. Maar als je accu spanning onder 13.3 zakt wil je niet gereguleerd laden in float mode,, maar will je een “bulk restart”. Dus bulk restart setting op 13.3 of zelfs hoger, maar misschien doe je dat al. Bij de simpele methode met relais vindt er altijd een bulk restart plaats bij bereiken van de lage V-setting.

Een woord van waarschuwing m.b.t de Ali printjes;

• De voltage op dat mooie displaytje komt niet overeen met de werkelijk voltage. Instellen op basis van metingen dus, display negeren.
• Er zit veel tolerantie op die dingen
• Ze verlopen door de tijd
• Er zit geen temperatuurcompensatie in het ontwerp en de gebruikte componenten zijn niet temperatuurstabiel
• In rust gebruiken ze flink wat (mede door de display), dus géén fit & forget oplossing

Een goed BMS gebruikt een paar uA (microampère) in rust zodat het gewoon de hele winter door je batterij kan beschermen tegen sluipverbruik, kortsluiting, etc. zonder dat je je zorgen hoeft te maken over de laadtoestand van de batterij. Zo'n Ali printje kan wel degelijk je batterij leegtrekken en daarmee dus schade aanrichten.

WaltB schreef :
Dat wil ik dus niet. Ik wil pas weer laden als er een wezenlijk deel van de accu lading gebruikt is. Voor mij minimaal 20%.

@boarderbas Er zit een calibratie funktie op. Ik gebruik deze dingetjes al een tijd voor diverse toepassingen en verloop valt mij erg mee.

Als de boot niet wordt gebruikt, staat er letterlijk niets op de accus aangesloten, ook geen BMS apparaat. Mijn BMS funkties zijn verdeeld over dynamo regulator, MPPT solar controller, active balancer.

De active balancer indien direct aangesloten op de cellen gebruikt wel stroom. Mooiste schakel je die ook uit als er geen gebruik van de accu wordt gemaakt. Ik heb deze van ali en die doet het geweldig goed:
nl.aliexpress.com/item/4000430...1.0.0.27424c4dqxYzQo

Nachtvlinder schreef :
De MPPT zal dan de startaccu van laadstroom voorzien en hierop z'n laadfases afstemmen (laadprofiel). Om (vooral) je LFP accu's te laden met je zonnepanelen verlies je bovendien rendement door de laadstroom via de DC-DC converter daar te krijgen.

Of begrijp ik de door jou voorgestelde setup niet helemaal?

Je suggestie van balanceren (bij afwezigheid) met de pluggen vind ik een interessant idee (KISS).

3Noreen schreef :
Dan is het voor mij onduidelijk wat je dan wel doet. Bij 3.3V of lager wordt er niet geladen. Wat is de float tijd en wanneer heb je dan wel een bulk restart?
Je raakt hier wel aan een "probleem" vwb sturing van charge/discharge cycles bij LFP.
Bij loodzuur was dat makkelijk: altijd streven naar 100% SOC.

Wat je bij LFP op een boot ook doet, je blijft onvolledige of verkorte cycles houden. Bij veel zon blijft de SOC 95% met alleen 's-nachts een daling. Is dat erg? Ik denk het niet, zolang je de cell balans in de gaten houdt en op tijd corrigeert. Vandaar een active balancer. En natuurlijk niet de accu's voor weken achterlaten op meer dan 80%SOC.

Sorry als dit weer te ver gaat voor "leken" (die inmiddels al niet meer zo leek zijn).

WaltB schreef :
Dat is vrij eenvoudig te tackelen door de mppt op basis van de accu spanning uit in te schakelen.
Heb je bijvoorbeeld al een victron bmv aanboord, dan kan je daarvoor het relais in de bmv gebruiken.

Met inmiddels een bijgewerkt praatplaatje:

WaltB schreef :
In theorie misschien een punt. In praktijk voor ons niet. We koken met inductie en elektrische oven. Dat gebeurt vooral s'avonds. De volgende ochtend gaan de panelen weer vrolijk aan dde gang.

Omdat er geen wijzigingsvoorstellen zijn gekomen nog een pdf versie van het schema.

pdf is te groot

Ik denk dat het nog steeds verstandig is om een scheiding aan te brengen qua systeem opbouw en benadering tussen de intensieve gebruiker die aan boord woont, kookt en oceaan reizen maakt en de recreatieve gebruiker die hooguit een paar weken in EU onder weg is in EU, maar vaker een weekend.

Die laatste groep heeft vaak de beschikking over meer laadmogelijkheden onderweg en daardoor mindere noodzaak voor hightech MPPT laders en "zware" DC-DC omvormers of gespecialiseerde dynamoregelaars.

Hoe je het doet maakt dus niet uit, zolang je maar binnen de specificaties blijft van de cellen.

De meeste hightech installaties die hier voorbij komen zijn de long-distance installaties. Daar krijgt een leek of beginner verstikkingsneigingen van.

Toch?

PvO schreef :
Ik heb een BMV-700 voorzien van een Bluetooth dongle en een MPPT 75-10 Smartsolar laadregelaar. Heb het BMV-relais nog niet gebruikt, maar wil dat gaan doen om de MPPT uit en in te schakelen. Kan dat eigenlijk via Bluetooth? Of moet er een fysiek draadje van de achterkant van de BMV-700 naar de MPPT?

Daar zit zeker wat in.
Overigens speelt zich ook zoiets af bij lood hoor.
Daar zit menigeen ook te klooien met generatortjes, laadregelaars en een of twee dynamo's met een batterij zonnepanelen.
Dan is het ook geen lekenwerk meer.

Zie mijn met onbetaalbare hulp samengesteld systeem. Los of het met BT kan, is dat dan iets wat je zou willen? Kabeltjes zijn (vind ik) nogal betrouwbaar

holtere schreef :
Tja, is wel een punt. De vraag komt op omdat het Victron kabeltje dat in jouw systeem staat ('non-inverting remote on-off') net wat te kort lijkt, de BMV zit een eindje weg van de accu en de mppt. Als het makkelijk verlengd kan worden is het geen probleem.

Lijkt me geen probleem. Ik heb er nog een schakelaartje tussen om dat BMV relais toch te kunnen negeren maar dat kan ook met de app wel.

WADnWIND schreef : Nou ik weet het niet.
Als ik naar mijn eigen vaargedrag kijk:
- Je boot in de haven achterlaten met LFP accu's aan de wallader (of zonnepanelen) lijkt niet zo handig te zijn zonder ingewikkelde oplossingen.
- In de thuishaven is het aankomen, inladen, losgooien en weinig laadt-tijd. Wel eens tijdens winterklusjes voor zelfontlading maar dat speelt juist niet meer.
- Onderweg doen we meestal zonder walstroom. Ankeren, plekjes met nauwelijks voorzieningen. In de mei vakantie noodgedwongen moeten 'zoeken' naar walstroom-plekken vanwege een kacheltje en dat beviel niet echt.

Dus komt die walstroom ook nu niet zo vaak om de hoek kijken en wil ik ook 'thuis' graag gebruik maken van de motor en zonnepanelen om te laden en verschilt het niet eens zo veel van een vertrekker.
Laatste vakantie heb ik 30 uur gemotort over 21 dagen. Dat is potentieel 34 ah/dag en zou mijn stroombehoefte op dit moment (nog zonder koelkast) voldoen.

Juist met LFP. Bij een niet-volle loodaccu heb ik steeds het gevoel dat er iets langzaam kapot aan het gaan is

Ik ben eveneens bezig met lifepo4 cellen.
Er word mij een BMS aangeboden zonder bluetooth, dan kan je niet veel meer met de instellingen.
Kan dit of beter 1 met bluetooth?

Philip schreef :
Volgens mij moet je je mindset veranderen zoals ik dat laatst al eens omschreef; je zet je MPPT op 75% SOC en dat is dan je capaciteit. Daar bovenop heb je 25% bonuscapaciteit als je een walstroomstekker weet te vinden, tijdelijk je MPPT anders instelt of via je dynamo laadt.

Een hele pragmatische oplossing is een ouderwetse diode accuscheider of andere zware diode omgekeerd over je hoofdschakelaar te zetten en je MPPT achter de schakelaar aan te sluiten; als je het boordnet afsluit reduceer je de output van je MPPT ~0,7 volt. Schakel je je boordnet in dan laadt je zonnepaneel tot de gewenste SOC.

Je moet dan zelf opletten dat je de boot niet met 100% SOC weer in de box legt en maanden wegblijft.

agvisser schreef :
Via bluetooth kan bij mij weten niet, kabeltje kan gewoon verlengt worden.

PvO schreef :
BMV712 heeft bluetooth, erg handig.

dehler schreef : Vind bluetooth wel handig, kan ik de SOC laad/ ontlaad stroom en de balans van de cellen aflezen op mijn telefoon.
Ook het instellen gaat makkelijk. Hoef je er geen pc of laptop aan te knopen.
Ik heb de instellingen voor de BMV 702 nog niet helemaal goed gekregen
De SOC loopt nog niet gelijk met de BMS.

dehler schreef :
Past de bms bij jouw batterij ? if so, no problem.
Met passen bedoel ik of de specsheet van je batterij aansluit bij de waardes van bms, vooral deze waardes:

It Paradyske schreef :
De Victron BT dongle van een paar tientjes kan ook op de 700 en 702.