Onderwerp: ows W 28LD kaalgehaald, welke epoxy gebruiken?

Ik ben bezig om mijn Waarschip onder de waterlijn tot op de eerste epoxylaag kaal te maken en weer geheel op te bouwen,
Zoals te verwachten viel ben ik er natuurlijk op een aantal plaatsen doorheen gegaan, moet ik nu alle oude epoxy weghalen of kan ik de kale plekken plaatselijk bijwerken? en waarmee dan?

Ik zie namelijk door de bomen het bos niet meer, injecteer, snelle trage en winterepoxy

Het plan is om vanaf de epoxylaag weer opnieuw op te bouwen met vijf lagen gelshield daarna een paarlagen VCtar en dan in de VC17 te zetten.

Nb bootje staat binnen maar onverwarmd.

Groeten
Maarten

Soortgelijke situatie, alleen sta ik buiten en is de antifouling er nog niet volledig af.
Zal de volgende weken nog behoorlijk wat te schrapen en daarna te schuren hebben.

Polyester schip met ijzeren kiel. ( Dufour 2800 )
Maar daarna zal ik ook het nodige herstelwerk hebben.
Dus ook voor mij wat moet er over de oude laag heen.
Vermoedelijk eerst een plamuur om alles glad te krijgen, epoxyplamuur, ja maar welke ?
En tot welke temperatuur kan ik daarmee aan de slag ?
En daarna ? Primer ? Primocon ? Epoxy ?

Ook bij mij veel vragen ? Wie kan een goed advies geven ?

Kijk ook eens hier: www.evecom.nl/Bouwmat/Harsen%20vulstoffen/epoxy+.htm
Je kunt ook koperpoeder (vulstoffen) mengen en ben je meteen klaar voor antifouling, ik heb dat er ook onder in 3 of 4 lagen en bevalt me prima.
Met name Multipox+ is heel gebruikersvriendelijk in de verwerking en is het niet nodig zoals bij Coppercoat in 1 x door te werken. Bij bovenstaande oplossing heb je lekker de tijd om het rustig aan te pakken en ook de omgevings temperatuur is niet erg kwetsbaar.

Jan

Waarom eerst 5 x gelshield en daarna nog enkele lagen VCtar?
Je kunt toch ook meteen b.v. 5 x VCtar aanbrengen. Dat scheelt een paar lagen. Wat is de gedachte hierachter?

Om de epoxylaag te herstellen kun je gewone epoxy gebruiken, zolang het in je loods niet onder de 5 gr is. De oude laag moet goed schoon en kurkdroog zijn. Als je belt met de sponsor Polyestershoppen krijg je hun advies en kun je gelijk bestellen en wordt de epoxy met harder verzonden.
Over de verdere afwerking doe ik geen uitspraken.

Ik heb pantsercoat gebruikt onder mijn coppercoat. Werkt heel makkelijk en kan tot vrij lage temperaturen.

[quote="holtere"

Waarom eerst 5 x gelshield en daarna nog enkele lagen VCtar?
Je kunt toch ook meteen b.v. 5 x VCtar aanbrengen. Dat scheelt een paar lagen. Wat is de gedachte hierachter?[/quote]

De gedachte is dat het een houten bootje is en gelshield harder is dan VCtar en daarom wat meer bescherming zou bieden, VC tar omdat dat mooi vloeit en makkelijk glad afwerkt voor VC17.

jerry schreef :
Ik zal even een belletje plegen met polyestershoppen, dank voor de tip.

Heb ik voor de verdere afwerking een verkeerde route gekozen? T is mn eerste(houten) bootje en wil er zo goed mogelijk voor zorgen namelijk.
Als je goede tips zou hebben houd ik mij natuurlijk van harte aanbevolen.

Maarten

Eerst inderdaad die eerste epoxylaag herstellen, gebruik de epoxy die je nodig hebt naar gelang de condities.

Dan zou ik het zo opbouwen:
Jotun jotamastic 90, is een dikke epoxyprimer vergelijkbaar met HB coat.
En kan je ook in koudere temperaturen gebruiken.
Breng je daar 2 tot 3 lagen van aan (heeft zeer hoge vast stoffen gehalte, waarmee je snel flinke laagdikte kan opbouwen) Die schuur je dan een beetje vlak

Dan 2 lagen vctar erover, want die trekt heel mooi strak.
Dan je eventueel een hechtprimer, en dan je AF.
Of een eigenbrouwsel copercoat direct over de VC tar.

Ik gebruikte de vctar puur voor de laatste kleine oneffenheden.
De lagen jotamastic moeten al voldoende bescherming geven.

Zo heb ik het ook gedaan met mijn project, het OW is erg mooi in vorm en glad.
Compenseert een heel groot deel aan gebrek van mijn kwaliteit als zeiler.


_{disclaimer: Sonador = pannenkoek}

Ja dat is dan ook de belangrijkste reden dat ik een glad onderwaterschip wil

Maar natuurlijk vooral om mijn mooie bootje in goede staat te houden, heb dr vorig jaar gekocht in een redelijke staat van onderhoud en wil iedere winter een deel groot onderhoud doen zodat ik over een jaar of twee mijn bootje in topconditie heb.
Al het onderhoud van een waarschip op orde is is het niet veel meer werk dan een glasvezel boot.
(hoop ik)

Je bent heel wat van plan met de buitenkant van de romp van je Waarschip, maar hou in de gaten dat het een houten schip is. Kijk regelmatig ook binnenin en zoek plekken waar misschien water of condens kan blijven staan: daar kan het gaan rotten. Is het schip met ijzeren of koperen schroeven in elkaar gezet? Ijzer gaat altijd roesten en tast dan ook het hout aan.

Ik ga er maar even van uit dat je Waarschip rondom in de epoxy zit. Systeem onderwater is in principe min. 3 lagen epoxy (indien geschuurd tussendoor dan 4 lagen), een primer en dan AF
Zo simpel is het.

Als je nu zo mooi schoon bent zou ik heel serieus de echte Coppercoat overwegen.

Onderstaand, uit de oude doos, het schildersysteem zoals dat destijds door de Waarschip werf in hun bouwhandleiding werd verstrekt.

Boot is in 1994 met rvs schroeven gebouwd en staat aan de binnen en buitenkant in de epoxy maar aangezien ik de de boot pas twee jaar in bezit heb wil alles graag zo goed mogelijk doen en liever niet vertrouwen op de vorige bezitters.
De laatste eigenaar was overduidelijk niet technisch of handig maar heeft haar niet lang genoeg gehad om het punctuele onderhoud van de eerste twee eigenaren teniet te doen.

Dit soort onderhoud doe je natuurlijk maar eens in de tien?? jaar dus zou ik het zo goed mogelijk willen doen om zeker te zijn dat ik er dan weer lange tijd tegenaan kan.

Maar de hier gegeven adviezen geven mij wel een beter inzicht en zijn zeker leerzaam.

Maarten

Hoi Makkie,

Als je het OW schip zo opbouwt door er een laag of vijf epoxy op te lakken en inderdaad als je het kan betalen laatste laag is de echte coppercoat van Africancats gewoon erg fijn en word keihard omdat t een epoxy met kopervuller is, ben je denk ik wel langer 15 a 20 jaar van het OW schip af.
Ik zou verder even mijn licht opsteken bij de waarschip club daar zal ongetwijfeld ook informatie zitten.
Want wat je niet wil na zo een klus, is lekkage en ik denk dat dit bij waarschip met haar knikspant constructie wel kan (lekkage bij die knikken) wanneer je de boot alleen lakt met epoxy (en er geen geweven mat over maakt).
Wat een fijne epoxy is, is de rolcoating van IJssel, er is meer dergelijke epoxy met vul/kleurmiddel van andere merken. Het schuurt en plamuurt wat makkelijker dan "pure epoxy" omdat er een soort vuller/kleurmiddel in zit en grijs van kleur is.
Je gaat dan eerst een laag injecteer en dan kun je aan de rolcoating liefst nat in nat en dan plamuren en schuren en dan weer rolcoating en dan 2k verf.

Freek

dank je Freek, zal me eens gaan verdiepen in dat spul.

freek1970 schreef :
Vergeet African Cats. Die mag het spul waar schijnlijk niet eens in Nederland leveren. Het is ook slechts een tussenhandelaar. Direct in Engeland bij de fabrikant bestellen is de goedkoopste manier. Zie de website van Coppercoat.

Voor mij was bestellen in Duitsland goedkoper, zeker rondom Boot Dusseldorf met wat korting.

Ik heb ook in Duitsland besteld bij Fleiss (officieele dealer). Was duidelijk goedkoper, en zijn service en adviezen zijn erg goed. Heb hem zelf tijdens het rollen nog twee keer gebeld en kreeg zeer duidelijk advies, ook over onderlaag.

BTW als je voor officiele coppercoat gaat is mijn advies: hou je aan de instructies, niet besparen op lagen of zo, het is een klus van niks als je eenmaal bezig bent, maar doe het goed. genoeg laagdikte, uit laten harden, opschuren.

En dat geldt eigenlijk voor de hele klus. Liever nu een laagje extra epoxy hars aanbrengen (tientjes werk) en zeker zijn van je systeem. Nat-in-nat epoxy aangrengen (dus voor de laatste laag is uitgehard) is nu heel weinig werk en kost ook relatief weinig.