Onderwerp: Dehler 36 CWS gekocht in Guatemala

Zelfbeschikkingsrecht. Je mag ook stellen niet gereanimeerd te worden. Eventueel nader te specificeren met vrijwaringen die personen of bedrijven uitsluiten, voorzien van periode en omvatting. Dat er een zeker risico is verbonden met een oceaan passage op een zeilboot weet je (acceptatie) van te voren. Je bent geen onnozele betalende klant die met een bootje op de Nijl gaat varen. (Ook erg gevaarlijk overigens) .

holrobert schreef :
Beide verzekeraars benaderd, maar geen respons.
Heb blauw waterervaring maar dat niet aangegeven...
Bedankt voor je bericht!

Beste Jaap K,

Verzekeraars moeten het risico inschatten, daarom is het van belang je aanvraag goed te onderbouwen.

Een gedetailleerd vaarplan en tijdschema.

Conditie van de boot en de uitrusting.

Samenstelling van de bemanning met omschrijving van de ervaring op groot water en eventuele vaardiploma's.

Zomaar even bij een verzekeraar aankloppen, als nieuwe klant, en vragen om een "wereld-dekking". Zo werkt het niet.

Op avonturiers zit men niet te wachten. Wel op ervaren zeilers met voldoende bemanning aan boord en goede zeewaardige schepen.

Zo werkt dat.

Risico moet goed zijn. Want met premie verhoging etc. etc. dat heeft weinig effect.

Groet,


Bram

Bovendien is het ophalen van een juist gekochte boot aan de overkant weinig populair bij verzekeraars. Er zijn diverse problemen geweest omdat de tijd te kort is om alles te testen. Schip heeft soms lange tijd op de wal gestaan.

Als je er jaartje meegevaren hebt in de Carib, dan schat ik de kansen op een verzekering hoger in.

Hartelijk dank Bram voor jouw tips aangaande het subtiel aanvragen van een verzekering, we gaan er mee aan de slag.
Boot is uitgebreid getest en er zijn geen gebreken geconstateerd.
Jaartje zeilen in de Carieb behoort zeker tot de mogelijkheden

Jaap-Kaag schreef :

Kan het zijn dat Holrobert met 'blauw water ervaring' bedoelt, een of meerdere oversteken gemaakt?
René

Ja.

En zoals Brambo aangeeft heb ik mezelf bij het eerste contact (met Preuss, pantaenius kent me al) goed verkocht: ervaring, diplomas, blogs, details mbt de (refit van de) boot, vaarplan/planning, etc

Ben zonder 1 vraag, ongezien, geaccepteerd bij Preuss. En bij Pantaenius maar die was op indentieke voorwaarden beduidend duurder.

Met diverse oversteken op de Kaag kom je er dus niet.

26 paginas soap, geen oversteek dat werd vorig jaar al gezegd.
Beter eens in de spiegel kijken en eerlijk zijn, het is misschien niet voor je weggelegd. En van de verzekering had je kunnen weten van te voren. Misschien ook wel belangrijk een internationaal erkend diploma voor de blauwe wateren.

brambo schreef : Ook die tijd is inmiddels al voorbij. Rondje wereld met de passaatwinden mee gaat nog wel lukken. Ga je tegen de heersende omstandigheden in dan is het al bijna onmogelijk geworden, zelfs als je bergen ervaring en een top schip hebt met certifcaten en alles erbij.

BobG schreef :
wat een (en dan houd ik het netjes) ongelofelijk denigrerende kut opmerking is dit , bah

wat jij in de spiegel ziet als je er in kijkt is niet 1 op 1 over te zetten naar wat een ander ziet

ReneK schreef :
+ 100

Gewoon negeren. Ik weet nog dat er iemand ,na 30 pagina's discussie over mijn potentiële nieuwe boot , opmerkte dat ik toch nooit een beslissing zou nemen, en er toch geen geld voor zou hebben...

Jaap laat zich vast niet gekmaken.

Goed effe rust in de tent!, voordeel is nu dat er tijd is om een verzekeraar te bewegen om deze boot in dekking te nemen.
Ik heb er never bij stil gestaan dat verzekeraars mij niet willen accepteren!
Bemanning is niet voorhanden in de Carib, meesten crew members hebben al een bootje.
Zal dus in NL crew moeten regelen voor een oversteek.

Conclusie van BOB is inderdaad voorbarig en weinig opbouwend.
We gaan rustig door om met de huidige gegevens hopelijk tot een resultaat te komen.
Bedankt voor jullie input

Voordeel van in Nederland zijn : het internet is goed genoeg om foto's te showen!

Dus kom maar door!

Zou het niet een hele mooie tocht zijn om met je zoon te doen? Uiteraard in een periode dat het gunstig is. Of misschien toch op de boot zetten naar Spanje en van daar terug naar NL. (Of Rondje UK doen?)
René

Jaap-Kaag schreef :
Crew is er zat ? Even op de diverse Facebook groepen wat neer plempen en je wordt gebombardeerd met crew die graag willen meevaren en bijdragen aan boord kosten ?

Het risico tijdens de overtocht wordt nog eens bevestigd door het krantenbericht van een nederlands zeiljacht, die midden op de oceaan zijn mast heeft verloren.

Hoe nu verder ? Technische of medische redenen kan een groot probleem zijn op afgelegen locaties.

Zeeschepen in de omgeving komen wel langs na een oproep, maar uitsluitend om de bemanning te "redden".

Ja het is niet een reisje langs de Rijn, komt heel wat bij kijken.
Meeste in en outs zijn bekend, werd wel gewaarschuwd door andere zeilers dat je heimwee krijgt om terug te keren naar Mexico...

Heb je de boot achter anker gelaten op Mujeres ? Of heb je een plekje aan een van de steigers in de lagune / mangroves ?

Maar goed, je betaalt toch snel 2-4 % van de casco waarde aan premie, dus dat geeft ook aan hoe relatief groot het risico is, en dat als je maar genoeg in portefeuille hebt er 1 op de 50 - 100 verloren mag gaan (na aftrek kosten).

Kosten van herstel van die Koopmans op die locatie (spullen en tuigers / monteurs invliegen/varen) zou ook wel eens de waarde van de boot kunnen overstijgen. Los van de situatie nu zijn ze ook zomaar 6 maanden (als het mee zit) verder voor ze weer zeilen.

holrobert schreef :
Boot is idd. In de lagune en een prima box.
Ben twee keer van mijn dubbele ankers geslagen tijdens mijn verblijf op IM.
Indien je een boot achter laat voor een halfjaar dan is de enige optie een fatsoenlijke jachthaven waar iedere dag even naar je bootje wordt gekeken (kost wel een paar centen)

En nu je wat meer kennis van zaken hebt Jaap, zou het iemand aan-of aanraden?

De ervaring is zeker aan te raden.

helmsman 38 schreef :
?? Aan of afraden, hangt er een beetje tussen in, komt meer bij kijken dan in eerste instantie gedacht.
Heb nu weer de tijd aan mijn zijde een enorm vordeel

Jeepee, ben het met je eens, maar de weg terug naar Holland is een stuk moeilijker dan heen naar de carieb

Je kunnt natuurlijk wel wat reserve onderdelen meenemen en bij een mastbreuk een noodtuigage fabriceren met restanten van de mast. Denk hierbij aan een goede draadknip tang en enige norseman terminals.

Je kun dan altijd nog beperkt voortgang maken.

Zijn er overigens grote kite zeilen, waarmee je de boot beperkt kunt voortstuwen ?

Een losse usb GPS muis en een computer systeem met navigatie software, naast je bestaande
installatie.

Je kunt ook nog eens nadenken hoe je met bstaande middelen aan boord een noodroer kunt fabriceren.

Het allerlaatste wat je moet doen is van boord gaan.

Is hopelijk niet nodig. Maar het het geval dat, die heb je een alternatief.
Succes ermee,

Bram