Onderwerp: Betonschaar aan boord voor de verstaging

Jij denkt in splitpennen om de spanners te borgen, maar het gaat hier om de splitpennen om de borstbouten aan je toggles te borgen.

Kock1964 schreef :
Genoeg alternatieven aan boord zo te horen.

Over die splitpen had ik zonder dit topic in eerste instantie niet over nagedacht. Maar nu is de betonschaar mijn backup als ik de borstbout er niet uit krijg. Onze verstaging heeft trouwens geen splitpennen, maar van die ringetjes. In het midden zit een draadje dwars, als je daar een tang op zet en je geeft een ruk dan trek je die uit elkaar en relatief gemakkelijk uit de borstbout.

En inderdaad, je hoopt nooit in dit soort situaties te komen

Daar heb je wel meer kans op als je met ringetjes borgt....

koko schreef : Ik zou een zware betonschaar aan iets anders vastmaken.....
En een mes voor dat touwtje in je jaszak.

Aan de borstbouten had ik nog nooit gedacht! Dank.
Aan de papagaaibektang ook niet.
Twee oplossingen aan boord: afvinken.

Rinus schreef :
Klopt, maar die kunnen net zo makkelijk los.

Waarom gaat dat hierom?
Het ging over splitpennen en borstbouten hebben we niet aan boord behalve die aan de voorstag.
Dat is er maar een

Waterblok schreef :
Marginaal verschil. Hergebruiken van splitpennen of onjuist formaat lijkt mij gevaarlijker.

Orange Sunset schreef :
Die ringetjes gaan er inderdaad gemakkelijk uit. Ook ongemerkt als er eens wat aan blijft haken of zo. Gevaarlijke dingen dus en beter maar vervangen door splitpennen (als je mast je lief is).

Holtere schreef
Ooit een borstbout of aangehangen roermet een touwtje geborgd?

Freek

Booty24 schreef :
Schoonmoeder?...

Dag ZF-ers,

Ik leer van dit draadje dat je splitpennen maar 10 procent open moet buigen (sommigen zeggen 20 procent). Klopt dit echt? Kunnen ze dan echt er niet meer uit verdwijnen?

Groet,
Frank Jan

Noballast schreef :
Gemakkelijk eruit als je ze stuktrekt is wat ik bedoel. Je moet natuurlijk wel een fatsoenlijke dikte nemen (geldt ook voor de splitpennen natuurlijk). Dan worden ze niet zo snel bij haken stukgetrokken. Ringetjes bewegen ook mee en kunnen zo 'onthaken'. Op onze boot zitten de borgringetjes weggedraaid naar binnenkant van de verstaging en lopen er geen lijnen of zeilen langs (keerfok), hoogstens een persoon.

Zou ik me zorgen maken over haken, dan zou ik zeker bij gebruik van splitspennen ze met wat tape intapen om dit te voorkomen. Kan wat wat (zeil-) kleerschuren en schade aan zeilen schelen. Borgringetjes kun je ook intapen. Dan zijn ze weer 'on par'.

Reden dat ik geen splitspennen gebruik op dat punt is dat ze bij regelmatig strijken en zetten van de mast herbruikbaar zijn zonder zorgen te maken over metaalmoeheid. Zijn ze vervormd, dan worden ze vervangen. Maar dat gebeurt tot nu toe alleen soms als iemand helpt met het zetten of strijken van de mast en dan destructief met een tang in de weer gaat. Alles wat niet regelmatig uit elkaar gaat gebruik ik splitpennen voor.

Verstaging regelmatig controleren op dit soort punten is sowieso aanbevolen ook bij splitpennen.

Frank Jan schreef : Ja dat klopt, voor het borgen van een splitpen is dat voldoende. Het probleem is wel dat er dan vaak op voor handen, voeten of zeilen vervelend scherpe puntjes blijven uitsteken. Om deze reden vouw ik de puntjes met een tangetje toch helemaal terug zodat ze geen schade meer kunnen veroorzaken.

Noballast schreef : Ik kan dit advies van harte onderschrijven. Er zijn vele voorbeelden van masten die bijna of geheel overboord zijn gegaan als gevolg van een losgeraakte borstbout die met een ringetje was geborgd. Twee voorbeelden uit de eerste hand:

1) Bij werkzaamheden aan mijn masttop bleek de borstbout van de toggle bovenaan het voorstag nog maar nét vast te zitten. Het borgringetje was verdwenen, wellicht omdat er een keer een val langsgezwiept was of zo. Was de borstbout losgeraakt was mijn mast achterover geklapt, met alle risico voor de bemanning in de kuip. Door het oog van de naald gekropen door één zo'n verkeerd toegepast ringnetje.

2) Bij een rondje over de boot bleek het ringetje van de borstbout waarmee de bovenste railingdraad aan de preekstoel vast zit sterk verboven en nog maar met een puntje in de borstbout te steken. Verbogen doordat de schoot er aan was blijven haken waarschijnlijk. Was de borstbout er uit gevallen terwijl iemand tegen de railingdraden leunde (bijvoorbeeld zittend op de kuiprand) dan was hij of zij (waarschijnlijk een hij > ikzelf) overboord gevallen.

Kortom: die borgringetjes alleen gebruiken voor niet-kritische toepassingen.

Frank Jan schreef : Ja, dat klopt echt. Als er namelijk iets in blijft vasthaken verbuig je het pennetje alleen maar meer en kan hij dus nooit uit het gaatje getrokken worden. Ik buig ze 20 procent, en waar ze vrijwel nooit los hoeven net als Il Cigno. Als ze erg lang zijn knip ik ze korter. Als ik goeie zin heb vijl ik het scherpe puntje bot

ik tape ze ook nog in, zodat ze niet scherp zijn.

Met als nadeel dat je ze niet meer visueel kunt inspecteren.

dat is waar, doe ik af en toe wel, en dat moet er dus nieuwe tape op... you can't have it all...

Wat zou je aan een ingetaped borgringetje willen inspecteren; daar gebeurt toch niets mee?

splitpen.

Zelfde vraag…

just to be sure. Zo check ik veel dingen op de boot. Meestal voor niks

En dat is een verstandige gewoonte.

Mast breekt af.
René

Nachtvlinder schreef :
je moet dan tenminste inspecteren of overal (OVERAL!) de tape er nog op zit.

Je kunt ook een splitpen monteren: Bewezen betrouwbaar, geen (extra) tape nodig, inspecties minder nodig.