Onderwerp: Betonschaar aan boord voor de verstaging

Kock1964 schreef :


De hele keten moet goed zijn. Dit heeft dan weer niks met fruttige veerringetjes te maken.

En ja, spleetcorrosie bestaat echt!



Wat is hier misgegaan? RVS is niet roestvast als het is afgesloten van de lucht.

Dit is een ontwerpfout. Hoe had dit gemoeten? Trekstang binnen met opgelaste schetsplaat. Bouten door het dek, die vervangen worden als je de verstaging vervangt, en buiten weer eens schetsplaat met de aangelaste putting. Dit in ieder geval niet.

Tenminste moet de plaat aan de binnenzijde over zo groot mogelijke lengte lucht aan kunnen. Dat is in tegenspraak met het fixeren van de plaat in zijdelingse richting. Maar niemand heeft ooit beweerd dat ontwerpen makkelijk is.

Nee dat klopt Joop. Maar het filmpje wilde ik nu ook weer niet een nieuw draadje geven.
René

Joop66 schreef :
Ik geloof je meteen maar ik kan hier geen sjokola van maken hoewel het er op de foto op lijkt.
Geen idee hoe het zit?

Slechte afwerking kan corrosie in de hand werken, zeker op zout.
RVS is corrosie-vast staal, mits goed behandeld (gepassifeerd en gebeitst)

www.derustit.nl/rvs-beitsen-en-passiveren.html

Kennelijk is er een vorm van spleetcorrosie opgetreden en mogelijk verzuring door insluiting van vocht tussen putting en deklaminaat.

Ja, maar er zijn veel soorten “RVS” . De veel gebruikte rvs kwaliteit (316L / 1.4404) kan niet goed tegen de combinatie van veel chlorides, en hoge belasting/spanningen.
Dan heb je kan op chloride stress corrosion cracking (CSCC), waarbij kleine scheurtjes ervoor kunnen zorgen dat het materiaal plotseling bezwijkt…

De hoge belasting is niet het probleem, en het zeewater op zich ook niet. Maar de combinatie van de 2 (en afwezigheid van zuurstof) is een gevaarlijke. Dus bij wantputtings en dergelijke die lastig te inspecteren zijn is het beter om Duplex of Superduplex RVS te gebruiken. Maar da’s wel duurder…
Of gewoon koolstofstaal. En lekker schilderen…

Nog een mooi voorbeeld van dit fenomeen:



Glimt wel mooi! Totdat ie breekt…

Maar dit is toch geen onderdeel van de verstaging?
Dit lijkt me zo`n ding dat je tussen de ankerketting en het anker monteert (Tokkel ?).

Reed schreef :
anhcor chain swiffel

Een toggle blijkt een sluitinkje van een halsketting o.i.d.
Een Tokkel is mogelijk iets in de sociale rangorde???

Calidris schreef :
Nee, dat noemen ze dan een Tokkie.

Wat Sjoerd laat zien noem ik een anker swivel, heb er net een gekocht en geplaatst van Kong, omdat hier iemand zei dat het de beste zijn…. (E. De Jong!).
Overigens werkt dat ding uitstekend, anker draait mooi in tot die prachtig ligt.
René

Die van de foto is ook geen kong en dan krijg je dat

Originele Kong swivel met blingbling RVS anker te koop! Swivel mag ook los weg. TEAB.
zeilersforum.nl/index.php/foru...-kong-swivel#1430046

Nachtvlinder schreef :
welke van de 2?

Kock1964 schreef :
De foto is inderdaad van een anker swivel. Wat hier gebeurt is, is dat men de pin veel te hard heeft aangedraaid. Daarna komen er (buig) spanningen in de 2 wangen. Die continu spanning (stress) in het materiaal, gecombineerd met een omgeving met veel chloriden (zeewater) leidt tot chloride stress corrosion cracking (en uiteindelijk plotseling falen van het onderdeel)

Die King Kong’s zijn wel goed. Ook die zijn gemaakt van 316 (rvs) (zover ik weet is het geen duplex of superduplex) Dus ook die zijn gevoelig voor chloride stress corrosion cracking. Maar meneer King Kong heeft goed nagedacht, en de constructie aangepast. Daardoor hoeft je helemaal geen pin in de wangen aan te draaien.
Je kan hem ook helemaal uit elkaar halen voor inspectie. Die King Kong is goed bezig!

Overigens is bling bling niet alleen mooi, gepolijst oppervlak helpt ook ok CSCC tegen te gaan!

Groet!
Sjoerd

King kong: