ZeilersWiki - Gebruikersbijdragen [nl]

Staande Mast Route Objecten

2020-05-26T22:58:57Z

Delphi32:

Van Amsterdam naar Vlissingen:

Meer af voor de Westerkeersluisbrug en meld je daar voor het konvooi. Dat start gewoonlijk ergens tussen 23:00 en 01:00.
De route is als volgt:

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/26806 Westerkeersluisbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/16138 Singelgrachtspoorbruggen]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/3016 Willemsbrug]

Bij de splitsing hou je rechts aan en kom je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/45240 Kattenslootbrug]

Links aanhouden, dan komt de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/24700 Van Hallbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/34524 Beltbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/45712 Wiegbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/3861 Kinkerbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/23375 Brug Overtoomsesluis]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/43363 Theophile de Bockbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/18246 Zeilstraatbrug]

Vervolgens de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/18246 Nieuwe Meerschutsluis]. Deze wordt direct gevolgd door de bruggen door de A10 die maar heel kort open staan: doorvaren dus!

Na de bruggen is aan SB een steiger waar je even vast kunt maken. Doorvaren kan wel maar heeft weinig zin vanwege de bediening van je volgende brug.

Je vaart nu over de Nieuwe Meer, meestal bij nacht, dus tonnetjes volgen. Dat lukt vrij aardig. Aan het eind sla je BB uit en kom je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/7755 Schipholbrug] die maar heel beperkt bediend wordt (je passeert de A9) en meteen daarna de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/56925 Schipholdraaibrug]. Deze worden tegelijk bediend.

Volg het vaarwater en je komt bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/10908 Bosrandbrug].

Je kunt nu eindelijk een paar kilometer ongestoord varen, maar dan kom je toch echt bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/50505 Aalsmeerderbrug].

Blijf het vaarwater volgen aan stuurboordzijde tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/25728 Leimuiderbrug] bent.

Na de Leimuiderbrug volg je het vaarwater tot je een afslag naar bakboord tegenkomt. Rechtdoor is een brug, daar moet je dus voor de verandering niet doorheen, je moet linksaf, de sloot brengt je naar het Braassemermeer. Volg het vaarwater in een zuid-zuidwestelijke richting, dan kom je de 'uitgang' tegen. Na de uitgang pak je de eerste mogelijkheid BB richting Alphen aan den Rijn. Je komt dan bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/50163 Woubrugsebrug] en daarna bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/27700 's-Molenaarsbrug].

Na die brug ga je BB uit door Alphen. Kort op elkaar komen dan de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/33731 Dr.Albert Schweitzerbrug], [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/41042 Koningin Julianabrug], de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/3446 Alphense brug] en de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/26963 Swaenswijkbrug]. Meestal draaien ze vlot na elkaar.

Vaar rechtdoor tot je op een 'kruising' komt, sla daar SB uit, de Gouwe op richting Gouda en ga meteen op de rem want daar ligt de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/26151 Hefbrug Gouwsluis] en vlak daarna de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/46356 Spoorbrug Alphen aan den Rijn] die een vreemd schema kent.

Je vaart een stuk onbelemmerd rechtdoor tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/46036 Hefbrug Boskoop] komt. Vaar door (je kunt nergens anders heen) en dan komt de tweede hefbrug van dit traject: de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/19102 Hefbrug Waddinxveen]. Daarna de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/17709784 Amaliabrug] en de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/51737 Coenecoopbrug]. Nog een klein stukje daarna, dan kom je bij het eerste rustpunt van je trip: de spoorbruggen van Gouda ([https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/18202 Spoorbrug Gouda enkelspoor] en [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/32055 Spoorbrug Gouda 4-sporig]). Deze draaien beperkt, het is een druk treintraject. Meestal moet je hier een half uurtje wachten, er zijn steigers aan SB.

Op de splitsing van de vaarwegen daarna houd je SB aan. Doe dat ook bij de volgende aftakking, dan kom je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/7804 Julianasluis] met een brug aan de ingang en aan de uitgang. Het kan hier druk zijn! Daar staat tegenover dat je hierna een heel eind lekker door kunt varen. Je gaat nu namelijk de Holandsche IJssel op (weer SB aanhouden). Even opletten bij het pontje van Moordrecht en Ouderkerk, voor de rest gewoon de rivier volgen tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/24895 Algerasluis] bent. We vorderen lekker, als je de eerste brugopening van de Schipholbrug en de reguliere opening van de Gouwse spoorbruggen hebt gehad dan moet je hier ergens rond 14:30 zijn. Hou lekker SB wal aan want het gaat langzaam drukker worden. Met zicht op de Brienenoordbrug verschijnt een afslag naar BB, de Noord. Die moeten we in, dat is even puzzelen want het gros van de beroepsvaart komt uit R'dam en gaat naar de Nieuwe Maas of andersom, je moet dus invoegen en tegelijk rekening houden met de stroming. Eenmaal op de Nieuwe Maas is het gewoon weer rechtdoor tot je bij de grote splitsing aankomt: BB is de Nieuwe Maas, wij willen naar SB de Noord in richting Dordrecht.

Je komt dan namelijk bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/43523 Alblasserdamsebrug], die draait om en nabij elke 2 uur (met een doorvaarthoogte van rond de 11 meter kun je ook zonder opening de brug passeren). Na de Alblasserdamsebrug vaar je terug naar de SB oever van de Nieuwe Maas. Bij de volgende splitsing kun je zowel linksom (makkelijk maar druk als linksaf (Rietbaan, let op bij de volgende splitsing BB aanhouden want SB loopt dood). In beide gevallen kom je daarna bij de aftakking van de Beneden-Merwede aan BB, wij houden SB aan. Dan volgt namelijk de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/55925 spoorbrug Grotebrug] (draait tegelijk met de brug erachter, de spoorbrug is leidend) en dat is je lastigste obstakel voor de komende tijd. Met een beetje mazzel kun je de opening van 17:13h halen.

Na de spoorbrug heb je het naarste stuk gehad. Je bent 35 bruggen en 3 sluizen gepasseerd, de Delta ligt voor je open. Het is mogelijk om de Staande Mast Route te volgen tot Vlissingen dus in het kader van deze beschrijving gaan we dat hier ook doen.

Na de spoorbrug volg je de Oude Maas aan SB, 2 afslagen aan BB laat je links liggen maar de derde, richting de Dordtsche Kil, moet je wel hebben. Staat met grote borden aangegeven. Let op, er komt verkeer achterop dat rechtdoor de Maas wil volgen, tegenliggers die de Kil in draaien of toch niet, schepen die de Kil noordwaarts volgen en dan vervolgens toch maar BB uit gaan (dus jouw pad kruisen): dit is een onoverzichtelijk punt. Bij twijfel niet oversteken, maar als je denkt dat het kan, doe het dan gewoon. Afhankelijk van het getij ga je nu ofwel heel snel door de Dordtsche Kil of juist heel langzaam. Hou SB wal aan, zeker als je stroom tegen hebt: soms kun je profiteren van een neer.

Het eind van de Dordtsche Kil gaat over in het Hollands Diep. Sla SB uit, volg de betonning (recreatietonnetjes zijn het gemakkelijkst). Vlak voor de Haringvlietbrug sla je BB uit naar de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/52078 Jachtensluis Volkerak], of als je doorvaarthoogte is dan grofweg 18.4 meter, de beroepsvaartsluis. Beide draaien 24x7, dus dat moet vlot gaan.

Na de Volkeraksluizen heb je grofweg 9 mijl aan zeilbaar water (wel druk met beroepsvaart) tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/7069834 Krammer jachtensluis] aan komt. Alweer: met een doorvaarthoogte van rond de 18.4 meter neem je de beroepssluis (brug kan open), bij lagere doorvaarthoogte neem je de jachtensluis. Deze sluizen zijn berucht om hun traagheid, zeker in de zomer kan het hier gebeuren dat je een rondje moet wachten - dat kost al snel een uur extra.

Na de Krammersluis volg je de Oosterschelde (heet hier Mastgat, Zijpe of Keeten) tot het Brabants Vaarwater. Er is voldoende ruimte tussen de grote rode tonnen en de kleinere om de beroepsvaart uit de weg te blijven, afhankelijk van de waterstand (en stroming) kun je zelfs nog een heel stuk verder naar de kant kruipen. Via het Brabants Vaarwater (SB houden! en let op de stroming!) kom je aan de overkant van de Oosterschelde, waar je de ingang van de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/7069282 Zandkreeksluis] opzoekt. De bruggen zijn geen probleem normaal gesproken, er is een bypass voor het verkeer waardoor je eigenlijk geen last hebt van sluitingstijden, de sluis is alleen vrij sloom. Volg na de sluis het Veerse Meer tot je bij [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/10512 sluis Veere] komt. Deze heeft twee kolken: BB wordt door beroeps gebruikt, pleziervaart gaat meestal door de SB kolk en die heeft een wat aparte layout: tussen de deuren is het breder dan de deuren zelf en de wanden lopen schuin af. Hou hier rekening mee als je binnenloopt: van lagerwal is het hier lastig wegvaren.

Je komt nu in het gebied van de 'blauwe golf': de bruggen op het Kanaal door Walcheren worden zo bediend dat je ze allemaal achter elkaar kunt passeren. Zie voor de bedieningstijden [https://www.zeeland.nl/sluizen-en-bruggen/bedieningstijden-sluizen-en-bruggen deze site] (door de Corona-perikelen loopt het allemaal wat anders nu). Volg het kanaal tot de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/55832 Stationsbrug Middelburg], vlak voor de brug kun je aan SB het haventje van Middelburg in (aanrader). Daarna de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/5905 Schroebrug] en een paar kilometer later de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/37736 brug Souburg], vlak daarna gevolgd door de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/36061 Sloebrug] en de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/57830 Keersluisbrug].

Na die brug heb je meteen aan SB de jachthaven van Vlissingen. Er is nog een haven (Admiraal de Ruyterhaven), daarvoor moet je reserveren via telefoon en eerst nog even door de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/16483 sluis Vlissingen]: na de sluis meteen SB uit, volg de kust tot je bij de haven komt.

Voilà, u bent op de Westerschelde en hebt, na (als ik goed geteld heb) 44 bruggen en 7 sluizen, eindelijk open verbinding met zee!

Staande Mast Route Objecten

2020-05-25T23:34:01Z

Delphi32:

Van Amsterdam naar Vlissingen:

Meer af voor de Westerkeersluisbrug en meld je daar voor het konvooi. Dat start gewoonlijk ergens tussen 23:00 en 01:00.
De route is als volgt:

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/26806 Westerkeersluisbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/16138 Singelgrachtspoorbruggen]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/3016 Willemsbrug]

Bij de splitsing hou je rechts aan en kom je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/45240 Kattenslootbrug]

Links aanhouden, dan komt de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/24700 Van Hallbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/34524 Beltbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/45712 Wiegbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/3861 Kinkerbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/23375 Brug Overtoomsesluis]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/43363 Theophile de Bockbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/18246 Zeilstraatbrug]

Vervolgens de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/18246 Nieuwe Meerschutsluis]. Deze wordt direct gevolgd door de bruggen door de A10 die maar heel kort open staan: doorvaren dus!

Na de bruggen is aan SB een steiger waar je even vast kunt maken. Doorvaren kan wel maar heeft weinig zin vanwege de bediening van je volgende brug.

Je vaart nu over de Nieuwe Meer, meestal bij nacht, dus tonnetjes volgen. Dat lukt vrij aardig. Aan het eind sla je BB uit en kom je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/7755 Schipholbrug] die maar heel beperkt bediend wordt (je passeert de A9) en meteen daarna de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/56925 Schipholdraaibrug]. Deze worden tegelijk bediend.

Volg het vaarwater en je komt bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/10908 Bosrandbrug].

Je kunt nu eindelijk een paar kilometer ongestoord varen, maar dan kom je toch echt bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/50505 Aalsmeerderbrug].

Blijf het vaarwater volgen aan stuurboordzijde tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/25728 Leimuiderbrug] bent.

Na de Leimuiderbrug volg je het vaarwater tot je een afslag naar bakboord tegenkomt. Rechtdoor is een brug, daar moet je dus voor de verandering niet doorheen, je moet linksaf, de sloot brengt je naar het Braassemermeer. Volg het vaarwater in een zuid-zuidwestelijke richting, dan kom je de 'uitgang' tegen. Na de uitgang pak je de eerste mogelijkheid BB richting Alphen aan den Rijn. Je komt dan bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/50163 Woubrugsebrug] en daarna bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/27700 's-Molenaarsbrug].

Na die brug ga je BB uit door Alphen. Kort op elkaar komen dan de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/33731 Dr.Albert Schweitzerbrug], [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/41042 Koningin Julianabrug], de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/3446 Alphense brug] en de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/26963 Swaenswijkbrug]. Meestal draaien ze vlot na elkaar.

Vaar rechtdoor tot je op een 'kruising' komt, sla daar SB uit, de Gouwe op richting Gouda en ga meteen op de rem want daar ligt de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/26151 Hefbrug Gouwsluis] en vlak daarna de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/46356 Spoorbrug Alphen aan den Rijn] die een vreemd schema kent.

Je vaart een stuk onbelemmerd rechtdoor tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/46036 Hefbrug Boskoop] komt. Vaar door (je kunt nergens anders heen) en dan komt de tweede hefbrug van dit traject: de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/19102 Hefbrug Waddinxveen]. Daarna de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/17709784 Amaliabrug] en de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/51737 Coenecoopbrug]. Nog een klein stukje daarna, dan kom je bij het eerste rustpunt van je trip: de spoorbruggen van Gouda ([https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/18202 Spoorbrug Gouda enkelspoor] en [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/32055 Spoorbrug Gouda 4-sporig]). Deze draaien beperkt, het is een druk treintraject. Meestal moet je hier een half uurtje wachten, er zijn steigers aan SB.

Op de splitsing van de vaarwegen daarna houd je SB aan. Doe dat ook bij de volgende aftakking, dan kom je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/7804 Julianasluis] met een brug aan de ingang en aan de uitgang. Het kan hier druk zijn! Daar staat tegenover dat je hierna een heel eind lekker door kunt varen. Je gaat nu namelijk de Holandsche IJssel op (weer SB aanhouden). Even opletten bij het pontje van Moordrecht en Ouderkerk, voor de rest gewoon de rivier volgen tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/24895 Algerasluis] bent. We vorderen lekker, als je de eerste brugopening van de Schipholbrug en de reguliere opening van de Gouwse spoorbruggen hebt gehad dan moet je hier ergens rond 14:30 zijn. Hou lekker SB wal aan want het gaat langzaam drukker worden. Met zicht op de Brienenoordbrug verschijnt een afslag naar BB, de Noord. Die moeten we in, dat is even puzzelen want het gros van de beroepsvaart komt uit R'dam en gaat naar de Nieuwe Maas of andersom, je moet dus invoegen en tegelijk rekening houden met de stroming. Eenmaal op de Nieuwe Maas is het gewoon weer rechtdoor tot je bij de grote splitsing aankomt: BB is de Nieuwe Maas, wij willen naar SB de Noord in richting Dordrecht.

Je komt dan namelijk bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/43523 Alblasserdamsebrug], die draait om en nabij elke 2 uur (met een doorvaarthoogte van rond de 11 meter kun je ook zonder opening de brug passeren). Na de Alblasserdamsebrug vaar je terug naar de SB oever van de Nieuwe Maas. Bij de volgende splitsing kun je zowel linksom (makkelijk maar druk als linksaf (Rietbaan, let op bij de volgende splitsing BB aanhouden want SB loopt dood). In beide gevallen kom je daarna bij de aftakking van de Beneden-Merwede aan BB, wij houden SB aan. Dan volgt namelijk de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/55925 spoorbrug Grotebrug] (draait tegelijk met de brug erachter, de spoorbrug is leidend) en dat is je lastigste obstakel voor de komende tijd. Met een beetje mazzel kun je de opening van 17:13h halen.

Na de spoorbrug heb je het naarste stuk gehad. Je bent 36 bruggen en 2 sluizen gepasseerd, de Delta ligt voor je open. Het is mogelijk om de Staande Mast Route te volgen tot Vlissingen dus in het kader van deze beschrijving gaan we dat hier ook doen.

Na de spoorbrug volg je de Oude Maas aan SB, 2 afslagen aan BB laat je links liggen maar de derde, richting de Dordtsche Kil, moet je wel hebben. Staat met grote borden aangegeven. Let op, er komt verkeer achterop dat rechtdoor de Maas wil volgen, tegenliggers die de Kil in draaien of toch niet, schepen die de Kil noordwaarts volgen en dan vervolgens toch maar BB uit gaan (dus jouw pad kruisen): dit is een onoverzichtelijk punt. Bij twijfel niet oversteken, maar als je denkt dat het kan, doe het dan gewoon. Afhankelijk van het getij ga je nu ofwel heel snel door de Dordtsche Kil of juist heel langzaam. Hou SB wal aan, zeker als je stroom tegen hebt: soms kun je profiteren van een neer.

Het eind van de Dordtsche Kil gaat over in het Hollands Diep. Sla SB uit, volg de betonning (recreatietonnetjes zijn het gemakkelijkst). Vlak voor de Haringvlietbrug sla je BB uit naar de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/52078 Jachtensluis Volkerak], of als je doorvaarthoogte is dan grofweg 18.4 meter, de beroepsvaartsluis. Beide draaien 24x7, dus dat moet vlot gaan.

Na de Volkeraksluizen heb je grofweg 9 mijl aan zeilbaar water (wel druk met beroepsvaart) tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/7069834 Krammer jachtensluis] aan komt. Alweer: met een doorvaarthoogte van rond de 18.4 meter neem je de beroepssluis (brug kan open), bij lagere doorvaarthoogte neem je de jachtensluis. Deze sluizen zijn berucht om hun traagheid, zeker in de zomer kan het hier gebeuren dat je een rondje moet wachten - dat kost al snel een uur extra.

Na de Krammersluis volg je de Oosterschelde (heet hier Mastgat, Zijpe of Keeten) tot het Brabants Vaarwater. Er is voldoende ruimte tussen de grote rode tonnen en de kleinere om de beroepsvaart uit de weg te blijven, afhankelijk van de waterstand (en stroming) kun je zelfs nog een heel stuk verder naar de kant kruipen. Via het Brabants Vaarwater (SB houden! en let op de stroming!) kom je aan de overkant van de Oosterschelde, waar je de ingang van de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/7069282 Zandkreeksluis] opzoekt. De bruggen zijn geen probleem normaal gesproken, er is een bypass voor het verkeer waardoor je eigenlijk geen last hebt van sluitingstijden, de sluis is alleen vrij sloom. Volg na de sluis het Veerse Meer tot je bij [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/10512 sluis Veere] komt. Deze heeft twee kolken: BB wordt door beroeps gebruikt, pleziervaart gaat meestal door de SB kolk en die heeft een wat aparte layout: tussen de deuren is het breder dan de deuren zelf en de wanden lopen schuin af. Hou hier rekening mee als je binnenloopt: van lagerwal is het hier lastig wegvaren.

Je komt nu in het gebied van de 'blauwe golf': de bruggen op het Kanaal door Walcheren worden zo bediend dat je ze allemaal achter elkaar kunt passeren. Zie voor de bedieningstijden [https://www.zeeland.nl/sluizen-en-bruggen/bedieningstijden-sluizen-en-bruggen deze site] (door de Corona-perikelen loopt het allemaal wat anders nu). Volg het kanaal tot de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/55832 Stationsbrug Middelburg], vlak voor de brug kun je aan SB het haventje van Middelburg in (aanrader). Daarna de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/5905 Schroebrug] en een paar kilometer later de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/37736 brug Souburg], vlak daarna gevolgd door de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/36061 Sloebrug] en de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/57830 Keersluisbrug].

Na die brug heb je meteen aan SB de jachthaven van Vlissingen. Er is nog een haven (Admiraal de Ruyterhaven), daarvoor moet je reserveren via telefoon en eerst nog even door de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/16483 sluis Vlissingen]: na de sluis meteen SB uit, volg de kust tot je bij de haven komt.

Voilà, u bent op de Westerschelde, open verbinding met zee!

Staande Mast Route Objecten

2020-05-24T23:43:09Z

Delphi32:

Van Amsterdam naar Vlissingen:

Meer af voor de Westerkeersluisbrug en meld je daar voor het konvooi. Dat start gewoonlijk ergens tussen 23:00 en 01:00.
De route is als volgt:

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/26806 Westerkeersluisbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/16138 Singelgrachtspoorbruggen]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/3016 Willemsbrug]

Bij de splitsing hou je rechts aan en kom je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/45240 Kattenslootbrug]

Links aanhouden, dan komt de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/24700 Van Hallbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/34524 Beltbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/45712 Wiegbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/3861 Kinkerbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/23375 Brug Overtoomsesluis]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/43363 Theophile de Bockbrug]

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/18246 Zeilstraatbrug]

Vervolgens de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/18246 Nieuwe Meerschutsluis]. Deze wordt direct gevolgd door de bruggen door de A10 die maar heel kort open staan: doorvaren dus!

Na de bruggen is aan SB een steiger waar je even vast kunt maken. Doorvaren kan wel maar heeft weinig zin vanwege de bediening van je volgende brug.

Je vaart nu over de Nieuwe Meer, meestal bij nacht, dus tonnetjes volgen. Dat lukt vrij aardig. Aan het eind sla je BB uit en kom je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/7755 Schipholbrug] die maar heel beperkt bediend wordt (je passeert de A9) en meteen daarna de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/56925 Schipholdraaibrug]. Deze worden tegelijk bediend.

Volg het vaarwater en je komt bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/10908 Bosrandbrug].

Je kunt nu eindelijk een paar kilometer ongestoord varen, maar dan kom je toch echt bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/50505 Aalsmeerderbrug].

Blijf het vaarwater volgen aan stuurboordzijde tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/25728 Leimuiderbrug] bent.

Na de Leimuiderbrug volg je het vaarwater tot je een afslag naar bakboord tegenkomt. Rechtdoor is een brug, daar moet je dus voor de verandering niet doorheen, je moet linksaf, de sloot brengt je naar het Braassemermeer. Volg het vaarwater in een zuid-zuidwestelijke richting, dan kom je de 'uitgang' tegen. Na de uitgang pak je de eerste mogelijkheid BB richting Alphen aan den Rijn. Je komt dan bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/50163 Woubrugsebrug] en daarna bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/27700 's-Molenaarsbrug].

Na die brug ga je BB uit door Alphen. Kort op elkaar komen dan de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/33731 Dr.Albert Schweitzerbrug], [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/41042 Koningin Julianabrug], de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/3446 Alphense brug] en de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/26963 Swaenswijkbrug]. Meestal draaien ze vlot na elkaar.

Vaar rechtdoor tot je op een 'kruising' komt, sla daar SB uit, de Gouwe op richting Gouda en ga meteen op de rem want daar ligt de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/26151 Hefbrug Gouwsluis] en vlak daarna de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/46356 Spoorbrug Alphen aan den Rijn] die een vreemd schema kent.

Je vaart een stuk onbelemmerd rechtdoor tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/46036 Hefbrug Boskoop] komt. Vaar door (je kunt nergens anders heen) en dan komt de tweede hefbrug van dit traject: de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/19102 Hefbrug Waddinxveen]. Daarna de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/17709784 Amaliabrug] en de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/51737 Coenecoopbrug]. Nog een klein stukje daarna, dan kom je bij het eerste rustpunt van je trip: de spoorbruggen van Gouda ([https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/18202 Spoorbrug Gouda enkelspoor] en [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/32055 Spoorbrug Gouda 4-sporig]). Deze draaien beperkt, het is een druk treintraject. Meestal moet je hier een half uurtje wachten, er zijn steigers aan SB.

Op de splitsing van de vaarwegen daarna houd je SB aan. Doe dat ook bij de volgende aftakking, dan kom je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/7804 Julianasluis] met een brug aan de ingang en aan de uitgang. Het kan hier druk zijn! Daar staat tegenover dat je hierna een heel eind lekker door kunt varen. Je gaat nu namelijk de Holandsche IJssel op (weer SB aanhouden). Even opletten bij het pontje van Moordrecht en Ouderkerk, voor de rest gewoon de rivier volgen tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/24895 Algerasluis] bent. We vorderen lekker, als je de eerste brugopening van de Schipholbrug en de reguliere opening van de Gouwse spoorbruggen hebt gehad dan moet je hier ergens rond 14:30 zijn. Hou lekker SB wal aan want het gaat langzaam drukker worden. Met zicht op de Brienenoordbrug verschijnt een afslag naar BB, de Noord. Die moeten we in, dat is even puzzelen want het gros van de beroepsvaart komt uit R'dam en gaat naar de Nieuwe Maas of andersom, je moet dus invoegen en tegelijk rekening houden met de stroming. Eenmaal op de Nieuwe Maas is het gewoon weer rechtdoor tot je bij de grote splitsing aankomt: BB is de Nieuwe Maas, wij willen naar SB de Noord in richting Dordrecht.

Je komt dan namelijk bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/43523 Alblasserdamsebrug], die draait om en nabij elke 2 uur (met een doorvaarthoogte van rond de 11 meter kun je ook zonder opening de brug passeren). Na de Alblasserdamsebrug vaar je terug naar de SB oever van de Nieuwe Maas. Bij de volgende splitsing kun je zowel linksom (makkelijk maar druk als linksaf (Rietbaan, let op bij de volgende splitsing BB aanhouden want SB loopt dood). In beide gevallen kom je daarna bij de aftakking van de Beneden-Merwede aan BB, wij houden SB aan. Dan volgt namelijk de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/55925 spoorbrug Grotebrug] (draait tegelijk met de brug erachter, de spoorbrug is leidend) en dat is je lastigste obstakel voor de komende tijd. Met een beetje mazzel kun je de opening van 17:13h halen.

Na de spoorbrug heb je het naarste stuk gehad. Je bent 36 bruggen en 2 sluizen gepasseerd, de Delta ligt voor je open. Het is mogelijk om de Staande Mast Route te volgen tot Vlissingen dus in het kader van deze beschrijving gaan we dat hier ook doen.

Na de spoorbrug volg je de Oude Maas aan SB, 2 afslagen aan BB laat je links liggen maar de derde, richting de Dordtsche Kil, moet je wel hebben. Staat met grote borden aangegeven. Let op, er komt verkeer achterop dat rechtdoor de Maas wil volgen, tegenliggers die de Kil in draaien of toch niet, schepen die de Kil noordwaarts volgen en dan vervolgens toch maar BB uit gaan (dus jouw pad kruisen): dit is een onoverzichtelijk punt. Bij twijfel niet oversteken, maar als je denkt dat het kan, doe het dan gewoon. Afhankelijk van het getij ga je nu ofwel heel snel door de Dordtsche Kil of juist heel langzaam. Hou SB wal aan, zeker als je stroom tegen hebt: soms kun je profiteren van een neer.

Het eind van de Dordtsche Kil gaat over in het Hollands Diep. Sla SB uit, volg de betonning (recreatietonnetjes zijn het gemakkelijkst). Vlak voor de Haringvlietbrug sla je BB uit naar de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/52078 Jachtensluis Volkerak], of als je doorvaarthoogte is dan grofweg 18.4 meter, de beroepsvaartsluis. Beide draaien 24x7, dus dat moet vlot gaan.

Na de Volkeraksluizen heb je grofweg 9 mijl aan zeilbaar water (wel druk met beroepsvaart) tot je bij de [https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/LOCK/7069834 Krammer jachtensluis] aan komt. Alweer: met een doorvaarthoogte van rond de 18.4 meter neem je de beroepssluis (brug kan open), bij lagere doorvaarthoogte neem je de jachtensluis.

Staande Mast Route Objecten

2020-05-23T23:58:40Z

Delphi32:

Staande Mast Route Objecten

2020-05-22T23:45:33Z

Delphi32:

Staande Mast Route Objecten

2020-05-20T23:43:44Z

Delphi32:

Staande Mast Route Objecten

2020-05-14T23:26:07Z

Delphi32:

Staande Mast Route Objecten

2020-05-14T23:14:36Z

Delphi32:

Staande Mast Route Objecten

2020-05-13T23:22:36Z

Delphi32:

Staande Mast Route Objecten

2020-05-13T23:21:43Z

Delphi32: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Van Amsterdam naar Vlissingen: Meer af voor de Westerkeersluisbrug en meld je daar voor het konvooi. Dat start gewoonlijk ergens tussen 23:00 en 01:00. [https://w...'

Van Amsterdam naar Vlissingen:

Meer af voor de Westerkeersluisbrug en meld je daar voor het konvooi. Dat start gewoonlijk ergens tussen 23:00 en 01:00.

[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/26806 Westerkeersluisbrug]
[https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/detail/BRIDGE/16138 Singelgrachtspoorbruggen]

Bruinisse

2018-02-07T23:50:59Z

Delphi32:

[[Categorie:Jachthavens]]
[[Categorie:Deltagebied]]
[[Categorie:Grevelingenmeer]]
De plaats Bruinisse heeft 2 havens: de [[Watersportvereniging Bruinisse]] en de [[Delta Marina]]. Komend vanuit de [[Grevelingensluis]] heb je eerst WSV Bru aan je linkerhand; als je doorvaart zit de Delta Marina net om de hoek ook aan de linkerhand.

Bruinisse heeft elk jaar in de zomer een kermis. Halverwege de zomer zijn er de Visserijdagen met als afsluiting een prachtig vuurwerk dat gelanceerd wordt vanaf de wachtsteiger voor de sluis (hou er rekening mee dat die sluis en dus ook de wachtsteiger op de avond van het vuurwerk niet beschikbaar zijn). De ZF zomermeeting Zuid, traditioneel op Mosselbank-Oost, valt vaak samen met dit feest en we hebben dan een prachtig uitzicht op het vuurwerk.

Vanuit de havens is het een wandeling van 15 minuten naar het centrum en 20-25 minuten naar de Albert Heijn. Er zijn voldoende eet- en drinkgelegenheden voor als je buiten de deur wilt eten: op de kade aan de Oosterscheldezijde van de sluis zit een prima vis-friet-tent voor als je makkelijk, snel en goedkoop wilt eten; ben je meer op de luxe van een restaurant gesteld dan zijn er genoeg plekken waar je vooral veel visgerechten zult vinden (Restaurant De Meeuw ligt op je wandelroute).

Gijpen

2018-02-07T23:49:38Z

Delphi32:

[[Bestand:gijpen.jpg|right|250px]]
'''Gijpen''' is een manoeuvre waarbij de zeilen overgaan naar de andere kant van het schip terwijl ze [[wind]] vangen. De achtersteven van het schip draait daarbij door de wind, in tegenstelling tot [[overstag gaan]], waarbij de kop van het schip door de wind draait.

Op een [[ruime wind|ruime-]] of [[voor de wind|voor-de-windse]] koers haalt men de [[giek]], die praktisch dwars op het schip staat, helemaal in, waarna het zeil geen wind meer vangt, en viert die aan de andere zijde weer uit. De kunst hierbij is dit zo rustig te doen, dat de giek niet ''overslaat'' als de wind van de andere kant in het zeil komt, omdat daardoor schade kan ontstaan. Een koers waarbij het schip al wel over de andere boeg vaart, maar (nog) niet gegijpt heeft, heet "[[binnen de wind]]".

Gijpen kan ook per ongeluk gebeuren. Onder andere zal het zeil als men ongewild halst op een bepaald moment door de wind naar het andere boord gedwongen worden. Zo'n gijp heet een [[klapgijp]] of Chinese gijp. Doordat de kracht van de wind achter het zeil zit kunnen zeil, giek en schoot zeer snel overkomen, zodat letsel aan opvarenden en schade aan het schip niet denkbeeldig zijn. Bij lange voor-de-windse rakken wordt op grotere schepen een lijn van het uiteinde van de giek (of boom) naar het voorschip, de [[bulletalie]]. Hiermee wordt voorkomen dat de giek plotseling kan overslaan.

Omdat gijpen bij veel wind vooral voor kleine schepen een gevaarlijke manoeuvre is, kiest men er soms voor het zeil door [[overstag gaan]] over het andere boord te nemen. Dit heet dan een [[stormrondje]], omdat het schip in dat geval, door [[oploeven]]-[[overstag gaan]]-[[afvallen]], bijna helemaal rond moet varen om op de nieuwe koers te komen.
[[Categorie:Zeiltermen]]
[[Categorie:Manoeuvre]]

Balk

2018-02-07T23:44:41Z

Delphi32:

[[Categorie:jachthavens]]
Friesland.

Sneekermeerkruiser

2018-02-07T23:39:56Z

Delphi32:

{{Infobox generiek
| kop0 = Kruiser
| image = Sneekermeerkruiser.jpg
| kop1 = CASCO
| head1_1 = [[L.O.A.]] | item1_1 = 0m
| head1_2 = [[L.O.W.]] | item1_2 = 0m
| head1_3 = Breedte | item1_3 = 0m
| head1_4 = Diepgang vaste kiel | item1_4 = 0m
| head1_5 = Mastlengte | item1_5 = 0m
| head1_6 = [[L.B.W.]] | item1_6 = 0m
| head1_7 = Gewicht | item1_7 = 0kg
| head1_8 = [[SW waarden|SW Waarde]] | item1_8 =
| head1_9 = [[Rompsnelheid]] | item1_9 = kp
| head1_10 = Materiaal Romp | item1_10 = Polyester
| head1_11 = Materiaal Opbouw | item1_11 = Polyester
| kop2 = Zeilen
| head2_1 = Grootzeil | item2_1 = 0m2
| head2_2 = Fok | item2_2 = 0m2
| head2_3 = Genua | item2_3 = 0m2
| head2_4 = Spinacker | item2_4 = 0m2
| kop3 = Overig
| head3_1 = Bouwjaren | item3_1 = 19xx t/m xxxx
| head3_2 = Zeilteken | item3_2 = Klaver
|}}
omschrijving nog niet bekend. Gaarne aanvullen.

==== Indeling ====
==== Vaareigenschappen ====
==== Bijzonderheden ====
==== Bekende schepen ====
{| class="wikitable sortable"
! Scheepsnaam
! Bouwjaar
! Zeilnummer
! Forumnaam
! class="unsortable" | Afbeelding
|-
| [[Scheepsnaam Voorbeeld|Voorbeeld]]
| Bouwjaar
| Zeilnummer
| Forumnaam
| Afbeelding
|-
|}
==== Links ====
[http://www.clubvansneekermeers.nl Club van Sneekermeers (de houten variant)]

Sneekermeerkruiser

2018-02-07T23:39:32Z

Delphi32:

{{Infobox generiek
| kop0 = Kruiser
| image = Sneekermeerkruiser.jpg
| kop1 = CASCO
| head1_1 = [[L.O.A.]] | item1_1 = 0m
| head1_2 = [[L.O.W.]] | item1_2 = 0m
| head1_3 = Breedte | item1_3 = 0m
| head1_4 = Diepgang vaste kiel | item1_4 = 0m
| head1_5 = Mastlengte | item1_5 = 0m
| head1_6 = [[L.B.W.]] | item1_6 = 0m
| head1_7 = Gewicht | item1_7 = 0kg
| head1_8 = [[SW waarden|SW Waarde]] | item1_8 =
| head1_9 = [[Rompsnelheid]] | item1_9 = kp
| head1_10 = Materiaal Romp | item1_10 = Polyester
| head1_11 = Materiaal Opbouw | item1_11 = Polyester
| kop2 = Zeilen
| head2_1 = Grootzeil | item2_1 = 0m2
| head2_2 = Fok | item2_2 = 0m2
| head2_3 = Genua | item2_3 = 0m2
| head2_4 = Spinacker | item2_4 = 0m2
| kop3 = Overig
| head3_1 = Bouwjaren | item3_1 = 19xx t/m xxxx
| head3_2 = Zeilteken | item3_2 = Klaver
|}}
omschrijving nog niet bekend. Gaarne aanvullen als de wiki werkt.

==== Indeling ====
==== Vaareigenschappen ====
==== Bijzonderheden ====
==== Bekende schepen ====
{| class="wikitable sortable"
! Scheepsnaam
! Bouwjaar
! Zeilnummer
! Forumnaam
! class="unsortable" | Afbeelding
|-
| [[Scheepsnaam Voorbeeld|Voorbeeld]]
| Bouwjaar
| Zeilnummer
| Forumnaam
| Afbeelding
|-
|}
==== Links ====
[http://www.clubvansneekermeers.nl Club van Sneekermeers (de houten variant)]

In de wind

2015-01-17T23:44:59Z

Delphi32:

[[Categorie:Zeiltermen]]
Met '''in de wind''' wordt een [[koers]] ten opzichte van de [[wind]] bedoeld waarbij de wind recht van voren komt. Een zeilboot kan niet recht tegen de wind in varen.

In de wind worden de zeilen gehesen of gestreken. Het grootzeil is op deze koers goed strijkbaar (vangt geen wind), een voorzeil op een roller strijk je beter op een andere koers. Dan rolt het zeil veel netter in. En spinnakers strijk je helemaal niet in de wind, maar juist [[voor de wind]].
[[Categorie:Manoeuvre]]

Roompotsluis

2015-01-02T00:07:34Z

Delphi32:

[[Categorie:Kunstwerken]]
De Roompotsluis is de doorvaarbare opening in de Oosterscheldedam die de Oosterschelde scheidt van de Noordzee. De schutting hier duurt meestal maar heel kort omdat de waterniveaus aan zeezijde en Oosterscheldekant vrijwel gelijk zijn.

Hou wel rekening met de vaste brug over de sluis! De precieze hoogte kan ik niet terugvinden maar [http://www.zeilersforum.nl/index.php/forum-125/55-vaargebieden-ligplaatsen/563395-brug-in-de-roompotsluis op het forum] wordt melding gemaakt van een brughoogte van +20m boven NAP. Het kan zijn dat je de hoogte naar LAT moet terugrekenen om te weten of je er met je mast onderdoor kan. Een mogelijk alternatief naar binnen is [[Goereese sluis]].

Navigatieverlichting

2014-12-28T11:04:50Z

Delphi32: Tevens een wiki test.

Na zonsondergang is het voeren van de juiste verlichting voor je type schip en manier van varen (motoren of zeilen) verplicht.

BPR (binnenvaart), RPR (rijnvaart) en BVA (COLREGS, zee) stemmen globaal overeen in voorgeschreven verlichting, met een paar detailverschillen.

Het minimaal noodzakelijke om aan alledrie te voldoen:

Onder zeil:
rood en groen aan de boeg, wit aan hekstoel. Ook toegestaan is een driekleurenlicht boven in de mast.

Op de motor:
rood en groen aan de boeg, wit aan hekstoel, wit naar voren schijnend licht op de mast (minimaal 1 meter boven dek).

Zierikzee

2014-09-07T08:31:25Z

Delphi32: Taalfoutjes

[[Categorie:Jachthavens]]
[[Categorie:Deltagebied]]
[[Categorie:Oosterschelde]]
{{Infobox jachthavens
| naam = Gemeentehaven
| afbeelding =
| adres = 't Luitje
| postcode =
| plaats = Zierikzee
| telefoon = 0111-413174
| website =
| email =

| vhf =
|}}
{{Infobox jachthavens
| naam = WV Zierikzee
| afbeelding =
| adres = Bolwerk 4
| postcode = 4301 AP
| plaats = Zierikzee
| telefoon = 0111-414877
| website = http://www.wvzierikzee.nl
| email = info@wvzierikzee.nl

| vhf =
|}}
== Algemeen ==
Zierikzee behoort zeker tot de best bewaarde historische steden. Bijzonder zijn de Noord- en Zuidhavenpoort, de Nobelpoort en natuurlijk de stompe kerktoren, de gevangentoren en het wat in een straatje verscholen stadhuis. De oude, droogvallende haven is nu een museum-haven met o.a. een paar schitterende Hoogaars-en.

== Aanloop ==
Kom je vanaf de Zeelandbrug of de Roompot dan volg je de tonnen en ga je met een ruime boog om de oostelijke, cq. westelijke pier heen. Vanuit Colijnsplaat vaar je langs de brug. Let op de stroming. Vervolgens vaar je door een lang kanaal naar de 'Nieuwe Haven'. Na de keersluis -staat normaliter open- krijg je eerst de watersportvereniging en vervolgens de gemeentehaven. Is het daar vol dan vaar je rechtsuit voorbij de charter- en visserschepen. Zomers kan het zo druk zijn, dat je met 5 of 6 naast elkaar ligt.

== Voorzieningen ==
De gemeente haven heeft 2 sanitaire gebouwen, één drijvend en één op de wal bij de charterschepen, beide prima.
In de stad -kwartiertje lopen- vind je van alles, waaronder een SPAR op de Appelmarkt, bij het Havenplein, en een AH richting Nobelpoort. Op de Appelmarkt zit ook de Stadsbakkerij. Je doet jezelf tekort als je niet hun palingbroodjes en bolussen geproefd hebt. De Lidl en Aldi zitten in plan West, nauwelijks te belopen, maar met de fiets goed te doen.
Aan de haven zit een watersportzaak en enkele goede eetcafé's en restaurants.

Galateese Haven

2014-08-18T23:04:09Z

Delphi32:

Aan het Volkerak, halverwege de [[Volkeraksluizen]] en de [[Krammersluizen]], ligt Galateese Haven aan de noordzijde van het vaarwater. Oorspronkelijk een vluchthaven en lange tijd ontoegankelijk voor pleziervaart, is er sinds de zomer van 2014 toch weer een restaurant gevestigd met een steiger die zo'n 15 passanten zou moeten kunnen herbergen. De diepgang is beperkt (1,20 meter).

Voor contact en overige informatie:
Paviljoen sluishaven
Tel 0187-639418

[[Categorie:Jachthavens]]
[[Categorie:Deltagebied]]

Galateese Haven

2014-08-18T23:02:39Z

Delphi32: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Aan het Volkerak, halverwege de Volkeraksluizen en de Krammersluizen, ligt Galateese Haven aan de noordzijde van het vaarwater. Oorspronkelijk een vluchthaven ...'

Aan het Volkerak, halverwege de [[Volkeraksluizen]] en de [[Krammersluizen]], ligt Galateese Haven aan de noordzijde van het vaarwater. Oorspronkelijk een vluchthaven en lange tijd ontoegankelijk voor pleziervaart, is er sinds de zomer van 2014 toch weer een restaurant gevestigd met een steiger die zo'n 15 passanten zou moeten kunnen herbergen. De diepgang is beperkt (1,20 meter).

[[Categorie:Jachthavens]]
[[Categorie:Deltagebied]]

Anode

2014-07-18T23:21:19Z

Delphi32:

[[Categorie:techniek en onderhoud]]
[[Bestand:anodes.jpg|right|250px]]
Een '''anode''' is een stuk onedel metaal dat aan een edeler metaal (bijvoorbeeld de schroefas of de romp van stalen schepen) wordt bevestigd.

Als verschillende metalen ondergedompeld zijn in een geleidende vloeistof zal een elektrisch stroompje gaan lopen tussen de twee metaalsoorten. Het minst edele metaal zal invreten. Zo'n proces wordt galvanische corrosie genoemd. Dit komt o.a. voor bij een stalen scheepshuid en een bronzen schroef. Om het ter plekke invreten van de scheepshuid tegen te gaan kunnen blokken van een minder edel metaal geplaatst worden. Deze blokken (anodes) offeren zich als het ware op. Een veel toegepaste anode is de zinkanode, maar in zoet water heeft de schipper de beste ervaring met minder edele soorten als aluminium of magnesium. Denk eraan dat anodes nooit geschilderd of geteerd mogen worden en dat de bevestigingsbouten of draadeinden van gewoon staal moeten zijn, het liefst gelast aan het schip.

Mosselbank

2014-07-14T22:57:59Z

Delphi32:

Mosselbank bestaat uit 2 eilandjes in het Grevelingenmeer: Mosselbank-Oost en Mosselbank-West. Ze vallen onder de Grevelingenmeer-regeling. Je ziet ze liggen voor je, als je bij Bruinisse de sluiskom verlaat richting hoofdvaarwater de Grevelingen.

Het westelijke eiland heeft een grote groep bomen en struiken op de westelijke oever, en een groot grasveld daarvoor. Je kunt daardoor meestal prima op het gras, uit de wind zitten. Er staat een stalen uitkijktoren op het midden van het grasveld; die is soms begaanbaar en soms ook niet. Er is geen elektra, geen stromend water en op het gebied van sanitair vind je er alleen een tweetal toiletten met septic tank.

Het oostelijke eiland heeft een grasveld/strandachtig gebeuren oostelijk van de bomen op het eiland, dus meestal ook goed beschut. Boten met zeer geringe diepgang kunnen via de oostkant het strand opvaren. Ook hier geen elektra, geen stromend water en 2 plees.

De diepgang kan hier en daar een probleem zijn, maar met 1.70 moet je er nog wel kunnen komen.

[[Categorie:Ankerplaatsen]]
[[Categorie:Deltagebied]]
[[Categorie:Grevelingenmeer]]

Het gaat je voor de wind

2014-06-29T23:15:42Z

Delphi32:

[[Categorie:spreekwoorden]]
Dit spreekwoord betekent in het Nederlands dat het je goed gaat. Vroeger voeren de dwarsgetuigde schepen het hardst, als ze [[voor de wind]] voeren. Dat deden ze veel beter dan [[aan de wind]] varen. Tegenwoordig ligt dat vaak wat anders; de sloepgetuidgde schepen van vandaag de dag presteren het best bij een halfwinds of zelfs aandewinds koersje. Maar de betekenis van het spreekwoord is dus: je ligt op een gunstige koers, het gaat je goed.

Categorie:AndroidApp

2014-05-15T23:10:08Z

Delphi32: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Lijst van navigatie-apps voor Android'

Lijst van navigatie-apps voor Android

SeaPilot

2014-05-15T23:09:40Z

Delphi32: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Beginnetje over SeaPilot + inrichting categorie-systeem Categorie:AndroidApp Categorie:AppleApp'

Beginnetje over SeaPilot + inrichting categorie-systeem

[[Categorie:AndroidApp]]
[[Categorie:AppleApp]]

Overzicht navigatie-apps

2014-05-15T23:08:09Z

Delphi32: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Er zijn steeds meer apps voorhanden die navigatie met behulp van tablet of smartphone mogelijk maken. Veel mobiele devices zijn krachtig genoeg om behoorlijk goed werk...'

Er zijn steeds meer apps voorhanden die navigatie met behulp van tablet of smartphone mogelijk maken. Veel mobiele devices zijn krachtig genoeg om behoorlijk goed werk te verzetten! Het kan echter nogal lastig zijn om een goede keuze te maken uit de grote hoeveelheid betaalde of gratis apps. Daarom in deze wiki een overzicht van de beschikbare apps, geschreven door de gebruikers zelf. Hopelijk kan je hiermee een goede keuze maken.

We hebben de lijst verdeeld in
* Navigatie-apps voor Android
* Navigatie-apps voor Apple

Overleg:Wemeldinge

2014-04-08T22:10:28Z

Delphi32: De pagina is leeggehaald

Dintelsas

2014-04-01T23:04:22Z

Delphi32:

[[Categorie:Jachthavens]]
{{Infobox jachthavens
| naam = Jachthaven de Waterkant BV
| afbeelding =
| adres = Sasdijk 2
| postcode = 4671 RN
| plaats = Dinteloord
| telefoon = +31 167 522553
| website = http://www.waterkantbv.nl
| email =

| vhf =
|}}

== Algemeen ==
Jachthaven Waterkant is gelegen aan de monding van het Volkerak met een centrale ligging voor zowel de Zeeuwse-, Zuid-Hollandse-, als Brabantse wateren. De Jachthaven ligt op korte afstand van de autoweg A29/A59.

== Aanloop ==
Aanloop vanaf het Volkerak, betonde vaargeul onverlicht. Havenhoofd met verlichte opstand. Voorhaven met bunkerstation en bergingsbedrijf. Sluis(Manders' Sluis) naar jachthaven(s) staat in de regel open, echter in zomermaanden (ivm buitenhouden van algengroei) of periode met een lage waterstand kan de sluis gesloten zijn (Let dan op de tijden van schutting) VHF Manders' Sluis VHF 20, Telefoon 0167-522385)
Na binnenkomst vanuit het sluisje treft u aan stuurboord eerst WSV de Dintel gevolgd door Jachthaven de Waterkant. Aan bakboord Jachthaven Dintelmond

== Voorzieningen ==
Jachthaven de Waterkant

415 boxen van 9-15 meter met zeer ruime uitvaarmogelijkheden. vnl drijvende steigers.
Passantensteiger.
Er zijn enkele grotere ligplaatsen beschikbaar aan de kop van de steigers (tot 35 meter).
Electra: aan de box of palen met ce stekker.
Water: tappunten op de steiger (€0,50).
Sanitair: Moderne, schone douches in drijvend toiletgebouw (gratis).
Toezicht: Havenmeester woont op de haven, cameratoezicht.
Parkeren: Ligplaatshouders, afgesloten parkeerterrein (slagboom) direct aan de steigers. Bezoekers voor de slagboom
Vuilwater: pompstation op K/F steiger
Horeca: Haven restaurant met drijvend terras
Wifi: gratis

== Bijzonderheden ==
Gastvrije haven, goede voorzieningen, ruime boxen. Watersportwinkels in de omgeving. Bunkerstation ca 500m verkoopt ook spullen voor watersport. Dorp op twee kilometer met alle voorzieningen. (Leenfietsen beschikbaar )

Yerseke

2014-04-01T23:00:39Z

Delphi32:

[[Categorie:Jachthavens]]
[[Categorie:Deltagebied]]
[[Categorie:Oosterschelde]]
{{Infobox jachthavens
| naam = Yerseke
| afbeelding =
| adres =
| postcode =
| plaats =
| telefoon =
| website =
| email =

| vhf =
|}}

Zierikzee

2014-04-01T22:45:30Z

Delphi32:

[[Categorie:Jachthavens]]
[[Categorie:Deltagebied]]
[[Categorie:Oosterschelde]]
{{Infobox jachthavens
| naam = Gemeentehaven
| afbeelding =
| adres = 't Luitje
| postcode =
| plaats = Zierikzee
| telefoon = 0111-413174
| website =
| email =

| vhf =
|}}
{{Infobox jachthavens
| naam = WV Zierikzee
| afbeelding =
| adres = Bolwerk 4
| postcode = 4301 AP
| plaats = Zierikzee
| telefoon = 0111-414877
| website = http://www.wvzierikzee.nl
| email = info@wvzierikzee.nl

| vhf =
|}}
== Algemeen ==
Zierikzee behoort zeker tot de meest goed bewaarde historische steden. Bijzonder zijn de Noord- en Zuidhavenpoort, de Nobelpoort en natuurlijk de stompe kerktoren, de Nobelpoort, de gevangentoren en het wat in een straatje verscholen stadhuis. De oude, droogvallende haven is nu een museum-haven met o.a. een paar schitterende Hoogaars-en.

== Aanloop ==
Kom je vanaf de Zeelandbrug of de Roompot dan volg je de tonnen en ga je met een ruime boog om de oostelijke, cq. westelijke pier heen. Vanuit Colijnsplaat vaar je langs de brug. Let op de stroming. Vervolgens vaar je door een lang kanaal naar de 'Nieuwe Haven'. Na de keersluis -staat normaliter open- krijg je eerst de watersportvereniging en vervolgens de gemeentehaven. Is het daar vol dan vaar je rechtsuit voorbij de charter- en visserschepen. Zomers kan het zo druk zijn, dat je met 5 of 6 naast elkaar ligt.

== Voorzieningen ==
De gemeente haven heeft 2 sanitaire gebouwen, één drijvend en één op de wal bij de charterschepen, beide prima.
In de stad -kwartiertje lopen- vind je van alles, waaronder een SPAR op de Appelmarkt, bij het Havenplein, en een AH richting Nobelpoort. Op de Appelmarkt zit ook de Stadsbakkerij. Je doet jezelf tekort als je niet hun palingbroodjes en bolussen geproefd hebt. De Lidl en Aldi zitten in plan West, nauwelijks te belopen, maar met de fiets goed te doen.
Aan de haven zit een watersportzaak en enkele goede eetcafé's en restaurants.

Sixhaven

2014-04-01T22:41:21Z

Delphi32: Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Infobox jachthavens | naam = | afbeelding = | adres = | postcode = | plaats = | telefoon = | website = | email = | vhf = |}}'

{{Infobox jachthavens
| naam =
| afbeelding =
| adres =
| postcode =
| plaats =
| telefoon =
| website =
| email =

| vhf =
|}}

Spinnaker

2013-10-08T19:11:16Z

Delphi32:

[[Bestand:spinnaker.jpg|right|250px]]
[[Bestand:spinnaker1.jpg|right|250px]]
Een '''spinnaker''' is een groot bolvormig zeil dat hoog in de mast wordt gehesen, en gebruikt wordt om een voor de windse koers te varen.

== Beschrijving ==

De spinnaker heeft weliswaar drie hoeken, maar mist een halshoek. In plaats daarvan heeft de spi 2 schoothoeken: de loefschoot en de lijschoot. Zit een spinnaker-achtig zeil met een halshoek aan de boot vast, dan heet het een gennaker of halfwinder, maar geen spinnaker.

De spi is meestal gemaakt van zeer dun (en kwetsbaar) doek; hoe dikker het doek, des te langer kan je de spinnaker laten staan. Er zijn grofweg drie manieren om een spinnaker te snijden, en elke manier brengt specifieke eigenschappen met zich mee: de radiale spi, biradiale spi en de full radial spi.

== Het voeren van de spi ==

(todo: schootvoering, boom, op- en neerhouder etcetera)

== Zie ook ==
[[Halfwinder]]

[[Bollejan]]
[[Categorie:Zeiltermen]]

Overloop

2013-07-24T23:14:00Z

Delphi32:

[[Categorie:Zeiltermen]]
[[Categorie:Zeiltrim]]
[[Bestand:overloop.jpg|right|250px]]
De '''overloop''' is een rail in- of achter de [[kuip]] waar de [[grootschoot]] aan vast zit. Door het [[blok]] van de grootschoot naar [[loef]] of [[lij]] te bewegen veranderd de stand van de [[giek]] ten opzichte van de boot.
Met de overloop kan dus de [[zeiltrim|twist]] in het zeil worden beinvloed bij het [[zeiltrim|trimmen van de zeilen]].

Er bestaan ook boten waar de fokkeschoot via een overloop loopt. Dit zijn zogenaamde zelfkerende fokken. Het fok komt bij het overstag gaan vanzelf aan lij te staan doordat de wagen van de overloop mee naar lij beweegt.

De meeste overlopen zijn recht uitgevoerd. Om uiteenlopende redenen kunnen overlopen ook in beperkte mate gebogen zijn uitgevoerd. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen horizontaal en verticaal gebogen overlopen. Een horizontale buiging wordt doorgaans gedaan om de cirkelbeweging van de giek (of fok) te kunnen volgen. De schootspanning blijft daardoor gelijk. Verticaal bol gebogen overlopen worden meestal toegepast om de vorm van de kuip of kajuitopbouw mooier te kunnen volgen. Verticaal hol gebogen overlopen worden voornamelijk toegepast op wedstrijdschepen. Bij het naar buiten verplaatsen van de overloop neemt de schootspanning wat af en de twist wat toe. Hierdoor kunnen vlagen opgevangen worden door alleen de overloop te bedienen. In zeldzame gevallen komt ook een combinatie van horizontale en verticale buiging voor.

Categorie:Manoeuvre

2013-07-15T23:10:56Z

Delphi32: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Deze categorie bevat een overzicht van alle zeil- en motormanoeuvres op de Zeilerswiki.'

Deze categorie bevat een overzicht van alle zeil- en motormanoeuvres op de Zeilerswiki.

Sturen met de zeilen

2013-07-15T23:10:15Z

Delphi32:

[[bestand:sturenzeilen.jpg|right|250px]]
We kunnen natuurlijk ons roer gebruiken om te sturen, maar sturen met het roer heeft wel een nadeel: je stuurt niet alleen, het remt ook een beetje! Als je je zeilen goed gebruikt kan je daar ook mee sturen: je hoeft je roer dan minder te gebruiken en je kan daar dus snelheid mee winnen. Als je aan het zeilen bent kan je eigenlijk maar 2 kanten op draaien door te sturen: naar de [[wind]] toe ([[oploeven]]) en van de wind af ([[afvallen]]).

In het plaatje hiernaast kan je al zien hoe het ongeveer werkt: door je [[grootzeil]] ga je oploeven en door je [[fok]] ga je afvallen. Waarom is dat zo?

Laten we eens kijken wat er gebeurt als je [[aan de wind]] vaart en je je grootzeil helemaal los doet. Je grootzeil klappert helemaal en vangt geen wind meer. Maar: je fok vangt nog wel een heleboel wind! En je fok zit helemaal aan de voorkant van de boot. Dus wordt de voorkant van de boot door de wind weggeduwd. En dat is precies wat afvallen is: van de wind afdraaien! We zeggen dat het fok een afvallende werking heeft.

Nu het grootzeil: je vaart halve wind en je doet je fok helemaal los. Het fok begint te klapperen en vangt geen wind meer. Het grootzeil vangt nog wel veel wind en zit aan de achterkant van de boot. Resultaat: de achterkant van de boot wordt door de wind weggeduwd. Maar daardoor draait de punt van de boot juist naar de wind toe! En dat is oploeven. We zeggen dat het grootzeil een oploevende werking heeft.

Als je dit nu niet helemaal goed begrijpt is dat niet zo erg, maar probeer in ieder geval het volgende te onthouden:
* als het fok wind vangt wil de boot afvallen
* als het het grootzeil wind vangt wil de boot oploeven
* als beide zeilen wind vangen wil de boot dus (ongeveer) rechtdoor!
[[categorie:manoeuvre]]

Oploeven

2013-07-15T23:09:56Z

Delphi32:

[[Bestand:oploevenafvallen.jpg|right|250px]]
'''Oploeven''' betekent met de boot naar de [[wind]] toe sturen en is tegengesteld aan [[afvallen]] waarbij van de wind afgestuurd wordt.
Oploeven gaat zeilend meestal gepaard met het aantrekken van de schoten.
[[Categorie:Zeiltermen]]
[[Categorie:Manoeuvre]]

Man overboord

2013-07-15T23:09:36Z

Delphi32:

Als er een '''man overboord''' slaat, zijn er verschillende manieren deze man weer aan boord te krijgen. Bij alle methodes is het belangrijk de rest van de bemanning op de hoogte te stellen (Schreeuw "Man overboord!!!!!"), het slachtoffer toe te schreeuwen dat hij moet blijven zwemmen ("Zwem!!!") en het slachtoffer niet uit het oog te verliezen. Daarvoor wordt, indien beschikbaar, een bemanningslid aangewezen die het slachtoffer in het oog houdt en blijft aanwijzen (Wijs!!!). Indien mogelijk kan een reddingsboei of iets anders naar het slachtoffer worden geworpen. Maar kijk uit, een reddingsboei kan hard aankomen!

Vervolgens is met een zeilschip de meest gangbare manoeuvre om direct af te vallen tot voor de wind, ongeveer vijf scheepslengtes te varen, oploeven tot aan de wind, een dwarspeiling te maken op het slachtoffer en overstag te gaan richting het slachtoffer. Dit is enigszins afhankelijk van de manoeuvreerbaarheid van het schip.
Het schip dient dan boven het slachtoffer langs te varen, zodat het slachtoffer aan de lijzijde van het schip ligt. Hier ligt hij beschut tegen golven, en wordt het schip altijd richting slachtoffer weggezet door de wind. Het slachtoffer wordt dan, al dan niet met behulp van een zwemtrap, aan boord geholpen.

Deze manouevre is in een smal kanaal, druk water of in een haven lastig uit te voeren. Hier moet dan ook gehandeld worden naar ervaring en inzicht van de schipper. Het gebruik van een motor is uiteraard niet verboden, sterker nog, alle mogelijke middelen moeten worden ingezet om het slachtoffer weer aan boord te krijgen. Het is echter altijd goed om de wind- en golfrichting in de gaten te houden en aan de hand daarvan de manoeuvre uit te voeren.
[[Categorie:Manoeuvre]]

Gijpen

2013-07-15T23:09:23Z

Delphi32:

[[Bestand:gijpen.jpg|right|250px]]
'''Gijpen''' is een manoevre waarbij de zeilen overgaan naar de andere kant van het schip terwijl ze [[wind]] vangen. De achtersteven van het schip draait daarbij door de wind, in tegenstelling tot [[overstag gaan]], waarbij de kop van het schip door de wind draait.

Op een [[ruime wind|ruime-]] of [[voor de wind|voor-de-windse]] koers haalt men de [[giek]], die praktisch dwars op het schip staat, helemaal in, waarna het zeil geen wind meer vangt, en viert die aan de andere zijde weer uit. De kunst hierbij is dit zo rustig te doen, dat de giek niet ''overslaat'' als de wind van de andere kant in het zeil komt, omdat daardoor schade kan ontstaan. Een koers waarbij het schip al wel over de andere boeg vaart, maar (nog) niet gegijpt heeft, heet "[[binnen de wind]]".

Gijpen kan ook per ongeluk gebeuren. Onder andere zal het zeil als men ongewild halst op een bepaald moment door de wind naar het andere boord gedwongen worden. Zo'n gijp heet een [[klapgijp]] of Chinese gijp. Doordat de kracht van de wind achter het zeil zit kunnen zeil, giek en schoot zeer snel overkomen, zodat letsel aan opvarenden en schade aan het schip niet denkbeeldig zijn. Bij lange voor-de-windse rakken wordt op grotere schepen een lijn van het uiteinde van de giek (of boom) naar het voorschip, de [[bulletalie]]. Hiermee wordt voorkomen dat de giek plotseling kan overslaan.

Omdat gijpen bij veel wind vooral voor kleine schepen een gevaarlijke manoeuvre is, kiest men er soms voor het zeil door [[overstag gaan]] over het andere boord te nemen. Dit heet dan een [[stormrondje]], omdat het schip in dat geval, door [[oploeven]]-[[overstag gaan]]-[[afvallen]], bijna helemaal rond moet varen om op de nieuwe koers te komen.
[[Categorie:Zeiltermen]]
[[Categorie:Manoeuvre]]

Door de wind- of overstag gaan

2013-07-15T23:09:08Z

Delphi32:

[[Categorie:Zeiltermen]]
[[Bestand:overstag.jpg|right|250px]]
'''Door de wind-''' of '''overstag''' gaan is een manoevre waarbij de zeilen overgaan naar de andere kant van het schip terwijl ze geen wind vangen. De voorsteven van het schip draait daarbij door de wind, in tegenstelling tot [[gijpen]], waarbij het achterschip door de wind draait.

Op een [[aan de wind|aan de windse]] koers laat je de [[fok]] ietsjes vieren en [[oploeven|loef je op]] tot in de wind. Vervolgens draai je door de wind heen door of de snelheid van de boot of door eventjes de [[fok bak]] te trekken. Als de wind vanaf de andere zijde in het [[grootzeil]] valt trek je de fok aan de andere kant iets aan. Zodra de boot weer snelheid heeft, zet je de fok goed strak voor de aan de windse koers. Doe je dit te vroeg zal de boeg verder naar lij afzakken en verlies je hoogte bij het kruisen.
[[Categorie:Zeiltermen]]
[[Categorie:Manoeuvre]]

Bijliggen

2013-07-15T23:08:50Z

Delphi32:

[[Categorie:Zeiltermen]]
'''Bijliggen''' is een manoeuvre waarmee een stabiele situatie kan worden gecreëerd. Het komt er grofweg op neer dat je [[door de wind- of overstag gaan|overstag]] gaat zonder je [[fok]] over te zetten naar [[lij]]. Na het inzetten van de manoeuvre zet je de [[helmstok]] aan lij vast. Door de [[fok bak]] te laten staan maak je niet veel snelheid en ga je niet door de wind. Door de helmstok aan lij te houden, val je niet te veel af zodat je wel ongeveer op een [[aan de wind]]se [[koers]] blijft. Door de lage snelheid neemt de schijnbare wind af. Doordat je er verder niets aan de boot hoeft te doen, heb je tijd en rust om problemen op te lossen. Doordat er druk in de zeilen blijft, gaan ze niet klapperen en ontstaat zo dus geen lawaai.
[[Categorie:manoeuvre]]

Ankerop gaan

2013-07-15T23:08:37Z

Delphi32:

Het '''ophalen van het [[anker]]''' gaat ongeveer zo:

*Hijs het [[grootzeil]] of start de motor
*Verhaal het schip rustig in de richting van het anker en hou de ankerlijn strak
*Zodra het schip boven het anker is moet deze voelbaar uit de bodem komen
*Is dit niet het geval haal de schoot iets aan of zet de schroef in het werk en vaar rustig over het anker heen
*Het anker moet nu loskomen, zo niet staak dan de ankerop procedure en onderzoek wat de oorzaak kan zijn
*Het anker is nu uit de bodem, laat het schip rustig vaart maken en draai weg van de anker plaats
*Haal het anker thuis en eenmaal aan dek of in de kluis, spoel het schoon en berg het anker zeevast weg.
*Nu het voordek vrij is kan ook het voorzeil worden gezet.
[[Categorie:Manoeuvre]]

Anker uitzetten

2013-07-15T23:08:24Z

Delphi32:

Het '''uitzetten van het [[anker]]''' gaat ongeveer als volgt:
*Neem het voorzeil weg
* bepaal de waterdiepte en leg minimaal '''3x de waterdiepte''' aan ankerlijn klaar
* leg de boot stil met de neus in de wind
* gooi het anker overboord en laat de ankerlijn rustig vieren tot het de bodem raakt
* sla achteruit met de motor of zet het grootzeil bak
* het anker zal zich nu ingraven
* als de ankerlijn strak staat, motor afzetten en/of zeilen strijken
[[Categorie:Manoeuvre]]

Afvaren van lagerwal

2013-07-15T23:08:04Z

Delphi32:

[[Categorie:Manoeuvre]]
Het '''afvaren van lagerwal''' is een lastige manoevre omdat de wind de boot tegen de kant aan zal blijven drukken. Om toch weg te kunnen varen van lagerwal dienen de volgende stappen te worden uitgevoerd:

# Zeilen aanslaan maar niet hijsen
# Zo snel mogelijk vrijkomen van lagerwal met de voorsteven in de wind d.m.v. paddel - wrikriem -motor - sleep
# In de wind grootzeil hijsen
# Met grootzeil beginnen varen
# Bij het overstag gaan fok bijzetten
# Verder varen met fok en grootzeil.

Afvaren van hogerwal

2013-07-15T23:07:47Z

Delphi32:

[[Bestand:afvarenhwal.jpg|right|250px]]
Voor alle manoevres geldt: een goede voorbereiding is het halve werk. Zorg dat je eerst alles wat je nodig hebt gebruiksklaar hebt liggen voordat je aan de manoevre begint.

Bij het '''afvaren van hogerwal''' ligt de boot met de [[landvast]]en aan de zijkant vast aan de kant. De [[wind]] valt in aan de zijkant van de boot, aan de kant waar deze aan de kant vast ligt.

#Sla de zeilen aan welke je wilt gaan gebruiken en maar ze klaar om te hijsen
#Informeer de bemanning wat je gaat doen
#Verzeker je ervan dat de omgeving vrij is en je geen schade zal veroorzaken aan omliggende schepen of kunstwerken bij je manoevre
#Gooi de achterlijn los, de boot zal nu met de boeg in de wind draaien
#Hijs het [[grootzeil]]
#Hijs de [[fok]]
#Gooi de voorlijn los en laat de boot langzaam achteruit [[deinzen]]
#Trek nu de [[fok bak]], en je kan wegzeilen

[[Categorie:Manoeuvre]]

Afvaren van een langswal

2013-07-15T23:07:33Z

Delphi32:

[[Categorie:Manoeuvre]]
Als je aan een '''langswal''' ligt, zorg dan dat de boot met de punt in de wind ligt. Bereid de manoevre voor door de zeilen aan te slaan en de evt springlijnen te verwijderen, zodat de boot alleen nog vast ligt met de voor- en achterlijn.

Hijs nu het [[grootzeil]] en de [[fok]]. Als de zeilen gehesen zijn gooi je eerst de achterlijn los, en daarna pas de voorlijn. Houdt er rekening mee dat de boot nu naar achteren wordt geduwd, dus je moet wel een beetje ruimte achter de boot hebben.
Als de [[landvast]]en los zijn trek je de [[fok bak]] aan de schoot welke aan de kant van de boot zit waar ook de kant is. De punt zal nu van de kant afdraaien en je kan [[aan de wind]] wegzeilen.

Afvallen

2013-07-15T23:07:21Z

Delphi32:

[[Bestand:oploevenafvallen.jpg|right|250px]]
'''Afvallen''' betekent met de boot van de wind af sturen en is tegengesteld aan [[oploeven]] waarbij naar de [[wind]] toegestuurd wordt.
Hierbij zal je in de regel je schoten laten vieren.
[[Categorie:Zeiltermen]]
[[Categorie:Manoeuvre]]

Aanmeren aan lagerwal

2013-07-15T23:07:05Z

Delphi32:

Bij het '''aanmeren aan lagerwal''' kan je goed gebruik maken van de wind. De wind blaast je namenlijk naar de kant waar je aan vast wil liggen. Omdat het moeilijker is om weg te komen van een lagerwal heeft het aanmeren aan lagerwal normaal gesproken niet de voorkeur.

Mocht je om een of andere reden toch aan willen leggen aan lagerwal doe dat dan als volgt:

# Zeil naar een positie bovenwinds waar je wilt aanleggen en leg de boot in de wind.
# Laat het grootzeil zakken
# Laat nu de boot langzaam achteruit deinzen naar de aanleg plaats
# Stap met de achterlijn af en laat de punt naar dwal draaien
# Leg daarna de voorlijn vast

Evt kan je bij (3) ook met de fok voor de wind naar de aanlegplaats varen. Let er hierbij wel op dat je tijdig de snelheid uit de boot haalt door of de fok te laten zakken of door weer in de wind te draaien en vanaf daar achteruit te deinzen.

[[Categorie:Manoeuvre]]

Aanmeren aan hogerwal

2013-07-15T23:06:49Z

Delphi32:

[[Categorie:Manoeuvre]]
Bij het '''aanmeren aan hogerwal''' vaar je in een kruisrak naar de plaats waar je aan wilt leggen. Dat betekent dat je [[aan de wind]] aan komt varen. In het laatste rak laat je op ruime afstand voor de kant je fok zakken en zet iemand met de voorlijn op het voordek. Doordat de fok is weggehaald heeft deze persoon de ruimte om met de voorlijn af te stappen.

Nu is het zaak om de boot met de punt in de wind te stoppen, precies bij de kant zodat degene met de voorlijn af kan stappen. Hiervoor moet je op het juiste moment een opschieter maken, waarbij je de boot in de wind draait en laat uitdrijven. Dit vereist enige oefening om precies te schatten wanneer je de opschieter inzet.

Aanmeren aan een langswal

2013-07-15T23:06:23Z

Delphi32:

[[Categorie:Manoeuvre]]
Het '''aanmeren aan een langswal''' doe je altijd met de neus in de wind. Zeil aan de wind naar de al waar je wilt aanleggen. Laat op het laatste rak de fok zakken zodat het voordek vrij is voor degene die met de voorlijn overboord moet stappen. Vaar nu naar de plek waar je wilt aanmeren en draai op het laatste moment de punt van de boot in de wind zodat je snelheid verliest.
De persoon op het voordek kan nu eenvoudig overboord stappen met de voorlijn.