ZeilersWiki - Gebruikersbijdragen [nl]

Gladboordig

2018-05-21T19:00:56Z

Goforith:

Bij een gladboordig afgewerkt vaartuig worden de houten huidplanken (gangen) met afgeschuinde kanten tegen elkaar gebouwd, waardoor een gladde romp ontstaat. Tussen de houten delen liggen de breeuwnaden.

Dit gladboordig bouwen wordt ook wel ‘op z’n Hollands’ genoemd. In sommige bronnen wordt Gladboordig gelijk gesteld aan Karveelbouw, maar hoewel elk karveel gladboordig gebouwd is, is niet elk gladboordig vaartuig een karveel.

Nadeel is dat de breeuwnaden regelmatig gebreeuwd moeten worden om waterdicht te blijven.

Voordelen van Gladboordig bouwen zijn:
• Lagere bouwkosten door economisch gebruik van het hout;
• Minder passen en meten, dus een kortere bouwtijd;
• Reparatie en vervanging van spanten is relatief eenvoudig en goedkoop.

Gladboordig

2018-05-21T19:00:12Z

Goforith:

Bij een gladboordig afgewerkt vaartuig worden de houten huidplanken (gangen) met afgeschuinde kanten tegen elkaar gebouwd, waardoor een gladde romp ontstaat. Tussen de houten delen liggen de breeuwnaden.

Dit gladboordig bouwen wordt ook wel ‘op z’n Hollands’ genoemd. In sommige bronnen wordt Gladboordig gelijk gesteld aan Karveelbouw, maar hoewel alk karveel gladboordig gebouwd is, is niet elk gladboordig schip een karveel.

Nadeel is dat de breeuwnaden regelmatig gebreeuwd moeten worden om waterdicht te blijven.

Voordelen van Gladboordig bouwen zijn:
• Lagere bouwkosten door economisch gebruik van het hout;
• Minder passen en meten, dus een kortere bouwtijd;
• Reparatie en vervanging van spanten is relatief eenvoudig en goedkoop.

Bestand:Holland sailing.jpg

2017-09-28T19:38:39Z

Goforith:

Bavaria

2017-09-28T19:38:23Z

Goforith: /* Bavaria Importeur NL */

[[Categorie:scheepstypen]]

[[Bestand:bavaria-zeilteken.jpg|200px|thumb|right|Bavaria zeilteken]]

Bavaria is een moderne gezinszeilboot.

Bavaria zeiljachten voldoen aan de CE-kwaliteits-en veiligheidsnormen in de serie jachtbouw. Bovendien worden de jachten en de productie regelmatig door Germanischer Lloyd gecontroleerd.

== Bavaria Jachtwerf ==
Bavaria Yachtbau GmbH, Bavariastrasse 1, D-97232 Giebelstadt/Würzburg, Duitsland. info@bavaria-yachtbau.com [http://www.bavaria-yachtbau.com]

Het bedrijf werd in 1978 opgericht door Winfried Herrmann en Yacht Charter Broker Josef Meltl. In 2006 werkten er 600 werknemers en produceerde men ongeveer 3500 zeil- en motorjachten. Hiermee was Bavaria Yachts een van de grootste jacht fabrikanten in Europa.

In juni 2007 heeft de Amerikaanse financiële investeerder Bain Capital het bedrijf overgenomen. De aankoopprijs werden niet bekendgemaakt, volgens berichten in de pers, was het 1,1-1,3 miljard euro grotendeels gefinancierd door schulden ten koste van het bedrijf. In de nasleep van de economische crisis werd het grootste deel van Bain Capital in oktober 2009 na een schuld-saneringstraject overgenomen door de Amerikaanse hedgefondsen Anchorage Advisors en Oaktree Capital Management, elk met een 45 procent belang.

== Bavaria Importeur NL ==
[[Bestand:Van_den_bosch.jpg]]Van den Bosch Yachting, Bavaria importeur voor de randstad, maakte een doorstart in september 2011 en stopte met de import van Bavaria jachten in september 2012, waarna Jansma Jacht b.v. het overnam. Met ingang van 1 september 2012 is Jansma Jacht gestart als dealer van de Bavaria zeiljachten voor de Randstad, Zuid-Nederland en België.

Jansma Jacht was al in 1999 in het Friese Wartena gestart met de bemiddeling in de verkoop van gebruikte motorjachten, kotters, vletten, sportboten en zeiljachten.

In maart 2013 volgde Holland Sailing Workum b.v., Bavaria importeur voor Noord-Nederland, dat geheel werd overgenomen en geïntegreerd in Jansma Jacht. Jansma Jacht is vanaf dat moment dealer van de Bavaria zeiljachten voor Nederland en België.[[Bestand:holland sailing.jpg]]

Beide importeurs zijn ten prooi gevallen aan een jarenlange felle concurrentiestrijd in combinatie met teruglopende verkoopcijfers.

De huidige importeur is gevestigd op IJmeerdijk 14, 1309 BA Almere (Marina Muiderzand), Tel. 036 - 536 9333, info@jansmajacht.nl [http://www.jansmajacht.nl]

==De verschillende typen==
* 606
* 707
* B/one
* 770 760
* 26
* 808
* 820
* 890
* 29 Speed
* 300
*[[Bavaria 30]] (Cruiser)
* 30 plus
* 31
* [[31 Cruiser]]
* 31 Holiday Limited
* 960
* 320 Classic
* 320
* 320 Sportline
* 32 Holiday
* 32
* 32 Cruiser
* 33
* 33 Exclusive
* 33 Cruiser
* Easy 9.7
* 340 Lagoon/Caribic
* 34 Speed
* 34
* 34 Cruiser
* 34 Holiday Limited
* 1060
* 350 Lagoon/Caribic
* 350 Sportline
* 35 Holiday
* 35 Exclusive
* 35 Match
* 35 Cruiser
* 36 Holiday
* 36
* 36 Cruiser
* 1130
* [[370 Lagoon]]
* [[370 Caribic]]
* 37
* 37 Exclusive
* 37 Cruiser
* Cruiser 37
* 38 Lagoon/Caribic
* 38
* 38 Holiday
* 38 Exclusive
* 38 Holiday
* 38 Ocean
* 38
* 38 Match
* [[Bavaria 38 Cruiser|38 cruiser]]
* 38 Holiday Limited
* 390 Lagoon/Caribic
* 39 Exclusive
* 39 Cruiser
* 40
* 40 Ocean
* 40 Vision
* 40 Cruiser
* 40 Holiday Limited
* 40 Cruiser
* Cruiser 40 S
* 410 Lagoon/Caribic
* 41
* 41 Holiday
* 41 Exclusive
* 41 Cruiser
* 41S
* 42 Lagoon/caribic
* 42
* 42 Ocean
* 42 Match
* 42 Cruiser
* 42 Vision
* 430 Lagoon/Caribic
* 430 Atlantic
* 43 Cruiser
* 43 Holiday Limited
* 44
* 44 (incl Holiday)
* 44 Exclusive
* 44 Ocean
* 44 Vision
* Cruiser 45
* 46 Holiday
* 46 Exclusive
* 46
* 46 Cruiser
* 46 Vision
* Cruiser 46
* 47
* 47 Exclusive
* 47 Ocean
* 47 Cruiser
* 47 Holiday Limited
* 49
* 50 Holiday
* 50
* 50 Cruiser
* 50 Vision
* Cruiser 50
* 51
* 51 Ocean
* 51 Cruiser
* 51 Holiday Limited Cruiser
* Cruiser 55
* Cruiser 56

Bavaria

2017-09-28T19:37:46Z

Goforith: /* Bavaria Importeur NL */

[[Categorie:scheepstypen]]

[[Bestand:bavaria-zeilteken.jpg|200px|thumb|right|Bavaria zeilteken]]

Bavaria is een moderne gezinszeilboot.

Bavaria zeiljachten voldoen aan de CE-kwaliteits-en veiligheidsnormen in de serie jachtbouw. Bovendien worden de jachten en de productie regelmatig door Germanischer Lloyd gecontroleerd.

== Bavaria Jachtwerf ==
Bavaria Yachtbau GmbH, Bavariastrasse 1, D-97232 Giebelstadt/Würzburg, Duitsland. info@bavaria-yachtbau.com [http://www.bavaria-yachtbau.com]

Het bedrijf werd in 1978 opgericht door Winfried Herrmann en Yacht Charter Broker Josef Meltl. In 2006 werkten er 600 werknemers en produceerde men ongeveer 3500 zeil- en motorjachten. Hiermee was Bavaria Yachts een van de grootste jacht fabrikanten in Europa.

In juni 2007 heeft de Amerikaanse financiële investeerder Bain Capital het bedrijf overgenomen. De aankoopprijs werden niet bekendgemaakt, volgens berichten in de pers, was het 1,1-1,3 miljard euro grotendeels gefinancierd door schulden ten koste van het bedrijf. In de nasleep van de economische crisis werd het grootste deel van Bain Capital in oktober 2009 na een schuld-saneringstraject overgenomen door de Amerikaanse hedgefondsen Anchorage Advisors en Oaktree Capital Management, elk met een 45 procent belang.

== Bavaria Importeur NL ==
[[Bestand:Van_den_bosch.jpg]]Van den Bosch Yachting, Bavaria importeur voor de randstad, maakte een doorstart in september 2011 en stopte met de import van Bavaria jachten in september 2012, waarna Jansma Jacht b.v. het overnam. Met ingang van 1 september 2012 is Jansma Jacht gestart als dealer van de Bavaria zeiljachten voor de Randstad, Zuid-Nederland en België.

Jansma Jacht was al in 1999 in het Friese Wartena gestart met de bemiddeling in de verkoop van gebruikte motorjachten, kotters, vletten, sportboten en zeiljachten.

In maart 2013 volgde Holland Sailing Workum b.v., Bavaria importeur voor Noord-Nederland, dat geheel werd overgenomen en geïntegreerd in Jansma Jacht. Jansma Jacht is vanaf dat moment dealer van de Bavaria zeiljachten voor Nederland en België.[[Bestand:Voorbeeld.png]]

Beide importeurs zijn ten prooi gevallen aan een jarenlange felle concurrentiestrijd in combinatie met teruglopende verkoopcijfers.

De huidige importeur is gevestigd op IJmeerdijk 14, 1309 BA Almere (Marina Muiderzand), Tel. 036 - 536 9333, info@jansmajacht.nl [http://www.jansmajacht.nl]

==De verschillende typen==
* 606
* 707
* B/one
* 770 760
* 26
* 808
* 820
* 890
* 29 Speed
* 300
*[[Bavaria 30]] (Cruiser)
* 30 plus
* 31
* [[31 Cruiser]]
* 31 Holiday Limited
* 960
* 320 Classic
* 320
* 320 Sportline
* 32 Holiday
* 32
* 32 Cruiser
* 33
* 33 Exclusive
* 33 Cruiser
* Easy 9.7
* 340 Lagoon/Caribic
* 34 Speed
* 34
* 34 Cruiser
* 34 Holiday Limited
* 1060
* 350 Lagoon/Caribic
* 350 Sportline
* 35 Holiday
* 35 Exclusive
* 35 Match
* 35 Cruiser
* 36 Holiday
* 36
* 36 Cruiser
* 1130
* [[370 Lagoon]]
* [[370 Caribic]]
* 37
* 37 Exclusive
* 37 Cruiser
* Cruiser 37
* 38 Lagoon/Caribic
* 38
* 38 Holiday
* 38 Exclusive
* 38 Holiday
* 38 Ocean
* 38
* 38 Match
* [[Bavaria 38 Cruiser|38 cruiser]]
* 38 Holiday Limited
* 390 Lagoon/Caribic
* 39 Exclusive
* 39 Cruiser
* 40
* 40 Ocean
* 40 Vision
* 40 Cruiser
* 40 Holiday Limited
* 40 Cruiser
* Cruiser 40 S
* 410 Lagoon/Caribic
* 41
* 41 Holiday
* 41 Exclusive
* 41 Cruiser
* 41S
* 42 Lagoon/caribic
* 42
* 42 Ocean
* 42 Match
* 42 Cruiser
* 42 Vision
* 430 Lagoon/Caribic
* 430 Atlantic
* 43 Cruiser
* 43 Holiday Limited
* 44
* 44 (incl Holiday)
* 44 Exclusive
* 44 Ocean
* 44 Vision
* Cruiser 45
* 46 Holiday
* 46 Exclusive
* 46
* 46 Cruiser
* 46 Vision
* Cruiser 46
* 47
* 47 Exclusive
* 47 Ocean
* 47 Cruiser
* 47 Holiday Limited
* 49
* 50 Holiday
* 50
* 50 Cruiser
* 50 Vision
* Cruiser 50
* 51
* 51 Ocean
* 51 Cruiser
* 51 Holiday Limited Cruiser
* Cruiser 55
* Cruiser 56

Bestand:Van den bosch.jpg

2017-09-28T19:36:50Z

Goforith: heeft een nieuwe versie van "Bestand:Van den bosch.jpg" toegevoegd

Bavaria

2017-09-28T19:36:19Z

Goforith: /* Bavaria Importeur NL */

[[Categorie:scheepstypen]]

[[Bestand:bavaria-zeilteken.jpg|200px|thumb|right|Bavaria zeilteken]]

Bavaria is een moderne gezinszeilboot.

Bavaria zeiljachten voldoen aan de CE-kwaliteits-en veiligheidsnormen in de serie jachtbouw. Bovendien worden de jachten en de productie regelmatig door Germanischer Lloyd gecontroleerd.

== Bavaria Jachtwerf ==
Bavaria Yachtbau GmbH, Bavariastrasse 1, D-97232 Giebelstadt/Würzburg, Duitsland. info@bavaria-yachtbau.com [http://www.bavaria-yachtbau.com]

Het bedrijf werd in 1978 opgericht door Winfried Herrmann en Yacht Charter Broker Josef Meltl. In 2006 werkten er 600 werknemers en produceerde men ongeveer 3500 zeil- en motorjachten. Hiermee was Bavaria Yachts een van de grootste jacht fabrikanten in Europa.

In juni 2007 heeft de Amerikaanse financiële investeerder Bain Capital het bedrijf overgenomen. De aankoopprijs werden niet bekendgemaakt, volgens berichten in de pers, was het 1,1-1,3 miljard euro grotendeels gefinancierd door schulden ten koste van het bedrijf. In de nasleep van de economische crisis werd het grootste deel van Bain Capital in oktober 2009 na een schuld-saneringstraject overgenomen door de Amerikaanse hedgefondsen Anchorage Advisors en Oaktree Capital Management, elk met een 45 procent belang.

== Bavaria Importeur NL ==
[[Bestand:Voorbeeld.png]]Van den Bosch Yachting, Bavaria importeur voor de randstad, maakte een doorstart in september 2011 en stopte met de import van Bavaria jachten in september 2012, waarna Jansma Jacht b.v. het overnam. Met ingang van 1 september 2012 is Jansma Jacht gestart als dealer van de Bavaria zeiljachten voor de Randstad, Zuid-Nederland en België.

Jansma Jacht was al in 1999 in het Friese Wartena gestart met de bemiddeling in de verkoop van gebruikte motorjachten, kotters, vletten, sportboten en zeiljachten.

In maart 2013 volgde Holland Sailing Workum b.v., Bavaria importeur voor Noord-Nederland, dat geheel werd overgenomen en geïntegreerd in Jansma Jacht. Jansma Jacht is vanaf dat moment dealer van de Bavaria zeiljachten voor Nederland en België.[[Bestand:Voorbeeld.png]]

Beide importeurs zijn ten prooi gevallen aan een jarenlange felle concurrentiestrijd in combinatie met teruglopende verkoopcijfers.

De huidige importeur is gevestigd op IJmeerdijk 14, 1309 BA Almere (Marina Muiderzand), Tel. 036 - 536 9333, info@jansmajacht.nl [http://www.jansmajacht.nl]

==De verschillende typen==
* 606
* 707
* B/one
* 770 760
* 26
* 808
* 820
* 890
* 29 Speed
* 300
*[[Bavaria 30]] (Cruiser)
* 30 plus
* 31
* [[31 Cruiser]]
* 31 Holiday Limited
* 960
* 320 Classic
* 320
* 320 Sportline
* 32 Holiday
* 32
* 32 Cruiser
* 33
* 33 Exclusive
* 33 Cruiser
* Easy 9.7
* 340 Lagoon/Caribic
* 34 Speed
* 34
* 34 Cruiser
* 34 Holiday Limited
* 1060
* 350 Lagoon/Caribic
* 350 Sportline
* 35 Holiday
* 35 Exclusive
* 35 Match
* 35 Cruiser
* 36 Holiday
* 36
* 36 Cruiser
* 1130
* [[370 Lagoon]]
* [[370 Caribic]]
* 37
* 37 Exclusive
* 37 Cruiser
* Cruiser 37
* 38 Lagoon/Caribic
* 38
* 38 Holiday
* 38 Exclusive
* 38 Holiday
* 38 Ocean
* 38
* 38 Match
* [[Bavaria 38 Cruiser|38 cruiser]]
* 38 Holiday Limited
* 390 Lagoon/Caribic
* 39 Exclusive
* 39 Cruiser
* 40
* 40 Ocean
* 40 Vision
* 40 Cruiser
* 40 Holiday Limited
* 40 Cruiser
* Cruiser 40 S
* 410 Lagoon/Caribic
* 41
* 41 Holiday
* 41 Exclusive
* 41 Cruiser
* 41S
* 42 Lagoon/caribic
* 42
* 42 Ocean
* 42 Match
* 42 Cruiser
* 42 Vision
* 430 Lagoon/Caribic
* 430 Atlantic
* 43 Cruiser
* 43 Holiday Limited
* 44
* 44 (incl Holiday)
* 44 Exclusive
* 44 Ocean
* 44 Vision
* Cruiser 45
* 46 Holiday
* 46 Exclusive
* 46
* 46 Cruiser
* 46 Vision
* Cruiser 46
* 47
* 47 Exclusive
* 47 Ocean
* 47 Cruiser
* 47 Holiday Limited
* 49
* 50 Holiday
* 50
* 50 Cruiser
* 50 Vision
* Cruiser 50
* 51
* 51 Ocean
* 51 Cruiser
* 51 Holiday Limited Cruiser
* Cruiser 55
* Cruiser 56

Bestand:Van den bosch.jpg

2017-09-28T19:35:43Z

Goforith:

Bestand:Bavaria-zeilteken.jpg

2017-09-28T19:16:22Z

Goforith: heeft een nieuwe versie van "Bestand:Bavaria-zeilteken.jpg" toegevoegd

Bavaria zeilteken

Bavaria 30

2017-09-28T18:42:26Z

Goforith: Versie 5465 van Goforith (overleg) ongedaan gemaakt.

[[Categorie:scheepstypen]]
De Bavaria 30 is driemaal een typeaanduiding geweest van de [[Bavaria]] werf.

De eerste keer als ontwerp van Axel Mohnhaubt in productie van 1986 tot 1989. De tweede keer als Bavaria 30, ontworpen door J&J Design van 1993 tot 1996 en, voorlopig tot slot, als Bavaria 30 cruiser van 2005 tot 2007, wederom ontworpen door J&J Design.

== Bavaria 30 (1986) ==
Deze uitvoering is in productie geweest van 1986 tot 1989. De '''Bavaria 30 (1986)''' was ontworpen door Axel Mohnhaupt. Het schip had een lengte over alles van 9.30 m, een breedte van 3.0 m en een diepgang van 1.40 m en een Doorvaarthoogte van 13.50 m.

[[Bestand:bavaria-30-1986-aanzicht.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 1986 aanzicht]]

[[Bestand:bavaria-30-1986-indeling.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 1986 indeling]]

Het schip werd uitgerust met een Volvo MD 2002 dieselmotor van 18 pk.
Het schip had een waterverplaatsing van 2800 kg met een ballast van 1100.

[[Bestand:bavaria-30-1986-interieur.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 1986 interieur]]

== Bavaria 30 (1993) ==
Deze uitvoering is in productie geweest van 1993 tot 1996. De '''Bavaria 30 (1993)''' had een lengte van 9,20 m., een breedte van 3 m. en een diepgang van 1,10 m.

[[Bestand:bavaria-30-1993-aanzicht.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 1993 aanzicht]]

[[Bestand:bavaria-30-1993-interieur.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 1993 interieur]]

== Bavaria 30 Cruiser ==
Deze uitvoering is in productie geweest van 2005 tot 2007. De '''Bavaria 30 cruiser''' is, voor een schip met de lengteaanduiding 30, vrij lang: 9,45 m over alles met een waterlijnlengte van 8,25 m. Ten opzichte van de lengte is de 30 cruiser relatief breed. Met een lengte breedteverhouding van 2,87 hoort dit schip tot de breedste van de jachten met ongeveer dezelfde lengte.
Het schip was uitsluitend in de twee hutten versie te verkrijgen.

[[Bestand:bavaria-30-cruiser.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 cruiser aanzicht]]

[[Bestand:bavaria-30-cruiser-indeling.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 cruiser indeling]]

Kiel
De Bavaria 30 Cruiser was leverbaar met twee verschillende kielopties. De standaard diepe gietijzeren kiel, waarmee de diepgang op 185 cm komt. Met een gewicht van 1000 kilo op een totaalgewicht van 4200 kilo komt het ballastaandeel uit op 23,8 %. De diepgang ten opzichte van de lengte komt uit op 22,4 %. De ondiepe tandemkiel geeft een diepgang van 140 cm.

Zeilplan
De Bavaria 30 cruiser is 9/10 fractioneel getuigd en de mast staat vrij ver naar achter getrimd. Er was bij levering keuze uit een [[rolgrootzeil]] van 22,8 m2 of een traditioneel doorgelat grootzeil van 26,6 m2 . Met een genua van 26,1 m2 bedraagt het totale zeiloppervlak 48,9 (furling grootzeil) of 52,7m2 (standaard).
Voor de genua zijn twee lange schoottravelers beschikbaar, maar voor het grootzeil ontbreekt standaard een overloop. De grootschoot wordt standaard naast de kajuitingang op het dek gevoerd, waar een single speed lier beschikbaar is. Voor de genuaschoten zijn de 2 speed lieren vrij ver achter in de kuip geplaatst. Dat maakt het mogelijk om vrij gemakkelijk single handed te varen.
De verhouding zeiloppervlak - waterverplaatsing komt uit op 0,45.

[[Bestand:Bavaria-30-cruiser-interieur.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 cruiser interieur]]

Interieur
Onder de trap staat de Volvo 19 Pk saildrive diesel. Aan bakboord is een kombuis met tweepits kooktoestel/oven, een koelbox, en een ronde 30 cm diameter,13 cm diepe spoelbak. Onder de spoelbak bevind zich een lade voor het bestek en een kastje voor de prullenbak. Tegen de zijwand is nog een kastje voor de bekers, borden en glazen.
In het midden van de kajuit bedraagt de stahoogte 185 cm en verloopt bij de voorhut tot 174 cm. Aan de stuurboord kant is een relatief grote navigatiehoek met een tafel van 86 x 58 cm. De twee langsscheeps geplaatste banken zijn 200 cm lang en 56 cm breed. De uitklaptafel is maximaal 110 x 107 cm groot.

In de voorhut is een bed van 187 cm lang en 160 cm breedte op schouderhoogte. Achter in de boot is de eigenaarshut. Er is een bed van 195 x 160 cm.

== Bekende schepen ==
{| class="wikitable sortable"
! Scheepsnaam
! Bouwjaar
! Zeilnummer
! Forumnaam
! class="unsortable" | Afbeelding
|-
| [[Scheepsnaam Voorbeeld|Voorbeeld]]
| Bouwjaar
| Zeilnummer
| Forumnaam
| Afbeelding
|-
|}

Bavaria 30

2017-09-28T18:41:45Z

Goforith: /* Bavaria 30 Cruiser */

[[Categorie:scheepstypen]]
De Bavaria 30 is driemaal een typeaanduiding geweest van de [[Bavaria]] werf.

De eerste keer als ontwerp van Axel Mohnhaubt in productie van 1986 tot 1989. De tweede keer als Bavaria 30, ontworpen door J&J Design van 1993 tot 1996 en, voorlopig tot slot, als Bavaria 30 cruiser van 2005 tot 2007, wederom ontworpen door J&J Design.

== Bavaria 30 (1986) ==
Deze uitvoering is in productie geweest van 1986 tot 1989. De '''Bavaria 30 (1986)''' was ontworpen door Axel Mohnhaupt. Het schip had een lengte over alles van 9.30 m, een breedte van 3.0 m en een diepgang van 1.40 m en een Doorvaarthoogte van 13.50 m.

[[Bestand:bavaria-30-1986-aanzicht.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 1986 aanzicht]]

[[Bestand:bavaria-30-1986-indeling.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 1986 indeling]]

Het schip werd uitgerust met een Volvo MD 2002 dieselmotor van 18 pk.
Het schip had een waterverplaatsing van 2800 kg met een ballast van 1100.

[[Bestand:bavaria-30-1986-interieur.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 1986 interieur]]

== Bavaria 30 (1993) ==
Deze uitvoering is in productie geweest van 1993 tot 1996. De '''Bavaria 30 (1993)''' had een lengte van 9,20 m., een breedte van 3 m. en een diepgang van 1,10 m.

[[Bestand:bavaria-30-1993-aanzicht.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 1993 aanzicht]]

[[Bestand:bavaria-30-1993-interieur.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 1993 interieur]]

== Bavaria 30 Cruiser ==
Deze uitvoering is in productie geweest van 2005 tot 2007. De '''Bavaria 30 cruiser''' is, voor een schip met de lengteaanduiding 30, vrij lang: 9,45 m over alles met een waterlijnlengte van 8,25 m. Ten opzichte van de lengte is de 30 cruiser relatief breed. Met een lengte breedteverhouding van 2,87 hoort dit schip tot de breedste van de jachten met ongeveer dezelfde lengte.
Het schip was uitsluitend in de twee hutten versie te verkrijgen.

[[Bestand:bavaria-30-cruiser.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 cruiser aanzicht]]

[[Bestand:bavaria-30-cruiser-indeling.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 cruiser indeling]]

=Kiel=
De Bavaria 30 Cruiser was leverbaar met twee verschillende kielopties. De standaard diepe gietijzeren kiel, waarmee de diepgang op 185 cm komt. Met een gewicht van 1000 kilo op een totaalgewicht van 4200 kilo komt het ballastaandeel uit op 23,8 %. De diepgang ten opzichte van de lengte komt uit op 22,4 %. De ondiepe tandemkiel geeft een diepgang van 140 cm.

=Zeilplan=
De Bavaria 30 cruiser is 9/10 fractioneel getuigd en de mast staat vrij ver naar achter getrimd. Er was bij levering keuze uit een [[rolgrootzeil]] van 22,8 m2 of een traditioneel doorgelat grootzeil van 26,6 m2 . Met een genua van 26,1 m2 bedraagt het totale zeiloppervlak 48,9 (furling grootzeil) of 52,7m2 (standaard).
Voor de genua zijn twee lange schoottravelers beschikbaar, maar voor het grootzeil ontbreekt standaard een overloop. De grootschoot wordt standaard naast de kajuitingang op het dek gevoerd, waar een single speed lier beschikbaar is. Voor de genuaschoten zijn de 2 speed lieren vrij ver achter in de kuip geplaatst. Dat maakt het mogelijk om vrij gemakkelijk single handed te varen.
De verhouding zeiloppervlak - waterverplaatsing komt uit op 0,45.

[[Bestand:Bavaria-30-cruiser-interieur.jpg|200px|thumb|right|Bavaria 30 cruiser interieur]]

=Interieur=
Onder de trap staat de Volvo 19 Pk saildrive diesel. Aan bakboord is een kombuis met tweepits kooktoestel/oven, een koelbox, en een ronde 30 cm diameter,13 cm diepe spoelbak. Onder de spoelbak bevind zich een lade voor het bestek en een kastje voor de prullenbak. Tegen de zijwand is nog een kastje voor de bekers, borden en glazen.
In het midden van de kajuit bedraagt de stahoogte 185 cm en verloopt bij de voorhut tot 174 cm. Aan de stuurboord kant is een relatief grote navigatiehoek met een tafel van 86 x 58 cm. De twee langsscheeps geplaatste banken zijn 200 cm lang en 56 cm breed. De uitklaptafel is maximaal 110 x 107 cm groot.

In de voorhut is een bed van 187 cm lang en 160 cm breedte op schouderhoogte. Achter in de boot is de eigenaarshut. Er is een bed van 195 x 160 cm.

== Bekende schepen ==
{| class="wikitable sortable"
! Scheepsnaam
! Bouwjaar
! Zeilnummer
! Forumnaam
! class="unsortable" | Afbeelding
|-
| [[Scheepsnaam Voorbeeld|Voorbeeld]]
| Bouwjaar
| Zeilnummer
| Forumnaam
| Afbeelding
|-
|}

Bestand:Bavaria-30-cruiser-interieur.jpg

2017-09-24T19:14:03Z

Goforith: heeft een nieuwe versie van "Bestand:Bavaria-30-cruiser-interieur.jpg" toegevoegd

Interieur Bavaria 30 cruiser

Bestand:Bavaria-30-cruiser-interieur.jpg

2017-09-24T19:09:34Z

Goforith: heeft een nieuwe versie van "Bestand:Bavaria-30-cruiser-interieur.jpg" toegevoegd

Interieur Bavaria 30 cruiser

Bestand:Bavaria-30-cruiser-indeling.jpg

2017-09-24T19:08:55Z

Goforith: heeft een nieuwe versie van "Bestand:Bavaria-30-cruiser-indeling.jpg" toegevoegd

Indeling Bavaria 30 cruiser

Bestand:Bavaria-30-cruiser-indeling.jpg

2017-09-24T19:06:18Z

Goforith: heeft een nieuwe versie van "Bestand:Bavaria-30-cruiser-indeling.jpg" toegevoegd

Indeling Bavaria 30 cruiser

Bestand:Bavaria-30-cruiser.jpg

2017-09-24T19:03:45Z

Goforith: heeft een nieuwe versie van "Bestand:Bavaria-30-cruiser.jpg" toegevoegd

Bavaria 30 cruiser

Bestand:Bavaria-30-1986-aanzicht.jpg

2017-09-24T19:00:05Z

Goforith: heeft een nieuwe versie van "Bestand:Bavaria-30-1986-aanzicht.jpg" toegevoegd

Bavaria 30 1986 aanzicht.

Bestand:Bavaria-30-1993-interieur.jpg

2017-09-24T18:53:21Z

Goforith: heeft een nieuwe versie van "Bestand:Bavaria-30-1993-interieur.jpg" toegevoegd

Bavaria 30 1993 interieur

Bestand:Bavaria-30-1993-aanzicht.jpg

2017-09-24T18:51:21Z

Goforith: heeft een nieuwe versie van "Bestand:Bavaria-30-1993-aanzicht.jpg" toegevoegd: Bavaria 30 uit 1993 aanzicht.

Bavaria 30 1993 aanzicht

IJsselmeer

2015-11-27T19:17:36Z

Goforith: /* Scheepvaart */

Het IJsselmeer ontstond door het afsluiten van een deel van de [[Zuiderzee]]. De [[Afsluitdijk]] werd voltooid op 28 mei 1932 en de officiële naamsverandering vond plaats op 20 september 1932. Het meer werd genoemd naar de river de IJssel, die erin uitmondt. Het deel van de vroegere Zuiderzee ten noorden van de Afsluitdijk wordt tegenwoordig tot de [[Waddenzee]] gerekend.

Het IJsselmeer wordt begrensd door de Afsluitdijk, de Friese kust tussen grofweg Makkum en Lemmer, de westelijke dijk van de Noordoostpolder, de Ketelbrug, de noordwestelijke dijk van Oostelijk Flevoland, de Houtribsluizen, de dijk Lelystad-Enkhuizen en de Noord-Hollandse kust van Enkhuizen naar Den Oever aan de Afsluitdijk.

Door de aanleg van de [[Houtribdijk]] (1976) werd het [[Markermeer]] afgesplitst van het IJsselmeer.

Het IJsselmeer is het grootste meer van Nederland. Het heeft een oppervlakte van 1100 km². Het diepste punt bevindt zich voor de kust van Lelystad (9,5 meter beneden NAP).
Het water wordt naar de Waddenzee geloosd door twee spuicomplexen, de Stevinsluizen bij Den Oever (Noord-Holland) en de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand. Dat spuien gebeurt bij eb, dan staat het water in de Waddenzee lager dan in het IJsselmeer.

Een andere functie is om de omliggende gebieden te voorzien van zoet water; zo wordt bij Lemmer water ingelaten, om Friesland en Groningen te voorzien van zoet water. Ook wordt water gebruikt voor de drinkwatervoorziening zoals bij Andijk.

== Waterstand ==

In de zomer staat water van het IJsselmeer 20 centimeter hoger. Het zomerpeil wordt op 0,20m onder NAP gehouden, het winterpeil op 0,40m onder NAP. In de zomer, wanneer de rivieren weinig water aanvoeren, maar wanneer er tegelijkertijd veel zoet water nodig is voor het doorspoelen van kanalen en het tegengaan van verzilting in de polders in heel NW-Nederland, wordt voor een relatief hoog waterpeil in het IJsselmeer gezorgd. Hiervoor is de IJssel verdiept en zijn drie stuwcomplexen geplaatst in de Nederrijn.

== Toekomstperspectief ==
De verwachting is dat als gevolg van de klimaatsveranderingen de hoeveelheid water die naar de Waddenzee geloosd zal moeten worden, zal moeten verdubbelen. Hierbij wordt ervan uitgegaan dat het water in de Waddenzee 30 cm hoger wordt tegenover het IJsselmeer. Nu is het doel om de spuicapaciteit te verdubbelen en tevens de ecologische samenhang van het IJsselmeer en de Waddenzee te verbeteren.

== Scheepvaart ==

Het IJsselmeer heeft in principe vier toegangen voor de scheepvaart:
* via de Houtribsluizen naar het Markermeer,
* via de Prinses Margrietsluis naar Noord-Nederland en Duitsland,
* via de IJssel en Kampen en
* via de Lorentzsluizen in de Afsluitdijk.

De routes via Enkhuizen en Den Oever zijn van een lagere classificatie dan deze vier toegangswegen en daarmee niet geschikt voor grote binnenvaartschepen.

== Centrale meldpost IJsselmeer ==

Ieder uur om 15 minuten over het hele uur wordt via de marifoon op blokkanaal 1 een bericht over het weer en nautische bijzonderheden uitgezonden Als u hulp nodig heeft roept u op op kanaal 16 en (over het algemeen) binnen 15 minuten is de [[KNRM]] bij u.

== Sluizen en bruggen ==
De sluizen en bruggen bij de toegangen naar het IJsselmeer hebben verschillende afmetingen:

De Houtribsluizen hebben afmetingen van 240 m lang x 18 m breed en een drempeldiepte van 4,5 m. Over de sluizen liggen beweegbare bruggen. Dit is de hoofdroute naar en van het IJsselmeer waar een vaardiepte van 3,50 m is toegestaan. Het maatgevend knelpunt op deze route is de Schellingwouderbrug te Amsterdam. Deze beweegbare brug is 18 m breed.

De Prinses Margrietsluis heeft een afmeting van 260 x 16 m en een drempeldiepte van 4 m. Over de sluis ligt een beweegbare brug. Een vaardiepte van 3,5 m is toegestaan.

In de IJsselmond ligt de Ketelbrug. De doorvaartopening is 18 m breed en daarmee is de situatie vergelijkbaar met de Schellingwouderbrug. Voorbij Kampen is de IJssel bevaarbaar voor schepen van 110 x 12 x circa 3 m.

De grote Lorentzsluis in Kornwerderzand heeft een afmeting van 137 x 14 en een drempeldiepte van 3,5 m. Een vaardiepte van 3,20 m is toegestaan. Het is mogelijk gebruik te maken van deze sluis met binnenvaartschepen in de klasse Va.

== Eilanden in het IJsselmee==
Ten noorden van Andijk heeft men het eiland De Kreupel aangelegd, met als doel om de voedselbronnen voor de vogels beter bereikbaar te maken. In de luwte van het ca. 70 ha grote natuurproject is een aanlegsteiger met circa 20 aanlegplaatsen.

== Steden, Havens en dorpen aan het IJsselmeer==
Met de klok mee, vanaf de Afsluitdijk
* [[Cornwerd]]
*[[ Makkum]]
* [[Piaam]]
* [[Gaast]]
* [[Workum]]
* [[Hindeloopen]]
* [[Molkwerum]]
* [[Stavoren]]
* [[Laaxum]]
* [[Mirns]]
* [[Lemmer]]
*[[ Urk]]
* [[Lelystad]]
* [[Trintelhaven]]
* [[Enkhuizen]]
* [[Andijk]]
* [[Wervershoof]]
* [[Onderdijk]]
* [[Medemblik]]
* [[Den Oever]]
* [[De Vlieter]]
* [[Breezandijk zuid]]

== Bronnen ==
* [http://nl.m.wikipedia.org/wiki/IJsselmeer Wikipedia 21 januari 2015]
[[Categorie:Vaargebieden]]
[[Categorie:IJsselmeer]]

Scheepstypen en rompvormen

2015-04-15T20:36:51Z

Goforith: /* Kajuitboten met 1 romp */

Hier is een zo uitgebreid mogelijke lijst van zeilboten die we hier kennen. Per type kan een pagina gemaakt worden met daarin de specifieke kenmerken van de boot.

Voorlopig hanteren we nog alleen het onderscheid op rompvorm op deze kapstok-pagina, misschien dat we in de toekomst nog wat verder moeten groeperen.

Om een nieuwe boot toe te voegen die nog niet in het lijstje staat kan je het beste gebruik maken van het [[bootsjabloon|sjabloon voor scheepstypen]].

== Rompvormen ==
:[[Rondspant]]
:[[Knikspant]]
:[[S- spant]]
:[[Gladboordig]]
:[[Overnaads]]
:[[Catamaran]]
:[[Trimaran]]

== Open boten met 1 romp ==
:[[420]]
:[[470]]
:[[Cadet]]
:[[Centaur]]
:[[Contender]]
:[[Dertigkwadraat]]
:[[Draak]]
:[[Europe]]
:[[Finn]]
:[[Fireball]]
:[[Flying Arrow Spanker]]
:[[Flying Arrow Schakel]]
:[[Flying Dutchman]]
:[[Flying Junior]]
:[[Hornet]]
:[[Laser]]
:[[Leukothea]]
:[[OK-jol]]
:[[Olympiajol]]
:[[Optimist]]
:[[Pampus]]
:[[Piaf]]
:[[Piraat]]
:[[Randmeer]]
:[[Regenboog]]
:[[Schakel]]
:[[Scow Tempo]]
:[[Soling]]
:[[Solo]]
:[[Splash]]
:[[Star]]
:[[Stern]]
:[[Sunfish]]
:[[Tasar]]
:[[Tempest]]
:[[Twaalfvoetsjol]]
:[[Tweeentwintig kwadraat]]
:[[Vaurien]]
:[[Valk]]
:[[Vrijheid]]
:[[Yngling]]
:[[Zestienkwadraat]]

== Kajuitboten met 1 romp ==
:[[Argonaut 770]]
:[[Beneteau Baroudeur]]
:[[Bavaria]]
:[[Compromis 720]]
:[[Compromis 850]]
:[[Daimio]]
:[[Defender-27]]
:[[Dehler Duetta 86]]
:[[Ecume de mer]]
:[[Etap 22]]
:[[Hurley 700]]
:[[Jaguar 27]]
:[[Jantar 21]]
:[[Jeanneau Sun Odyssey 32.2]]
:[[Jouet Calife]]
:[[Jouet Sheriff]]
:[[Jouet Caprice]]
:[[Leisure 20]]
:[[Loper]]
:[[Neptun 25 voor 1979]]
:[[Pion]]
:[[Rebell 31]]
:[[Sneekermeer]]
:[[Super Favorite]]
:[[Tropper 500]]
:[[Waarschip]]
:[[Dehler Sprinta]]

== Boten met 2 of meer rompen ==
:[[Hobie]]
:[[Tornado]]

Boordpeiling

2015-04-15T20:32:13Z

Goforith: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Een Boordpeiling is het vaststellen van de hoek tussen de richting waarin men vaart en de richting waarin een object wordt waargenomen. De boordpeiling wordt uitgedru...'

Een Boordpeiling is het vaststellen van de hoek tussen de richting waarin men vaart en de richting waarin een object wordt waargenomen.
De boordpeiling wordt uitgedrukt in graden aan stuur- of bakboord.

Gennaker

2015-04-15T20:28:26Z

Goforith: /* Spiboom */

Een gennaker is een asymetrisch gesneden zeil dat lijkt op een [[spinnaker]]: van ongeveer hetzelfde materiaal, maar met een [[voorlijk]]. Een voordeel van een genaker, TOV een spinaker, is dat deze is gesneden om wind er langs te laten glijden, zoals bij een [[genua]]. Dat geeft meer lift dan een bolle spinakker, die ontworpen is om wind te vangen.

== Geschiedenis ==
De Gennaker komt voort uit een doorontwikkeling van de [[halfwinder]], [[blooper]] of [[Bolle Jan]]. Dit laatste zeil zit nog met leuvers op de voorstag vast en zien we niet meer zoveel. Dit komt omdat steeds meer modern getuigde zeiljachten simpelweg geen los voorstag meer hebben door de aanwezigheid van een rolfokinstallatie. Er is er geen plaats meer voor leuvers.

== Opbergen en uitzetten ==
De Gennaker wordt soms gecombineerd met een [[furler]]. Het heeft de voorkeur hier rekening mee houden zodat de genakker geschikt is voor een furler. Een deel daarvan heeft te maken met de wijze waarop de kop van de gennaker is gemaakt. Bij een 'gewone' gennaker wordt de tophoek vrij stug uitgevoerd, zodat deze mooi openvalt. Voor een furler mag de tophoek niet al te stug zijn, omdat hij dan niet meer mooi oprolt.

Een ander hulpmiddel bij het zetten en bergen van de Genakker is de [[snuffer]]. Een snuffer is een lange hoes, die over de gennaker schuift en waarmee je het zeil kunt ontplooien als het al gehesen is en omgekeerd, invouwen terwijl het nog aan de mast hangt. Veel makkelijker dan proberen de grote genakker aan boord te krijgen. Nadeel is dat het de aanwezigheid van iemand op het voordek vereist en dat is niet altijd even makkelijk op een rollend en stampend schip.

== Koersen ==
De genakker is effectief op koersen van [[voor de wind]] (minder goed dan een spinakker) tot [[halve wind]], wat met een spinakker niet kan. Bij voor de windse koersen is het voor toerzeilers aanbevolen geen grootzeil te voeren in verband met het invallen van de genakker

== Spiboom ==
Het zeil wordt meestal gevoerd zonder [[spinakkerboom]], maar met [[boegspriet]] en vaak in combinatie met [[grootzeil]].
Op voor de windse koersen kan de Genakker worden uitgeboomd, of kan een spinakkerboom worden gezet op de halshoek.

De juiste maat van de spi-boom voor gebruik in de halshoek is de J (of SPL) maat, dit is afstand tussen mast en putting voorstag (of einde boegspriet) horizontaal gemeten over dek.

Voor het uitbomen van de genakker in de schoothoek is de lengte van de spi-boom gelijk aan het onderlijk van het uit te bomen zeil, dit is bij benadering 1,5 maal de J-maat.

Wil je de boom voor meerdere doelen gebruiken (bijvoorbeeld om ook de Genua uit te bomen en gebruik als spi-boom) dan kan een telescopische spi-boom gebruikt worden. In grote lijnen kent de telescopische spi-boom vier posities:
* opbergpositie (kleinste maat)
* spinaker positie, Genakker zwaar weer (klein stukje uitgeschoven)
* genua uitboom zwaar weer, Genakker licht weer (iets verder uitgeschoven)
* genua uitboom licht weer (geheel uitgeschoven).

== Meer informatie ==
[ http://youtu.be/QFAzEc1UTaw Youtube ]

Boegspriet

2015-04-15T20:27:40Z

Goforith:

Boegspriet is een [[rondhout]] dat voor de [[voorsteven]] van de boot uitsteekt en waarop de [[fok]], [[Gennaker]] en/of de kluivers vastzitten.

Boegspriet

2015-04-15T20:26:51Z

Goforith: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Boegspriet is een rondhout dat voor de voorsteven van de boot uitsteekt en waarop de fok, Genakker en/of de kluivers vastzitten.'

Boegspriet is een [[rondhout]] dat voor de [[voorsteven]] van de boot uitsteekt en waarop de [[fok]], [[Genakker]] en/of de kluivers vastzitten.

Hallberg Rassy 29

2015-04-15T20:12:15Z

Goforith: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Hallberg Rassy 29 is een luxueus polyester toerzeiljacht. L.O.A. 8,90 m., zeiloppervlak 38 m².'

Hallberg Rassy 29 is een luxueus polyester toerzeiljacht. L.O.A. 8,90 m., zeiloppervlak 38 m².

Haaksgronden

2015-04-15T20:10:18Z

Goforith: Nieuwe pagina aangemaakt met 'De Haaksgronden zijn twee gevaarlijke zandbanken in de Noordzee voor het zeegat van Texel, ongeveer 8 kilometer uit de kust. We onderscheiden de [[Noorderhaaks...'

De Haaksgronden zijn twee gevaarlijke zandbanken in de [[Noordzee]] voor het zeegat van [[Texel]], ongeveer 8 kilometer uit de kust. We onderscheiden de [[Noorderhaaks]] en de [[Zuiderhaaks]].

Mast

2015-04-15T19:56:36Z

Goforith:

[[Afbeelding:mast.jpg|right|250px]]
De '''mast''' is een verticale paal die boven de boot uitsteekt. De mast is bij [[sloeptuigage|sloepgetuigde]] zeilboten meestal net iets langer dan de lengte van de boot.

De mast wordt gebruikt om de zeilen rechtop te houden. Om de mast rechtop te houden, is deze voorzien van een aantal [[verstaging|stagen]]. Ongeveer halverwege de mast zit vaak een [[zaling]] gemonteerd. Masten worden doorgaans van aluminium, hout of carbon gemaakt.

Mast-typen:
*HOOFDMAST
** De enige mast in een cat-, sloep- of kottertuigage.
** De voorste mast in een kits- of yawltuigage.
** De achterste mast in een schoenertuigage.
*VOORMAST, De voorste mast in een schoenertuigage.
* BEZAANMAST, De achterste mast in een kits- of yawltuigage
[[Categorie:Zeiltermen]]

Mast

2015-04-15T19:55:58Z

Goforith:

[[Afbeelding:mast.jpg|right|250px]]
De '''mast''' is een verticale paal die boven de boot uitsteekt. De mast is bij [[sloeptuigage|sloepgetuigde]] zeilboten meestal net iets langer dan de lengte van de boot.

De mast wordt gebruikt om de zeilen rechtop te houden. Om de mast rechtop te houden, is deze voorzien van een aantal [[verstaging|stagen]]. Ongeveer halverwege de mast zit vaak een [[zaling]] gemonteerd. Masten worden doorgaans van aluminium, hout of carbon gemaakt.

Mast-typen:
*HOOFDMAST
(a) De enige mast in een cat-, sloep- of kottertuigage.
(b) De voorste mast in een kits- of yawltuigage.
(c) De achterste mast in een schoenertuigage.
*VOORMAST, De voorste mast in een schoenertuigage.
* BEZAANMAST, De achterste mast in een kits- of yawltuigage
[[Categorie:Zeiltermen]]

Breskens

2015-03-24T19:23:31Z

Goforith:

Gezellige haven, goed bereikbaar. Let even op de veerboot die vlakbij een vertrekhaven heeft en nogal hard vaart.
[[categorie:jachthavens]]
[[Categorie:Deltagebied]]
[[Categorie:Westerschelde]]

Breskens ligt aan de monding van de [[Westerschelde]], aan de zuidoever. De haven ligt voor bijna alle windrichtingen beschut, behalve voor noordelijke en noordwestelijke wind. Eb- of vloedstromen leveren niet veel moeilijkheden op. Voor Breskens varen grote en snelle zeeschepen, vissersschepen, sleep- en loodsboten en snelle veerboten, die soms vlak langs de havenmond passeren. De schepen veroorzaken veel golfslag.

U mag de betonde vaargeul naar Vlissingen alleen recht oversteken via de aanbevolen oversteekplaats voor recreatievaart. Onderschat de snelheid van de veerboten (catamarans) en de overige scheepvaart niet.

Op de Westerschelde is er voor de recreatievaart voldoende ruimte en diepte buiten de betonde vaargeulen. Het is verstandig hiervan gebruik te maken en niet tussen de zeevaart en de beroepsvaart te varen.

==Zuid en west==
Komt u vanuit zee (zuid en west) door de verlichte Wielingen (W), dan is het raadzaam om Breskens te naderen buiten de groene tonnenkant van de Wielingen. Van daaruit kunt u via de ARV-VH en de VH 2 naar Breskens varen. De jachthaven is bereikbaar via marifoonkanaal 31. De Veerhaven, 1 km ten westen van de haven, is verboden voor de recreatievaart.
Bij het aanlopen of verlaten van de buitenhaven van Breskens bent u in het blokgebied van de Verkeerscentrale Vlissingen (VCVL) die werkt op marifoonblokkanaal 14 (roepnaam: centrale Vlissingen). Luister goed uit én volg de adviezen van de verkeerscentrale op.

==Noord==
Komend vanuit zee (noord) kunt u via het Oostgat (OG) en de Sardijngeul (SG) tot de SG-W varen. Daarna stuurboord uit richting de W10. Daar hebt u goed overzicht over de Wielingen en het Voorzorgsgebied en kunt u oversteken richting de Songa. Van daaruit kunt u via de ARV-VH en de VH 2 naar de haven van Breskens varen.
Houd in de Sardijngeul en het Oostgat goed de stuurboordzijde. De geulen zijn hier en daar smal, waardoor u al snel in het midden van het vaarwater terechtkomt, dus in de route van de scheepvaart.
Advies: Het wordt sterk ontraden om ‘s nachts gebruik te maken van de onverlichte Geul van de Walvischstaart GvW) en Deurloo(DL). Kijk voor meer informatie over de scheepvaart in het Scheldegebied op: [www.vts-scheldt.net]. Verder vindt u informatie in de ANWB Wateralmanak deel 2.

Via de Schaar van de Spijkerplaat (SS) of het Vaarwater langs Hoofdplaat (VH) kunnen jachten verder de Westerschelde op varen. In het Vaarwater langs Hoofdplaat vinden intensieve zandoverslagwerkzaamheden plaats tussen de VH6 en VH14. Zeegaande baggerschepen en binnenvaartschepen liggen hiervoor vaak ten anker in de smalle vaargeul.
Let op: recht voor Breskens bij ton VH 2A ligt een ondiepte (Plaat van Breskens). Op weg naar zee door de Wielingen volgt u dezelfde weg.

Pleziervaartuigverzekering

2015-03-24T19:14:04Z

Goforith: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Pleziervaartuigenverzekering Met een pleziervaartuigenverzekering is aansprakelijkheid verzekerd voor schade die u met uw boot veroorzaakt. U kunt zich ook verzekeren...'

Pleziervaartuigenverzekering

Met een pleziervaartuigenverzekering is aansprakelijkheid verzekerd voor schade die u met uw boot veroorzaakt. U kunt zich ook verzekeren voor schade die aan uw boot wórdt veroorzaakt en voor schade veroorzaakt door van buiten komende onheil, zoals brand, ontploffing en diefstal. Welke spullen aan boord zijn meeverzekerd, staat in de polisvoorwaarden.

Onverzekerd rondvaren kan grote financiële gevolgen hebben. Wanneer u aansprakelijk bent voor schade die u bij anderen veroorzaakt, draait u op voor zowel materiële schade als letselschade. De kosten zijn hoog. Met een verzekering loopt u dat risico niet.

De wind uit de zeilen nemen

2015-03-08T21:40:38Z

Goforith:

"Iemand de wind uit de zeilen nemen" is een spreekwoord wat betekend dat men iets doet of zegt en daarmee zorgt dat iemand's kritiek verstomt. Wordt ook gebruikt om aan te geven dat iemand wordt tegengewerkt.
[[Categorie:spreekwoorden]]

Onder zeil gaan

2015-03-08T21:35:58Z

Goforith:

"Onder zeil gaan" is een spreekwoord, waarmee bedoeld wordt dat men gaat rusten of slapen.
[[categorie:spreekwoorden]]

Onder zeil gaan

2015-03-08T21:35:02Z

Goforith: Nieuwe pagina aangemaakt met '"Onder zeil gaan" is een spreekwoord, waarmee bedoeld wordt dat men gaat rusten of slapen.'

"Onder zeil gaan" is een spreekwoord, waarmee bedoeld wordt dat men gaat rusten of slapen.

De wind in de zeilen hebben

2015-03-08T21:31:48Z

Goforith:

"De wind in de zeilen hebben" is een spreekwoord dat betekend dat iemand voorspoed heeft, het gaat goed met hem.
[[categorie:spreekwoorden]]

De wind in de zeilen hebben

2015-03-08T21:31:05Z

Goforith: Nieuwe pagina aangemaakt met '"de wind in de zeilen hebben" is een spreekwoord dat betekend dat iemand voorspoed heeft, het gaat goed met hem.'

"de wind in de zeilen hebben" is een spreekwoord dat betekend dat iemand voorspoed heeft, het gaat goed met hem.

Alle zeilen bijzetten

2015-03-08T21:28:34Z

Goforith: Nieuwe pagina aangemaakt met '"Alle zeilen bijzetten" is een uitdrukking waarmee bedoeld wordt: Je uiterste best doen om iets te bereiken. Categorie:spreekwoorden'

"Alle zeilen bijzetten" is een uitdrukking waarmee bedoeld wordt: Je uiterste best doen om iets te bereiken.
[[Categorie:spreekwoorden]]

Klein Vaarbewijs

2015-03-01T11:55:59Z

Goforith: hernoemde Vaarbewijs naar Klein Vaarbewijs

In Nederland moet je, afhankelijk van de afmetingen en snelheid van je boot, een vaarbewijs hebben. Welk vaarbewijs je nodig hebt, hangt af van het gebied waar je gaat varen.

In Nederland geldt een Klein Vaarbewijsplicht voor:
* pleziervaartuigen vanaf 15 meter, en/of
* motorboten kleiner dan 15 meter die sneller kunnen varen dan 20 km per uur

Klein Vaarbewijs I
Voor het varen op rivieren, kanalen en meren, met uitzondering van de Westerschelde, de Oosterschelde, het IJsselmeer (incl. Markermeer en IJmeer), de Waddenzee, de Eems en de Dollard.

Klein Vaarbewijs II
Voor het varen op alle binnenwateren, dus inclusief de Westerschelde, de Oosterschelde, het IJsselmeer (incl. Markermeer en IJmeer), de Waddenzee, de Eems en de Dollard.

Het Klein Vaarbewijs wordt afgeven vanaf 18 jaar. Het is wel mogelijk om al examen te doen voordat je 18 jaar bent.

De examinering en afgifte van het Klein Vaarbewijs is in handen van:
Stichting Vamex
Postbus 876
2719DB Zoetermeer
telefoon: 088 - 456 45 67
e-mail: info@vamex.nl

Bron: [http://www.anwbwatersport.nl/vaarinformatie/leren-varen/vaarbewijs.html ANWB]

Vaarbewijs

2015-03-01T11:55:59Z

Goforith: hernoemde Vaarbewijs naar Klein Vaarbewijs

#DOORVERWIJZING [[Klein Vaarbewijs]]

Schipper

2015-03-01T11:55:27Z

Goforith:

Een schipper is iemand die aan boort de eindverantwoordelijkheid draagt en daartoe de kennis, kunde, ervaring, [[leeftijd]] en de vereiste diploma's bezit om als gezagvoerder van een schip te mogen optreden.

Ook in de recreatievaart wordt de gezagvoerder van een schip schipper genoemd. Aan zo'n schipper worden op het binnenwater in verband met de nautische veiligheid dezelfde eisen gesteld als aan schippers in de beroepsvaart. Ze moeten op een varend schip, afhankelijk van het vaargebied en grootte van het schip, beschikken over een geldig [[klein vaarbewijs]], beperkt groot vaarbewijs of groot pleziervaart bewijs of het groot vaarbewijs. Ook de keuringen voor de vaarbewijzen verschillen nauwelijks.

Tot slot de twee belangrijkste regels waar ieder lid van de bemanning mee te maken krijgt:
* 1 - De schipper heeft altijd gelijk !
* 2 - Als de schipper geen gelijk heeft, treedt automatisch regel 1 in werking !
Bediscussieer eventuele besluiten of handelingen pas achteraf en niet tijdens het varen of
manoeuvreren

Bronnen: [http://nl.wikipedia.org/wiki/Schipper Wikipedia]

Klein Vaarbewijs

2015-03-01T11:54:29Z

Goforith: Nieuwe pagina aangemaakt met 'In Nederland moet je, afhankelijk van de afmetingen en snelheid van je boot, een vaarbewijs hebben. Welk vaarbewijs je nodig hebt, hangt af van het gebied waar je gaat...'

Schipper

2015-03-01T11:48:09Z

Goforith:

Een schipper is iemand die aan boort de eindverantwoordelijkheid draagt en daartoe de kennis, kunde, ervaring, [[leeftijd]] en de vereiste diploma's bezit om als gezagvoerder van een schip te mogen optreden.

Ook in de recreatievaart wordt de gezagvoerder van een schip schipper genoemd. Aan zo'n schipper worden op het binnenwater in verband met de nautische veiligheid dezelfde eisen gesteld als aan schippers in de beroepsvaart. Ze moeten op een varend schip, afhankelijk van het vaargebied en grootte van het schip, beschikken over een geldig klein vaarbewijs, beperkt groot vaarbewijs of groot pleziervaart bewijs of het groot vaarbewijs. Ook de keuringen voor de vaarbewijzen verschillen nauwelijks.

Tot slot de twee belangrijkste regels waar ieder lid van de bemanning mee te maken krijgt:
* 1 - De schipper heeft altijd gelijk !
* 2 - Als de schipper geen gelijk heeft, treedt automatisch regel 1 in werking !
Bediscussieer eventuele besluiten of handelingen pas achteraf en niet tijdens het varen of
manoeuvreren

Bronnen: [http://nl.wikipedia.org/wiki/Schipper Wikipedia]

Schipper

2015-03-01T11:47:20Z

Goforith:

Een schipper is iemand die aan boort de eindverantwoordelijkheid draagt en daartoe de kennis, kunde, ervaring, [[leeftijd]] en de vereiste diploma's bezit om als gezagvoerder van een schip te mogen optreden.

Ook in de recreatievaart wordt de gezagvoerder van een schip schipper genoemd. Aan zo'n schipper worden op het binnenwater in verband met de nautische veiligheid dezelfde eisen gesteld als aan schippers in de beroepsvaart. Ze moeten op een varend schip, afhankelijk van het vaargebied en grootte van het schip, beschikken over een geldig klein vaarbewijs, beperkt groot vaarbewijs of groot pleziervaart bewijs of het groot vaarbewijs. Ook de keuringen voor de vaarbewijzen verschillen nauwelijks.

Tot slot de twee belangrijkste regels waar ieder lid van de bemanning mee te maken krijgt:
* 1 - De schipper heeft altijd gelijk !
* 2 - Als de schipper geen gelijk heeft, treedt automatisch regel 1 in werking !
Bediscussieer eventuele besluiten of handelingen pas achteraf en niet tijdens het varen of
manoeuvreren

Bronnen: [[http://nl.wikipedia.org/wiki/Schipper | Wikipedia]]

Leeftijd

2015-03-01T11:46:53Z

Goforith:

Voor het besturen van een schip dient de [[schipper]] bekwaam en tenminste 16 jaar oud te zijn.

Dit geldt niet voor het sturen van een schip kleiner dan 7 meter dat niet sneller kan dan 13 km/u. Hiervoor dient de stuurman minimaal 12 jaar oud te zijn.

Voor het besturen van een zeilschip kleiner dan 7 meter en een klein schip dat voortbewogen wordt door spierkracht is geen leeftijd bepaald. De stuurman moet echter wel bekwaam zijn.

Opleiding

2015-03-01T11:46:14Z

Goforith:

Je kunt in Nederland een opleiding genieten onder de CWO-regels (CWO: Commissie Watersport Opleidingen) of onder de RYA-regels (RYA: Royal Yachting Association).

Op site www.rya.org.uk kun je de zeilscholen in NL en B vinden, met daarbij aangegeven wat ze precies bieden.
Het grote verschil tussen RYA en CWO is dat het CWO vanaf niveau 1 gelijk met prestatienormen werkt, terwijl de RYA bij beginners aanwezigheid op een cursus voldoende vindt. Vanaf Yachtmaster verandert dat en dan komt er altijd een externe Engelse examinator. Bij CWO meldt de zeilschool CWO-3 en -4 examens aan, maar meestal komt er geen externe.
Van andere orde zijn de vereiste aanvullende opleidingen:
* CWO-3 vraagt TKN
* Yachtmaster Coastal vraagt Marcom-B/SRC
* Yachtmaster Offshore ook EHBO

Ter vergelijking de niveau's bij zeezeilen:
* CWO-1 volwaardig bemanningslid, RYA Competent Crew
* CWO-2 wachtleider, RYA Dayskipper (vanuit eigen haven)
* CWO-3 [[schipper]] dagtochten, RYA Yachtmaster Coastal
* CWO-4 [[schipper]] meerdaagse tochten, RYA Yachtmaster Offshore
RYA Yachtmaster Ocean kun je behalen door ervaring, oceaan-oversteek, goede kennis van astronomische zeevaartkunde en een mondeling examen.

De ervaringseisen bij CWO:
* 1- geen
* 2- 250 mijl
* 3 - 750 mijl
* 4- 2500 mijl
en bij RYA:
* CC - 5 cursusdagen
* Dayskipper - 10 cursusdagen totaal
* YM Coastal - 15 cursusdagen totaal
Tijdens elke cursus wordt een tocht gevaren van tenminste 100 mijl.

Anode

2015-03-01T11:45:35Z

Goforith:

[[Categorie:techniek en onderhoud]]
[[Bestand:anodes.jpg|right|250px]]
Een '''anode''' is een stuk onedel metaal dat aan een edeler metaal (bijvoorbeeld de schroefas of de romp van stalen schepen) wordt bevestigd.

Als verschillende metalen ondergedompeld zijn in een geleidende vloeistof zal een elektrisch stroompje gaan lopen tussen de twee metaalsoorten. Het minst edele metaal zal invreten. Zo'n proces wordt galvanische corrosie genoemd. Dit komt o.a. voor bij een stalen scheepshuid en een bronzen schroef. Om het ter plekke invreten van de scheepshuid tegen te gaan kunnen blokken van een minder edel metaal geplaatst worden. Deze blokken (anodes) offeren zich als het ware op. Een veel toegepaste anode is de zinkanode, maar in zoet water heeft de [[schipper]] de beste ervaring met minder edele soorten als aluminium of magnesium. Denk eraan dat anodes nooit geschilderd of geteerd mogen worden en dat de bevestigingsbouten of draadeinden van gewoon staal moeten zijn, het liefst gelast aan het schip.

De Westerschelde

2015-03-01T11:45:07Z

Goforith:

[[Categorie:Vaargebieden]]
[[Bestand:westerschelde.jpg|right|250px]]
De '''Westerschelde''' is het zuidelijkste vaarwater van het deltagebied tussen Zuid-Beveland en Zeeuws Vlaanderen en is een echt zeewater, compleet met [[eb]] en [[vloed]] en een behoorlijke stroming. Hoewel de Westerschelde geen aaneenschakeling is van ludieke plaatsjes met even ludieke jachthavens biedt de Westerschelde tal van watersportmogelijkheden.

==De Westerschelde als vaarwater==
Zoals gezegd is de Westerschelde een echt zeewater. Het kan er behoorlijk spoken, vooral als [[wind]] tegen stroom in gaat kunt u rekenen op een lastig vaarwater. Het verval tussen hoog en laagwater is zonder meer behoorlijk: tussen 4 en 5 meter. Daardoor kan er op de Westerschelde natuurlijk ook een behoorlijke stroming staan: van 2,5 tot 4 mijl per uur. Wellicht overbodig maar als u een tocht wilt plannen, maak dan een berekening waarbij u zoveel mogelijk van de stroom kunt profiteren.<br>
Zonder ervaring op zeewater is de Westerschelde geen aanrader bij stevige wind. Natuurlijk, zolang het vrijwel windstil weer is en u de stroom mee heeft is er niets aan de hand. Maar zodra de wind stevig uit het noordwesten komt kan het snel anders zijn. Hoge [[golfslag|golven]] met brekers. Bovendien is de Westerschelde zeer druk bevaren met groot scheepvaartverkeer.

==Reglement==
Waar in vrijwel geheel Nederland de bepalingen van het [[BPR]] gelden, hanteert men op de Westerschelde het [[Scheepvaartreglement Westerschelde]]. Dit reglement dient u te allen tijde bij u te hebben. Het staat in de Wateralmanak deel 1 van de ANWB of in de Schipper Vaaratlas. Indien u als [[schipper]] met uw schip een vaarbewijs nodig heeft dan dient u te beschikken over het Klein Vaarbewijs 2.<br>

'''Marifoonkanalen Westerschelde'''<br>
De marifoon dient u altijd aan te hebben staan op de volgende kanalen:
*Monding van de Westerschelde: kanaal 14 (Centrale meldpost Vlissingen)
*Boven Terneuzen tot de platen van Ossenisse: kanaal 3 (Centrale meldpost Terneuzen)
*Onder Hansweert bij de platen van Ossenisse: kanaal 65 (Centrale meldpost Hansweert)
*Vanaf Walsvoorden tot in Antwerpen: kanaal 12 (Centrale meldpost Zandvliet)

U kunt de Westerschelde bereiken via de Noordzee. Varend vanaf het noorden glijdt u onder de kust van Walcheren door zo langs Vlissingen. Vanaf Zeebrugge in België kunt u door de Scheur langs Cadzand en als u de kustlijn aanhoudt komt u langs Breskens. Maar u kunt de Westerschelde natuurlijk ook via de binnenwateren bereiken. Het Kanaal door Walcheren loopt van het [[Veerse Meer]] naar [[Vlissingen]]. Bent u door de binnenwateren op weg naar Antwerpen dan is het Kanaal door Zuid-Beveland een goede optie. Bij de sluizen van Hansweert komt u op de Westerschelde, neem richting Antwerpen bakboordzijde van het water de betonde route over het Zuidergat.

<gallery perrow="3" widths="250" heights="250">
Bestand:westerschelde1.jpg
Bestand:westerschelde2.jpg
Bestand:westerschelde3.jpg
</gallery>

==Havens==
*[[Vlissingen]]
*[[Breskens]]
*[[Ellewoutsdijk]]
*[[Hoedekenskerke]]
*[[Paal]]
*[[Terneuzen]]
*[[Walsoorden]]
*[[Sas van Gent]]

==Sluizen & Bruggen==
*[[Sluizen bij Hansweert]]
*[[Sluizen bij Vlissingen]]

Golfslag

2015-03-01T11:43:59Z

Goforith:

[[categorie:meteo]]

Als wind langere tijd over een wateroppervlak strijkt, zal de wrijving of wrijvingskracht uiteindelijk golfjes gaan opbouwen. Tot op zeker hoogte mag je stellen, dat hoe meer wind er staat, hoe hoger de golven uiteindelijk zullen worden. Op open water is de uiteindelijke golfhoogte afhankelijk van een aantal factoren:
* de '''windsnelheid'''
* '''diepte''' van het water
* '''de tijd''' waarop het windveld zijn invloed kon uitoefenen
* '''de fetch''', of windbaan, of de totale afstand aan de windzijde waarop de in richting constante wind zijn opbouwende invloed op de golven kon doen gelden. Praktijkvoorbeeld: de watersnood van 1953 was o.a. het gevolg van de betrekkelijk lange fetch op de Noordzee en Noorse Zee die ermee gepaard ging. De isobaren van de sturende depressie vormden een lange glijbaan naar de kusten van de Lage Landen. Lange tijd stond de stormachtige wind uit nagenoeg eenzelfde richting over een relatief lang traject vanuit het noordwesten. Hierdoor ontstond niet alleen een hoger waterniveau (opwaaien), maar ook hoge golven.
Met genoeg ervaring kan een [[schipper]] uit de waarnemingen van de golfhoogte een idee vormen wat betreft de uitstaande windkracht van het ogenblik (zie ook fotoreportage bij de rubriek Beaufort Schaal).

'''Verschil zeegang en deining'''
Zeegang is het gevolg van het proces zoals hierboven beschreven, m.a.w. de golfvorming onder invloed van de wind. Deining zou je kunnen omschrijven als 'getransporteerde zeegang': een windveld op een andere locatie heeft golven aangemaakt, welke dan vervolgens doorheen het water (uiterst langzaam energie verliezend) onze kant zijn opgekomen. Je kan dus best op een mooie dag, met nauwelijks wind, geconfronteerd worden met deining, aangezien het niet meer gerelateerd is aan wind. Meestal gaat deining gepaard met een lange golflengte in verhouding tot de golfhoogte. Deining kan gemakkelijk een duizendtal of meer kilometers ver weg gegenereerd zijn! Wat we in de praktijk '''golven''' noemen zal meestal een combinatie zijn van zeegang en deining.

'''Enkele fysische bijzonderheden rond golven''':
* De golflengte (L): de horizontale afstand in m tussen twee opeenvolgende golftoppen, of tussen twee opeenvolgende -dalen.
* De periode (T): de tijd in s tussen de passage van twee golftoppen of -dalen, gemeten op een vast punt.
* De snelheid (C) van de golf, ofwel de snelheid in knopen waarmee een golftop verder beweegt.
* De hoogte (H) van de golf, ofwel de vertikale aftand in m tussen golftop en -dal.
De '''steilheid van een golf''' is de verhouding van de hoogte H tot de lengte L. Is deze verhouding ongeveer 13 tot 1, dan zal de golf breken.

wordt vervolgd, of ook niet

Kaartplotters

2015-03-01T11:43:32Z

Goforith:

[[Categorie:Zeiltermen]]
[[Categorie:Navigatie]]
{{Infobox navigatieinstrument
| naam = Kaartplotter
| afbeelding = kaartplotter.jpg
|}}

Een '''kaartplotter''' is een modern navigatieinstrument. Het bevat een electronische kaart die geprojecteerd wordt op een beeldscherm. In combinatie met een [[GPS]] kan nu de boot in de kaart op het scherm worden weergegeven. Je ziet dus nu als het ware de boot over het scherm varen.<br>
Op veel schepen heeft de kaartplotter inmiddels de papieren kaart voor een groot deel vervangen. Wel dient een verantwoordelijk [[schipper]] altijd nog een papieren versie aan boord te hebben in geval de kaartplotter om wat voor reden dan ook geen dienst meer doet.

Aan lagerwal zitten

2015-03-01T11:43:04Z

Goforith:

Aan lagerwal zitten.

Een situatie die voor een [[schipper]] niet de meest wenselijke is en was. Tegenwoordig met voldoende motorvermogen weinig problematisch, vroeger zonder motor een situatie die de nodige problemen opleverde.

Als je door problemen, averij, herfststormen of andere malheur aan lagerwal raakte kon het dagen/weken duren voordat je weer verder kon. In de tijd die je aan lagerwal doorbracht verdiende je natuurlijk ook geen stuiver en je werd armer en armer.

"aan lagerwal" betekend in de moderne tijd dan ook:
- zonder geld
- zonder middelen
- door omstandigheden niet "normaal" functioneren in de maatschappij
[[Categorie:spreekwoorden]]