ZeilersWiki - Gebruikersbijdragen [nl]

Hoofdpagina

2015-04-06T16:34:09Z

Hen3:

[http://www.zeilersforum.nl/ Zeilersforum.nl] bouwt aan een ZeilersWiki: een gezamenlijk project om zoveel mogelijk informatie op het gebied van zeilen te verzamelen, onderhouden door de zeilers zelf.

In deze Wiki komen in ieder geval de volgende onderwerpen aan bod:
* [[:Categorie:Zeiltermen|Termen uit de zeilsport]]
* [[Basisbeginselen]]
* [[:Categorie:Scheepstypen|Scheepstypen-database]]
* [[:Categorie:Spreekwoorden|Spreekwoorden en gezegden]]
* [[Schip en uitrusting]]
* [[Tuigage en tuigagevormen]]
* [[Techniek|Techniek en onderhoud]]
* [[Radiocommunicatie en GMDSS]]
* [[:Categorie:Vaargebieden|Vaargebieden]]
* [[:Categorie:Jachthavens|Jachthavens]]
* [[Wet- en regelgeving]]
* [[:Categorie:Meteo|Meteo]]
* [[Knopenbord]]
* [[Vuistregels voor zeilers]]

Voel je vrij (als lid van Zeilersforum) om de teksten te corrigeren, aan te vullen of zelfs nieuwe stukken te maken! Zorg wel dat je tekst voldoet aan de [[Regels voor artikelen]].

In deze Wiki kan ook gezocht worden. Gebruik hiervoor de zoekfunctie linksboven op de pagina, net onder het logo. Zoekterm invoeren, op Enter drukken en voilà.

== Verhouding Wiki en Forum ==

Het verschil tussen een forum en een Wiki is dat een forum primair bedoeld is als vraagbaak ('hoe doe ik dit') terwijl de Wiki het naslagwerk is. Een vraag als 'wat is een manchet' is een vraag die door de Wiki beantwoord moet kunnen worden, een vraag als 'is deze manchet aan vervanging toe' hoort op het [http://www.zeilersforum.nl/index.php/Forum-125 forum] thuis.

Een forumvraag kan zeker leiden tot nieuwe pagina's in de Wiki!

Gelcoat reparatie

2014-08-19T09:27:02Z

Hen3: /* Stappenplan gelcoatreparatie */

Het zelf repareren van beschadigingen en kleine gaatjes in de gelcoat is goed mogelijk.

==Stappenplan gelcoatreparatie==

1. Met een dremel met een klein bolkopfreesje (doorsnede ca. 3mm) de rand van het beschadigde stuk / het gaatje uitfrezen zodat alle vuil, barstjes en losse schilfers weg zijn en de rand niet meer 'haaks' is (min of meer schuine randen dus). Wegfrezen in ieder geval tot het onbeschadigde gelcoat. De onderliggende polyester met glasvezels zo min mogelijk raken.

2. Met een smalle strook schuurpapier 240 de randen opschuren tot ze niet meer scherp aanvoelen. Bij een putje lukt dat niet en kan deze stap achterwege blijven.

3. Met een doek met Aceton de plek vuil- en stofvrij maken. Let op: Aceton lost vrijwel alles op met uitzondering van polyester. Pas dus op met andere materialen in de buurt.

4. Bij een gaatje aan de achterzijde een tijdelijke ondersteuning maken met tape o.i.d.

5. Een ruime lik gelcoatplamuur op een glad plankje o.i.d. doen en met pigment op kleur mengen. Dit is het moeilijkste deel en moet op het oog gebeuren. Neem de hoeveelheid niet te klein, omdat een klein foutje met de hoeveelheid harder (stap 8) dan procentueel meteen een grote afwijking geeft. Zuinigheid is in dit geval niet verstandig. Meng eerst de de plamuur op kleur, daarna door het toevoegen van witte (lichter) of zwarte (donkerder) pigment de helderheid aanpassen. Werk met héle kleine hoeveelheden pigment tegelijk!
''TIP'': probeer bij te houden welke hoeveelheden plamuur en pigment je mengt, dan heb je het 'recept' voor een volgende keer.

6. Met een spatel (de houten koffieroerstaafjes van de IKEA zijn ideaal!) een heel klein likje plamuur nabij de beschadiging aanbrengen ter controle van de kleur. Nog geen verharder gebruiken! Test-likje(s) met Aceton weer verwijderen.
De kleur eventueel aanpassen door pigment bij te mengen.

7. Als je tevreden bent over de kleur de plamuur verdelen in twee delen: een deel wat direct nodig is voor de reparatie en een deel wat je kan bewaren in een potje voor een volgende keer.

8. Nu de verharder bijmengen. Op de verpakking staat de mengverhouding, dit is meestal 2% verharder. Met de relatief kleine hoeveelheden plamuur die meestal gebruikt wordt is afwegen vrijwel niet te doen zonder laboratoriumapparatuur. Het zal dus op het oog moeten. Te weinig harder heeft tot gevolg dat de gelcoat niet uithardt, te veel dat de boel gaat bruisen en er luchtinsluitingen ontstaan. Het is dus een beetje een gok. Direct na het mengen de plamuur met de spatel in/op de beschadiging aanbrengen. De vulling moet net boven het omliggende oppervlak uitsteken. Maak je geen zorgen dat het nog niet glad is.

9. De reparatie direct na het aanbrengen van de filler afdekken met plastic. Dit zorgt er voor dat de plamuur goed uithardt en het oppervlak niet plakkerig blijft als gevolg van blootstelling aan de lucht. Het hardingsproces is een chemische reactie en heeft geen 'lucht' nodig! Er zijn verschillende mogelijkheden om af te dekken. In principe voldoet ieder glad plastic, maar transparant plastic heeft als voordeel dat je nog kunt zien wat je doet. Je kan de plamuur door het plastic nog wat 'kneden'. Voor kleine putjes e.d. is gewone cellotape prima (gewoon er overheen plakken). Voor grotere stukken zijn transparante rapportkaftjes, oude overheadsheets e.d. prima. Let er op dat de plamuur net wat boven het omringende oppervlak blijft.

10. Na het uitharden (enkele uren tot een dag) de reparatie door schuren (achtereenvolgens korrel 240 - 400 - 600 - 1000) gelijk maken met de omgeving. Gebruik waterproof schuurpapier in smalle stroken en gebruik een klein houten blokje of stukje metaal als schuursteun. Dit voorkomt dat het oppervlak bobbelig wordt. Altijd nat schuren.

11. Na het schuren volgt het polijsten (bv met Riwax polijstpasta).

12. Als laatste, als het oppervlak helemaal glanzend en vlak is, in de was zetten en genieten van een vrijwel onzichtbare reparatie.

==Opmerkingen==

* De beschreven reparatie is alleen bedoeld voor reparaties aan de gelcoat. Kleine gaatjes vullen gaat ook wel. Voor grote gaten en beschadigingen van het glasvezel versterkte polyester moet je (eerst) andere technieken gebruiken om weer een sterke constructie te maken.

* Ik noem de filler 'gelcoatplamuur' omdat deze ook onder die naam verkocht wordt. In feite is het een polyester die je aanbrengt. Gebruik geen (auto)plamuur want dat is te poreus en zou er (volgens de deskundige) na een paar jaar weer af vallen. Daarnaast trekken de meeste autoplamuren ook vocht aan, iets wat je niet wilt in een polyester boot vanwege osmose. Gebruik dus altijd (gelcoat)plamuur die geschikt is voor boten.

* De beschreven methode is ook geschikt voor het repareren van scheurtjes en 'spin' beschadigingen in de gelcoat. Frees scheurtjes helemaal uit (dit vereist wat moed!) en volg verder dezelfde procedure.

* Zoals beschreven kan je de op kleur gebrachte gelcoatplamuur in een potje bewaren. Omdat er geen verharder bij zit is deze zeker enige maanden tot soms zelfs jaren nog verwerkbaar (mist koel bewaard). Handig om in het seizoen eventuele kleine beschadigingen snel te kunnen repareren.

Verhaalkam

2011-08-18T11:37:54Z

Hen3:

[[Bestand:verhaalkam.jpg|right|250px]]
Een '''verhaalkam''' is een haakvormig stuk kunststof of staal waar langs een lijn geleid kan worden.
Verhaalkammen worden meestal bij [[kikker|kikkers]] of [[bolder|bolders]] geplaatst.
[[Categorie:Zeiltermen]]

Verhaalkam

2011-08-18T11:37:40Z

Hen3: spelfout verbeterd

[[Bestand:verhaalkam.jpg|right|250px]]
Een '''verhaalkam''' is een haakvormig stuk kunststof of staal waar langs een lijn geleid kan worden.
Verhaal kammen worden meestal bij [[kikker|kikkers]] of [[bolder|bolders]] geplaatst.
[[Categorie:Zeiltermen]]

Trident 80

2011-03-19T20:25:14Z

Hen3:

De '''Trident 80''' is een [[zeilboot|kajuitzeilboot]] van de [[Frankrijk|Franse]] werf ''SMAP Neptune'', die werd geproduceerd tussen [[1976]] en [[1982]].

==Beschrijving==
[[Bestand:Trident 80.jpeg|thumb|Trident 80 op de bok]]
[[Bestand:Trident 80_water.jpeg|thumb|Trident 80 in het water]]
[[Bestand:Trident80_interieur.jpg|thumb|Interieur]]
De Trident 80 werd ontworpen door scheepsarchitect Daniel Tortarolo. Het is een rondspant met vinkiel en heeft vrij een modern gelijnd flushdek welke de boot een jong aanzien geeft. Door de in verhouding brede romp is de kajuit ruim in vergelijking met andere schepen van dezelfde leeftijd en lengte.

Afmetingen:
* Lengte: 7,95 m
* Waterlijnlengte: 7,1 m
* Breedte: 2,95 m.
* Doorvaarhoogte: 11 m.
* Diepgang: 1,60 m (diepe kiel) of 1,45 m (ondiepe kiel).
* Stahoogte 1,80 m
* Waterverplaatsing: 2350kg
* Ballast 950kg (40,4%)

Het schip is torengetuigd en voert verschillende zeilen:
*Een [[grootzeil]] van 11 m2
*Drie [[voorzeil]]en van verschillende afmetingen:
** stormfok van 4 m2
** een fok van 14 m2
** een 150% genua van 24 m2
*Een voordewindse [[spinnaker]] van 50m2.
*Sommige Tridents zijn uitgebreid met een uitschuifbare boegspriet waarop een [[gennaker]] wordt gevoerd. Deze is af werf echter niet geleverd.

Bij de bouw van het schip kon men kiezen voor verschillende motoren waaronder de ''Renault Couach'' en de ''Yanmar YSE8 / YSB8''. Ook werden er Trident 80 's gebouwd die werden voorzien van een [[buitenboordmotor]].
De romp van het schip is gebouwd van polyesterglasvezel. Het dek is een polyester/balsa sandwich constructie.
De [[vinkiel]] is van gietijzer en is met kielbouten aan de romp bevestigd. De [[scheepsmast|mast]], met een lengte van ongeveer 10 meter, wordt recht gehouden door een dubbel [[zijstag]] met één stel [[zaling|zalingen]], een [[voorstag]], een door middel van een handwiel verstelbaar [[achterstag]] en een [[babystag]]. De [[giek]] is van het korte (Franse) type. De Trident 80 heeft vijf slaapplaatsen, waaronder een dubbele in de voorpiek, een [[kombuis]] en een natte ruimte waar zich een toilet en wasbak met handdouche bevindt.

Er werden in het totaal ongeveer 600 exemplaren van gebouwd in verschillende versies, waaronder de ''hn PTE 12'' (ondiepe kiel) en de ''hn GTE 12,5'' (diepe kiel)

==Externe links==
* [http://camus.jeanmarcel.free.fr/cariboost1 Cariboost1]
* [http://home.planet.nl/~rverburg/trident.htm Trident]
* [http://trident80-tamata.blog4ever.com/blog/index-237120.html Trident 80 - Tamata]

[[Categorie:Scheepstypen]]

Trident 80

2011-03-19T20:23:50Z

Hen3:

Trident 80

2011-03-19T20:22:27Z

Hen3:

Bestand:Trident 80 water.jpeg

2011-03-19T20:21:52Z

Hen3:

Trident 80

2011-03-19T20:20:34Z

Hen3: Nieuwe pagina aangemaakt met 'De '''Trident 80''' is een kajuitzeilboot van de Franse werf ''SMAP Neptune'', die werd geproduceerd tussen 1976 en 1982. ==Beschr…'

De '''Trident 80''' is een [[zeilboot|kajuitzeilboot]] van de [[Frankrijk|Franse]] werf ''SMAP Neptune'', die werd geproduceerd tussen [[1976]] en [[1982]].

==Beschrijving==
[[Bestand:Trident 80.jpeg|thumb|Trident 80 op de bok]]
[[Bestand:Trident80_interieur.jpg|thumb|Interieur]]
De Trident 80 werd ontworpen door scheepsarchitect Daniel Tortarolo. Het is een rondspant met vinkiel en heeft vrij een modern gelijnd flushdek welke de boot een jong aanzien geeft. Door de in verhouding brede romp is de kajuit ruim in vergelijking met andere schepen van dezelfde leeftijd en lengte.

Afmetingen:
* Lengte: 7,95 m
* Waterlijnlengte: 7,1 m
* Breedte: 2,95 m.
* Doorvaarhoogte: 11 m.
* Diepgang: 1,60 m (diepe kiel) of 1,45 m (ondiepe kiel).
* Stahoogte 1,80 m
* Waterverplaatsing: 2350kg
* Ballast 950kg (40,4%)

Het schip is torengetuigd en voert verschillende zeilen:
*Een [[grootzeil]] van 11 m2
*Drie [[voorzeil]]en van verschillende afmetingen:
** stormfok van 4 m2
** een fok van 14 m2
** een 150% genua van 24 m2
*Een voordewindse [[spinnaker]] van 50m2.
*Sommige Tridents zijn uitgebreid met een uitschuifbare boegspriet waarop een [[gennaker]] wordt gevoerd. Deze is af werf echter niet geleverd.

Bij de bouw van het schip kon men kiezen voor verschillende motoren waaronder de ''Renault Couach'' en de ''Yanmar YSE8 / YSB8''. Ook werden er Trident 80 's gebouwd die werden voorzien van een [[buitenboordmotor]].
De romp van het schip is gebouwd van polyesterglasvezel. Het dek is een polyester/balsa sandwich constructie.
De [[vinkiel]] is van gietijzer en is met kielbouten aan de romp bevestigd. De [[scheepsmast|mast]], met een lengte van ongeveer 10 meter, wordt recht gehouden door een dubbel [[zijstag]] met één stel [[zaling|zalingen]], een [[voorstag]], een door middel van een handwiel verstelbaar [[achterstag]] en een [[babystag]]. De [[giek]] is van het korte (Franse) type. De Trident 80 heeft vijf slaapplaatsen, waaronder een dubbele in de voorpiek, een [[kombuis]] en een natte ruimte waar zich een toilet en wasbak met handdouche bevindt.

Er werden in het totaal ongeveer 600 exemplaren van gebouwd in verschillende versies, waaronder de ''hn PTE 12'' (ondiepe kiel) en de ''hn GTE 12,5'' (diepe kiel)

==Externe links==
* [http://camus.jeanmarcel.free.fr/cariboost1 Cariboost1]
* [http://home.planet.nl/~rverburg/trident.htm Trident]
* [http://trident80-tamata.blog4ever.com/blog/index-237120.html Trident 80 - Tamata]

[[Categorie:Zeilschip]]

[[it:Trident 80]]

Bestand:Trident80 interieur.jpg

2011-03-19T20:19:51Z

Hen3:

Bestand:Trident 80.jpeg

2011-03-19T20:17:16Z

Hen3: