ZeilersWiki - Gebruikersbijdragen [nl]

Basisbeginselen

2020-04-09T20:33:32Z

La Mavare: /* Noodprocedures */

In dit gedeelte van de Zeilerswiki worden de '''basisbeginselen''' van het zeilen uitgelegd. Waarom gaat een boot vooruit en hoe je bepaalde manoevres uit kan voeren.

==Voortstuwing van een zeilboot==
Een '''zeilboot''' gaat vooruit met behulp van de [[wind]] en zeilen. De wind drukt in de zeilen en duwt hiermee de boot vooruit. Dit verklaart waarom je altijd met de wind mee kunt zeilen. ([[voor de wind]]).
Maar een zeilboot gaat ook vooruit als de wind van de zijkant komt of zelfs schuin van voren.
Dat is mogelijk omdat het zeil bol loopt. De lucht die er vanaf de mast langsstroomt, wordt verdeeld en een gedeelte ervan stroomt langs de voorkant van het zeil, het andere gedeelte langs de achterkant. Door de bolling in het zeil moet de lucht aan de achterkant van het zeil een langere weg afleggen dan aan de voorkant en zal dus sneller gaan. Hierdoor ontstaat aan die achterkant van het zeil een onderdruk en komt er een kracht op het zeil te staan die de boot schuin vooruit duwt.

Deze kracht, ook wel vector genoemd, kan je ontleden in een kracht recht voor uit en een kracht recht naar de zijkant. Deze krachten staan haaks op elkaar.

==De verschillende koersen==
[[Bestand:zeilkoers.PNG|right|250px]]
*[[Voor de wind]]
*[[Binnen de wind]]
*[[Ruime wind]]
*[[Bakstagwind]]
*[[Halve wind]]
*[[Aan de wind]]
*[[Hoog aan de wind]]
*[[In de wind]]

==Koersverandering ten opzichte van de wind==
*[[Oploeven]]
*[[Afvallen]]
*[[Sturen met de zeilen]]
*[[Door de wind- of overstag gaan]]
*[[Gijpen]]

==Trimmen van de zeilen==
Met het '''trimmen''' van de zeilen wordt bedoeld: de zeilen in die stand zetten dat de boot het beste vaart. De juiste zeiltrim is afhankelijk van vele factoren en kan beinvloed worden door veel attributen. Het gaat hier dan ook te ver om op alle mogelijkheden in detail in te gaan. Over het algemeen kan je zeggen dat zowel de [[fok]] en het [[grootzeil]] altijd zo los mogelijk moeten, totdat het [[voorlijk]] van het zeil gaat terugbollen, ook wel [[killen]] genoemd.

Meer mogelijkheden over het trimmen van de zeilen vind je in het artikel over [[zeiltrim]].

==Afvaren==
*[[Afvaren van hogerwal]]
*[[Afvaren van lagerwal]]
*[[Afvaren van een langswal]]

==Aanmeren==
*[[Aanmeren aan hogerwal]]
*[[Aanmeren aan lagerwal]]
*[[Aanmeren aan een langswal]]

==Ankeren==
*[[Anker uitzetten]]
*[[Ankerop gaan]]

== Noodprocedures ==
*[[Man overboord]]
*[[Bijdraaien]]

Bijliggen

2020-04-09T20:32:24Z

La Mavare:

[[Categorie:Zeiltermen]]

Bijdraaien: is het stilliggen van een zeilboot waarmee een stabiele situatie wordt gecreëerd: aan de wind; fok bak, grootzeil midscheeps doorgezet, roer aan lij vastgezet

Om zover te komen is een manoeuvre nodig dat je [[door de wind- of overstag gaan|overstag]] gaat zonder de [[fok]] over te zetten naar [[lij]]. Na het inzetten van de manoeuvre zet je de [[helmstok]] aan lij vast. Door de [[fok bak]] te laten staan maak je niet veel snelheid en ga je niet door de wind. Door de helmstok aan lij te houden, val je niet te veel af zodat je wel ongeveer op een [[aan de wind]]se [[koers]] blijft. Door de lage snelheid neemt de schijnbare wind af. Doordat er verder niets aan de boot hoeft te doen, heb je tijd en rust om problemen op te lossen. Doordat er druk in de zeilen blijft, gaan ze niet klapperen en ontstaat zo dus geen lawaai.
[[Categorie:manoeuvre]]
[http://youtu.be/LbjwP6F_N9s Video Bijliggen]

De Staande Mastroute

2011-08-04T23:14:08Z

La Mavare: /* Van Dordrecht tot Amsterdam */

[[Bestand:SM.jpg|right|250px]]
De '''Staande Mastroute''' is een route door Nederland vanaf [[Vlissingen]] tot [[Delfzijl]] die met een staande mast kan worden gevaren. Met andere woorden alle bruggen op dit traject hebben de mogelijkheid om te openen.

De grote Staande Mastroute (van zuid naar noord) is grofweg in te delen in 5 stukken, een summiere omschrijving volgt hieronder.

==Van Vlissingen tot aan Dordrecht==
Vanaf Vlissingen wordt het Kanaal door Walcheren gevolgd langs [[Middelburg]] en [[Veere]], over het [[Veerse Meer]], via de [[Zandkreeksluizen]] de [[Oosterschelde]] op. De Oosterschelde dient vervolgens te worden overgestoken om via het Keeten naar de [[Krammersluizen]] te varen. Vervolgens gaat het via het [[Volkerak]] en het [[Hollandsch Diep]] naar de ingang van de Dordtse Kil aan de westkant van [[Dordrecht]].

Tot hier is de route zeer goed te zeilen, maar dient wel (met name op het Volkerak en het Hollands Diep) rekening te worden gehouden met veel beroepsvaart op de route van Rotterdam naar Antwerpen.
Vanaf de Dordtse Kil is het vaarwater vaak te smal en te druk met beroepsvaart om te kunenn zeilen, en veel gebruikers van de staande mastroute kiezen er dan ook voor vanaf hier op de motor verder te varen.

Nadat de Dordtse Kil is afgevaren gaat het [[stuurboord]] uit langs de noordoever van Dordrecht. Hier worden de kenmerkende verkeers- en spoorbruggen gepasseerd om vervolgens op het kruispunt van de rivieren de Noord, Beneden Merwede en Oude Maas de Noord op te draaien. Dit kruispunt wordt gezien als het druktste in Europa als het gaat binnenvaartverkeer, dus pas goed op voordat het vaarwater wordt overgestoken.

<gallery perrow="3" widths="150" heights="150">
Bestand:SM1.jpg
Bestand:SM2.jpg
Bestand:SM3.jpg
</gallery>

==Van Dordrecht tot Amsterdam==
Vanaf Dordrecht vervolgt de staande mastroute haar weg over De Noord, de Hollandse IJssel en de Gouwe naar [[Alphen a/d Rijn]]. Bij Alphen a/d Rijn gaat de route door het centrum van de stad over de Oude Rijn. Vervolgens via de Woud- en Heijmanswetering, de Braassemermeer, Oude Wetering over de oostelijke ringvaart van de Haarlemmermeerpolder naar de Nieuwe Meersluis. De Nieuwe Meersluis is het startpunt van het nachtkonvooi door [[Amsterdam]]. De grootste bottlenecks zijn de spoorbruggen bij Gouda. Er is een beperkte mogelijkheid om voor de bruggen te wachten. Op 10 minuten lopen vind je een McDonalds, maar verder is daar niets. Alternatief is te overnachten in de stad Gouda, zeker een bezoekje waard.

<gallery perrow="3" widths="150" heights="150">
Bestand:SM4.jpg
Bestand:SM5.jpg
Bestand:SM6.jpg
</gallery>

==Nachtkonvoor door Amsterdam==
De doorvaart door de stad Amsterdam is een belevenis op zich. Het is een deeltraject van de Grote Staande Mast Route. Vanuit de Nieuwe Meersluis vaart u door de Schinkel en de Kostverlorenvaart, via de Singelgracht en het Westerkanaal naar de Houthaven. Als u bij het uitvaren van de Houthaven stuurboord gaat, dan komt u op het IJ. Dit deel van de Staande Mast Route is ongeveer 8 km lang en u vaart er circa 1,5 tot 2 uur over.
In de stad passeert u elf beweegbare bruggen en één sluis, de Westerkeersluis.

Voor de vaart door Amsterdam gelden de volgende bijzonderheden:
* Van maandag tot met zondag wordt in konvooi gevaren, waarbij voor beide richtingen vaak éénmaal doorvaart wordt verleend. De spoorbrug wordt alleen ’s nachts bediend. Bij grote drukte worden meer openingen gecreëerd;
* De brugwachters bedienen de bruggen om de beurt en pendelen met het konvooi mee. Haasten lost niets op en voordringen is uit den boze;
* Vaar rustig in het konvooi, sluit aan bij de andere vaarweggebruikers en passeer vlot alle stadsbruggen. Stop niet na het passeren van iedere stadsbrug, maar blijf doorvaren;
* Houdt u rekening met de eventuele stroom als gevolg van het spuien;
* Luister tijdens de doorvaart goed uit op marifoonkanaal 69;

Voor de Nieuwe Meersluis aan bakboord ligt een goede wachtplaats. Vanaf deze wachtplaats kunt u zich bij de sluismeester melden. De Nieuwe Meersluis luistert uit op marifoonkanaal 22. Rond 23.50 uur komt het konvooi in beweging; let hierbij op
het matrixtijdbord op de brug. Als het aanbod groter is dan de capaciteit van de sluis (circa 20 schepen), wordt gebruik gemaakt van een tweede bediening. Alle schepen die zich hebben gemeld worden beslist geholpen. Na het passeren van de vier gezamenlijke bruggen; de Rijksweg A10, de Schiphol spoorbrug en de GVB brug en het schutten
in de Nieuwe Meerschutsluis, voert het konvooi rustig door de negen stadsbruggen in noordelijke richting. Tegen 01.00 uur verzamelen de schepen zich voor de spoorbrug over de Singelgracht. Houdt u rekening met mogelijke stroom als gevolg van spuien. Als de spoorbrug open gaat mag het konvooi van zuid naar noord als eerste doorvaren.

<gallery perrow="3" widths="150" heights="150">
Bestand:SM7.jpg
Bestand:SM8.jpg
Bestand:SM9.jpg
</gallery>

==Van Amsterdam tot Lemmer==
Na het passeren van de nachtroute door Amsterdam gaat de staande mastroute verder over het IJ richting de [[Oranjesluizen]]. Na de schutting en het passeren van de [[Schellingwouderbrug]] kan op het Markermeer weer volop gezeil worden. Via de [[Krabbegatsluizen]] bij [[Enkhuizen]] of de [[Houtribsluizen]] bij [[Lelystad]] gaat de reis verder over het IJsselmeer richting [[Lemmer]] . Voor de gemiddelde zeilboot is deze tocht in een dag te doen.
<gallery perrow="3" widths="150" heights="150">
Bestand:SM10.jpg
Bestand:SM11.jpg
Bestand:SM12.jpg
</gallery>

==Van Lemmer tot Delfzijl==
De vaarroute binnendoor via het Prinses Margrietsluizen in Lemmer gaat via het Prinses Margrietkanaal naar Grou. Op het Pikmeer bij [[Grou]] kunt u [[bakboord]] uit de betonde vaargeul in. Vervolgens via de Neare Galle, de Wergeasterfeart, de nieuwe
vaarroute om Wergea heen en over het Aquaduct Langdeel naar Leeuwarden. U vaart door de stad [[Leeuwarden]], over de Dokkumer Ee naar [[Dokkum]], het Dokkumer Diep, het Lauwersmeer op naar Zoutkamp en via het Reitdiep en het Van Strarkenborghkanaal naar Groningen. Bij de Oostersluis in Groningen gaat u het Eemskanaal op naar Delfzijl. Het Prinses Margrietkanaal en het Eemskanaal vormen de hoofdroute voor de binnenvaart in het noord-zuid verkeer. De route is in ongeveer anderhalve dag te varen, maar de duur van de vaart blijft afhankelijk van de spitssluitingen in Leeuwarden, passages van
spoorbruggen, de drukte op het water en de hoogte van uw schip. De route kent een beperkte diepgang van 1.90 meter, die geldt voor het varen door de stad Leeuwarden en voor het Rietdiep.

<gallery perrow="3" widths="150" heights="150">
Bestand:SM13.jpg
Bestand:SM14.jpg
Bestand:SM15.jpg
</gallery>

==Alternatieve staande mastroute==
De hierboven beschreven route is de hoofdroute van de staandemast route. Er is echter een alternatief. Zo kan de nachtroute door Amsterdam gemeden worden indien de route bij Oude Wetering wordt verlegd via de zuidelijke- en westelijke ringvaart van de Haarlemmermeerpolder, de Spaarne en het Zijkanaal C om uiteindelijk op het Noordzeekanaal uit te komen. Na schutting door de sluizen in het Noordzeekanaal wordt weer aansluiting gevonden bij de route over het IJ.

<gallery perrow="3" widths="150" heights="150">
Bestand:SM16.jpg
Bestand:SM17.jpg
Bestand:SM18.jpg
</gallery>

==Algemene informatie==
* Bruggen en sluizen op de route kunnen gestremd zijn. Stem dit af via Rijkswaterstaat of de vaarwegbeheerders alvorens te vertrekken
* De draaitijden van de bruggen zijn op elkaar afgestemd, uitgaande van een gemiddelde snelheid van 9km per uur. De staande mastroute van Dordrecht tot Amsterdam is dan in principe binnen 24 uur af te leggen
* De route is uiteraard ook van noord naar zuid af te leggen. Voor informatie over de noord/zuid route dient u uw beeldscherm om te draaien

==Websites==
* [http://staandemast.nl/ Brochure over de staande mastroute]
* [http://.rijkswaterstaat.nl/ Rijkswaterstaat]

Zierikzee

2011-08-04T23:07:14Z

La Mavare:

[[Categorie:Jachthavens]]
[[Categorie:Deltagebied]]
[[Categorie:Oosterschelde]]

== Algemeen ==
Zierikzee behoort zeker tot de meest goed bewaarde historische steden. Bijzonder zijn de Noord- en Zuidhavenpoort, de Nobelpoort en natuurlijk de stompe kerktoren, de Nobelpoort, de gevangentoren en het wat in een straatje verscholen stadhuis. De oude, droogvallende haven is nu een museum-haven met o.a. een paar schitterende Hoogaars-en.

== Aanloop ==
Kom je vanaf de Zeelandbrug of de Roompot dan volg je de tonnen en ga je met een ruime boog om de oostelijke, cq. westelijke pier heen. Vanuit Colijnsplaat vaar je langs de brug. Let op de stroming. Vervolgens vaar je door een lang kanaal naar de 'Nieuwe Haven'. Na de keersluis -staat normaliter open- krijg je eerst de watersportvereniging en vervolgens de gemeentehaven. Is het daar vol dan vaar je rechtsuit voorbij de charter- en visserschepen. Zomers kan het zo druk zijn, dat je met 5 of 6 naast elkaar ligt.

== Voorzieningen ==
De gemeente haven heeft 2 sanitaire gebouwen, één drijvend en één op de wal bij de charterschepen, beide prima.
In de stad -kwartiertje lopen- vind je van alles, waaronder een SPAR op de Appelmarkt, bij het Havenplein, en een AH richting Nobelpoort. Op de Appelmarkt zit ook de Stadsbakkerij. Je doet jezelf tekort als je niet hun palingbroodjes en bolussen geproefd hebt. De Lidl en Aldi zitten in plan West, nauwelijks te belopen, maar met de fiets goed te doen.
Aan de haven zit een watersportzaak en enkele goede eetcafé's en restaurants.