ZeilersWiki - Gebruikersbijdragen [nl]

Techniek

2011-04-01T00:50:47Z

Tjgiling:

Afhankelijk van het type boot kom je min of meer technische zaken tegen. Denk aan een motor (inboard/outboard), je boordnet (de navigatieverlichting moet toch kunnen branden) of je gasinstallatie voor de kombuis en/of verwarming.

Via deze pagina willen we kennis delen over de volgende onderwerpen:
* [[Boordnet]]
* [[Inboard dieselmotor]]
* [[Outboard benzinemotor]]
* [[Gasinstallatie]]
* [[Scheepselectronica]]
* [[Verfsystemen]]
* [[Polyester en kunststoffen]]

*[[:categorie:Techniek en onderhoud|Alfabetische lijst van pagina's "Techniek en onderhoud"]]

Polyester en kunststoffen

2011-04-01T00:50:11Z

Tjgiling:

*[[Osmose]]
*[[Gelcoat reparatie]]
*[[Constructieve Polyester reparatie]]
*[[Polyester romp en opbouw schuren en polijsten]]
*[[Plakken PVC bijboot]]

Databekabeling

2011-04-01T00:42:53Z

Tjgiling:

Databekabeling komt veel voor op zeilboten. Alle instrumenten zijn verbonden met gevers en elkaar met bekabeling waar gegevens mee doorgegeven worden. Soms is het nodig, bijvoorbeeld om een kabel door te trekken, om een kabel door te knippen en later weer aan elkaar te verbinden. In dit artikel wordt dit beschreven.

==Kabel doorknippen==
* Als je een kabel moet doorknippen, doe dit dan niet te dicht bij de stekker of de meter maar hou minimaal 20cm werkruimte.
* De kabel van de gevers van de dieptemeter en het log moeten soms een vaste lengte hebben. Informeer tevoren of verlengen of verkorten is toegestaan.

==Stappenplan verbinden meeraderige datakabel==
In deze beschrijving is uitgegaan van een datakabel met 4 aders.

1. Nadat je de kabel hebt doorgetrokken schuif je over één van de kabeluiteinden een stuk krimpkous van ca 15cm lengte. Gebruik hiervoor 'verlijmde' krimpkous, deze is aan de binnenzijde voorzien van een (nu nog hard) lijmlaagje. Door de krimpkous nu al te plaatsen vergeet je het straks niet. Kies de diameter van de krimpkous niet te krap. Schuif de krimpkous een stukje door zodat het niet in de weg zit bij het vervolg. Nog niet verwarmen!

2. Strip vervolgens met een scherp (breek)mesje de mantelisolatie van beide kabeluiteinden af over 5cm. Pas op dat je de isolatie van de 4 adertjes daarbij niet beschadigd.

3. Strip nu van de 2x 4 adertjes voorzichtig de isolatie over ongeveer 1 cm. Probeer de koperdraadjes zo min mogelijk te beschadigen. Als er een vezeltje toch afbreekt is dat geen ramp.

4. Vertin nu met een soldeerbout en harskern tin alle 8 de blanke uiteindjes. Gebruik zo min mogelijk tin.

5. Schuif nu aan één zijde over een adertje een klein stukje krimpkous. Lengte 2-3 cm. De diameter moet net iets groter zijn dan die van het adertje. Schuif het krimpkousje zo ver mogelijk door tegen de buitenmantel aan, dus zo ver mogelijk weg van waar je gaat solderen. Dit om te voorkomen dat de krimpkous te warm wordt en op de verkeerde plaats gaat krimpen.

6. Soldeer het adertje aan het corresponderende adertje van het andere einde door ze precies parallel te houden (gebruik een klemmetje oid) en even met een klein beetje tin aan elkaar te laten vloeien. Weer kort solderen en weinig tin gebruiken.

7. Schuif het stukje krimpkous over het gesoldeerde stukje en krimp het vast met een aansteker of hetelucht brander.

8. Herhaal dit één voor één bij de drie andere adertjes.

9. Schuif als laatste de 'mantel' krimpkous over het geheel en krimp deze vast met een heteluchtbrander. Als je dit goed doet vloeit de inwendige lijm net mooi uit en krijg je een absoluut waterdichte verlijming.

Gelcoat reparatie

2011-04-01T00:33:14Z

Tjgiling:

Het zelf repareren van beschadigingen en kleine gaatjes in de gelcoat is goed mogelijk.

==Stappenplan gelcoatreparatie==

1. Met een dremel met een klein bolkopfreesje (doorsnede ca 3mm) de rand van het beschadigde stuk / het gat uitfresen zodat alle losse schilvers weg zijn en de rand niet meer 'haaks' is (min of meer schuine randen dus). Wegfresen in ieder geval tot het onbeschadigde gelcoat. De onderliggende polyester met glasvezels zo min mogelijk raken.

2. Met een smalle strook schuurpapier 240 de randen opschuren tot ze niet meer scherp aanvoelen

3. Met een doek met Aceton de plek vuil- en stofvrij maken. Let op: Aceton lost vrijwel alles op met uitzondering van polyester. Pas dus op met andere materialen in de buurt.

4. Bij een gaatje aan de achterzijde een tijdelijke ondersteuning maken met tape oid

5. Een ruime lik gelcoatplamuur op een glad plankje doen en met pigment op kleur mengen. Dit is het moeilijkste deel en moet op het oog gebeuren.

6. met een spatel (houten roerstaafjes van de IKEA!) een heel klein likje plamuur op de beschadiging aanbrengen ter controle van de kleur. Nog geen verharder gebruiken! De kleur eventueel aanpassen door pigment bij te mengen. Beter iets te licht houden dan te donker! Test-likje(s) met Aceton weer verwijderen.

7. Nu de verharder bijmengen. Direct daarna de plamuur met de spatel in/op de beschadiging aanbrengen. De vulling moet net boven het omliggende oppervlak uitsteken.

8. De reparatie direct na het aanbrengen van de filler afdekken door er gladde, professionele Scotch afplak/schilderstape overheen te plakken. Dit zorgt er voor dat de plamuur goed uithard en het oppervlak niet plakkerig blijft als gevolg van blootstelling aan de lucht. Het hardingsproces is een chemische reactie en heeft geen 'lucht' nodig!

9. Na het uitharden (enkele uren) de reparatie door schuren (240 - 400 - 600 - 1000) gelijk maken met de omgeving. Gebruik waterproof schuurpapier in smalle stroken en gebruik een vierkant stukje metaal (pakweg 3x3cm) als schuursteun. Dit voorkomt dat het oppervlak bobbelig wordt.

10. Na het schuren polijsten (bv met Riwax polijstpasta) en als het helemaal glanzend en vlak is in de was zetten.

==Opmerkingen==

* De beschreven reparatie is alleen bedoeld voor reparaties aan de gecoat. Kleine gaatjes vullen gaat ook wel. Voor grote gaten en beschadigingen van het glasvezel versterkte polyester moet je (eerst)andere technieken gebruiken om weer een sterke constructie te maken.

* Ik noem de filler 'gelcoatplamuur' omdat deze ook onder die naam verkocht wordt. In feite is het een polyester die je aanbrengt. Gebruik geen (auto)plamuur want dat is te poreus en zou er (volgens de deskundige) na een paar jaar weer af vallen.

* De beschreven methode is ook geschikt voor het repareren van scheurtjes en 'spin' beschadigingen in de gelcoat. Frees scheurtjes helemaal uit (dit vereist wat moed!) en volg verder dezelfde procedure.

* Je kan op kleur gebrachte gelcoatplamuur in een potje bewaren. Omdat er geen verharder bij zit zal deze wel langzaam verharden, maar is zeker enige maanden tot soms zelfs jaren nog verwerkbaar (mist koel bewaard). Handig om in het seizoen eventuele kleine beschadigingen snel te kunnen repareren.

Gelcoat reparatie

2011-04-01T00:32:30Z

Tjgiling:

Het zelf repareren van beschadigingen en kleine gaatjes in de gelcoat is goed mogelijk.

==Stappenplan gelcoatreparatie==

1. Met een dremel met een klein bolkopfreesje (doorsnede ca 3mm) de rand van het beschadigde stuk / het gat uitfresen zodat alle losse schilvers weg zijn en de rand niet meer 'haaks' is (min of meer schuine randen dus). Wegfresen in ieder geval tot het onbeschadigde gelcoat. De onderliggende polyester met glasvezels zo min mogelijk raken.

2. Met een smalle strook schuurpapier 240 de randen opschuren tot ze niet meer scherp aanvoelen

3. Met een doek met Aceton de plek vuil- en stofvrij maken. Let op: Aceton lost vrijwel alles op met uitzondering van polyester. Pas dus op met andere materialen in de buurt.

4. Bij een gaatje aan de achterzijde een tijdelijke ondersteuning maken met tape oid

5. Een ruime lik gelcoatplamuur op een glad plankje doen en met pigment op kleur mengen. Dit is het moeilijkste deel en moet op het oog gebeuren.

6. met een spatel (houten roerstaafjes van de IKEA!) een heel klein likje plamuur op de beschadiging aanbrengen ter controle van de kleur. Nog geen verharder gebruiken! De kleur eventueel aanpassen door pigment bij te mengen. Beter iets te licht houden dan te donker! Test-likje(s) met Aceton weer verwijderen.

7. Nu de verharder bijmengen. Direct daarna de plamuur met de spatel in/op de beschadiging aanbrengen. De vulling moet net boven het omliggende oppervlak uitsteken.

8. De reparatie direct na het aanbrengen van de filler afdekken door er gladde, professionele Scotch afplak/schilderstape overheen te plakken. Dit zorgt er voor dat de plamuur goed uithard en het oppervlak niet plakkerig blijft als gevolg van blootstelling aan de lucht. Het hardingsproces is een chemische reactie en heeft geen 'lucht' nodig!

9. Na het uitharden (enkele uren) de reparatie door schuren (240 - 400 - 600 - 1000) gelijk maken met de omgeving. Gebruik waterproof schuurpapier in smalle stroken en gebruik een vierkant stukje metaal (pakweg 3x3cm) als schuursteun. Dit voorkomt dat het oppervlak bobbelig wordt.

10. Na het schuren polijsten (bv met Riwax polijstpasta) en als het helemaal glanzend en vlak is in de was zetten.

==Opmerkingen==

* De beschreven reparatie is alleen bedoeld voor reparaties aan de gecoat. Kleine gaatjes vullen gaat ook wel. Voor grote gaten en beschadigingen van het glasvezel versterkte polyester moet je (eerst)andere technieken gebruiken om weer een sterke constructie te maken.

* Ik noem de filler 'gelcoatplamuur' omdat deze ook onder die naam verkocht wordt. In feite is het een polyester die je aanbrengt. Gebruik geen (auto)plamuur want dat is te poreus en zou er (volgens de deskundige) na een paar jaar weer af vallen.

* De beschreven methode is ook geschikt voor het repareren van scheurtjes en 'spin' beschadigingen in de gelcoat. Frees scheurtjes helemaal uit (dit vereist wat moed!) en volg verder dezelfde procedure.

* Je kan op kleur gebrachte gelcoatplamuur in een potje bewaren. Omdat er geen verharder bij zit zal deze wel langzaam verharden, maar is zeker enige maanden nog verwerkbaar (mist koel bewaard). Handig om in het seizoen eventuele kleine beschadigingen snel te kunnen repareren.

Gelcoat reparatie

2011-04-01T00:31:04Z

Tjgiling:

Het repareren van beschadigingen en kleine gaatjes in de gelcoat is goed mogelijk.

==Stappenplan gelcoatreparatie==

1. Met een dremel met een klein bolkopfreesje (doorsnede ca 3mm) de rand van het beschadigde stuk / het gat uitfresen zodat alle losse schilvers weg zijn en de rand niet meer 'haaks' is (min of meer schuine randen dus). Wegfresen in ieder geval tot het onbeschadigde gelcoat. De onderliggende polyester met glasvezels zo min mogelijk raken.

2. Met een smalle strook schuurpapier 240 de randen opschuren tot ze niet meer scherp aanvoelen

3. Met een doek met Aceton de plek vuil- en stofvrij maken. Let op: Aceton lost vrijwel alles op met uitzondering van polyester. Pas dus op met andere materialen in de buurt.

4. Bij een gaatje aan de achterzijde een tijdelijke ondersteuning maken met tape oid

5. Een ruime lik gelcoatplamuur op een glad plankje doen en met pigment op kleur mengen. Dit is het moeilijkste deel en moet op het oog gebeuren.

6. met een spatel (houten roerstaafjes van de IKEA!) een heel klein likje plamuur op de beschadiging aanbrengen ter controle van de kleur. Nog geen verharder gebruiken! De kleur eventueel aanpassen door pigment bij te mengen. Beter iets te licht houden dan te donker! Test-likje(s) met Aceton weer verwijderen.

7. Nu de verharder bijmengen. Direct daarna de plamuur met de spatel in/op de beschadiging aanbrengen. De vulling moet net boven het omliggende oppervlak uitsteken.

8. De reparatie direct na het aanbrengen van de filler afdekken door er gladde, professionele Scotch afplak/schilderstape overheen te plakken. Dit zorgt er voor dat de plamuur goed uithard en het oppervlak niet plakkerig blijft als gevolg van blootstelling aan de lucht. Het hardingsproces is een chemische reactie en heeft geen 'lucht' nodig!

9. Na het uitharden (enkele uren) de reparatie door schuren (240 - 400 - 600 - 1000) gelijk maken met de omgeving. Gebruik waterproof schuurpapier in smalle stroken en gebruik een vierkant stukje metaal (pakweg 3x3cm) als schuursteun. Dit voorkomt dat het oppervlak bobbelig wordt.

10. Na het schuren polijsten (bv met Riwax polijstpasta) en als het helemaal glanzend en vlak is in de was zetten.

==Opmerkingen==

* De beschreven reparatie is alleen bedoeld voor reparaties aan de gecoat. Kleine gaatjes vullen gaat ook wel. Voor grote gaten en beschadigingen van het glasvezel versterkte polyester moet je (eerst)andere technieken gebruiken om weer een sterke constructie te maken.

* Ik noem de filler 'gelcoatplamuur' omdat deze ook onder die naam verkocht wordt. In feite is het een polyester die je aanbrengt. Gebruik geen (auto)plamuur want dat is te poreus en zou er (volgens de deskundige) na een paar jaar weer af vallen.

* De beschreven methode is ook geschikt voor het repareren van scheurtjes en 'spin' beschadigingen in de gelcoat. Frees scheurtjes helemaal uit (dit vereist wat moed!) en volg verder dezelfde procedure.

* Je kan op kleur gebrachte gelcoatplamuur in een potje bewaren. Omdat er geen verharder bij zit zal deze wel langzaam verharden, maar is zeker enige maanden nog verwerkbaar (mist koel bewaard). Handig om in het seizoen eventuele kleine beschadigingen snel te kunnen repareren.

Gelcoat reparatie

2011-04-01T00:22:19Z

Tjgiling:

Het repareren van beschadigingen en kleine gaatjes in de gelcoat is goed mogelijk. Hier het stappenplan:

1. Met een dremel met een klein bolkopfreesje (doorsnede ca 3mm) de rand van het beschadigde stuk / het gat uitfresen zodat alle losse schilvers weg zijn en de rand niet meer 'haaks' is (min of meer schuine randen dus). Wegfresen in ieder geval tot het onbeschadigde gelcoat. De onderliggende polyester met glasvezels zo min mogelijk raken.

2. Met een smalle strook schuurpapier 240 de randen opschuren tot ze niet meer scherp aanvoelen

3. Met een doek met Aceton de plek vuil- en stofvrij maken. Let op: Aceton lost vrijwel alles op met uitzondering van polyester. Pas dus op met andere materialen in de buurt.

4. Bij een gaatje aan de achterzijde een tijdelijke ondersteuning maken met tape oid

5. Een ruime lik gelcoatplamuur op een glad plankje doen en met pigment op kleur mengen. Dit is het moeilijkste deel en moet op het oog gebeuren.

6. met een spatel (houten roerstaafjes van de IKEA!) een heel klein likje plamuur op de beschadiging aanbrengen ter controle van de kleur. Nog geen verharder gebruiken! De kleur eventueel aanpassen door pigment bij te mengen. Beter iets te licht houden dan te donker! Test-likje(s) met Aceton weer verwijderen.

7. Nu de verharder bijmengen. Direct daarna de plamuur met de spatel in/op de beschadiging aanbrengen. De vulling moet net boven het omliggende oppervlak uitsteken.

8. De reparatie direct na het aanbrengen van de filler afdekken door er gladde, professionele Scotch afplak/schilderstape overheen te plakken. Dit zorgt er voor dat de plamuur goed uithard en het oppervlak niet plakkerig blijft als gevolg van blootstelling aan de lucht. Het hardingsproces is een chemische reactie en heeft geen 'lucht' nodig!

9. Na het uitharden (enkele uren) de reparatie door schuren (240 - 400 - 600 - 1000) gelijk maken met de omgeving. Gebruik waterproof schuurpapier in smalle stroken en gebruik een vierkant stukje metaal (pakweg 3x3cm) als schuursteun. Dit voorkomt dat het oppervlak bobbelig wordt.

10. Na het schuren polijsten (bv met Riwax polijstpasta) en als het helemaal glanzend en vlak is in de was zetten.

Nog enkele opmerkingen:

* De beschreven reparatie is alleen bedoeld voor reparaties aan de gecoat. Kleine gaatjes vullen gaat ook wel. Voor grote gaten en beschadigingen van het glasvezel versterkte polyester moet je (eerst)andere technieken gebruiken om weer een sterke constructie te maken.

* Ik noem de filler 'gelcoatplamuur' omdat deze ook onder die naam verkocht wordt. In feite is het een polyester die je aanbrengt. Gebruik geen (auto)plamuur want dat is te poreus en zou er (volgens de deskundige) na een paar jaar weer af vallen.

* De beschreven methode is ook geschikt voor het repareren van scheurtjes en 'spin' beschadigingen in de gelcoat. Frees scheurtjes helemaal uit (dit vereist wat moed!) en volg verder dezelfde procedure.

* Je kan op kleur gebrachte gelcoatplamuur in een potje bewaren. Omdat er geen verharder bij zit zal deze wel langzaam verharden, maar is zeker enige maanden nog verwerkbaar (mist koel bewaard). Handig om in het seizoen eventuele kleine beschadigingen snel te kunnen repareren.

Gelcoat reparatie

2011-04-01T00:20:54Z

Tjgiling:

Het repareren van beschadigingen en kleine gaatjes in de gelcoat is goed mogelijk. Hier het stappenplan:

- Met een dremel met een klein bolkopfreesje (doorsnede ca 3mm) de rand van het beschadigde stuk / het gat uitfresen zodat alle losse schilvers weg zijn en de rand niet meer 'haaks' is (min of meer schuine randen dus). Wegfresen in ieder geval tot het onbeschadigde gelcoat. De onderliggende polyester met glasvezels zo min mogelijk raken.

- Met een smalle strook schuurpapier 240 de randen opschuren tot ze niet meer scherp aanvoelen

- Met een doek met Aceton de plek vuil- en stofvrij maken. Let op: Aceton lost vrijwel alles op met uitzondering van polyester. Pas dus op met andere materialen in de buurt.

- Bij een gaatje aan de achterzijde een tijdelijke ondersteuning maken met tape oid

- Een ruime lik gelcoatplamuur op een glad plankje doen en met pigment op kleur mengen. Dit is het moeilijkste deel en moet op het oog gebeuren.

- met een spatel (houten roerstaafjes van de IKEA!) een heel klein likje plamuur op de beschadiging aanbrengen ter controle van de kleur. Nog geen verharder gebruiken! De kleur eventueel aanpassen door pigment bij te mengen. Beter iets te licht houden dan te donker! Test-likje(s) met Aceton weer verwijderen.

- Nu de verharder bijmengen. Direct daarna de plamuur met de spatel in/op de beschadiging aanbrengen. De vulling moet net boven het omliggende oppervlak uitsteken.

- De reparatie direct na het aanbrengen van de filler afdekken door er gladde, professionele Scotch afplak/schilderstape overheen te plakken. Dit zorgt er voor dat de plamuur goed uithard en het oppervlak niet plakkerig blijft als gevolg van blootstelling aan de lucht. Het hardingsproces is een chemische reactie en heeft geen 'lucht' nodig!

- Na het uitharden (enkele uren) de reparatie door schuren (240 - 400) gelijk maken met de omgeving. Gebruik waterproof schuurpapier in smalle stroken en gebruik een vierkant stukje metaal (pakweg 3x3cm) als schuursteun. Dit voorkomt dat het oppervlak bobbelig wordt.

- Na het schuren polijsten (bv met Riwax polijstpasta) en als het helemaal glanzend en vlak is in de was zetten.

Nog enkele opmerkingen:

* De beschreven reparatie is alleen bedoeld voor reparaties aan de gecoat. Kleine gaatjes vullen gaat ook wel. Voor grote gaten en beschadigingen van het glasvezel versterkte polyester moet je (eerst)andere technieken gebruiken om weer een sterke constructie te maken.

* Ik noem de filler 'gelcoatplamuur' omdat deze ook onder die naam verkocht wordt. In feite is het een polyester die je aanbrengt. Gebruik geen (auto)plamuur want dat is te poreus en zou er (volgens de deskundige) na een paar jaar weer af vallen.

* De beschreven methode is ook geschikt voor het repareren van scheurtjes en 'spin' beschadigingen in de gelcoat. Frees scheurtjes helemaal uit (dit vereist wat moed!) en volg verder dezelfde procedure.

- Je kan op kleur gebrachte gelcoatplamuur in een potje bewaren. Omdat er geen verharder bij zit zal deze wel langzaam verharden, maar is zeker enige maanden nog verwerkbaar (mist koel bewaard). Handig om in het seizoen eventuele kleine beschadigingen snel te kunnen repareren.

Gelcoat reparatie

2011-04-01T00:18:58Z

Tjgiling:

Gelcoat reparatie

2011-04-01T00:18:28Z

Tjgiling: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Het repareren van beschadigingen en kleine gaatjes in de gelcoat is goed mogelijk. Hier het stappenplan: - Met een dremel met een klein bolkopfreesje (doorsnede ca 3m…'

Polyester en kunststoffen

2011-04-01T00:16:52Z

Tjgiling: Nieuwe pagina aangemaakt met '*Gelcoat reparatie *Constructieve Polyester reparatie *Polyester romp en opbouw schuren en polijsten *Plakken PVC bijboot'

*[[Gelcoat reparatie]]
*[[Constructieve Polyester reparatie]]
*[[Polyester romp en opbouw schuren en polijsten]]
*[[Plakken PVC bijboot]]

Techniek

2011-04-01T00:13:56Z

Tjgiling:

Afhankelijk van het type boot kom je min of meer technische zaken tegen. Denk aan een motor (inboard/outboard), je boordnet (de navigatieverlichting moet toch kunnen branden) of je gasinstallatie voor de kombuis en/of verwarming.

Via deze pagina willen we kennis delen over de volgende onderwerpen:
* [[Boordnet]]
* [[Inboard dieselmotor]]
* [[Outboard benzinemotor]]
* [[Gasinstallatie]]
* [[Scheepselectronica]]
* [[Verfsystemen]]
* [[Polyester en kunststoffen]]
* [[Osmose]]

*[[:categorie:Techniek en onderhoud|Alfabetische lijst van pagina's "Techniek en onderhoud"]]

Databekabeling

2011-02-11T13:38:20Z

Tjgiling: Nieuwe pagina aangemaakt met 'RUWE TEKST, NOG AAN TE PASSEN EN TE VOORZIEN VAN FOTO'S Je kunt de kabel gewoon doorknippen, niet te dicht bij de stekker of de meter, hou minimaal 20cm werkruimte. N…'

RUWE TEKST, NOG AAN TE PASSEN EN TE VOORZIEN VAN FOTO'S

Je kunt de kabel gewoon doorknippen, niet te dicht bij de stekker of de meter, hou minimaal 20cm werkruimte. Nadat je de kabel hebt doorgetrokken schuif je over één van de kabeluiteinden een stuk krimpkous van ca 15cm lengte. Gebruik hiervoor 'verlijmde' krimpkous, deze is aan de binnenzijde voorzien van een (nu nog hard) lijmlaagje. Door de krimpkous nu al te plaatsen vergeet je het straks niet. Kies de diameter van de krimpkous niet te krap. Schuif de krimpkous een stukje door zodat het niet in de weg zit bij het vervolg. Nog niet verwarmen!

Strip vervolgens met een scherp (breek)mesje de mantelisolatie van beide kabeluiteinden af over 5cm. Pas op dat je de isolatie van de 4 adertjes daarbij niet beschadigd.

Strip nu van de 2x 4 adertjes voorzichtig de isolatie over ongeveer 1 cm. Probeer de koperdraadjes zo min mogelijk te beschadigen. Als er een vezeltje toch afbreekt is dat geen ramp.

Vertin nu met een soldeerbout en harskern tin alle 8 de blanke uiteindjes. Gebruik zo min mogelijk tin.

Schuif nu aan één zijde over een adertje een klein stukje krimpkous. Lengte 2-3 cm. De diameter moet net iets groter zijn dan die van het adertje. Schuif het krimpkousje zo ver mogelijk door tegen de buitenmantel aan, dus zo ver mogelijk weg van waar je gaat solderen. Dit om te voorkomen dat de krimpkous te warm wordt en op de verkeerde plaats gaat krimpen.

Soldeer het adertje aan het corresponderende adertje van het andere einde door ze precies parallel te houden (gebruik een klemmetje oid) en even met een klein beetje tin aan elkaar te laten vloeien. Weer kort solderen en weinig tin gebruiken.

Schuif het stukje krimpkous over het gesoldeerde stukje en krimp het vast met een aansteker of hetelucht brander.

Herhaal dit één voor één bij de drie andere adertjes.

Schuif als laatste de 'mantel' krimpkous over het geheel en krimp deze vast met een heteluchtbrander. Als je dit goed doet vloeit de inwendige lijm net mooi uit en krijg je een absoluut waterdichte verlijming.

Boordnet

2011-02-11T13:31:30Z

Tjgiling:

Het boordnet is de verzamelnaam voor alles wat aan boord te maken heeft met stroomvoorziening. In de meest simpele vorm is dit een accu die direct aangesloten is op een aantal verbruikers (navigatieverlichting bijvoorbeeld) maar je kan het zo ingewikkeld maken als je wilt.

Een boordnet bestaat vaak uit de volgende onderdelen:
* Een of meer [[Accu|accu's]]
* Een of meer [[acculaders]]
* Een [[zekeringkast]] met [[groepen]]
* De [[voedingsbekabeling]] en [[databekabeling]]
* En natuurlijk aangesloten apparatuur

Boordnet

2011-02-11T13:30:53Z

Tjgiling:

Het boordnet is de verzamelnaam voor alles wat aan boord te maken heeft met stroomvoorziening. In de meest simpele vorm is dit een accu die direct aangesloten is op een aantal verbruikers (navigatieverlichting bijvoorbeeld) maar je kan het zo ingewikkeld maken als je wilt.

Een boordnet bestaat vaak uit de volgende onderdelen:
* Een of meer [[Accu|accu's]]
* Een of meer [[acculaders]]
* Een [[zekeringkast]] met [[groepen]]
* De [[voedings-]] en [[databekabeling]]
* En natuurlijk aangesloten apparatuur