Gennakertrim - Bewerkingsoverzicht

Goforith op 18 jan 2015 om 08:11

2015-01-18T08:11:02Z

Goforith op 18 jan 2015 om 08:09

2015-01-18T08:09:33Z

Goforith op 18 jan 2015 om 08:07

2015-01-18T08:07:41Z

Goforith op 18 jan 2015 om 08:06

2015-01-18T08:06:09Z

Goforith op 18 jan 2015 om 08:04

2015-01-18T08:04:14Z

Goforith: Nieuwe pagina aangemaakt met 'Het meest effectieve windbereik van de gennaker ligt tussen 150° en 60° (schijnbare windrichting). Het bereik ligt bij weinig wind (8-10 knopen, t/m windkracht 3) ro...'

2015-01-17T22:33:31Z

Nieuwe pagina aangemaakt met 'Het meest effectieve windbereik van de gennaker ligt tussen 150° en 60° (schijnbare windrichting). Het bereik ligt bij weinig wind (8-10 knopen, t/m windkracht 3) ro...'

Nieuwe pagina

Het meest effectieve windbereik van de gennaker ligt tussen 150° en 60° (schijnbare windrichting). Het bereik ligt bij weinig wind (8-10 knopen, t/m windkracht 3) rond de 85-90 graden, wat inhoudt dat je met weinig wind zelfs iets aan de wind kan varen. Misschien kan het nog hoger, maar dan heb ik zelf het gevoel dat ik meer ga verlijeren. Bij harde wind (>15 knopen, vanaf 4) wordt het bereik minder, en gaat het steeds meer richting 140/150/160 graden

Op koersen tussen 60° en halve wind kan de halstalie/ halslijn zover worden aangetrokken dat de halshoek net vrij staat van de preekstoel.
Er staat nu een behoorlijke spanning op het voorlijk van de genaker, de bolling ligt duidelijk voor het midden en het achterlijk staat open. Vier de schoot zover dat het voorlijk begint om te krullen en trim de schoot vervolgens iets bij. Hoe meer spanning je op je vallen zet, deste boller hij zal worden, 1 slag meer of minder op de lier doet echt wonderen.

Naarmate de koers ruimer wordt kan de halstalie meer worden gevierd. De bolling komt meer in het midden te liggen, het geprojecteerde oppervlak van de gennaker wordt groter.

Op echt ruime koersen is het beter om de schootvoering d.m.v. een barber-voorziening of een extra blok op de voetrail naar voren te brengen, het zeil staat daardoor rustiger.

Voor de windse koersen zijn voor de gennaker niet de meest efficiënte; 'afkruisen' is rustiger, comfortabeler en vrijwel altijd sneller.
Als de koers zo ruim wordt dat de gennaker door de windschaduw van het grootzeil onrustig wordt is het doorgaans beter om het grootzeil te strijken óf, op langere trajecten, de gennaker als spinnaker op een boom gevaren worden.

@@ Regel 10: / Regel 10: @@
 Op echt [[ruime wind|ruime koers]]en is het beter om de schootvoering d.m.v. een barber-voorziening of een extra blok op de voetrail naar voren te brengen, het zeil staat daardoor rustiger.
-[[Voor de wind]]se koersen zijn voor de gennaker niet de meest efficiënte; '[[afkruisen']] is rustiger, comfortabeler en vrijwel altijd sneller.
+[[Voor de wind]]se koersen zijn voor de gennaker niet de meest efficiënte; [[afkruisen]] is rustiger, comfortabeler en vrijwel altijd sneller.
 Als de koers zo ruim wordt dat de gennaker door de windschaduw van het [[grootzeil]] onrustig wordt is het doorgaans beter om het grootzeil te [[strijken]] óf, op langere trajecten, de gennaker als spinnaker op een boom te varen.

@@ Regel 8: / Regel 8: @@
 Naarmate de koers ruimer wordt kan de [[halstalie]] meer worden gevierd. De bolling komt meer in het midden te liggen, het geprojecteerde oppervlak van de gennaker wordt groter.
-Op echt [[ruime koers]]en is het beter om de schootvoering d.m.v. een barber-voorziening of een extra blok op de voetrail naar voren te brengen, het zeil staat daardoor rustiger.
+Op echt [[ruime wind|ruime koers]]en is het beter om de schootvoering d.m.v. een barber-voorziening of een extra blok op de voetrail naar voren te brengen, het zeil staat daardoor rustiger.
 [[Voor de wind]]se koersen zijn voor de gennaker niet de meest efficiënte; '[[afkruisen']] is rustiger, comfortabeler en vrijwel altijd sneller.
 Als de koers zo ruim wordt dat de gennaker door de windschaduw van het [[grootzeil]] onrustig wordt is het doorgaans beter om het grootzeil te [[strijken]] óf, op langere trajecten, de gennaker als spinnaker op een boom te varen.

← Oudere versie		Versie van 18 jan 2015 om 08:07
Regel 1:		Regel 1:
−	Het meest effectieve windbereik van de gennaker ligt grofweg tussen 150° en 70° ([[schijnbare ~~windrichting~~]]).	+	Het meest effectieve windbereik van de gennaker ligt grofweg tussen 150° en 70° ([[wind\|schijnbare wind]]).

	Het bereik ligt bij weinig wind (8-10 knopen, t/m windkracht 3) rond de 70-80 graden. Misschien kan het nog hoger, maar dan neemt het [[verlijeren]] toe. Bij harde wind (>15 knopen, vanaf 4) wordt het bereik minder, en gaat het steeds meer richting 140/150/160 graden		Het bereik ligt bij weinig wind (8-10 knopen, t/m windkracht 3) rond de 70-80 graden. Misschien kan het nog hoger, maar dan neemt het [[verlijeren]] toe. Bij harde wind (>15 knopen, vanaf 4) wordt het bereik minder, en gaat het steeds meer richting 140/150/160 graden

@@ Regel 4: / Regel 4: @@
 Op koersen tussen 80° en halve wind kan de halstalie/ halslijn zover worden aangetrokken dat de [[halshoek]] net vrij staat van de [[preekstoel]].
-Er staat nu een behoorlijke spanning op het voorlijk van de genaker, de bolling ligt duidelijk voor het midden en het achterlijk staat open. Vier de [[schoot]] zover dat het [[voorlijk]] begint om te krullen en trim de schoot vervolgens iets bij. Hoe meer spanning je op je vallen zet, des te boller hij zal worden, 1 slag meer of minder op de lier doet echt wonderen.
+Er staat nu een behoorlijke spanning op het voorlijk van de genaker, de bolling ligt duidelijk voor het midden en het achterlijk staat open. Vier de [[schoten|schoot]] zover dat het [[voorlijk]] begint om te krullen en trim de schoot vervolgens iets bij. Hoe meer spanning je op je vallen zet, des te boller hij zal worden, 1 slag meer of minder op de lier doet echt wonderen.
 Naarmate de koers ruimer wordt kan de [[halstalie]] meer worden gevierd. De bolling komt meer in het midden te liggen, het geprojecteerde oppervlak van de gennaker wordt groter.

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-Het meest effectieve windbereik van de gennaker ligt tussen 150° en 60° (schijnbare windrichting). Het bereik ligt bij weinig wind (8-10 knopen, t/m windkracht 3) rond de 85-90 graden, wat inhoudt dat je met weinig wind zelfs iets aan de wind kan varen. Misschien kan het nog hoger, maar dan heb ik zelf het gevoel dat ik meer ga verlijeren. Bij harde wind (>15 knopen, vanaf 4) wordt het bereik minder, en gaat het steeds meer richting 140/150/160 graden
+Het meest effectieve windbereik van de gennaker ligt grofweg tussen 150° en 70° ([[schijnbare windrichting]]).
-Op koersen tussen 60° en halve wind kan de halstalie/ halslijn zover worden aangetrokken dat de halshoek net vrij staat van de preekstoel.
+Het bereik ligt bij weinig wind (8-10 knopen, t/m windkracht 3) rond de 70-80 graden. Misschien kan het nog hoger, maar dan neemt het  [[verlijeren]] toe. Bij harde wind (>15 knopen, vanaf 4) wordt het bereik minder, en gaat het steeds meer richting 140/150/160 graden
-Naarmate de koers ruimer wordt kan de halstalie meer worden gevierd. De bolling komt meer in het midden te liggen, het geprojecteerde oppervlak van de gennaker wordt groter.
+Op koersen tussen 80° en halve wind kan de halstalie/ halslijn zover worden aangetrokken dat de [[halshoek]] net vrij staat van de [[preekstoel]].
-Op echt ruime koersen is het beter om de schootvoering d.m.v. een barber-voorziening of een extra blok op de voetrail naar voren te brengen, het zeil staat daardoor rustiger.
+Naarmate de koers ruimer wordt kan de [[halstalie]] meer worden gevierd. De bolling komt meer in het midden te liggen, het geprojecteerde oppervlak van de gennaker wordt groter.
-Voor de windse koersen zijn voor de gennaker niet de meest efficiënte; 'afkruisen' is rustiger, comfortabeler en vrijwel altijd sneller.
+Op echt [[ruime koers]]en is het beter om de schootvoering d.m.v. een barber-voorziening of een extra blok op de voetrail naar voren te brengen, het zeil staat daardoor rustiger.
-Als de koers zo ruim wordt dat de gennaker door de windschaduw van het grootzeil onrustig wordt is het doorgaans beter om het grootzeil te strijken óf, op langere trajecten, de gennaker als spinnaker op een boom gevaren worden.