Marifoon - Bewerkingsoverzicht

Goforith: /* AIS */

2015-01-18T09:20:04Z

‎AIS

Fanman op 31 jan 2013 om 13:13

2013-01-31T13:13:31Z

Delphi32 op 20 dec 2012 om 00:07

2012-12-20T00:07:27Z

Delphi32: /* ATIS */

2012-12-19T23:59:37Z

‎ATIS

FSD: /* ATIS */

2011-10-11T18:22:36Z

‎ATIS

FSD op 11 okt 2011 om 18:17

2011-10-11T18:17:58Z

Stoffel op 28 sep 2010 om 08:06

2010-09-28T08:06:59Z

Stoffel op 27 sep 2010 om 16:27

2010-09-27T16:27:03Z

Stoffel op 27 sep 2010 om 15:41

2010-09-27T15:41:23Z

Stoffel op 27 sep 2010 om 15:34

2010-09-27T15:34:12Z

← Oudere versie		Versie van 18 jan 2015 om 09:20
Regel 37:		Regel 37:
	==[[AIS]]==		==[[AIS]]==
	Tegenwoordig zijn er ook marifoons met [[AIS]] te krijgen. Deze hebben een display (vrij klein, anders past het niet in en op de marifoon) waarop de AIS-gegevens van omringende schepen weergegeven wordt. De marifoon zelf is enkel een ontvanger van de AIS-signalen, maar zendt zelf geen AIS uit. Anderen zien je dus niet beter, jij ziet de anderen wel!		Tegenwoordig zijn er ook marifoons met [[AIS]] te krijgen. Deze hebben een display (vrij klein, anders past het niet in en op de marifoon) waarop de AIS-gegevens van omringende schepen weergegeven wordt. De marifoon zelf is enkel een ontvanger van de AIS-signalen, maar zendt zelf geen AIS uit. Anderen zien je dus niet beter, jij ziet de anderen wel!
		+	[[Categorie:techniek en onderhoud]]

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-[[bestand:marifoon.jpg|right|250px]]
+[[Categorie:Navigatie]]
 De '''marifoon''' ('''mari'''tieme tele'''foon''') is, anders dan zijn naam doet vermoeden, geen telefoon maar een zendontvanger.
@@ Regel 12: / Regel 16: @@
 Steeds meer sluis- en brugwachters verwachten dat op de marifoon wordt uitgeluisterd. Ook bij het zoeken naar ligplaatsen in een [[:categorie:jachthavens|jachthaven]] is de marifoon een handig hulpmiddel. De belangrijkste functie blijft echter de communicatie in het nood-, spoed en veiligheidverkeer.
-==ATIS==
+==[[ATIS]]==
 Elke marifoon die gebruikt wordt binnen de Rijnoeverstaten (Nederland, België, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland) dient sinds 1996 voorzien te zijn van een '''ATIS''' code. Frankrijk doet vrijwillig mee. Een ATIS code is een persoonlijke digitale identificatie code die telkens aan het einde van een uitzending verzonden wordt. ATIS staat voor Automatic Transmitter Identification System .
@@ Regel 21: / Regel 25: @@
 Het bediening Basis certificaat marifonie wat u krijgt na uw examen blijft levenslang geldig en kost geen jaarlijkse bijdrage. Het ATIS nummer is persoons gebonden dus u neemt uw atisnummer steeds mee naar uw nieuwe boot. Maar aangezien dat zou betekenen dat je bij aankoop van een boot de marifoon moet (laten) herprogrammeren, is er tegenwoordig de mogelijkheid om je registratie over te dragen aan een ander. Zie hiervoor de site van [https://agentschaptelecom.helptu.nl/(S(k5pnl045rttumq45espor355))/direct.aspx?ug=4&n=82 Agentschap Telecom]
-==DSC==
+==[[DSC]]==
 '''Digital Selective Calling (DSC)''' is een techniek die het mogelijk maakt om een schip of kuststation individueel aan te roepen via de marifoon. Met DSC is het niet langer nodig om naar alle radioberichten te luisteren om te horen of er een bericht voor je bij zit. DSC wordt daarnaast ook gebruikt om met één druk op de (rode) knop een noodoproep te doen.
@@ Regel 31: / Regel 35: @@
 DSC is in feite een paging systeem. DSC werkt met een speciaal daarvoor bestemd kanaal (bijvoorbeeld VHF kanaal 70). Op dit kanaal worden korte berichten verzonden welke aangeven voor welk MMSI nummer er een bericht is, de prioriteit van de oproep en het gesprekskanaal dat moet worden gebruikt voor het voeren van het gesprek. De van DSC voorziene scheepsradio luistert naar dit radiokanaal. Zodra er een voor het schip bestemd bericht binnenkomt zal het net als een telefoon een signaal afgeven.
-==AIS==
+==[[AIS]]==
 Tegenwoordig zijn er ook marifoons met [[AIS]] te krijgen. Deze hebben een display (vrij klein, anders past het niet in en op de marifoon) waarop de AIS-gegevens van omringende schepen weergegeven wordt. De marifoon zelf is enkel een ontvanger van de AIS-signalen, maar zendt zelf geen AIS uit. Anderen zien je dus niet beter, jij ziet de anderen wel!

← Oudere versie		Versie van 20 dec 2012 om 00:07
Regel 30:		Regel 30:
	DSC kan ook worden gebruikt als een telefoon om een individueel gesprek te beginnen. Deze gesprekken kunnen spoedeisend zijn (bv. omdat er een gewonde aan boord is) of met de veiligheid te maken hebben of het kan om een normaal gesprek gaan. Dergelijke gesprekken kunnen aan een ieder worden gericht of aan een individueel station of een groep.		DSC kan ook worden gebruikt als een telefoon om een individueel gesprek te beginnen. Deze gesprekken kunnen spoedeisend zijn (bv. omdat er een gewonde aan boord is) of met de veiligheid te maken hebben of het kan om een normaal gesprek gaan. Dergelijke gesprekken kunnen aan een ieder worden gericht of aan een individueel station of een groep.
	DSC is in feite een paging systeem. DSC werkt met een speciaal daarvoor bestemd kanaal (bijvoorbeeld VHF kanaal 70). Op dit kanaal worden korte berichten verzonden welke aangeven voor welk MMSI nummer er een bericht is, de prioriteit van de oproep en het gesprekskanaal dat moet worden gebruikt voor het voeren van het gesprek. De van DSC voorziene scheepsradio luistert naar dit radiokanaal. Zodra er een voor het schip bestemd bericht binnenkomt zal het net als een telefoon een signaal afgeven.		DSC is in feite een paging systeem. DSC werkt met een speciaal daarvoor bestemd kanaal (bijvoorbeeld VHF kanaal 70). Op dit kanaal worden korte berichten verzonden welke aangeven voor welk MMSI nummer er een bericht is, de prioriteit van de oproep en het gesprekskanaal dat moet worden gebruikt voor het voeren van het gesprek. De van DSC voorziene scheepsradio luistert naar dit radiokanaal. Zodra er een voor het schip bestemd bericht binnenkomt zal het net als een telefoon een signaal afgeven.
		+
		+	==AIS==
		+	Tegenwoordig zijn er ook marifoons met [[AIS]] te krijgen. Deze hebben een display (vrij klein, anders past het niet in en op de marifoon) waarop de AIS-gegevens van omringende schepen weergegeven wordt. De marifoon zelf is enkel een ontvanger van de AIS-signalen, maar zendt zelf geen AIS uit. Anderen zien je dus niet beter, jij ziet de anderen wel!

@@ Regel 19: / Regel 19: @@
 U kunt pas een vergunning aanvragen als u een bedieningscertificaat heeft gehaald zoals het Basis certificaat marifonie hebt en als u dat nog niet heeft dan kunt u eerst een eenvoudig examen af leggen bij ANWB of het KNWV.
-Het bediening Basis certificaat marifonie wat u krijgt na uw examen blijft levenslang geldig en kost geen jaarlijkse bijdrage. Het ATIS nummer is persoons gebonden dus u neemt uw atisnummer steeds mee naar uw nieuwe boot.
+Het bediening Basis certificaat marifonie wat u krijgt na uw examen blijft levenslang geldig en kost geen jaarlijkse bijdrage. Het ATIS nummer is persoons gebonden dus u neemt uw atisnummer steeds mee naar uw nieuwe boot. Maar aangezien dat zou betekenen dat je bij aankoop van een boot de marifoon moet (laten) herprogrammeren, is er tegenwoordig de mogelijkheid om je registratie over te dragen aan een ander. Zie hiervoor de site van [https://agentschaptelecom.helptu.nl/(S(k5pnl045rttumq45espor355))/direct.aspx?ug=4&n=82 Agentschap Telecom]
 ==DSC==

@@ Regel 13: / Regel 13: @@
 ==ATIS==
-Elke marifoon die gebruikt wordt binnen de Rijnoeverlanden (Nederland, België, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland) dient sinds 1996 voorzien te zijn van een '''ATIS''' code. Een ATIS code is een persoonlijke digitale identificatie code die telkens aan het einde van een uitzending verzonden wordt. ATIS staat voor Automatic Transmitter Identification System .
+Elke marifoon die gebruikt wordt binnen de Rijnoeverstaten (Nederland, België, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland) dient sinds 1996 voorzien te zijn van een '''ATIS''' code. Frankrijk doet vrijwillig mee. Een ATIS code is een persoonlijke digitale identificatie code die telkens aan het einde van een uitzending verzonden wordt. ATIS staat voor Automatic Transmitter Identification System .
-Het unieke ATIS nummer wat er BV uitziet als PD5673 staat vermeld op uw machtiging die wordt uitgegeven door het Ministerie van Economische Zaken. Zonder machtiging kunt u dus geen ATIS inbouwen of omprogrammeren en mag u de marifoon ook niet gebruiken.
+De ATIS code bestaat uit uw roepletters (callsign) zoals die verstrekt zijn door Agentschap telecom, wat er BV uitziet als PD5673 staat vermeld op uw vergunning die wordt uitgegeven door het Ministerie van Economische Zaken. Zonder vergunning kunt u dus geen ATIS inbouwen of omprogrammeren en mag u de marifoon ook niet gebruiken op binnenwater.
-U kunt pas een machtiging aanvragen als u het Basis certificaat marifonie in uw bezit hebt en als u dat nog niet heeft dan kunt u eerst een eenvoudig examen af leggen bij ANWB of het KNWV.
+U kunt pas een vergunning aanvragen als u een bedieningscertificaat heeft gehaald zoals het Basis certificaat marifonie hebt en als u dat nog niet heeft dan kunt u eerst een eenvoudig examen af leggen bij ANWB of het KNWV.
-Het bediening certificaat Basis marifonie wat u krijgt na uw examen blijft levenslang geldig en kost geen jaarlijkse bijdrage, dit in tegenstelling tot de machtiging waar u wel een jaarlijkse bijdrage voor moet betalen. Het ATIS nummer is persoon gebonden dus u neemt uw atisnummer steeds mee naar uw nieuwe boot.
+Het bediening Basis certificaat marifonie wat u krijgt na uw examen blijft levenslang geldig en kost geen jaarlijkse bijdrage. Het ATIS nummer is persoons gebonden dus u neemt uw atisnummer steeds mee naar uw nieuwe boot.
 ==DSC==

← Oudere versie		Versie van 11 okt 2011 om 18:17
Regel 3:		Regel 3:

	De marifoon is bedoeld voor gebruik in de maritieme communicatie en in het nautische berichtenverkeer over korte afstand. Het apparaat kan zenden en ontvangen in de VHF-band. De plaatsing en bediening van een marifoon is aan wettelijke regels gebonden. De marifoon is een belangrijk communicatiemiddel aan boord. Op de grote rivieren zoals de Waal, de Rijn, de Noord enz. hebben grotere schepen de verplichting om minimaal twee marifoons aan boord te gebruiken: één voor het onderling verkeer en één voor het blokkanaal.		De marifoon is bedoeld voor gebruik in de maritieme communicatie en in het nautische berichtenverkeer over korte afstand. Het apparaat kan zenden en ontvangen in de VHF-band. De plaatsing en bediening van een marifoon is aan wettelijke regels gebonden. De marifoon is een belangrijk communicatiemiddel aan boord. Op de grote rivieren zoals de Waal, de Rijn, de Noord enz. hebben grotere schepen de verplichting om minimaal twee marifoons aan boord te gebruiken: één voor het onderling verkeer en één voor het blokkanaal.
		+
		+	== verplichting ==
		+	In de z.g. artikel-9 gebieden van het BPR is het uitluisteren van de marifoon op het blok- of daartoe aangewezen marifoon kanaal verplicht voor ALLE schepen die marifoon aan boord hebben, dus ook voor jachten.
		+	10e wijziging 2011:
		+	Kleine schepen (recreatievaart) uitgerust met een marifoon zijn verplicht deze uit te luisteren op kanaal 10 of het blokkanaal (het kanaal dat op de VHF borden wordt aangegeven) (art. 4.05 BPR).
		+	Dergelijke gebieden zijn b.v. de Waddenzee tussen Harlingen en Terschelling of Tussen Lauwersoog en Schiermonnikoog of de Eems. Het ijsselmeer is géén blokgebied en geldt deze verplichting dus niet (maar wel verstandig).

	Steeds meer sluis- en brugwachters verwachten dat op de marifoon wordt uitgeluisterd. Ook bij het zoeken naar ligplaatsen in een [[:categorie:jachthavens\|jachthaven]] is de marifoon een handig hulpmiddel. De belangrijkste functie blijft echter de communicatie in het nood-, spoed en veiligheidverkeer.		Steeds meer sluis- en brugwachters verwachten dat op de marifoon wordt uitgeluisterd. Ook bij het zoeken naar ligplaatsen in een [[:categorie:jachthavens\|jachthaven]] is de marifoon een handig hulpmiddel. De belangrijkste functie blijft echter de communicatie in het nood-, spoed en veiligheidverkeer.

← Oudere versie		Versie van 28 sep 2010 om 08:06
Regel 24:		Regel 24:
	DSC kan ook worden gebruikt als een telefoon om een individueel gesprek te beginnen. Deze gesprekken kunnen spoedeisend zijn (bv. omdat er een gewonde aan boord is) of met de veiligheid te maken hebben of het kan om een normaal gesprek gaan. Dergelijke gesprekken kunnen aan een ieder worden gericht of aan een individueel station of een groep.		DSC kan ook worden gebruikt als een telefoon om een individueel gesprek te beginnen. Deze gesprekken kunnen spoedeisend zijn (bv. omdat er een gewonde aan boord is) of met de veiligheid te maken hebben of het kan om een normaal gesprek gaan. Dergelijke gesprekken kunnen aan een ieder worden gericht of aan een individueel station of een groep.
	DSC is in feite een paging systeem. DSC werkt met een speciaal daarvoor bestemd kanaal (bijvoorbeeld VHF kanaal 70). Op dit kanaal worden korte berichten verzonden welke aangeven voor welk MMSI nummer er een bericht is, de prioriteit van de oproep en het gesprekskanaal dat moet worden gebruikt voor het voeren van het gesprek. De van DSC voorziene scheepsradio luistert naar dit radiokanaal. Zodra er een voor het schip bestemd bericht binnenkomt zal het net als een telefoon een signaal afgeven.		DSC is in feite een paging systeem. DSC werkt met een speciaal daarvoor bestemd kanaal (bijvoorbeeld VHF kanaal 70). Op dit kanaal worden korte berichten verzonden welke aangeven voor welk MMSI nummer er een bericht is, de prioriteit van de oproep en het gesprekskanaal dat moet worden gebruikt voor het voeren van het gesprek. De van DSC voorziene scheepsradio luistert naar dit radiokanaal. Zodra er een voor het schip bestemd bericht binnenkomt zal het net als een telefoon een signaal afgeven.
−
−
−
−	~~==Wetgeving==~~
−
−	~~==Protocollen==~~

@@ Regel 16: / Regel 16: @@
 ==DSC==
 ==Wetgeving==
 ==Protocollen==

← Oudere versie		Versie van 27 sep 2010 om 15:41
Regel 7:		Regel 7:

	==ATIS==		==ATIS==
		+	Elke marifoon die gebruikt wordt binnen de Rijnoeverlanden (Nederland, België, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland) dient sinds 1996 voorzien te zijn van een '''ATIS''' code. Een ATIS code is een persoonlijke digitale identificatie code die telkens aan het einde van een uitzending verzonden wordt. ATIS staat voor Automatic Transmitter Identification System .
		+
		+	Het unieke ATIS nummer wat er BV uitziet als PD5673 staat vermeld op uw machtiging die wordt uitgegeven door het Ministerie van Economische Zaken. Zonder machtiging kunt u dus geen ATIS inbouwen of omprogrammeren en mag u de marifoon ook niet gebruiken.
		+
		+	U kunt pas een machtiging aanvragen als u het Basis certificaat marifonie in uw bezit hebt en als u dat nog niet heeft dan kunt u eerst een eenvoudig examen af leggen bij ANWB of het KNWV.
		+
		+	Het bediening certificaat Basis marifonie wat u krijgt na uw examen blijft levenslang geldig en kost geen jaarlijkse bijdrage, dit in tegenstelling tot de machtiging waar u wel een jaarlijkse bijdrage voor moet betalen. Het ATIS nummer is persoon gebonden dus u neemt uw atisnummer steeds mee naar uw nieuwe boot.

	==DSC==		==DSC==

← Oudere versie		Versie van 27 sep 2010 om 15:34
Regel 1:		Regel 1:
	[[bestand:marifoon.jpg\|right\|250px]]		[[bestand:marifoon.jpg\|right\|250px]]
−	~~{{beginnetje}}~~	+	De '''marifoon''' ('''mari'''tieme tele'''foon''') is, anders dan zijn naam doet vermoeden, geen telefoon maar een zendontvanger.
		+
		+	De marifoon is bedoeld voor gebruik in de maritieme communicatie en in het nautische berichtenverkeer over korte afstand. Het apparaat kan zenden en ontvangen in de VHF-band. De plaatsing en bediening van een marifoon is aan wettelijke regels gebonden. De marifoon is een belangrijk communicatiemiddel aan boord. Op de grote rivieren zoals de Waal, de Rijn, de Noord enz. hebben grotere schepen de verplichting om minimaal twee marifoons aan boord te gebruiken: één voor het onderling verkeer en één voor het blokkanaal.
		+
		+	Steeds meer sluis- en brugwachters verwachten dat op de marifoon wordt uitgeluisterd. Ook bij het zoeken naar ligplaatsen in een [[:categorie:jachthavens\|jachthaven]] is de marifoon een handig hulpmiddel. De belangrijkste functie blijft echter de communicatie in het nood-, spoed en veiligheidverkeer.
		+
		+	==ATIS==
		+
		+	==DSC==
		+
		+	==Wetgeving==
		+
		+	==Protocollen==