Vuistregels voor zeilers: verschil tussen versies

Uit ZeilersWiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(Nieuwe pagina aangemaakt met 'Onderstaande vuistregels zijn precies wat de naam zegt: vuistregels. Dat wil zeggen, ze kunnen goed van pas komen, maar alleen als je dat met verstand doet. Sommigen b…')
 
 
(16 tussenliggende versies door 6 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 
Onderstaande vuistregels zijn precies wat de naam zegt: vuistregels. Dat wil zeggen, ze kunnen goed van pas komen, maar alleen als je dat met verstand doet. Sommigen bevatten halve waarheden, en er zijn er bij die meer tot het 'visserslatijn' gerekend moeten worden. Garantie tot de boeggolf dus!
 
Onderstaande vuistregels zijn precies wat de naam zegt: vuistregels. Dat wil zeggen, ze kunnen goed van pas komen, maar alleen als je dat met verstand doet. Sommigen bevatten halve waarheden, en er zijn er bij die meer tot het 'visserslatijn' gerekend moeten worden. Garantie tot de boeggolf dus!
  
−
Het schatten van afstanden:
+
'''Over snelheden'''
 +
* Voor de gemiddelde snelheid bij lange, meerdaagse oversteken is 0.8x de wortel van de waterlijnlengte in voeten een aardige vuistregel
  
−
* Your height of eye in a yacht's cockpit is probably 2-3 metres, in which case the horizon is 3-4 miles off. Add that to the visible range (NOT the luminous range) of a light at night and you know your distance off when it dips (you can if you wish correct for tide unless it's a lightship). This is quite accurate; if you do not correct for tide you are further off, except at high water.
+
'''Het schatten van afstanden'''
−
* If you can see the bow wave of a ship on the horizon, or the hull of another boat on the horizon, she is two and a half miles off.
+
* Gezien vanuit de kuip (2 tot 3 meter boven het wateroppervlak) ligt de zichtbare horizon op circa 3 tot 4 NM ver weg
−
* in daylight, you can tell the colours on a large buoy at about a mile. You will see the buoy at a  distance of about 2 miles.
+
* Als je de boeggolf van een vrachtschip aan de horizon kunt zien ben je daar ongeveer 2,5 NM vandaan.
−
* You will see a light buoy at a distance of 2 to 3 miles at night. At about 200 metres the light will reflect from the surface of the sea.
+
* Als je de gehele romp van een ander jacht kunt zien aan de horizon is dat ook ongeveer 2,5 NM ver weg.
−
* You see a man walking as a tiny moving line at half a mile, the movement of people's arms and legs at about 400 yards and their faces at 250 metres.
+
* een redelijk grote ton wordt zichtbaar bij daglicht op een afstand van ongeveer 2 NM.
−
* A light coloured beach can be seen at about 4 miles. You're in to less than a mile when you can discern individual trees.
+
* Als je in daglicht de kleuren van een redelijk grote ton kunt onderscheiden is deze ton ongeveer één mijl van je verwijderd.  
−
* You can see individual windows in a house just inside two miles.
+
* Een verlichte ton wordt 's nachts op 2 tot 3 NM zichtbaar.
−
* You will usually see a lighthouse at 7 to 8 miles off.
+
* Op ongeveer 200 meter afstand is de reflectie van het licht van een ton zichtbaar op het wateroppervlak van de zee.
−
* Note when a buoy or other landmark is 4 points (45º) on the bow (easy to judge) and read the log if you have one. If not, note the time and guess the speed. * * *       *When the mark is abeam, the distance you have travelled is the distance you are from it. (allow for tide).
+
* Een mens wordt zichtbaar als een zwart streepje op ongeveer 0,5 NM, het bewegen van armen en benen op ca 400 meter en gezichten op ongeveer 250 meter.
−
If closing a sandbank marked by buoys, or a coastline marked by lighthouses, do so at an acute angle to the line of buoys or lights and you are bound to see one.
+
* Een strand kan je zien op ongeveer 4NM
−
*To get a good bearing of a mark ahead, point the boat at it. And always take back bearings of whatever you pass.
+
* Individuele bomen zijn zichtbaar op ongeveer één NM
−
*If you are beating towards a destination keep dead downwind of it (so any shift will free you). Sail towards any forecast windshift.
+
* De ramen van huizen zijn zichtbaar op ongeveer 2 NM
−
* Always lee bow the tide. (Keep the tide under the lee bow).
+
* Je kunt een vuurtoren meestal zien op een afstand van 7 tot 8 NM
 +
* als je het tekstbord op de gele meetpaal bij IJmuiden kan lezen ben je er te dicht bij.
 +
 
 +
'''Over andere boten'''
 +
* Een boot die ten opzichte van vaste objecten (op de wal of in het water) achteruit gaat, gaat achter je langs, een boot die vóóruit gaat, ten opzichte van vaste objecten voor je langs. Op zee vaste objecten vaak moeilijk te vinden. In dat geval kan met een peilkompas een peiling op het ander schip worden genomen. Als blijft peilen en de peiling blijft gelijk, dan bestaat gevaar voor aanvaring. Loopt de peiling terug, dan gaat het schip voor je langs. Loopt het aantal graden op dan gaat het schip achterlangs.
 +
* Als twee jachten opkruisen en het andere jacht gaat vóór je langs: Als het jacht, gezien vanuit de positie van de stuurman, achter je genua vandaan komt en er zit minder dan één scheepslengte tussen, dan moet je afvallen om een botsing te voorkomen. Zit er één of meer scheepslengtes tussen, dan ga je er veilig achterlangs.
 +
* In het donker kan aanvaring dreigen als de navigatielichten van het andere schip in ''niet'' in kleur overeen komen met de navigatielichten van jezelf, dus een rood licht dat je aan bakboord ziet kan geen aanvaringskoers hebben, een groen licht aan bakboord zien betekent opletten, het schip kan een aanvaringskoers hebben.  
 +
 
 +
'''Over zeilvoering'''
 +
* Het beste moment om te reven is als je er voor het eerst aan denkt.
 +
 
 +
'''Over roerontwerp'''
 +
* Het oppervlak (zijaanzicht) van het roerblad moet 1,2 - 1,4% van het aandewindse zeiloppervlak bedragen (1,3% lijkt meestal goed uit te pakken)
 +
* Het balansdeel van het roerblad dient 17-18% van het totale oppervlak te bedragen
 +
* De roerkoning dient door te lopen tot driekwart van de hoogte van het roerblad
 +
* De doorsnede van het roerblad van een toerzeilboot dient het NACA0015 profiel te hebben (lagere profielen, b.v. 0012, zijn dunner maar zijn veel minder vergevingsgezind, ze overtrekken sneller)
 +
 
 +
'''Over Getij'''
 +
* De 1/12 regel:
 +
Voor de snelheid waarmee het water stijgt of daalt is er de 1/12-regel. Uitgaande van een verloop tussen LW en HW van zes uur werkt deze vuistregel als volgt;
 +
 
 +
Het eerste uur stijgt/daalt het water met 1/12 van het totaal.
 +
 
 +
Het tweede uur stijgt/daalt het water met 2/12 van het totaal.
 +
 
 +
Het derde uur stijgt/daalt het water met 3/12 van het totaal.
 +
 
 +
Het vierde uur stijgt daalt het water met 3/12 van het totaal.
 +
 
 +
Het vijfde uur stijgt/daalt het water met 2/12 van het totaal.
 +
 
 +
Het zesde uur stijgt/daalt het water met 1/12 van het totaal.  
 +
 
 +
* 1/7 regel:
 +
 
 +
Omdat de tijd tussen springtij en doodtij  7 dagen bedraagt kunnen we voor de tussenliggende dagen de waarde voor hoogwater en laagwater berekenen met de 1/7 regel. Dmv. interpoleren.
 +
We gaan er hierbij vanuit dat de waterstand gelijkmatig elke dag wat hoger of lager is als de voorgaande dag.
 +
 
 +
'''Over draaddikte'''
 +
 
 +
4A per mm2 = 25mm2 bij 90A voor continue.
 +
 
 +
6A per mm2 voor af en toe

Huidige versie van 8 mei 2021 om 17:02

Onderstaande vuistregels zijn precies wat de naam zegt: vuistregels. Dat wil zeggen, ze kunnen goed van pas komen, maar alleen als je dat met verstand doet. Sommigen bevatten halve waarheden, en er zijn er bij die meer tot het 'visserslatijn' gerekend moeten worden. Garantie tot de boeggolf dus!

Over snelheden

  • Voor de gemiddelde snelheid bij lange, meerdaagse oversteken is 0.8x de wortel van de waterlijnlengte in voeten een aardige vuistregel

Het schatten van afstanden

  • Gezien vanuit de kuip (2 tot 3 meter boven het wateroppervlak) ligt de zichtbare horizon op circa 3 tot 4 NM ver weg
  • Als je de boeggolf van een vrachtschip aan de horizon kunt zien ben je daar ongeveer 2,5 NM vandaan.
  • Als je de gehele romp van een ander jacht kunt zien aan de horizon is dat ook ongeveer 2,5 NM ver weg.
  • een redelijk grote ton wordt zichtbaar bij daglicht op een afstand van ongeveer 2 NM.
  • Als je in daglicht de kleuren van een redelijk grote ton kunt onderscheiden is deze ton ongeveer één mijl van je verwijderd.
  • Een verlichte ton wordt 's nachts op 2 tot 3 NM zichtbaar.
  • Op ongeveer 200 meter afstand is de reflectie van het licht van een ton zichtbaar op het wateroppervlak van de zee.
  • Een mens wordt zichtbaar als een zwart streepje op ongeveer 0,5 NM, het bewegen van armen en benen op ca 400 meter en gezichten op ongeveer 250 meter.
  • Een strand kan je zien op ongeveer 4NM
  • Individuele bomen zijn zichtbaar op ongeveer één NM
  • De ramen van huizen zijn zichtbaar op ongeveer 2 NM
  • Je kunt een vuurtoren meestal zien op een afstand van 7 tot 8 NM
  • als je het tekstbord op de gele meetpaal bij IJmuiden kan lezen ben je er te dicht bij.

Over andere boten

  • Een boot die ten opzichte van vaste objecten (op de wal of in het water) achteruit gaat, gaat achter je langs, een boot die vóóruit gaat, ten opzichte van vaste objecten voor je langs. Op zee vaste objecten vaak moeilijk te vinden. In dat geval kan met een peilkompas een peiling op het ander schip worden genomen. Als blijft peilen en de peiling blijft gelijk, dan bestaat gevaar voor aanvaring. Loopt de peiling terug, dan gaat het schip voor je langs. Loopt het aantal graden op dan gaat het schip achterlangs.
  • Als twee jachten opkruisen en het andere jacht gaat vóór je langs: Als het jacht, gezien vanuit de positie van de stuurman, achter je genua vandaan komt en er zit minder dan één scheepslengte tussen, dan moet je afvallen om een botsing te voorkomen. Zit er één of meer scheepslengtes tussen, dan ga je er veilig achterlangs.
  • In het donker kan aanvaring dreigen als de navigatielichten van het andere schip in niet in kleur overeen komen met de navigatielichten van jezelf, dus een rood licht dat je aan bakboord ziet kan geen aanvaringskoers hebben, een groen licht aan bakboord zien betekent opletten, het schip kan een aanvaringskoers hebben.

Over zeilvoering

  • Het beste moment om te reven is als je er voor het eerst aan denkt.

Over roerontwerp

  • Het oppervlak (zijaanzicht) van het roerblad moet 1,2 - 1,4% van het aandewindse zeiloppervlak bedragen (1,3% lijkt meestal goed uit te pakken)
  • Het balansdeel van het roerblad dient 17-18% van het totale oppervlak te bedragen
  • De roerkoning dient door te lopen tot driekwart van de hoogte van het roerblad
  • De doorsnede van het roerblad van een toerzeilboot dient het NACA0015 profiel te hebben (lagere profielen, b.v. 0012, zijn dunner maar zijn veel minder vergevingsgezind, ze overtrekken sneller)

Over Getij

  • De 1/12 regel:

Voor de snelheid waarmee het water stijgt of daalt is er de 1/12-regel. Uitgaande van een verloop tussen LW en HW van zes uur werkt deze vuistregel als volgt;

Het eerste uur stijgt/daalt het water met 1/12 van het totaal.

Het tweede uur stijgt/daalt het water met 2/12 van het totaal.

Het derde uur stijgt/daalt het water met 3/12 van het totaal.

Het vierde uur stijgt daalt het water met 3/12 van het totaal.

Het vijfde uur stijgt/daalt het water met 2/12 van het totaal.

Het zesde uur stijgt/daalt het water met 1/12 van het totaal.

  • 1/7 regel:

Omdat de tijd tussen springtij en doodtij 7 dagen bedraagt kunnen we voor de tussenliggende dagen de waarde voor hoogwater en laagwater berekenen met de 1/7 regel. Dmv. interpoleren. We gaan er hierbij vanuit dat de waterstand gelijkmatig elke dag wat hoger of lager is als de voorgaande dag.

Over draaddikte

4A per mm2 = 25mm2 bij 90A voor continue.

6A per mm2 voor af en toe

Overgenomen van "https://zeilersforum.nl/mediawiki//index.php?title=Vuistregels_voor_zeilers&oldid=5595"