Inboard dieselmotor: verschil tussen versies
Uit ZeilersWiki
| (13 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 7: | Regel 7: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | |[[ | + | |[[Perkins]] |
| + | |- | ||
| + | |[[Volkswagen Marine]] | ||
|- | |- | ||
|[[Volvo Penta]] | |[[Volvo Penta]] | ||
| Regel 13: | Regel 15: | ||
|[[Sabb]] | |[[Sabb]] | ||
|- | |- | ||
| − | |[[ | + | |[[Yanmar]] |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | [[Categorie: | + | Terug naar [[Techniek|Techniek en onderhoud]] |
| + | [[Categorie:techniek en onderhoud]] | ||
Huidige versie van 18 jan 2015 om 10:16
Een Inboard Dieselmotor is een gemariniseerde voortstuwings-bron voor boten. In tegenstelling tot een buitenboord motor, welke is gemonteerd aan de buitenzijde van een schip, is een Inboard Dieselmotor gemonteerd aan de binnenzijde van het schip. De inboard Dieselmotor is meestal verbonden met een vaste as welke met een schroef verbonden is. Er bestaan ook systemen waarbij tussen keerkoppeling en schroef een gesloten haakse overbrenging zit. Dit systeem heet Saildrive.
Merken
| Merk | |
|---|---|
| Perkins | |
| Volkswagen Marine | |
| Volvo Penta | |
| Sabb | |
| Yanmar |
Terug naar Techniek en onderhoud
