Fractioneeltuig: verschil tussen versies
Uit ZeilersWiki
| Regel 2: | Regel 2: | ||
In de praktijk komen veel meer verhoudingen voor bijvoorbeeld 3/4 of 10/12 enz. | In de praktijk komen veel meer verhoudingen voor bijvoorbeeld 3/4 of 10/12 enz. | ||
Het voordeel van deze tuigage vorm is, dat je via het aanspannen of ontspannen van de [[achterstag]] de kromming van de mast kunt regelen. | Het voordeel van deze tuigage vorm is, dat je via het aanspannen of ontspannen van de [[achterstag]] de kromming van de mast kunt regelen. | ||
| − | Hierme verander je de plaats van de bolling in het [[grootzeil]] en dus het zeilpunt en daarmee het lateraalpunt van de boot. Je vlakt hiermee ook het zeil een stuk af op de plek waar de mast kromming is, en het [[achterlijk]] gaat meer open staan( ook te reguleren door de [[neerhouder]], door de kortere afstand tussen masttop en [[giek]], waardoor er weer minder snel gereefd hoeft te worden. | + | Hierme verander je de plaats van de bolling in het [[grootzeil]] en dus het [[zeilpunt]] en daarmee het [[lateraalpunt]] van de boot. Je vlakt hiermee ook het zeil een stuk af op de plek waar de mast kromming is, en het [[achterlijk]] gaat meer open staan( ook te reguleren door de [[neerhouder]], door de kortere afstand tussen masttop en [[giek]], waardoor er weer minder snel gereefd hoeft te worden. |
Huidige versie van 19 feb 2008 om 22:33
Fractioneel tuig in de volksmond ook wel 7/8 tuigage genoemd, omdat het voorstag op 7/8 van de masthoogte aangrijpt, vanaf het dek gerekend. In de praktijk komen veel meer verhoudingen voor bijvoorbeeld 3/4 of 10/12 enz. Het voordeel van deze tuigage vorm is, dat je via het aanspannen of ontspannen van de achterstag de kromming van de mast kunt regelen. Hierme verander je de plaats van de bolling in het grootzeil en dus het zeilpunt en daarmee het lateraalpunt van de boot. Je vlakt hiermee ook het zeil een stuk af op de plek waar de mast kromming is, en het achterlijk gaat meer open staan( ook te reguleren door de neerhouder, door de kortere afstand tussen masttop en giek, waardoor er weer minder snel gereefd hoeft te worden.
