Tuigage

De tuigage is de verzamelnaam voor alles wat aan boord te maken heeft met de mast en het staand en lopend want.

De tuigage bestaat op jachten vaak uit de volgende onderdelen:

• Een mast (soms twee). Meestal van aluminium en voorzien van twee of meer zalingen.
• De giek en soms een gaffel.
• Het staand want. Dit zijn de stegen die de mast overeind houden. Meestal is er een voorstag, achterstag en zijstagen.
• Het lopend want. Dit zijn alle lijnen waarmee je de zeilen hijst, trimt en reeft.

Wat van belang is om te weten wat de doorvaarthoogte van de boot is. Er zijn meerdere methodes om de doorvaarthoogte van je boot te bepalen. Wat in ieder geval onbetrouwbaar is om de opgave van de makelaar te vertrouwen. Die halen hun gegevens uit een database of een ander lijstje met algemene gegevens en meten niets na. Ook is lang niet altijd duidelijk of ze de mastlengte (de lengte van de mast boven dek), de masthoogte (de afstand tussen waterlijn en de masttop) of de doorvaarthoogte (de afstand tussen de waterlijn en het hoogste punt van de apparatuur op de mast, meestal de antenne) bedoelen.

Een simpele methode die je kan doen zonder dat je met een meetlint in de mast klimt is om een losse lijn met een mastworp in het midden van een stok (bijvoorbeeld je pikhaak) vast te zetten. Vlak boven de mastworp knoopt je de lijn aan een val die het hoogst in je mast gaat (meestal de grootzeilval). De losse lijn knoop je met een tweede mastworp ook aan het uiteinde van de stok vast, zie het plaatje. Je hijst de stok in de mast, zodat deze boven de masttop uit steekt. Met een verrekijker kan je vanaf een afstandje wel zien wanneer de tip van de stok ongeveer even hoog uitsteekt als je antenne. De onderkant van de lijn trek je naast de boot strak naar de waterlijn en leg daar een knoop in. Je kunt als je de lijn + stok weer laat zakken, aan dek of op de steiger de lengte meten tussen knoop en tip van de stok.

De meetfout omdat je lijn niet loodrecht stond maar een beetje scheef (groene lijn in het plaatje) is te verwaarlozen.

Terug naar Techniek en onderhoud