Onderwerp: Tohatsu 6Pk sail, een goed idee of...

lekker, forum knikkert mijn reactie weg.
Dan nog maar in het kort:
Ja dit is een werkschroef, 200 dia x152mm sp.

Ik denk dat ik voorloopig maar een zonnepaneel aansluit zoals triXXS voorstelt, er zit nu alleen 1 kleine LiFePO4 accu in.

De boot is zeewaardiger dan ik, maar daar wordt aan gewerkt! Racen doe ik voorlopig liever niet, ik word er maar aggressief van.

Klinkt allemaal goed. Ik had er zelf ook even naar gekeken en van wat ik erover vind heeft de motor inderdaad die werkschroef met “dual trust” de uitlaat gassen gaan door de schroef maar de richting ervan keert om zodra je achteruit schakelt. De schroef hapt dus nooit in de uitlaatgassen.

Zonnepaneel voor lifepo4 is misschien het slimste die motor levert niet heel veel stroom. Wel opletten want lifepo4 houd er niet van voortdurend afgetopt te worden loodzuur wel. Misschien bij afwezigheid boot zonnepanelen afkoppelen indien mogelijk?

Enfin die zee wacht wel

Freek

freek1970 schreef : Ja dat heb ik ook gehoord. Wij hebben een kleine AGM accu, en een overloopbaar zonnepaneel. Niet eens een walstroomaansluiting nodig.
Voor LiFePO4 staat er hier op het forum heel veel informatie. Met walstroom laden kan natuurlijk ook.

Wat betreft de lichtspoel, daar moet je niet teveel van verwachten. En wat betreft je accu, zet een goede regelaar tussen paneel en accu, heb je daar ook geen omkijken naar.
Veel plezier met je motortje, ga je geen spijt van krijgen.


Martijn

Prim motortje, jaren plezier van gehad. Wel gevoelig voor verouderde benzine dus de boel goed leegmaken aan einde seizoen. Ik heb toch wel een paar keer het carburateurtje uit elkaar moeten halen in de lente. Die oude tweetakts hadden daar veel minder last van.

Philip schreef :
Ik vaar het hele jaar maar soms komt het er weken niet van.
Je kunt het interne tankje vullen met Aspen (alleen de mercury / mariner) en in de externe tank 98 doen.
Even paar minuten na laten pruttelen op het interne tankje zodat de carb weer gevuld is met Aspen.
De overtollige 98 kan in de tank van de auto.
Start ie na weken stil te hebben gestaan direct weer op.

Ik heb de Tohatsu inmiddels getest en deze bevalt prima. Ik kan nu nog niet veel zeggen over de maximale sterkte en dergelijke omdat ik nog in de inloop fase zit, maar hij doet het prima.

Wat opvalt zijn:
Licht gewicht, zeer lange staart, makkelijk starten, rustig stationair lopen en geen stank of rook. Ook de turbulente stroom die van de schroef afkomt is een heel strak gebundelde straal ipv een breed uitlopende kegel van turbulentie. Geen idee wat dat zegt over de schroef maar het viel me zo maar op.
Nadeel is dat de 1 cylinder meer trilt dan de 2 cylinder en bij hogere toerentallen en dichter bij rompsnelheid onrustiger is. De boot trilt meer mee dan met de 2 cylinder.

Manoevreren in de haven gaat prima. De oranje verf op de steigers is niet de schuld van de motor.. Mijn boot heeft drijvers en die zitten nu eenmaal laag bij het water en kunnen makkelijk onder de steigers schieten. Dat is verdraaid lastig als je tegen een spring wilt stilliggen! Ik ga daar wel iets op verzinnen, kwestie van stootwillen bundelen denk ik.

Bedankt voor jullie adviezen! Ik heb nog een andere vraag maar die stel ik in een nieuw onderwerp.

H700 schreef :
Ik heb deze Tohatsu ook gehad. Wanneer je de motor voor langer dan een week achterlaat kun je ook na het afkoppelen van de tank de motor even laten lopen tot de carburateur leeg is. Nooit startproblemen door oude benzine.

Ik had ooit een Honda motorfiets die na de winter beslist niet meer wilde starten. Toen het 'leegdraai truukje' afgekeken van een zeiler. Na de volgende winter geen startproblemen meer.

Ze trillen inderdaad wat meer, het is een ouderwetse 1cylinder met stoterstangen ipv. een bovenliggende nokkenas. Maar superbetrouwbaar! Leegdraaien doe ik zeker ´s winters ook iedere keer. en super98 tanken scheelt ook.


martijn

Ja, het ding is geniaal eenvoudig.
Ik heb het werkplaats handboek maar meteen laten afdrukken.
Eigenlijk is het gewoon een verdelde grasmaaier maar doet het goed.