Winterklaar in het water

De Motor

Algemeen

Het is raadzaam om eens in de paar jaar een specialist aan boord te laten komen om de kleppen te laten stellen. De meeste andere klussen aan boord zijn vaak zelf goed te doen; mocht je toch nog vragen hebben dan zijn er genoeg mensen op het zeilersforum die uitleg kunnen geven.

Koeling

Bij een indirect gekoelde motor controleren of er nog genoeg koelvloeistof in het expansievat zit en beoordelen of de vloeistof nog voldoende beschermt tegen vorst. Hiervoor heb je speciale meetapparatuur voor maar je kunt er van uit gaan dat de vloeistof twee jaar werkzaam is en dan moet worden vervangen.

Bij een direct gekoelde motor kan je de motor aftappen door de kraantjes te gebruiken die in het blok zijn gemonteerd (zie manual motor) of je zorgt er voor dat het motorblok vol koelvloeistof zit. Om er voor te zorgen dat er overal koelvloeistof komt moet je de thermostaat van de motor verwijderen en laat je via het wierfilter koelvloeistof opzuigen door de motor, stop de motor zodra er koelmiddel uit de uitlaat komt. Op deze manier is ook je waterlock beschermd tegen stukvriezen, mocht je een indirect gekoelde motor hebben, dan moet je het gehele uitlaatsysteem van water ontdoen. Als je geen wierfilter hebt dan kan je ook de slang los nemen van de buitenboord afsluiter en deze in de jerrycan steken zodat er koelvloeistof wordt opgezogen.

Controleer de pakkingen van de wierpot. Deze gaan regelmatig stuk en moeten dan ook om de paar jaar worden vervangen, verder is het raadzaam op minstens 1 setje pakkingen als reserve aan boord te hebben.

Controleer de impeller op haarscheurtjes aan de waaiers. Zelf laat ik de impeller los op het dashboardkastje van mijn boot liggen; op deze manier gaat de impeller langer mee omdat deze niet maanden in elkaar gewrongen stilstaat. Bij montage wel even wat waterbestendig vet gebruiken; dit vergemakkelijkt de montage en beschermt de impeller bij de eerste omwentelingen omdat er dan nog geen water in het pomphuis staat.

Controleer ook de beluchter. Deze kan je alleen controleren en door hem te demonteren. De beluchter inspecteren gaat het makkelijkst als je de gehele beluchter van de wand van de boot afhaalt en deze op zijn kop demonteert. Je komt een klepje tegen; dit schoonmaken en de boel weer in elkaar zetten.

Controleer indien aanwezig de zinkanode in het koelsysteem.

Luchtfilter

Controleer het luchtfilter op vervuiling. Als je een uitwasbaar gaasfilter hebt kan je deze in petroleum schoonspoelen, even laten drogen en vervolgens het filter in de motorolie te dompelen en uit laten lekken voordat je hem weer terug plaatst. Papierenfilters zijn niet schoon te maken en moeten altijd worden vervangen.

Smeerolie

De smeerolie hoor je bij een dieselmotor jaarlijks te vervangen en het liefst voordat de motor in de winteropslag gaat. Als je de olie gaat vervangen moet je eerst de motor op bedrijfstemperatuur laten komen om de olie vervolgens makkelijker met een carterpomp uit het carter te kunnen pompen. Om het oliefilter te vervangen heb je een speciale filterstang nodig waarmee je het filter losdraait. Bij montage van het nieuwe filter moet je een klein beetje motorolie op de rubberen o-ring smeren en het filter vervolgens handvast vastschroeven aan de motor.

Brandstofsysteem

Vervang het fijnfilter van het brandstofsysteem, en tap het water uit de waterafscheider af. Het filter van dit apparaat dient om te twee jaar te worden vervangen.

Controleer alle slangenklemmen op klemming en loop meteen even de slangen na of deze niet zijn uitgedroogd en geen haarscheurtjes vertonen.

Keerkoppeling

Vervang de olie van de keerkoppeling en de saildrive om de twee jaar.

Stroom

De startmotor heeft maar weinig aandacht nodig, het enige wat je af en toe moet doen is de bendix inspuiten met WD40 of een andere lichte olie. Mocht de startmotor toch kuren krijgen, dan kan je hem het beste even wegbrengen, vaak zijn de koolborstels op of het startrelais is niet meer goed. Ik heb in het verleden wel eens een handleiding gemaakt waarin ik beschrijf hoe je een startmotor uit elkaar kan halen en wat de aandachtspunten zijn (zie handleidingenhoek)

Zorg er voor dat alle cellen van de accu of accu's goed gevuld zijn met gedestilleerd water ( het niveau is 2 cm boven de platen).

Zorg dat je de accu’s goed hebt opgeladen en laad deze eventueel bij in de winter. (volgeladen accu’s bevriezen niet)

Maak de accupolen schoon en vet ze in met een beetje zuurvrije vaseline.

Controleer de V-snaar op scheurtjes en of de spanning nog voldoende is.(Ik zelf haal de spanning van de V-snaar er af bij winterberging) Zorg dat je een reserve V-snaar aan boord hebt.

Schroefas/Saildrive

Een Volvo Seal gaat ongeveer 6 jaar mee en heeft maar weinig onderhoud nodig. De enige aandacht die deze afdichting vraagt is dat je een klein beetje waterbestendig vet in de rubber mof drukt, en bij het te water laten de seal even ontlucht door er in te knijpen.

Naast deze afdichting heb je nog de vetkoord afdichting. Deze gaat zo’n 2 a 3 jaar mee en er zitten minsten 4a5 vetkoordringen in een pakking bus. Deze afdichting is in stilstand waterdicht, maar als de schroef draait mag/moet er eigenlijk een druppeltje water door de pakking komen om het verbranden van het vetkoord te voorkomen.