Zeillatten: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | '''Zeillatten''' zorgen er voor dat de zeilvorm in stand gehouden wordt door steun te bieden aan het zeildoek. Dit geldt met name voor het achterlijk. De spanning in het doek is daar niet voldoende om de winddruk te kunnen weerstaan, waardoor de achterkant van het zeil naar [[lei]] wegvalt. De belangrijkste is de bovenste zeillat, de toplat. Via de [[ | + | '''Zeillatten''' zorgen er voor dat de zeilvorm in stand gehouden wordt door steun te bieden aan het zeildoek. Dit geldt met name voor het achterlijk. De spanning in het doek is daar niet voldoende om de winddruk te kunnen weerstaan, waardoor de achterkant van het zeil naar [[lei]] wegvalt. De belangrijkste is de bovenste zeillat, de toplat. Via de [[grootschoot]], [[giekneerhouder]] etc. kunnen we de vorm van de top van het zeil veel minder beïnvloeden dan bij de naar onder liggende latten. |
Een zeil met een normale uitbouw en een niet te extreme lengte/breedte verhouding vindt al genoeg steun uit een lange of doorlopende toplat en 2 of 3 kortere, al dan niet verjongde zeilatten. Verjongd wil zeggen, latten die aan de voorzijde buigzamer zijn dan aan de achterzijde . Zeilen met een extremere uitbouw zoals op multihulls of zeilen die lang en smal zijn vragen om het gebruik van doorlopende latten. Doorlopende zeillatten wil zeggen dat ze beginnen bij het achterlijk en doorlopen tot de mast. De mate van uitbouw en de lengte van het achterlijk bepaalt de hoeveelheid doorlopende latten, eventueel gecombineerd met kortere latten. Doorlopende zeillatten worden tegenwoordig ook voor ‘gewone’ zeilen toegepast omdat het zeil zeer goed ondersteunen qua vorm. | Een zeil met een normale uitbouw en een niet te extreme lengte/breedte verhouding vindt al genoeg steun uit een lange of doorlopende toplat en 2 of 3 kortere, al dan niet verjongde zeilatten. Verjongd wil zeggen, latten die aan de voorzijde buigzamer zijn dan aan de achterzijde . Zeilen met een extremere uitbouw zoals op multihulls of zeilen die lang en smal zijn vragen om het gebruik van doorlopende latten. Doorlopende zeillatten wil zeggen dat ze beginnen bij het achterlijk en doorlopen tot de mast. De mate van uitbouw en de lengte van het achterlijk bepaalt de hoeveelheid doorlopende latten, eventueel gecombineerd met kortere latten. Doorlopende zeillatten worden tegenwoordig ook voor ‘gewone’ zeilen toegepast omdat het zeil zeer goed ondersteunen qua vorm. | ||
Versie van 21 feb 2013 om 23:50
Zeillatten zorgen er voor dat de zeilvorm in stand gehouden wordt door steun te bieden aan het zeildoek. Dit geldt met name voor het achterlijk. De spanning in het doek is daar niet voldoende om de winddruk te kunnen weerstaan, waardoor de achterkant van het zeil naar lei wegvalt. De belangrijkste is de bovenste zeillat, de toplat. Via de grootschoot, giekneerhouder etc. kunnen we de vorm van de top van het zeil veel minder beïnvloeden dan bij de naar onder liggende latten.
Een zeil met een normale uitbouw en een niet te extreme lengte/breedte verhouding vindt al genoeg steun uit een lange of doorlopende toplat en 2 of 3 kortere, al dan niet verjongde zeilatten. Verjongd wil zeggen, latten die aan de voorzijde buigzamer zijn dan aan de achterzijde . Zeilen met een extremere uitbouw zoals op multihulls of zeilen die lang en smal zijn vragen om het gebruik van doorlopende latten. Doorlopende zeillatten wil zeggen dat ze beginnen bij het achterlijk en doorlopen tot de mast. De mate van uitbouw en de lengte van het achterlijk bepaalt de hoeveelheid doorlopende latten, eventueel gecombineerd met kortere latten. Doorlopende zeillatten worden tegenwoordig ook voor ‘gewone’ zeilen toegepast omdat het zeil zeer goed ondersteunen qua vorm.
Doorlopende zeillatten hebben de volgende voordelen:
- veel controle over de zeilstand en de profilering van het zeil
- lazy-jacks werken beter
Nadelen zijn:
- extra gewicht
- speciale voorzieningen voor bevestiging aan de mast (karren met kogellagers)
- prijs
De combinatie van 1 of 2 doorlopende zeillatten bovenin en 2 of 3 kortere onderin biedt voor veel zeilers een mooi compromis tussen de genoemde voor- en nadelen.
