Onderwerp: Aanvaring stuw Grave

Gisteren de Maas overgestoken met het pontje in Vierlingsbeek. Nota bene moesten we wachten op een tanker die langs kwam..
Het was de tweede van die dag zei de pontjesbaas. Daarvoor 9 dagen lang nietsssss

Hier het persbericht van de rechtbank Rotterdam over de afhandeling van de schade in Grave. De beschikking zie ik nog niet volledig gepubliceerd.


De maritieme kamer van de rechtbank in Rotterdam heeft vandaag het verzoek van de eigenaar van het binnenvaartschip Maria Valentine om de aansprakelijkheid te beperken toegewezen. Het binnenvaartschip voer op 29 december 2016 tegen de stuw bij Grave waardoor deze beschadigd raakte.

Het maximumbedrag waarvoor de eigenaar van de Maria Valentine bij eventuele schadeclaims aansprakelijk is is voorlopig vastgesteld op 726.421,20 SDR (omgerekend ongeveer 912.000 euro). Dit bedrag wordt door de eigenaren op een speciale rekening gestort waarna een door de rechtbank Rotterdam benoemde vereffenaar gaat inventariseren welke vorderingen voorlopig kunnen worden erkend.
Vervolgens zal door de rechter-commissaris een verificatievergadering worden gehouden waarbij vorderingen definitief erkend kunnen worden. In geval van betwiste vorderingen is de kans groot dat vervolgens nog aparte procedures zullen volgen. Tenzij de rechtbank in een later stadium zal oordelen dat de vandaag voorlopige toegestane beperkte aansprakelijkheid komt te vervallen zal het fonds uiteindelijk verdeeld worden over alle schuldeisers met erkende vorderingen

De hoogte van het vandaag door de rechtbank voorlopig vastgestelde bedrag is gebaseerd op internationale afspraken die gelden voor onder andere scheepseigenaren. Daarbij wordt onder andere gekeken naar het laadvermogen en de stuwkracht van het betrokken schip. Dat bepaalt, los van de hoogte van de werkelijke ontstane schade, tot welk bedrag de aansprakelijkheid maximaal wordt beperkt.
De rechtbank Rotterdam heeft als vereffenaar benoemd de heer A.C.G. Schoutens. Op een later moment wordt bepaald voor welke datum schuldeisers zich bij de vereffenaar met hun claim kunnen melden.

Dat is wel een fooi zeg, de werkelijke schade is vele malen groter uiteraard. Onder meer voor de zelfstandige schippers die tijden hebben stilgelegen en daardoor geen inkomsten hadden een zure ervaring.

Ik zal nog eens zoeken of ik de volledige beschikking kan vinden, volgens mij staat zij nog niet op het internet. Ik denk dat in de beschikking de volledige berekening wel staat. De aansprakelijkheidsbeperking in scheepvaartzaken in diverse verdragen is een uitwerking van het oude adagium dat men niet meer aan de zee kan verliezen dan men er aan toevertrouwt. Volledige schade vergoeding is dus niet het uitgangspunt.

Zit nog steeds te wachten op een officiele verklaring omtrent de oorzaak van het ongeluk..

als omwonende zat ik hier ook nog op te wachten. Er zijn in de tussentijd veel publicaties geweest waar onder een feitenrelaas en onderzoek naar de afhandeling.
Ik had tot vandaag nog geen oorzaak gezien.

In onderstaand artikel lijkt de oorzaak verstopt te zitten:
www.arenalokaal.nl/arena/nieuw...stuw-bij-grave-ramde

Voor zijn navigatie maakte de schipper gebruik van een elektronische kaart. De pijl die op deze kaart verwees naar de sluis, bleek verkeerd om in de kaart geplaatst te zijn.

De schipper mag 1400 euro schikking aftikken zover ik heb begrepen.
Geen geld voor zo'n achtbaan ervaring met je boot

Nou weet ik niet welke kaart daar gebruikt is, maar als je kijkt naar de RWS kaart dan staat het bord stroom af goed, maar als je opvarend bent is het gemakkelijk om de kaart verkeerd te lezen.

Het bord is gedeeltelijk afgedekt, maar de pijl wijst naar links, dus naar de stuw.
Een goede reden om binnen met koers boven te varen, dan gaat het wel goed

Afvarend moet je dus rechtsaf naar de sluis. Daar is de vergissing gemaakt en het is ook wel gemakkelijk om die ingang over het hoofd te zien en dan de stuw af te donderen.
Opvarend, komend uit de sluis, op het kaartje van boven naar beneden is vergissen haast niet mogelijk. Dat wijst zichzelf als het ware.

Dat heet reisvoorbereiding.
Ff kijken waar de stuwen en sluizen liggen afhankelijk van of je op of afvarend bent, even kijken aan welke kant de stuw ligt en de sluis.

Als het niet hard stroomt , kun je er ook wel vanuit gaan dat de stuwen allemaal wel gesloten zullen zijn...Dus ook die kun je afvinken...

Neeehe,
De stuwen op de Maas zijn altijd gesloten dus die zijn al afgevinkt! Je moet door de sluis!

Die mensen die NIET op de rivieren varen snappen er ook niets van. Een stuw op de Maas is altijd dicht..... anders stroomt de Maas in twee dagen helemaal leeg. Op de Lek staan staan ze meestal open. En de Waal/Rijn/IJssel kent geen sluizen.

holtere schreef :
Neehe???
Niet schreeuwen voordat je geslagen wordt.
Waarom denk je dat de stuwen allemaal beweegbaar zijn?
De stuwen op de Maas zijn lang niet altijd gesloten, als er namelijk heel veel regen valt in het stroomgebied (meestal in de winter), dan zijn ze nogal eens geopend, omdat het water anders niet weg kan. Je spreekt dan van hoogwater op de Maas. Als de stuw geopend is kun je vaak vrij doorvaren , dat is afhankelijk van het feit of hij geheel of gedeeltelijk geopend is...
Ik dacht dat je dat wel wist..

Als inderdaad de stuwen er niet zouden zijn loopt inderdaad de rivier leeg in de droge periodes, zoals ruim een jaar geleden gebeurde , en hou je slechts een kano beekje over in de droge periodes.


Pas geleden nog was er op de Maas en Rijn/Waal flink hoog water, toen waren de stuwen op de Nederrijn geopend, maar ook op de Maas her en der.

kockie schreef :
Ik heb er meer dan vaak gevaren inmiddels, beroepsmatig.

Zomers staan ze meestal wel potdicht ja. Op de Nederrijn staan ze ook meer dicht dan open, maar als het hoog water wordt kan het zomaar voorkomen dat ze open gaan.

Ik ben talloze keren over de Maas gekomen beroepsmatig en heb enkele keren meegemaakt dat de stuwen eruit waren, dus vrije doorvaart. Eer dat het zover is heb je wel flink wat regen nodig in de ardennen etc.

Is goed hoor, waarschijnlijk voor 1942 en inderdaad bij heel veel regen.

Leuk om te kijken

Mooi filmpje wat het precies illustreert. Wat een berg water komt er langs.

Ik zeg ook, ik heb ENKELE keren meegemaakt dat...
Normaal gesproken gewoon schutten in de sluis.

Het gebeurt niet heel vaak, maar menig een die actief is in de binnenvaart, heeft het weleens meegemaakt dat je zo door kon.
Die varen ook in de winter, jij waarschijnlijk niet..., dan maak je het niet mee.
Het is vaak maar van korte duur.

Hoppakee, die van Grave is ook mooi

De stuw bij Linne dan:

De stuw in Lith hebben we ook nog...pas op he in gestreken toestand anders ga je 6 meter omlaag

Fly-Tour schreef :
Dat is dan wel heel erg lang geleden.....mijn vader is van 1943.....en kan het zich niet herinneren. En hij vaart toch al geruime tijd op de Maas. (Dan moet het dus voor 1942 geweest zijn haha, Holtere je hebt gelijk).

holtere schreef :
Mooi stukje techniek

Tip bij varen op de Maas: vaar niet door de stuw ook al staat die open... lekker door de sluiskolk.. die is gemaakt voor de doorvaart. Maar met hoog water vaart er geen AWB op de Maas ( ik niet iig)

@kockie

Ik zeg verder niets, het filmpje zegt wel heel veel...

Ik kijk er wel van op dat jouw vader tussen 1943 en nu nooit heeft meegemaakt wat de schippers in dit filmpje wel hebben meegemaakt, die zijn net als ik misschien wel veel minder lang op deze aardkloot dan jouw vader. Ik ben zelf van ruim na de val van de muur.

Zodra de stuwen geopend zijn voor de grote scheepvaart, dan kan ons jachie er zeker door. Sterker nog, ik vermoed dat de sluis dan niet eens schut, hoe graag je het ook zou willen op dat moment.

Hier zelfs een filmpje waar je ziet hoe de stuw weer gezet wordt als het hoogwater afneemt. Notabene van een week of wat geleden. Dit jaar nog zelfs, is het dus voorgekomen dat er een aantal stuwen open waren voor de scheepvaart.

@ Fly-tour: Kan niet anders zeggen als dat dit in ieder geval voor Belfeld geldt!
Nooit geweten, nooit gezien! Nu moet ik erbij zeggen dat Belfeld voor ons ook in het duistere zuiden ligt..
Maar goed, komende weken ergens zie ik een sluiswachter van de stuw in Sambeek en dan zal ik het hem vragen welke stuwen wel en welke niet gestreken kunnen worden. Dan zouden we eruit moeten zijn lijkt me!