Onderwerp: putcorrosie op warmtewisselaar vetus m2d5

Ben op zoek naar ideeen om het volgende probleem aan te pakken: er zit putcorrosie in het aluminium warmtewisselaar huis, precies daar waar de oring de pijpbundel en deksel zou moeten afdichten.

Er zaten wat sporen van lekwater en ophoping van 'smurrie' bij het einddeksel van de warmtewisselaar van mijn vetus m2d5. Demonteren dus maar. De oring van het 'kerende' dekseltje aan de voorkant zat helemaal verkeerd: deels naar binnen over de kopse kant van de pijpbundel heen. Pijpbundel zat muurvast, dankzij aankoeksels en corrosie producten. Schoonmaken en losweken heeft gewerkt, pijpbundel eruit.

Maar nu blijkt dat het huis waar de pijpbundel in schuift precies daar waar de oring zijn werk zou moeten doen flink onderhevig is aan putcorrosie. Ik verwijs even naar de fotos.

Is er iemand die dit al eens aan de hand gehad heeft? Putjes opvullen? Verloren zaak en nieuw huis bestellen?

Hoor het graag!

Bij mijn toen nog relatief nieuwe Vetus M4.14 heeft dit geleid tot een ernstige lekkage. Ik heb dat gerepareerd met een twee componenten "kneedbaar staal", geen idee van het merk maar gekocht in een Franse auto werkplaats. Terug in NL een nieuw warmtewisselaar huis gekocht (duur maar het heeft nog enkele jaren geduurd voordat ik die er op gezet heb (voor verkoop van de boot)

Dat "kneedbaar staal" deed het verrassend goed.

Bij Vetus gereclameerd maar die zeiden simpelweg dat je de O-ring periodiek dient te vervangen. (Wie doet dat ? )


Edit: staat dus ook gewoon in de manual, elke 800 uur, maar ja, die motor bij mij verdiende zowiezo wel meer aandacht dan dat ie kreeg

Ja, kneedbaar spul met alu (bijv. loctite 3455) dacht ik ook aan als optie. In elk geval bemoedigend te horen dat dat eerder al gewerkt heeft.

Nu het toch open ligt ook maar even de waterpomp en thermostaat gedemonteerd en gecontroleerd. Kwam bijzonder lang 'bruin water' uit bij het doorspoelen van het koelwatercircuit van het motorblok (paar liter heet water), maar uiteindelijk werd het dan toch gewoon helder.
Inmiddels de benodigde pakkingen en o-ringen besteld. Dit weekend maar eens aan de gang met kneedbaar alu en dan de zaak weer in elkaar.
Nieuw warmtewisselaarhuis kost 300 euri. De moeite dus om eerst op andere manier te proberen. En daarna jezelf wijs maken dat je 300 euro verdiend hebt

Twist schreef :
Zo kun je ook beter achter een taxi aan rennen dan achter een tram: je spaart veel meer geld uit!

Restauratie van het oude warmtewisselaarhuis bleek niet geslaagd. Dus toch maar nieuw besteld.
Ik heb het idee dat dit er een is van een nieuwere generatie: andere vorm, en geheel zwart geanodiseerd (van binnen en van buiten (onder het Vetus geel).

Alles zit weer dicht en de kar loopt weer.

Blijf het een rare constructie vinden: die pijpbundel kan naar voren en achter toe het warmtewisselaar huis uit (nergens een rand of aanzet). Blijft alleen maar op zijn plek zitten omdat de 2 einddeksels met hun conische pasvlakken elk een o-ring vastklemmen.