Onderwerp: Warmlopertje

Dankje Sjoerd, helder!

Daarnet even in de lach geschoten...
Op uitlaatknie/-elleboog zit een heel klein stukje koelleiding.




Uit het hoofd weet ik de staat niet, maar was/ben voornemens dit ineens mee te vervangen.
Raad eens wat dit 4cm darmpje kost?

45 euro

Als je de afmetingen weet kun je even bij deze klikker de klik

Jeroen-Pion schreef :
Ja, die was ik ondertussen tegengekomen. Beetje op maat knippen en klaar!

Dat scheelt je netto iets van 3 tientjes, ik zou het zelf origineel laten of anders bij de Dieseldokter checken voor passend (goedkoper) alternatief. Die motor en het hele koelsysteem wil je gewoon goed hebben met jouw plannen. In jouw situatie (reisplannen & omdat je zelf zegt niet veel kennis te hebben van motoren) zou ik overwegen advies te vragen over aanpak bij een vakman / vrouw. Kan ook heel leerzaam zijn en de boot is het waard. Goedbedoeld nogmaals

Huh? Waar zeg ik niet veel kennis te hebben van motoren?
Heb er zelfs een opleiding in gehad met specialisatie diesel

Edit: merk het nu! Woordje GEEN vergeten voor rookie! Anders was er alle reden tot stress, heb je gelijk in!


Allemaal goed bedoeld, uiteraard, maar soms merkwaardige aanmoedigingen. Omdat ze het waard is? Anders had ik de boot niet gekocht

Maar goede raad of kritiek wordt altijd op prijs gesteld.

Ilex schreef :

Excuses als je toch expert bent, ik begreep hier wat anders uit. Een extra wierpot plaatsen om stukjes impeller op te vangen of knutselen met siliconen slang is niet wat ik zou doen maar ik heb geen diesel meer en ben geen expert zoals jou Maakt allemaal niet uit. Succes ermee.

dehler31abc schreef :
Hey, nu ben je flauw aan het doen... Heb hierboven reeds mijn fout in eerder bericht toegegeven....

Ilex schreef :
Precies!

Wat ik hier in alles nog niet gelezen heb, is hoe je simpel haarscheuren in metaal kan opsporen.
Dit is echt niet moet als dit onderstaande setje in huis haalt. Kan je non destructief onderzoek doen. In de werkplaats wordt dit onder andere ook gebruikt om scheuren in koppen van motoren te ontdekken.





Succes.

Bedankt voor het meedenken.
Zat al in de pipeline
Knietje ga ik even zandstralen en warmstoken. Bij gietijzer valt dan de scheur wellicht terug te zien (want nu zie ik werkelijk niets meer, ook niet bij wringen of op tikken met hamer).

Nadien de penetrerende vloeistof. Ik weet niet direct welke op het werk gebruikt wordt...

zoals eerder geschreven
vandaag was ik bij zo'n bedrijf voor NDonderzoek
3 opties gezien;
rontgen
met magnetisme
met kleurvloeistof

laatste is idd ; ontvetten, rode impregeneer er op,afdoen en dan een witte die het rood naar boventrekt als het in scheuren, gaatjes blijkt te zitten

merknaam weet ik niet

Even vervolg... Inlezend in de D1-30 stel ik vast dat het hele uitlaatkoelgebeuren een zwak punt is van dit type.
Niet alleen problemen met de uitlaatbocht (wat ik als slijtagedeel kan beschouwen, zij het niet tegen de Volvo prijs), maar ook en vooral de behuizing waar de warmtewisselaar inzit en waar dus de uitlaatbocht aan vastzit.

Slechte combo gietijzer en aluminium en zout water...
Heel veel gevallen van ingevreten aluminium behuizing!
Bij het proper maken van de passing viel de gevreesde druppel op...
En ja, met een klein beetje meer fors verscheen een gaatje...

De boel gedemonteerd. Zal het zandstralen en bekijken hoe diep/groot de schade is.
Hopelijk kan ik het oplassen!

Ik denk erover om de MDI nadien niet meer aan het blok te hangen, maar aan de zijwand van het motorruim.
De MDI is het tweede zwakke punt van deze motor

Reden: minder trillingen en mogelijk betere afscherming van de warmte.
Bovendien kan ik zo eenvoudig aan de achterzijde van de alternator.

Ook startmotor bereikbaar...

Ilex schreef :

Ik heb hetzelfde probleem. Ga je hem zelf oplassen? Ik begrijp dat gietijzer lassen nogal een dingetje is.

dit is die van mij.

Dat stuk is aluminium... Vandaar de problemen!
De uitlaatbocht is gietijzer.
Dus ja, dit gaat gelast worden (als er gezond materiaal zit na stralen)...

Ilex,

Ooit, bij vervangen impeller midden op de noordzee het dekseltje, overboord gegaan.
Dan moet je wat bedenken.

Een stukje lexaan plaat hiervoor gebruikt, transparant, impeller te zien tijdens draaien.

Het heeft ver boven verwachting gefuncioneerd.
het is er nooit van gekomen om op een volgend schip zo´n transparant dekseltje te plaatsen, was altijd : morgen even doen, maar MORGEN is nooit VANDAAG even doen geworden.

Ook op dit moment denk ik "Morgen even doen"

Leuke anekdote en creatieve oplossing.
Het moet wel erg vies weer geweest zijn om het impellerdeksel overboord te krijgen bij mij zit dat binnen onderaan de trap...

Ik weet niet goed waar je naartoe wil met jouw verhaal...
Wat mag ik niet uitstellen tot morgen?
Bij een nieuwe boot ga ik alles na. Ik moet die gewoon kennen.
Wat me niet bevalt, pak ik aan.

In dit geval gaat het om de behuizing van de warmtewisselaar.
Zwak punt van de motor, waarbij door corrosie vroeg of laat een gat ontstaat aan de uitlaatbocht en er koelvloeistof van het gesloten circuit wegloopt met de uitlaatgassen...

Als je dus regelmatig moet bijvullen en je vindt nergens een lek...; hier is 't!

Behuizing kost een 2200 euro.

Nee hoor het was juist rustig weer, maar het dekseltje lag op het deksel van de bakskist, samen met een dure Fluke multimeter, en nog wat gereedschapjes.
Iemand deed het deksel open en alles ging te water.
De gast is nooit meer aan boord geweest!

Wat ik bedoelde is dat de inpeller ook zichtbaar kan zijn tijdens draaiende motor, hoef je niets open te maken voor controle.

Ilex schreef :
Als dit een beetje breed bekend wordt, koopt niemand meer een Volvo Penta!

Saeftinghe schreef :
Welke straf kreeg degene die één en ander op het deksel van de bakskist had gelegd?

Die draaide voor de kosten op

Pylk schreef :
Terecht, lijkt mij.
Op mijn boot gaat gereedschap niet overboord als het op een deksel van een bakskist ligt en dat deksel open gaat. Op een boot waar dat wèl het geval is, moet je geen spullen op een bakskistdeksel leggen..