Onderwerp: VP saildrive 130s lagerhuis corrosie en nog iets

Even wat context:
Tijdens het zeilseizoen ben ik de saildrive anode verloren. Een duiker heeft die eind augustus vervangen. Toen m’n schip eind oktober uit het water werd gehaald, bleek de anode opnieuw verdwenen. Ook was het lagerhuis en het aansluitend stukje licht gecorrodeerd, waardoor de epoxy (?) coating deels losgelaten heeft.

Om alles goed na te zien, heb ik besloten het lagerhuis open te maken, om alles na te zien, de seals te vervangen en van een nieuw verfsysteem te voorzien.
Het losmaken van het lagerhuis was een erg lastig klusje. Nadien bleek dat ook de binnenkant van het lagerhuis licht gecorrodeerd is, tot ter hoogte van de 2de o-ring. (Foto in bijlage) bovendien is tijdens het loskloppen ook een van de ogen waarmee de anode vastgehouden wordt afgebroken.

Verder zijn er nog enkele bijzonderheden:
- de as heeft 2 kleine ingeslepen ringen ter hoogte van de seal. Ik heb gelezen dat dit inwatering in de olie kan veroorzaken. De olie was echter niet wit. Het viel me wek op dat er een klein beetje zand/vuil op de as lijkt te zitten.
- er hing een magneetje (een lager?) achteraan de as. Er blijkt echter geen enkele lager te ontbreken. Het lijkt me heel eigenaardig dat een dergelijk onderdeel los in de saildrive zit. Dat lijkt me niet normaal

Vragen aan zeilersforum:
- hoe ernstig is die corrosie? Valt dit op te schonen?
- is het afgebroken oogje van het lagerhuis te herstellen?
- wat zou dat magnetisch staafje kunnen zijn? Zou het eventueel uit de verticale as kunnen gevallen zijn?












Dank voor jullie inzichten,
Bart

Nu de foto's nog...

De "ingesleten ringen" kunnen (maar ik wacht op foto's) eventueel opgevangen worden door speedy sleeves van SKF.

magnetische blokjes , staafjes of ringen vind ik wel vaker in versnellingsbakken die verzamelen gewoon metaalgruis.

"Vragen aan zeilersforum:
- hoe ernstig is die corrosie? Valt dit op te schonen?
- is het afgebroken oogje van het lagerhuis te herstellen?
- wat zou dat magnetisch staafje kunnen zijn? Zou het eventueel uit de verticale as kunnen gevallen zijn?"

ANtwoorden
1.) Aluminium corrosie is erg als je er niets aan doet, stralen en behandelen kan het antwoord zijn. zeker als er putten inzitten is schuren niet voldoende en zal stralen een noodzaak zijn

2.) afgebroken oogje,...dat is op te lassen en opnieuw te boren. daarna het geheel stralen en behandelen

3.) magneetje, vermoedelijk heeft deze in je aftap plug gezeten en heeft losgelaten. Plakt nu aan de stalen onderdelen. aftap plug controleren of dat daar een gat aanwezig is die overeenkomt met de diameter van je magneetje. Zoja dan plug goed reinigen en ontvetten en de magneet er weer terug in lijmen. (oliebestendige lijm gebruiken)

Beste Optimaal,
Dank voor je antwoord!
Ik heb ondertussen een metaalbewerker gevonden die me kan helpen.
Echter, ivm het laswerk is die wat weigerachtig omdat ie bang is dat het metaal geen zuiver aluminium is.
Kan ZF bevestigen dat het lagerhuis (bouwjaar 2009) van zuiver aluminium is en geen andere materialen bevat?

Ps: ondertussen heb ik ook de fotos kunnen toevoegen. Die waren te groot initieel.

Neem contact op met Volvo Penta als je een deftig antwoord wenst

Mogelijk een totaal overbodige opmerking.

Is de saildrive verbonden met aarde?
Dat zou de oorzaak kunnen zijn van corosie.

Ik heb ooit een saildrive gezien (aan een volvo motor) die daar met een aarde draad aan verbonden was.
De tandwielen waren zichtbaar door de corrosie gaten.
De boot lag wèl dichtbij een damwand, dat kan veel verschil maken.

Godewind Antwerpen schreef :
Godewind,

Saildrive is te lassen,...ikzelf las ze nl ook