Onderwerp: VP MD-2020 Uitlaatspruitstuk

Beste Forum,

Ik zag dat het uitlaatspruitstuk wat aan het roesten is, en dat er een paar druppeltjes koelvloeistof buiten op zitten. Ik vind de pakking er ook niet fris uitzien aan de buitenkant. Moet ik mij zorgen maken?
Of beter maar de pakking en de elleboog vervangen?
Lijkt me niet zo moeilijk om zelf te doen.
Graag jullie mening.





Dank alvast, Robert

foto?

let op formaat, Mbs

Ja, je moet je zorgen maken!
Haal uitlaatbocht eraf en controleer de staat van aluminium behuizing!

Ben er nu zelf mee bezig...
zeilersforum.nl/index.php/foru...warmlopertje#1533273

Ik kreeg toch de indruk dat de warmtewisselaar van een 2020 van gietijzer is en niet van aluminium,

Cascade schreef :
De warmtewisselaar is van koper.
De behuizing waar dit inzit is van aluminium. Hopelijk bij dit type motor van gietijzer, zoals jij denkt! De witte uitslag aan de pakking doet anders vermoeden...
De watergekoelde uitlaatbocht is van gietijzer.

Het probleem zit op de plek waar de uitlaatbocht aan de aluminium behuizing wordt gebout (bij D-types toch).
Daar ontstaat door corrosie van het aluminium gemakkelijk een gat zodat koelvloeistof kan weglekken naar de uitlaat en samen met de uitlaatgassen en het toegevoegde zeewater verdwijnt....

Volgens mij heeft de MD2020 (en dus ook de md2030) inderdaad een gietijzeren of stalen spruitstuk. Dit komt direct bij Perkins vandaan en is exact gelijk aan de spruitstukken van de m20 en m30.

Toch ben je dan niet geheel probleemvrij. Ook dan kan corrosie een hoop doen. Hitte plus uitlaatgassen plus (zout) water is een nare omgeving. Ik zou de boel uit elkaar halen en op zijn minst een nieuwe pakking er tussen zetten.

Voor het splitten van verschillende materialen zijn er speciale aftermarket composiet pakkingen op de markt. Maar tussen 2x gietijzer lijkt me dat niet echt nodig. Voor een motor met een een alu spruitstuk misschien wel handig

2020 is van gietijzer of gietstaal.

Was van de week aanboord en daarbij geconstateerd dat de motor nat was van de condens.
En ja ook ik heb last van corrosie waarbij de verf los komt van de motor.
Helaas ging het schilderen daardoor niet.

De kwast is geduldig.

Gietijzer, ok, dan kan het meevallen.
Toch losmaken en controleren, kost je een pakking van 8 euro...

Hier een lotgenoot.
jeanneau.proboards.com/thread/...-exchanger-corrosion

Dank voor de adviezen!

Ik ga de boel loshalen en maar zien wat ik tegenkom.
Ook maar meteen de warmtewisselaar eruit halen en kijken of alle gaatjes nog open zijn en of er geen rommel (resten van een impeller o.i.d) voor de ingang zit.

heb ik ook gedaan. de pijpenbundel was flink dichtgeslibd. is goed schoon te maken. de uitlaatbocht was flink aangekoekt van binnen met rommel en roest. dat er uit gehakt en geslepen. daarna bleek het terugslagschotje vrijwel te zijn verdwenen, dus bocht vernieuwd (met een originele VP bocht).

Om dit klusje te doen moet de koelvloeistof afgetapt worden.
Er zit een aftapplug in het blok die moeilijk bereikbaar is, met een vierkante kop (3/8").
Wanneer deze los is loopt alle koelvloeistof in de bilge, want een bakje eronder houden gaat niet op die plaats.
Is het een idee om de aftapplug te vervangen door een kraantje, als ik die daar kwijt kan in ieder geval.:





Hier kan dan een slangetje aan zodat ik de vloeistof op kan vangen.

En als dat geen goed idee is, is het dan handig om de koelvloeistof eerst van boven uit het koelblok te zuigen, zodat het meeste eruit is voordat de aftapplug losgemaakt wordt? Dan heb je niet bijna 3 liter koelvloeistof in de bilge wat je ook weer moet wegzuigen.

Mijn vorige motor had standaard zo'n kraantje met slang en dat ging idd prima. Wel ging het kraantje vast zitten dus wel regemlatig even open/dicht draaien om hem gangbaar te houden. Of dit kraantje specifiek geschikt is weet ik niet ivm materialen. Bij mijn huidige motor zit er (voor het directe cirquit) een soort tule met slang er aan die je met een sleutel open draait. Soort tussenvorm tussen dop en kraan. Dat werkt perfect en zal een stuk minder snel vast komen te zitten.

(heb geen betere foto)

Uitzuigen doe ik ook altijd eerst zo veel mogelijk uit de expansie dop op de warmtewisselaar. Niet alleen bij de boot maar ook bij de auto.

Ik heb de uitlaatbocht eraf en heb hetzelfde probleem als forumlid Ilex.
Ga daarom ook verder in:
zeilersforum.nl/index.php/foru...warmlopertje#1533273