Onderwerp: Lister Petter AC1W

wie heeft er een lister petter AC1W dieselmotor in zijn of haar zeilboot waar ik eens zou kunnen kijken hoe e.e.a. aangesloten is.
Ik heb deze motor al in mijn boot staan en ook een handboek gedownload maar helemaal duidelijk wordt ik hier niet uit

Als er niemand opduikt, kan je ook eens gericht vragen hier wat je wilt weten?

Als je hier niet verder komt, probeer het dan ook eens op het Varen4U forum, daar zit erg veel motoren kennis.

Groet Erik

Dag Selem,
Heb 18 jaar met zo'n motortje gevaren. Beste motor ooit gehad. Zelf ingebouwd indertijd. Heb er nog een werkplaatshandboek van en ook een (dun) boekje met inbouwvoorschriften voor de gemariniseerde versie. Is van oorsprong n.l. geen scheepsdiesel. Zat volgens wat anderen mij hebben verteld in koelunits op vrachtwagens en in generatorsets. Kan je veel over dat motortje vertellen. Heb er zelfs nog een brandstofpomp van liggen en een koppakking. Ooit zelf gereviseerd. Had dit motortje in mijn vorige boot liggen (8.60/2.3ton). Liep 6,2 knoop op vlak water en 4,5 met 7bft op de kop (en niet op vlak water hahaha)
Aan boord kijken kun je niet want de huidige eigenaar is mij niet bekend maar eventueel kan ik dat wel bij jou. Een motorenbedrijf met de naam De Maas in Rotterdam was daar indertijd de importeur van en naar ik meen ook nu nog.
Groet, Leo.

Hallo Leo, ik kom er nog graag op terug. ik ga nu eerst de flens van de keerkoppeling afdraaien omdat er maar twee schroefgaten op zitten en er dan één met 3 gaten op lassen.

Move naar Motoren, beter laat dan nooit

Weet niet of Leo nog actief is en misschien weet iemand anders het.
1) Ik denk dat ik de verkeerde schroef aan mn petter ac1w heb. Wie weet hoe ik daar achter kom?
2) Als de motor niet loopt lekt er n klein beetje olie bij de brandstofschuif moet ik hier direct wat mee doen of kan ik wachten tot na de zomer?
Bijvoorbaat dank, groet DennisT

dennist schreef :
Wat denk je dat er niet goed is aan je schroef? Te zwaar of te licht of de draairichting die (meen ik) rechtsom is. Alleen heb je niks aan "meen ik".
De brandstof pomp was wel altijd wat "vet", maar druppels olie, dat niet. Nu lijkt mij wat olie (brandstof neem ik aan en geen smeerolie) lekken niet zo'n ramp maar er moet natuurlijk geen lucht aangezogen worden. Maar dat had je dan al wel gemerkt.
Neem eens contact op met Fer. Ik heb hem indertijd de handboeken opgestuurd omdat die bij hem in betere handen zijn dan bij mij.
Met name het handboek dat bij de gemariniseerde uitvoering hoort is belangrijk omdat daar b.v. het nastellen van de keerkoppeling in staat. Je krijgt daar ooit een keer mee te maken.
Grt, Leo.

Hoi Leo dank voor je reactie. Ik bedoel idd de draairichting vd schroef. Handboek heb ik zelf ook. Ik bedoel dat er smeerolie lekt niet veel. Groet Dennis.

Volgens mij zit motorenexpert Fer nét in het vliegtuig, of is net op zijn vakantiebestemming aangekomen.

dennist schreef :
Dan valt de "schade" mee! Maar als die olie er uit komt tussen de flens van de brandstofpomp en het blok sluit dat niet goed meer af. Dat kan zijn doordat er roest/vuil tussen zit (wat me stug lijkt overigens). Als je motor verder goed start en loopt zou ik doorvaren en na het seizoen de brandstofpomp er uit halen en de aansluiting en tussenliggende ring(en) schoonmaken. Dan is de afstand weer correct en daarmee ook het inspuitmoment.
Aan de andere kant: met een uurtje sleutelen heb je het gedaan.
Grt, Leo.

beewee schreef :
Zou hij ergens een motorboot gehuurd hebben?

Ik zie dat die ondertussen een ouder bericht is, echter heb ik recent een boot gekocht waar dit type motor in zit. Ik vertrouw de manier van aansluiten van de gaskabel niet geheel. Heeft u ondertussen meer informatie gevonden over dit type motor?

Met vriendelijke groet,

Jasmijn

ik zie dat de topic starter 14 jaar geleden voor het laatst op ZF was, daarvan zal dus geen antwoord komen.
heb je een foto bij je vraag ?

JasmijnTol schreef : als je googled kun je de hele manual downloaden