Onderwerp: Nooit meer je mast overboord?

Die bestaat al

Nou daar zitten zoveel points of faillure in , dat de gemiddelde ZF'er nooit meer lekker zou slapen

Mijn mast is lek

Ja dat dus ,

Zwaardopzee schreef :
Daar heb je gelijk in, maar bv bij verstaging weet je niet hoe lang die heel blijft? Na 10 of 15 jr preventief vervangen...maar wat als je na 9 of 14jr 100% zekerheid wilt hebben? Het hele idee van back-up systemen is natuurlijk bedoeld om van 99% naar 100% zekerheid te komen (zie papieren kaart discussie).
Twee-masters (Ketch) werden vroeger ook gezien als veiliger en zo verstaagd dat beide masten onafhankelijk konden blijven staan, bij verlies van een.
Als we wel digitale back-up systemen aan boord willen hebben is een dubbele verstaging niet zo'n gek idee. Ik zit misschien liever zonder stroom, dan zonder mast midden op de oceaan ?

Interessant vind je het wellicht je in te lezen over badkuipcurves en hoe in de insustrie testintervallen invloed hebben op de statistische faalkans. Geen systeem is 100% veilig; ook bij een parallel geplaats geheel onafhankelijk systeem niet.

Boarderbas legt goed uit wat praktisch het best haalbare is.

Watermaat schreef :
100% zekerheid bestaat gewoon niet. Het leven kent onvoorzien. Verzekeringsmaatschappijen leven van die onzekerheid.

En toch heb ik op de een of andere manier meer vertrouwen in de drie touwtjes en zes splitsen die mijn huidige mast overeind laten staan dan in de 12 stagen stagen met 24 terminals die daarvoor nodig waren bij mijn vorige boot.

Ik heb deze opmerking over risico van de ontwerper van mijn boot altijd een heldere kijk dit thema geven.

100 procent zekerheid om mast niet te verliezen? Koop een motorboot zonder vlaggemast

Grappig dat we de hele boot volstouwen met back-up en veiligheids middelen, meestal voor situaties die zelden (tot vrijwel nooit <1%) voorkomen en dan voor een onderwerp als verstaging volledig vertrouwen op 1 systeem. NB: de meeste "moderne" masten gaan waarschijnlijk overboord >6Bf bij breken van 1 stag/want/putting.
Het gaat er natuurlijk om een goede balans te vinden, maar ik zie niet in dat bv een dubbele verstaging of noodverstaging niet het overwegen waard zijn?

Aardig leesvoer:

theboatgalley.com/redundancy-and-back-up-systems/

www.bwsailing.com/cc/2017/07/b...-your-boats-systems/

Noballast schreef :
En dan toch badend in het zweet wakker schieten in de storm? Het is wennen, maar ook overzichtelijk.

Golfen schijnt een leuke hobby te zijn?

Als je maar geen dyneema stagen neemt, die zijn volgens de ilt onveilig.(bij de bruine vloot in ieder geval....)

Dashew had het in de jaren 80 al over dit onderwerp.
Zijn kennis en studie leidde tot:
-verkeerde montage methode zaling aan mast
en
-het platslaan (of erger) waardoor de zalingen i.p.v. door lucht zwiepen door water zwiepen (water met een s.g. 1000 keer groter dan lucht)

als voornaamste redenen mastbreuken.
Naast gebrekkig onderhoud natuurlijk.

boarderbas schreef : Geen idee, vertel? Ik ken wel golven.