Acculaders
Inhoud
- 1 Hoe LFP te laden m.b.v. de dynamo
- 1.1 DC-DC lader tussen dynamo/startaccu en LFP:
- 1.2 Interne dynamo-regelaar op basis van voltage-sense aansluiting alternator (alleen bij specifieke dynamo-types mogelijk)
- 1.3 Externe dynamo regelaar (standaard model zoals Balmar Maxcharge.
- 1.4 Subgroup – Externe dynamo regeling, maar DIY regeling door 3 eenvoudige losse componenten: PWM dimmer of rheostat, Thermostat met sensor op dynamo, Voltage switch
Hoe LFP te laden m.b.v. de dynamo
Een LFP heeft een erg lage interne weerstand. Als de dynamo rechtstreeks aangesloten word op de LFP accu dan gaat er een heel hoge stroom lopen, die hoger is dan de dynamo aan kan. Om doorbranden van de dynamo te voorkomen zijn er de volgende categorieën van oplossingen met elk hun voor- en nadelen. Deze worden hieronder beschreven.
DC-DC lader tussen dynamo/startaccu en LFP:
+ eenvoudig: installeren i.p.v. scheidingsdiode of accuscheidingsrelais
+ laadalgoritme af te stemmen op accubank
+ standaard componenten, dus eenvoudig vervangen bij defecten.
+ DC-DC lader is tevens accuscheiding (geen spanningsval door scheidingsdiode + geen extra componenten in installatie)
+ startaccu laden blijft ongewijzigd (DC-DC laadalgoritme onafhankelijk van dynamo laadspanning)
- geen laadstroomregeling op basis van alternatortemperatuur, maar vaste niet-geoptimaliseerde maximale laadstroom
- Electronica in het laadstroom-pad naar LFP accu's, dus bij falen daarvan geen laden.
- Afhankelijkheid van startaccu. Bij falen daarvan ook geen bijladen van huis-accu's
- kosten
Interne dynamo-regelaar op basis van voltage-sense aansluiting alternator (alleen bij specifieke dynamo-types mogelijk)
+ laadstroom optimalisatie op basis van alternatortemperatuur
+ relatief eenvoudig te installeren (géén modificatie dynamo nodig)
+ laadalgoritme af te stemmen op accubank
+ standaard componenten, dus eenvoudig vervangen bij defecten
- géén accuscheiding (relais of diode blijft nodig), dus extra component in installatie
- laadspanning startaccu afhankelijk van laadstatus servicebank
- kosten
- betrouwbaarheid bij uiteenlopende alternators onduidelijk
Externe dynamo regelaar (standaard model zoals Balmar Maxcharge.
+ Simplificatie van dynamo, daardoor minder storingsgevoelig.
+ Eenvoudige noodvoorziening kan aangebracht worden.
+ Direct pad van laadstroom van dynamo naar huis-accu's, zonder electronica waar grote stroom door vloeit.
- Aanpassing van bestaande dynamo. De moeilijkheidsgraad kan varieren. Bij Bosch heel simpel, bij sommige andere iets moeilijker. Voor professional een routine aanpassing.
- Alleen optimaal als stroom gemeten kan worden d.m.v. Shunt.
- Hoge kosten
Subgroup – Externe dynamo regeling, maar DIY regeling door 3 eenvoudige losse componenten: PWM dimmer of rheostat, Thermostat met sensor op dynamo, Voltage switch
+ Simplificatie van dynamo, daardoor minder storingsgevoelig.
+ Eenvoudige noodvoorziening kan aangebracht worden.
+ Direct pad van laadstroom van dynamo naar huis-accu's, zonder electronica waar grote stroom door vloeit.
+ optimaal laden bijv. door een paar “standaard” standen te kiezen: veilig bij alle toerentallen voor manoeuvreren, optimaal bij kruissnelheid.
+ Volledige scheiding van start- en huis accu's
+ Door lage prijs van componenten kan reserve aan boord gehouden worden.
- Alleen voor ondernemende doe het zelvers geschikt.
- Handmatige regeling, maar door V en Temp bewaking veilig.
- Aanpassing van bestaande dynamo. De moeilijkheidsgraad kan varieren. Bij Bosch heel simpel, bij sommige andere iets moeilijker. Voor professional een routine aanpassing.
- Apart bijladen van startaccu met DC boost converter om van LFP 12-13.8V naar Start accu 14.2V te gaan. Door zeer lage bijlaad behoefte van startaccu kan dit een heel goedkoop ladertje zijn, zowel DIY als kant en klaar.
