Onderwerp: Hitte alarm op je accu’s?

Het komt toch best vaak naar voren: ZFers die getuigenissen achterlaten van kokende en gifgasdampende accu’s. Mijn buurman in de haven overkwam hetzelfde 2jaar terug. En zoals we ook weten ging het twee jaar terug gruwelijk mis op een huurboot en is de verhuurder nu veroordeelt.

Daarom denk ik nu na over een temperatuur alarm op mijn accu’s. Ik heb een temperatuurmeter met relais besteld en een simpel zoemertje dat geschakeld moet gaan worden met het relais. Allemaal niks fancy bij Alie gekocht. Leveren zal nog wel even duren.

Verder denk ik na over mijn laders. 1 heeft een temperatuurzender, maar die meet nu de ruimte temperatuur. Toen ik dat ding installeerde was ik niet bewust van wat er nog meer kan gebeuren. Met de wetenschap van nu ga ik de manual er eerdaags bij pakken en bestuderen of hij de lader ook uitschakeld bij temp X.

Vraag: wanneer zou een warmte alarm terecht zijn op een AGM accu, wanneer op een Victron Gel accu en wanneer op een gesloten Deep Cycle accu.
Het idee is om de temperatuur sensor oo 1 van de polen te bevestigen, liefst in de vorm van een persoog.
Er is 1 setje accu’s gekoppeld aan elkaar, apart meten en eigen alarm geven?
Gedachten bij dit projectje? Laat maar horen.

koko schreef :
Detail: zowel AGM- als Gel-accu's zijn tevens VRLA-accu's.

Wadloper schreef : Is ook zo, daar heb je gelijk in. Wat ik wilde aangeven is dat de deep cycle accu echt nog vloeistof en een Magic eye heeft, maar wel “gesloten” is en dat de andere 2 accu een gel hebben en in die zin iets minder zullen dampen.

Openingspost iets aangepast.

Ik vind een hitte alarm op accus eerlijk gezegd niet zo'n slecht idee. Ik had een paar weken geleden op vakantie nog problemen met een accubank waarvan de accus zo heet werden tijdens laden dat ik er na enige tijd mijn hand niet meer op kon leggen, zo warm werden ze. Gelukkig dat ik gaandeweg mijn hand eens op één van deze accu's legde anders had ik het mogelijk niet of te laat gemerkt. Dus meteen afgekoppeld en er is verder gelukkig niets gebeurd.
Ik vraag mij in dit verband af of een lifepo4 accu ook warm wordt tijdens laden? En kan hij ook zo warm worden dat het gevaarlijk wordt?
Mvg Felix

Een Victron smart LFP zit een temperatuur sensor in , de temperatuur kun je uitlezen , wordt de temperatuur te hoog wordt de lader ontkoppeld. Althans als je het Victron smart BMS gebruikt .

Verrek nog aan toe, bij mijn lader Mastervolt zit ook temperatuurmeter/zender.
Die heb ik er gewoon op geplakt en eigenlijk nooit gerealiseerd hoe e.e.a. werkt.
Staat/zit dus op de verbruikersaccus's. Moet ik me eerdaags maar eens in verdiepen.

En wat gebeurede er 2 jaar geleden, de Optima YellowTop begon te stinken. Net toen we de sluis van Stavoren in voeren. Rotte eieren. En hij was bloedheet. En het gekke was, de motor startte er nog wel op.
Motor uit en de boel snel afgekoppeld. Kon gelukkig in Stavoren een andere Optima kopen.

Nu weten we wat het is, als we denken dat het toilet meurt.

LFP met BMS met temperatuursensor. Meldt dit netjes aan de Cerbo GX die weer verbonden staat met de wifi in de haven voor remote monitoring. BMS koppelt trouwens de laders en gebruikers af als de cellen te warm worden.

Wel fancy, maar ook handig om remote in de gaten te houden.

Als je ook doet laden terwijl je niet op de boot bent (solar of walstroom) dan is een buzzer zonder remote te monitoren ook nog eens irritant voor de buren.

H2S melder.

Maar daar gaat dit topic niet over

Jeroen-Pion schreef :
of rec bms, die heeft ook een sensor en de temp wordt gedeeld met alle andere aangesloten apparatuur

Orange Sunset schreef :
werkt mooi , ook de gedetailleerde pagina's geven erg veel info over de installatie , ook makkelijk in te stellen om bijvoorbeeld e-mails te krijgen bij ingestelde regels. oa battery temp kun je een waarschuwing laten geven via e-mail

Eigenlijk zou een moderne BMS aan pro-aktieve monitoring kunnen doen: zichzelf trainen in een karakterisatie (simpel model, soort fingerprint, bij gezonde nieuwe accu opnemen) hoe laadstroom en temperatuur afhangen van opgelegde spanning en SOC.
(Plotselinge) veranderingen in de parameters van dat model kunnen op schade wijzen.

Op die manier monitort het bedrijf waar ik voor werk met duizenden IoT sensoren (soms speciaal voor dit doel toegevoegde (opgeplakte!) temperatuur en trillingsensoren) alle pompen en belangrijke kleppen. Allemaal cloud-based. Technoloog ontvangt af en toe een geautomatiseerd mailtje dat voor een bepaald equipment afwijkingen zijn gevonden. Deze gaat er dan “met verstand” verder induiken.

Voor zo ver ik weet, doen temperatuursensoren op acculaders niet aan uitschakelen,maar passen de eindspanning aan op de temperatuur. Is wel goed tegen gassen, maar of het helpt tegen een overleden accu die ontspoort?

Voor degene met een victron BMV met extra aansluiting, hier kan je een temperatuurvoeler op aansluiten. En vervolgens in je bmv er een alarm aan toekennen.

PvO schreef : Daar ga ik dan ook naar kijken. Ik weet niet of mijn bms die optie heeft. Fingers crossed, want het zou wel een stuk eenvoudiger zijn. Dank voor de tip!

Even gekeken waar Victron allemaal op let ; uit het manual

3.1. Het alarmsignaal van de accu
De accu communiceert met de BMS via de BMS-kabels. Als het systeem meerdere accu's bevat, worden alle accu's seriegeschakeld via de BMS-kabels en worden de eerste en laatste accu aangesloten op het BMS.
De accu monitort de cellen en stuurt een alarmsignaal naar het BMS in het geval van een:
• Alarmsignaal voor te lage celspanning
• Vooralarmsignaal voor te lage celspanning
• Alarmsignaal voor te hoge celspanning
• Alarmsignaal voor te lage temperatuur
• Alarmsignaal voor te hoge temperatuur

Het BMS zal actie ondernemen door belastingen en/of acculaders uit te schakelen zodra het een alarmsignaal ontvangt van een van de cellen in de accu.

ReneK schreef :
Precies, dit systeem heb ik en een en goede toevoeging.

Jammer, ik heb destijds een Victron BMV 700 accu monitor gekocht. Die heeft helaas niet de mogelijkheid om ook temperatuur te meten. De 702 en de 712 hebben die optie wel. In dat opzicht is de 712 dan de betere keus, want ook Bluetooth aan boord, waardoor je de dongle niet nodig hebt.

Je hebt dan nog wel de speciale Victron Temperatuur sensor nodig, a 32,— per stuk. Dat zie ik er niet aan af om eerlijk te zijn.

Of ik moet 2 nieuwe BMV’ s kopen + 2 sensors, grofweg 450,—alles bij elkaar, of ik zet nog door op de ingeslagen weg.
Hmmmm. Als ik nog helemaal geen BMV had zou ik dat doen, maar nu…….? Eerst maar afwachten wat het bestelde materiaal (20,— voor 4 accu’s) me brengt.

Victron geeft aan dat de sensor op de plus moet, maar dat heeft ook te maken dat 1 kabeltje ook de voeding verzorgt. Zou het uitmaken op welke accu pool je de sensor vastzet?

Je kunt ook gewoon een goedkope digitale temperatuur meter kopen met een losse sensor eraan .

Die heeft vaak al een buzzer in gebouwd en een relais uitgang bij alarm gaat die wat doen , kun je een relais naar je lader maken in te onderbreken.

Ben je voor een paar tientjes klaar

Citaat uit de BoatHowTo cursus:
"Temperature sensors are commonly either attached to a battery post or else taped to the battery case. If attached to the post, ideally the sensor should be on the negative post as the negative plates typically get the hottest. If taped to the battery case, the sensor must be at least halfway down the side of the battery case."

Jeroen-Pion schreef :
Dat is precies wat ik nu besteld heb

Doejong: goed gevonden. Bedankt!

koko schreef :

Een duurdere lader heeft vaak een temp sensor zodat het laden stopt bij treshold temp. Aanrader aangezien bij een los alarm je zelf de lader nog uit moet zetten en als je niet aan boord bent...

nardus schreef :
Of gewoon de walstroom er helemaal af als je weer terug naar huis gaat , die accu’s lopen niet in een paar dagen of weekje leeg .

Jeroen-Pion schreef :
De accu handel tiert levendig doordat men de laders aan laat staan ! Er zijn er maar weinig die de "duitse landvast" losgooien als ze naar huis gaan !