Onderwerp: Farymann A40 na 8 mnd stilstand

Een vraag aan de diesel experts.... In mijn Shipman 28 zit een Farymann A40. In februari nog 30 probleemloze draaiuren mee gemaakt.

Daarna niet meer gedraaid. Vorige week wilde ik hem weer in gebruik nemen. Maar helaas: hij start niet. Gaat wel goed rond op de startmotor, maar het klinkt alsof hij nog nauwelijks compressie heeft.

De kleppen staan goed gesteld en lijken goed te sluiten. Ik denk dat de zuigerveren niet goed meer afsluiten. Ook met startpiloot krijg ik hem niet aan de gang. Brandstof voorziening is in orde.

Het is een 1 cylinder diesel, en die ene cylinder ligt horizontaal. Bij een verticale cylinder zou ik motorolie op de kleppen gieten. En dan langzaam tornen totdat de olie via de klepopeningen de zuiger heeft bereikt met hulp van de zwaartekracht. Daarmee kan de compressie zich weer beter opbouwen. Ik verwacht dat hij dan wel weer zou starten.

Maar hoe doe je dat met een liggende cylinder, waarbij je geen hulp van de zwaartekracht hebt?

brandstof voorziening is ok,
hoe weet je dat?
lijkt me toch na 10 mnd de 1e verdachte...

Als ik de hogedruk leiding bij de verstuiver een slagje losdraai bij starten komt er mooie schone diesel uit. Geen lucht.

Het probleem is compressie verlies. Dat kun je horen bij het starten, en ook voelen bij rondtornen op de hand.

impressie , klep blijft hangen dan?

Nee, kleppen bewegen normaal

Met vacuüm kun je afzonderlijk de inlaat en uitlaat kant controleren of dat de kleppen echt sluiten. (Bewegen is niet altijd afdichten)
Met diezelfde vacuüm test kun je ook je zuiger/ cilinder testen.
Bij liggende motor, motor op de startmotor rond laten gaan terwijl je dunnen olie in de cilinder spuit. Door het rondgaan zal ook bij een liggende motor de olie zich verdelen over de zuiger.

Is dat deze farryman maar dan liggend ? (Dit is mijn lesmotor dus opengewerkt)



Ik krijg de foto niet gedraaid, dus nu ook liggend

maar na 10 maanden stilstand, gaat niet zomaar kapot ofzo
compressieverlies zeg je, mogelijk te weinig smering...
dan moet het toch na uiteindelijk, zeg, totaal, 10 min doorstarten goed komen met die olie?

Ik heb helaas al eens beleefd dat de uitlaatklepzitting verroest was, door condenserend water uit het waterslot. Sindsdien haal ik 's winters altijd de uitlaatslang van het spruitstuk af.
Dat lijdt wel tot compressieverlies. Het is overigens, als de zitting niet te ver vergaan is, prima op te schuren. Kost wel een koppakking.

sy helios schreef :
10 minuten heb ik al zeker gestart. Deze motor heeft geen smeerolie pomp, maar spatsmering.
Ik heb het oliepeil heel hoog staan nu, zelfs iets boven het max peilstreepje in de hoop dat het met doorstarten vanzelf goed zou komen. Maar tot nu toe helaas pindakaas

gewoon even een open deur , stopkabel ......... laatste keer gestopt en nu niet willen starten .......

kan
got the same T-shirt..

Ken het motortje niet, maar heeft het gloeibougie?
Compressie bij een 1-cilinder voelen geeft misschien minder tegendruk dan je denkt...

Jeroen-Pion schreef :
TS geeft aan dat er geen of weinig compressie is... Effe lezen Jeroentje!

Jeroen-Pion schreef :
Logische gedachte. Maar dit type Farymannetjes hebben geen stopkabel, je stopt de motor door het gas helemaal dicht te drukken.
Er komt ook gewoon diesel bij de verstuiver

daan1508 schreef :
ooh ik lees ; "maar het klinkt alsof hij nog nauwelijks compressie heeft."

Niet dat hij weinig compressie heeft , want dan had TS dat gemeten toch ?

Verder weet ik het net als iedereen ook niet , we missen de motor dus kunnen niet veel meer dan bedenken daar zou het aan kunnen liggen......

daan1508 schreef :
Zou kunnen. Misschien moet de kop er wel af, maar hoop het niet.
De boot ligt op zout water in een warm klimaat. Maar ik heb vóór het stoppen de laatste keer het koelsysteem doorgespoeld met zoet water. Zels met een flinke scheut zonnebloem olie erdoor. Bedoeld als bescherming tegen corrosie

Jeroen-Pion schreef :
Je hebt gelijk Jeroen. En ik ben blij met iedereen die meedenkt

ok, je bootje ligt niet hier dus

Canaries?

sy helios schreef :
Klopt. We hebben elkaar weleens ontmoet hier. Had toevallig ook met een motor te maken...

jmarinis schreef :
Kun je ook eens met starten aan de carter ventilatie voelen , als het een zuigerveer is moet daar een behoorlijke druk op te bouwen zijn . Immers gaat daar alle samen geperste lucht heen.

Geen idee of het praktisch uitvoerbaar is , maar om eens zaken te benoemen en of uit te sluiten....

jmarinis schreef :
op LAsPAlmas wel eens Adger (GUIA-IV) geholpen met zijn motor issue

had het 2 weken geleden gezegd, als je tenminste daar was
was ik langs gekomen

Was inderdaad met Adger.
2 weken geleden was ik hier wel, maar wist nog niet van dit probleempje. Ging er vanuit dat het ding gewoon zou starten zoals altijd. Totdat ik wilde gaan varen...

toen was het waterslag, dwz water via uitlaat naar binnen geklotst
maar ja, dat kan het nu niet zijn..

bijdeweg
2015...

edit; had je graag geholpen

Volgende keer maar een kopje koffie doen. Ofzoiets.