Onderwerp: Dufour 31 | project boot, kijk je mee?

Nachtvlinder schreef :
Hee verrek, vandaar dat mijn retourleiding bijna helemaal onderaan de tank zit, dat heb ik nooit begrepen waarom dat handig zou zijn.

Nachtvlinder schreef : Lekolie alleen vaak tussen opvoerpomp en HD pomp.Maar als er ook een retourleiding leiding is gaan de twee gecombineerd terug naar de tank.

madoc schreef :
@madoc dank voor je bericht. Oké, dat zou ik moeten controleren, echter wil ik in ieder geval dat de injectoren goed zijn, dus de check had ik altijd willen laten doen.

Zojuist contact gehad met DAB Hilversum: de injectoren (verstuivers) komen goed op druk, 180BAR maar het 'spray beeld' is slecht, zeer slecht. Het is geen verstuiving maar een pis straaltje. Advies was revisie, dus dat maar direct laten doen. Maandag revisie klaar à €108,- per injector en wordt ook afgesteld.

Kortom; erg blij mee, want dit was een onderdeel dat ik in het totaalproject ieder geval wel wilde laten uitvoeren.

Focus voor vanavond: Met de Pela Extractor pomp de tank zo goed mogelijk leegzuigen, en die dieselbacterie opzuigen, hopelijk lukt het?

Focus voor morgen:
Morgen staat in teken van dek schrobben! Rond een uur of 10 lekker beginnen en meters maken, wordt tijd!

Je schrijft:

Bedoel je hiermee dat er overdruk op de retourleiding staat? Van de injector naar tank?
Indien dat het geval is, zou de retourleiding verstopt zitten toch? Dat beetje statische druk van de brandstof in de tank zal geen merkbare overduk creeeren in de retourleiding als je die loshaalt bij de injector. Of zie ik iets over het hoofd?

Nu de injectors toch weg zijn, is het wel een goede gelegenheid om de drukmeting uit te voeren.
Aan het motorgeluid te horen op het filmpje liep de motor, zelfs met vervuilde injectoren, goed.
Maar voor de zekerheid en om een totaalbeeld te hebben zou ik, indien enigszins mogelijk, die drukmeting toch, (laten), doen.

Die Helicoil zit mij ook niet lekker. Als je ook maar 1 graad scheef tapt, sluit het boutje ook niet meer af, en blijf je ellende houden (been there)
Peter

SanderH schreef : Ga ze binnenkort even nalopen, die leidingen.Tony2920 schreef : Ja, dat is wel een goed plan! Even ergens een set lenen. Dat lukt wel. Ik las wel dat er speciaal gereedschap gemaakt moet worden, want er zit geen schroefdraad in het verstuivergat? Wordt ook beschreven door de dieseldocter op zijn site, precies over deze motor: MD 11 Cpetje schreef : Petje; Dank voor je reavtie. Ja, kan altijd een nieuwe deksel bestellen! Eerst ff de nieuwe injectoren afwachten.

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Vanavond iets vrij ongewoons gezien, haha... Ik sleutel al jaren, maar zo iets heb ik nog nooit in een tank gezien...... Er kwam opeens een hele kwab dieselbacterie los van de bodem. BIZAR!

Heb er nog even 45 liter diesel uitgepompt, pffff zonde!

Komt niet over op de foto maar je kijkt naar een stuk van zeker 25cm.

Magnetron schreef : Lijkt op parafine.

madoc schreef :
Gek he? Het is dus de onderkant van de dieselbacterie. Opeens stopte de pela pomp, dus in dacht even kijken. Trok zo die hele kwab van de bodem. Dat wit achtige is dus waarmee het aan de bodem vastzat.

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Is die diesel na te filteren herbruikbaar?
René

madoc schreef : Nou, was dat maar zo. De brandstofretourleiding is primair bedoeld om het 'overschot' aan diesel wat niet door de verstuivers ingespoten wordt terug naar de tank te leiden. Dit zorgt bij sommige (alle?) motoren ook voor een stukje koeling van de verstuivers. Er zijn inderdaad motoren (meestal wat nieuwere types) die zelfontluchtend zijn en daar speelt de retourleiding zeker een rol in, maar het is niet andersom waar: een retourleiding wil niet automatisch ook betekenen dat de motor ook zelfontluchtend is.

Kock1964 schreef : In principe wel. Maar ik zou het voor de zekerheid dan toch liever in de auto gooien en het daar oprijden. en lekker verse diesel (of GTL!) in je tank met een anti-bacterieëel middeltje er bij.

ilCigno schreef : Nee, ik heb het afgevoerd. Zit bom vol allemaal kleine stukjes bacterie, die 70 euro "weggooien" doe ik in deze graag... No way dat het terug gaat in mijn schone systeem.

Inderdaad hervullen ent nieuw + adetief, dieseldocter had daar iets moois voor.

De reacties van de retourleiding lees ik, maar blijft nog even onbekend gebied voor mij. Ga ik later weer in verdiepen.

Cleaning day it is!

ilCigno schreef : De verstuiver wordt wel gekoeld doorde brandstof die er doorheen gepompt wordt.De olie die afgevoerd wordt is een minimale hoeveelheid lekkage langs de plunjer.Als je die niet afvoerd ontstaat er zoveel druk boven de plunjer dat die niet meer gelicht wordt tijdens het inspuiten.Dus geen inspuiting meer en de motor stopt.Bij grotere oude motoren(b.v. op sleepboten Holland) hangen die lekleidinkjes soms boven een bakje en kun je dus zien hoeveel olie er lekt(druppelt).Nog iets moderner is dat die lek stroom gealarmeerd is. Teveel lekkage! Verstuiver overhalen!

ilCigno schreef :
Ok. Thanks. Maar waarom kan een autodiesel dit beter aan dan een boten diesel? (Hebben auto's nooit last van bacterieeen of zal dat zijn omdat ze vaker tanken?)

Sorry TS, even off topic maar dan stop ik ook.
René

dat je het in een kachel mikt, ok
maar in een auto, no way.

en eerste keer zou ik de antibactieriemeuk er ingooien op killbasis
(zie handleiding),
daarna kun je bij elke tankbeurt onderhoudsdosis doen (of helemaal niet meer)
bij ons was dat iets van factor 10 verschil in dosering


verder met poetsen maar weer...

Wauw wat een geweldige dag, om 09:00u begonnen, 15:00 klaar. Het deck heeft een ontzettende metamorfose ondergaan, erg blij mee. De aluminium lijsten aan de zijkant van het deck hadden zo veel algen dat de afwatering helemaal niet meer 'doorliep'. Sinds vandaag stroomt het water we weer af, is het hout weer zichtbaar, en is het grove vuil echt weg! 3 jaar in weer en wind zonder onderhoud is echt zonde.

Niet alles komt goed over op de foto's, maar hier een impressie.

Before:




After:


Hout komt terug:




Anker tijdens:



Na:



Ankerbak is weer helemaal strak, kwam oude landvasten tegen, mega veel roest, afwatering zat dicht... Etc






youtube.com/shorts/UQxjIID2d6I?feature=share


Kortom; een hele goeie succesvolle dag, nog 3 lekjes gevonden op het deck, dus binnenkort afkitten.

Wat een verschil zo.

dat knapt op

Zojuist contact gehad met DAB Hilversum: de injectoren (verstuivers) komen goed op druk, 180BAR maar het 'spray beeld' is slecht, zeer slecht. Het is geen verstuiving maar een pis straaltje. Advies was revisie, dus dat maar direct laten doen. Maandag revisie klaar à €108,- per injector en wordt ook afgesteld.

Kortom; erg blij mee, want dit was een onderdeel dat ik in het totaalproject ieder geval wel wilde laten uitvoeren.

Hier zit het grote probleem, wanneer er geen goede verstuiving (nevel) ontstaat kan de brandstof niet goed mengen met de lucht en zal er een onvolledige verbranding ontstaan, dus rook, dus vervuiling van onverbrande koolwaterstoffen. Tevens zou de brandstof de cilinderwand kunnen raken waardoor de smeeroliefilm op de cilinderwand wordt onderbroken, dus extra slijtage. Wanneer de verstuivers zijn opgeknapt moet dit allemaal veel beter gaan. Aan het geluid uit het filmpje te horen is voor zo ver ik kan waarnemen niets vreemd. Dat er lucht uit de retourleiding blijft komen is dat ondanks wat anderen beweren niet goed. Dit zou moeten stoppen na een poosje draaien. Immers waar moet de lucht vandaan komen ? Vanaf de LD (brandstof opvoer pompje) staat alles onder druk dus zou brandstof moeten lekken i.p.v. lucht aanzuigen. Mogelijk dat er tussen de tank en opvoerpomp, toch ergens lucht wordt aangezogen.

Maar wat een leuke en positieve ontwikkeling, het wordt nog wat!

Magnetron schreef :
Helaas zie je nu wel dat de gelcoat op het dek zijn beste tijd wel heeft gehad......

Maar goed, het is schoon. Gewoon doorgaan

Gr, Arent

PS, kan die dieseltank er niet beter helemaal uit? Dat is op zijn minst gemakkelijker schoonmaken en misschien kan je hem beter helemaal vervangen

Wat een lekker project.

Arent schreef : Eens vwb de gelcoat, tzt kun je overwegen om een DD-laklaag aan te brengen. Voor nu een lekker resultaat

Er wordt steeds meer zichtbaar zo Ik zie wat naderhand klungelig aangebrachte afdichtingen bij de handrailing. Dit zou ik zspm opnieuw en goed doen, om zompig balsa te voorkomen!

Overschilderen komt later wel eens (of niet…)

Gaaf dat je zo stap voor stap dichter bij de problemen van de motor komt, en wat gebeurd is is meteen goed gedaan en meteen voor vele jaren weer goed, dat is veel waard.
Veel is langdurig en zwaar verwaarloost onderhoud en eigenlijk niet eens echt kapot.
tot nu toe gaat het best prima. zo hou je de moed er wel in.
er blijkt nog steeds niet dat er iets echt kapot of zo versleten is dat het einde verhaal betekend, maar iedere keer weer een stap verder in het onderhoud.



ik ben benieuwd wanneer de motor weer gestart word...heel leuk om te volgen zo

Nachtvlinder schreef :