Onderwerp: Dufour 31 | project boot, kijk je mee?

Zo'n kachel is een ruimte vreter en meer voor mensen die praktisch op de boot wonen. Planar zou ik ook doen in TS zijn situatie. Groeten vanuit een warm buitenland Ik ga zo even zwemmen en zal aan jullie denken !

PS Persoonlijk zou ik geen uitgaven meer doen zolang de staat van de romp en motor onbekend is.

Ja ben het met je eens, de motor is belangrijk, aandrijf gedeelde en lagers.
en dan de romp.....en dan de rest.

de dieselmonteur daar wacht ie denk ik op


Maar laat hem maar even rommelen met de raampjes...perfect hoeft de volgorde niet te zijn, immers amuseert ie zich kostelijk...die paar honderd euro kan wel, die valt in het niet en de ozomooie kachel is verkocht

Maar op een of andere wijze heb ik er wel vertrouwen in..

en amuseren om op het dek met dit weer te werken is op zich al bijzonder...

dehler31abc schreef :

Ik zou persoonlijk niet voor een Planar gaan, maar voor een Lavaner Pro (google maar even, scheelt de helft).

Magnetron schreef :
Ok ik geef maar even door wat mijn ervaringen zijn.
10 mm polycarbonaat smoked bruin zoals mijn ramen oorspronkelijk zijn kan ik ook nergens vinden. 8 mm schijnt tegenwoordig zowat het maximum te zijn wat courant is.
Daardoor twijfel ik nog steeds om mijn ramen te vervangen. ( ze zijn behoorlijk aangetast door UV straling. Ik heb ze een stuk geschuurd, en dan terug gepolijst, daarmee zijn ze een goed stuk opgefist, maar is ook de krasbestendigere laag weg. )
Ga volgend jaar nog eens heel goed nadenken.
VHB tape heb ik ook gebruikt. Maar is bij mij niet voldoende gebleken. Er kwam toch nog wat water door. Niet de eerste maand, maar gedurende de volgende winter.
De kit die ik gebruik rond het raam lijkt de boosdoener. Na redelijk korte tijd lijkt het water er toch onderdoor te komen. Nog geen oplossing voor gevonden.
Dit najaar nieuwe kit aangebracht, het is nu dicht.

Ik heb in het verleden bootramen vervangen door gegoten acrylplaat ( er is ook een getrokken kwaliteit, maar die barst snel) . Kun je vrij eenvoudig zelf bewerken (decoupeerzaag, boormachine, randjes schuren) en de plaat is vrij makkelijk buigbaar (evt iets verwarmen). Kost niet de wereld als je een recht stuk besteld en zelf op maat maakt.

Watermaat schreef :
Mits de oude ramen nog heel zijn zijn ze vrij eenvoudig te kopiëren met een boven frees daarna met een kantenfrees de randjes netjes afwerken. Daar hoeft geen zaag aan te pas te komen en je randjes zijn dan gelijk hartstikke strak en netjes.
8 mm gegoten acryl wil mits je ramen niet al te rond staan best een heel eind buigen zonder dat je ze van te voren verwarmd.
Ik schat dat de buigradius van mijn ramen zowel in de lengte als in de hoogte op meer dan 10meter ligt dus de spanning is niet al te hoog. Wel heb ik er tijdens het erop plakken gezorgd dat ze een paar dagen goed aangedrukt werden.

Dank allemaal voor de reacties.

Contact gehad met van Asperen Kleefstoffen, en hij heeft de vhb tape opgestuurd, en sterk afgeraden om het onder de 10/15 graden te monteren. Dus ik moet het even afwachten, daarom maar een extra zeiltje gespannen boven de ramen.

Lang weekend Parijs, dus de motor is echt aan de beurt in het nieuwe jaar.

Nogmaals, erg bedankt voor jullie support en kennis.

geniet van Parijs !
mag wel even na al die tomeloze inspanningen en enthousiasme

"en dan terug gepolijst, daarmee zijn ze een goed stuk opgefist, maar is ook de krasbestendigere laag weg. )"

Spuiten met 2k lak, uv bestendig en minder gevoelig. Doen we met koplamp plastic ook, anders zijn ze snel weer geel en dof

Magnetron schreef

Dehlerabc krijgt nog gelijk niks waard dat ding hij zit nou al half in de vuilniszak :pinch

Nou geintje wordt straks vast hartstikke mooi.

Freek

Haha, Zoals ik al eerder schreef hoop ik echt dat ik het mis heb, soms valt het mee met bootjes. Daarnaast heeft Magnetron een jaren 70 bootje als betaalmiddel gebruikt dus lood om oud ijzer Leuk draadje en laten we Magnetron gewoon helpen er het beste van te maken.

Vanavond wat tijd gemaakt om zelf te proberen te troubleshooten. Zit ik misschien fout na te denken?

Foto 1 en 2, rechts zit een hendel, die lijkt naar de console te lopen, links zit een "knop" waar er achter het dashboard een zwarte draad loszit?

Heb nu toch wel veel startsessies gedaan, nog niet met 2 man ontlucht (agenda van mij en Pieter lopen langs elkaar)... Maar ik dacht even vragen op het forum!

zwarte handel zal de stop zijn.
uittrekken is stop
check eerst ook maar even of dit werkt
misschien staat/licht de kabel nu wel permanent op stop..

sy helios schreef : Kabel werkt netjes. Net nog even ontlucht (alleen), nippels wat verder uitgedraaid, en holymoly daar kwam nog echt super veel lucht uit. Dus, heb zo'n 8x ontlucht, en toen was het alleen maar diesel onder druk, opnieuw gestart maar geen resultaat. Toch maar weer wachten op hulp!

Hier de video link:

Zie ik naast die ‘ knop’ niet nog een lampje? Ik zie al oliedruk- en laadlampjes, dus waarvoor zijn die knop en dat derde lampje? Voorgloeien of zo?

RobertWalter1 schreef :
Ja geen idee waar die van is, het is een knop die ik een klein stukje kan uittrekken. Daarachter is dat draadje dus ook los.

Voorgloeien kan op deze direct ingespoten diesel niet.

Als ik naar je filmpje kijk, heb ik de indruk dat hij wel héél (te) makkelijk ronddraait. Nu ben ik geen deskundige, maar de startmotor van min oude VP moet harder werken (ook al slaat hij binnen drie tellen aan).

Magnetron schreef :

Oké, na weer wat onderzoek en toch maar eens de manual lezen kom ik weer een heel eind verder. Haha oepssss..

De knop + lampje links op het dashboard zijn voor een extra optioneel accessoires. Geen functie nu dus.

Daarnaast is mijn type motor: MD 11 C uitgevoerd met een "Cold start button", die achter op het motorblok zit.
zeilersforum.nl/index.php/foru...-start-button#719123

Onder de 13 graden blijkt het origineel al een kriem te zijn deze motoren (lees ik).


Tevens hier de ontluchting procedure die ik niet op deze manier gevolgd heb, dus kan morgen weer opnieuw de cold start button indrukken, ontluchten, en opnieuw proberen.

Magnetron schreef :
Vind ik reuze meevallen, maar de koudstartknop maakt het bij echt koude temperaturen wel veel beter.
Als je op die knop drukt, kan de 'rack' van de inspuitpomp veel verder dan normaal. Zo wordt er kortstondig heel veel meer brandstof ingespoten. Dat verhoogt de compressiedruk.
Magnetron schreef :
Komt er dieselolie uit de leidingen die naar de verstuiver gaan als je de motor ronddraait?
Als daar olie uit komt is het ontluchten gelukt. De motor maakt in ieder geval wel compressie, als ik de video zo zie.

Mocht je geen tijd kunnen vinden samen met je monteur: ik ben vanaf 12 januari weer in Nederland en kom met plezier even samen met je ontluchten, mocht het dan nog aan de orde zijn.

Motor gaat naar mijn idee veel te gemakkelijk rond. Een diesel heeft 20 a 25 atmosfeer compressie. Dat zie ik hier niet aan af. Staat er geen Kleplichter open? Succes!

Freek

Volgende stap is inderdaad kijken of er bij je verstuiverleiding überhaupt brandstof komt.
Zo niet even controleren of het hendeltje van je stopknop niet toch blijft hangen.
Als dat het niet is de leiding losnemen bij de hd pomp en hopen dat daar wel brandstof uitkomt.
zo ja dan de leiding naar de verstuiver nogmaals ontluchten. als er dan nog niets gebeurt je verstuiver losnemen en zien wat er gebeurt als je start. LET OP GEEN LICHAAMSDELEN VOOR DE VERSTUIVER HOUDEN!!!!
als het een mooie bundel van hele fijne mist is dan is het goed als het een pisstraal is dan een nieuwe verstuiver monteren. Denk aan het brandplaatje.
Als dat allemaal niet werkt dan is compressie meten nog een dingetje wat je zou kunnen doen maar als je verstuiver en inspuitbeeld goed zijn is er eigenlijk nog maar één oorzaak over.

Toen ik je filmpje zag en verhaaltje las dacht ik meteen aan de koud-start-knop. Mijn ouders hadden dezelfde motor en die moet je echt indrukken, anders is het redelijk kansloos. Gelukkig heb je het zelf al gevonden. Ik hoorde zo niets vreemds, ga er maar van uit dat je `m met dat knopje ingedrukt gewoon gestart krijgt. Succes!

daan1508 schreef :
Daan; Kijk, ik had 'n vermoeden wat de Cold Start knop deed, maar nu is het duidelijk wat het 'mechanisch' doet. De compressie lijkt goed te zijn (voor wat ik vanaf buiten kan bepalen). Super aardig aanbod overigens. Ik ga m'n best doen één start te hebben voor die tijd!

freek1970 schreef :
Hi Freek, dat is misschien een impressie wat niet goed overkomt via deze video, mijn hand zuigt compleet vacuüm op de luchtfilters als ik start, dus compressie is flink (naar mijn idee). Als ik de kleplichters omhoog zet gaat het nog veel makkelijker.

Thijsnoort schreef :
Thijs; Het hendeltje gecontroleerd en werkt ok. HD pomp = opvoerpomp? -> Die is nieuw, en werkt als een jecco. Dat circuit is goed ontlucht, maar ook de volgende nippel is goed ontlucht, nu alleen de aansluiting op de verstuivers nogmaals losdraaien en de opvoerpomp weer op druk zetten. Inspuitbeeld ga ik nog even mee wachten.
Reed schreef :
Reed; Wat goed om te lezen, ja ik ga dit vanavond dan weer proberen.

1) Leiding op de verstuivers losmaken en kijken of er lucht of diesel uitkomt.
2) Gehele circuit nog even 1x ontluchten (2x nippel 1x verstuivers)
3) Cold startbutton indrukken
4) Starten...

Erg benieuwd!

Magnetron schreef :
Nee, HD is hoge-druk. Ik noem dat inspuitpomp.