Onderwerp: Prijzen ligplaatsen.

Als iedereen zo goed weet hoe het wel moet, waarom beginnen jullie dan niet zelf een haven? Ik zou zeggen dat Trintel een mooie plek is om eens te gaan beginnen. Zullen we stellen dat we over 18 maanden nog eens een budget review gaan doen

wat betreft het verschil in prijs tussen een verenigingshaven en een comemrciele haven: twee jaarsalarissen voor de havenmeesters en alle uren die vrijwilligers maken om de boel netjes te houden. Tel uit je winst.

Big Time ik heb het over marktwerking. Vraag en aanbod. Dat iemand daar goed mee verdiend, dat gun ik hem of haar graag. Ook ik heb flink verdiend aan vraag en aanbod. Maar er komt altijd een turning point en dan moet je niet gaan janken. Je verlies nemen, op tijd anticiperen en het zien als een uitdaging weer iets anders op te pakken of je zaken te reorganiseren. Oftewel met minder genoegen nemen of een andere weg inslaan...

Erikdejong schreef :

Hoe kan het dan dat een verenigings haven in Nederland voor een 10meter box tussen de 400 en de 700 euro vragen?

Maken die dan verlies?

Seabird, vraag en aanbod OK. Maar om te bewerem dat haven nu DUS veel te duur zijn is te kort door de bocht.

Probleem is volgens mij dat er t/m 2010 veel nieuwe ligplaatsen zijn ontwikkeld, op de groei (heb me bijv. altijd erg verbaasd over de nieuwe jachthaven bij Bruinisse). Nu blijft groei uit, zeilen is immers een luxe goed en daar wordt eerder op bezuinigd dan op basis goederen. Gevolg, lege boxen.

Vraag is of de prijzen gaan dalen of dat men op andere manieren gaat concurreren, bijv. door meer service, klantenbinding etc.

Big Time schreef :
De prijzen gaan dalen door leegstand. Inderdaad is er (vooral voor de kredietcrisis) teveel geinvesteerd in de watersport. En dan niet in verenigingshavens maar in overdekte schiphuizen en andere megalomane projecten. Zou de kredietcrisis zijn uitgebleven was de gok goed uitgevallen voor de initiatiefnemers (je spreekt echt over miljoenenwinsten). Maar het is allemaal anders gelopen. De dure doelgroep trok de keutel weer in. Prettige bijkomstigheid is dat het onroerend goed flink in prijs daalt en straks bereikbaar is voor een bredere doelgroep. Ook ik heb een huis gekocht in de dure periode. Dat zal flink in prijs zijn gedaald, maar dat is maar geld en dat is niets (meer) waard...

jaaph schreef : Zoals ik al in mijn eerdere post schreef: vereningingshavens hebben meestal geen betaalde havenmeesters, ook hebben de meeste verenigingen geen 30 tons portaal kraan zoals ze bij ons wel hebben. Zo zijn er grondprijzen zoals big-time gaf. Onze vereniging is bijna midden in de stad, kost dus ook een hoop geld.

Erikdejong schreef :
Erik je moet wel blijven lezen.
Jaaph geeft aan waarom het verschil tussen twee verenigings havens zo groot zijn.

Jij komt dan met het antwoord dat "Zoals ik al in mijn eerdere post schreef: vereningingshavens hebben meestal geen betaalde havenmeesters, ook hebben de meeste verenigingen geen 30 tons portaal kraan zoals ze bij ons wel hebben. " beetje overbodig omdat jaap al aangeeft het over een vereningingshaven te hebben.

Kan mij wel vinden in grondprijzen ed.

Veel hangt ook af van de neve verdiensten, wij kunnen vrij laag blijven met onze prijzen omdat we in de winter periode ongeveer 70 schepen op de wal kwijt kunnen, daardoor de in de winter de vrijgekomen boxen weer kunnen verhuren.
we een eigen hijstmast hebben zowel voor schepen als voor masten die bediend worden door een groep van gecertificeerde vrijwillige heisers daarnaast hebben we nog een wasplaats en een traktor voor het verplaatsen voor de trailers.

Dit alleen al zijn extra inkomsten voor de vereniging. Verder heisen we ook voor derden die niet bij ons op de kant staan maar ergens in een loods of bij Bruijs jachtbouw.

Als je weet dat alleen de heisploeg vorig jaar de vereniging rond de 22.000 euro heeft opgeleverd.

Daarnaast hebben we natuurlijk inkomsten uit verkoop brandstof en passanten.

Alles bij elkaar opgeteld met contributie ed kunnen we de prijzen laaghouden.
Daarnaast hebben we een part time havenmeester die we inhuren via de WVS een gesubsidieerde baan.
Onderhoud word ook door vrijwillegers gedaan, heb je alleen materiaaal kosten.

Dit word al een stuk moeilijker voor een vereniging die geen wal en kraan fasiliteiten hebben. Gemis van extra inkomsten.
Moet je ook nog een betaalde havenmeester in dienst hebben dan word alles nog duurder.

Je kan zelf wel verder uitrekenen dat een commerciele haven met betaalde krachten al heel wat meer moeten omzetten om kosten dekkend te zijn, wat resulteerd in duurdere ligplaatsen.