Onderwerp: NOK kost weer geld

Albert 45 schreef :
Heb de Eider ook een keer gedaan. Geloof dat ik zelfs geld terug kreeg, omdat ik in Holtenau voor het hele kanaal had betaald. Helaas, daarna moest ik dubbel betalen voor de sluizen (€8 ipv €4) omdat ze voor mij alleen moesten draaien.

Moki schreef :
Daar staat tegenover dat het op de Eider mooier varen schijt te zijn dan op het NOK.
Daar komt nog bij dat de Eider geen rivier is met een hoge afvoer. zoals de Elbe. Hij is ook gespert, geloof ik. Ik zou me kunnen voorstellen dat onder bepaalde omstandigheden een exit naar zee via de Eider prettiger kan zijn dan via de Elbe. Hoewel de geul naar open zee ondieper is en dat ook weer z'n eigen problemen met zich mee kan brengen.

De Eider is een prachtige meanderende, gekanaliseerde, rivier.
Vanaf het Eidersperwerk naar zee is het eerste stuk net de Waddenzee maar dan zonder de beschutting van de eilanden. Kan je beter niet doen bij meer dan 3á4 bft. Het zelfde geldt natuurlijk ook voor het aanlopen.

Wij gingen, vanwege het weer, eerst naar Helgoland en pas met goed weer naar de Eider.
Helgoand is zelfs met harde wind nog veilig aan te lopen - zeilend de buitenhaven binnengaan en dan pas de zeilen strijken - .

Ik had ergens gelezen, dat de route Eider deze zomer gesloten was.
Ik dacht hier ergens op het forum, maar weet niet zeker.

Nu je het zegt...
Iets met het opknappen van een sluis?

Ik heb ooit met west 5 een soort tussenstop gemaakt op Helgoland. De bedoeling was om de volgende dag verder te gaan en via de Eider naar het NOK. Maar de volgende dag nog steeds dezelfde flinke westenwind. Ik meen dat ik toendertijd(was mijn eerste keer) in het boek van Roukema had gelezen dat de aanloop naar de Eider niet zo gemakkelijk was te vinden met een flinke westenwind. Toen dus gewoon de Elbe op die zeer gemakkelijk is te vinden. Daarna is het er eigenlijk niet meer van gekomen en ben ik altijd via de Elbe gegaan. Laatste keren niet hoeven te betalen, maar vanaf nu dus wel weer. Maar niet meer via het gevaarlijke laddertje in de sluis van Holtenau.

lodewijk stegman schreef :
Bejaarden krijgen toch overal korting tegenwoordig. Dat zal op het NOK niet anders zijn toch ?

Noballast schreef :
Moet je wel een Bahncard hebben

Noballast schreef :
Je bent jaloers, hè; geef het maar toe..

De kunst is: gepensioneerd te zijn en niet bejaard. Of laat ik zeggen: zonder je bejaard te voelen..

La Mavare schreef :
Nou, inderdaad.. toen ik Rendsburg afstapte, ben ik daar op de trein naar huis gegaan.

Ik was (weliswaar met een overstap in Hamburg) in een scheet in Osnabrück. Het stuk van daar naar Dordt duurde langer. Het contrast tussen de Deutsche Bahn en de NS was (laat ik het eufemistisch uitdrukken) opvallend.

martinw schreef :
Ja, die schat van een Roukema had destijds nog geen kaartplotter of een GPS, waarschijnlijk.

Maar ook als je het verhaal van Vandersmissen leest over een aanloop van de Noord-Duitse waddenkust ('Misgegist bestek in de Duitse Bocht'; Kustzeilen voor kleine jachten blz. 166), valt daaruit op te maken dat deze wal notoir lastig te verkennen is bij een beetje zeegang (tonnen vaak in golfdalen etc.). En die zeegang daar zal bij westenwind al snel aanzienlijk zijn.

De Duitse Bocht is sowieso het linkste stuk zee in de omgeving van Nederland.

Moki schreef :
Voor de Eidersluizen kan dat kloppen ( staat dacht ik ook op het infoblad voor de Eider), voor de sluizen van het NOK is dat echt niet zo. Ben er in Holtenau ( de oude kleine sluizen nog) ook wel eens alleen door gegaan en betaalde het normale tarief.
Ad

lodewijk stegman schreef :
Yep, maar ik bouw alvast wel een rollator bestendige boot.

Dus dat hele kanaal kost nauwelijks meer dan de staande mast route over Haarlem? Goeie deal

De enige keer dat door het NOK voer vanaf Kiel (route op de heenweg via Noorwegen was heus niet om 12 euro te besparen), moest ik nog aardig mijn best doen om mijn geld kwijt te raken aan de sluismeester.

Over de Deutsche Bahn was ik trouwens wat minder te spreken dan Stegman. Vanuit Cuxhaven is het toch redelijk veel overstappen en bij ons met uren vertraging. Daardoor moet elke keer als je een aansluiting mist, de boel geboekt worden. Want je koopt niet zoals in NL een kaartje van Plaats X naar Plaats Y maar een kaartje voor een bepaalde route en tijd en aanbieder. Meer zoals een vliegtuig en onhandig bij het missen van een aansluiting. En dat je bij laat boeken een ander tarief betaald vind ik eigenlijk ook maar irritant.

Philip schreef :
Aanbieder? Zijn er ook in Duitsland meerdere partijen actief op het spoor, dan?

Een kaartje kopen werkt inderdaad anders dan bij ons en goedkoop was het ook niet, geloof ik (ik spreek over 2008), maar de trein was vanaf Hamburg een supersnelle intercity (leek ook wat op een HSL), met restauratiewagen. In Osnabrück moest ik weer overstappen op een boemeltje, waarbij net voor de grens de Duitse conducteurs werden vervangen door Nederlandse!
Ik geloof dat ik voor het hele traject Rendsburg - Nederlandse grens ook maar één kaartje heb gekocht. Misschien omdat ik alleen met DB te maken had.

FriendlySailor schreef :
Ik heb gezocht naar informatie hierover, maar kan niks vinden.

Alleen dit:

+ C18A Eidersperrwerk: Sperrung 17.-19.01.2018

Vom 17. bis 19.01.2018 kann am Eiderspwerrwerk wegen dringender Arbeiten an der Klappbrücke nicht geschleust werden.

Maar dat gaat maar over 3 dagen.

lodewijk stegman schreef :
Toch is er wèl wat aan de hand:

www.shz.de/lokales/landeszeitu...euse-id17354661.html

De vraagt lijkt dus te zijn hoe lang genoemde sluis nog in bedrijf blijft..

Tussen november en maart is de sluis elk jaar dicht voor onderhoud.

@Stegman: ja, meerdere aanbieders. Meer nog dan in NL. Vanaf Cuxhaven had ik er met 3 te maken als ik me het goed herinner.

Gelukkig hoef je inderdaad maar één reis te boeken en betalen dus de ellende begint pas als de reis niet zo loopt als gepland. In Bremen (toen had ik vanuit Cuxhaven al 2 treinen en verschillende vervoerders gehad) laten omboeken want owee als je zomaar in een trein (met de goede eindbestemming) stapt. Dan zou het geld wel eens bij de verkeerde vervoerder kunnen terecht komen.
Amsterdam -> Osnabrück vond ik wel weer een prettig stukje waarbij de nauwelijks merkt dat je een grens passeert. Dat is als je bij Maastricht de Belgische grens over gaat wel anders en een verplicht stukje boemeltje.

Ruim van te voren boeken drukt de prijs behoorlijk in Duitsland. 3 dagen van te voren is al een behoorlijk ander tarief dan de dag van te voren. Maar als zeiler ging ik juist met de trein naar huis omdat het zeilen ongepland niet ging Vanuit Rendsburg vast ook wel.

Maar ondanks het trein-gedoe, is de trein naar huis vanaf Cuxhaven en twee weken later de boot ophalen en naar huis zeilen een prima alternatief om de bekende weergaatjes-file-stress te voorkomen. In een heerlijk briesje uit het oosten naar huis varen voelt toch meer als vakantie dan met >6 bfrt uit het westen te gaan hakken. Ook kost je boot parkeren per dag daar minder dan een auto per uur in Amsterdam met speciale geen-mensen-aan-boord tarieven.

Goh, ik dacht dat de Gieselau Schleuse al dicht was voor meerjarig onderhoud, maar het is dus toch weer anders geworden.

We hebben 1 keer de eider gedaan van NOK naar Helgoland - schitterende tocht. Ik vond de sluisgelden toen vrij hoog maar het is het ruim waard voor mooi vaarwater en een leuke omweg. Ik zou de uitgang bij het Eider sperrwerk inderdaad niet doen bij stevige westenwind, er ligt daar een fraaie "Barre" waar we maar weinig concrete info over konden krijgen. Wij gingen er met bijna windstilte overheen, dus problematisch was het niet ..

Iets om op te letten: bij Tönning staat getij (), en de dieptes in de kaart zijn NIET in LAT maar in MHW gegeven. Daar kwamen we pas achter toen we door de laatste sluis voeren en de sluiswachter ons aanspoorde op te schieten. Vastgelopen in de haveningang van Tönning en nog net aan de eerste boot langs de kade vast kunnen maken, uiteindelijk. Tönning zelf was ook erg fraai.

Al met al - de Eider is een aanrader wat mij betreft, zeker doen als je het nog nooit gezien hebt en de sluis bij Gieselau nog draait.

redshift schreef :
Welke kaart is dat?
Ad

Gieselau draait weer. Tonningen is inderdaad ondiep

Maar een zeekaart met MHW als reduktievlak ben ik ook wel nieuwschierig. MHW is wel gebruikelijk voor de brughoogten.
Maar doorvaren naar Friedrichstadt kan ook. Moet je wel door een sluisje de stad in, maar ook deze plaats is zeker de moeite waard.

Yellow Boat schreef :
Moet ik opzoeken. Of de BSH kaart of de NV verlag set met het NOK er op - één van de twee.

Hm, dat is nou sneu: Duitsland gaat de vaartrechten afschaffen, maar precies niet voor het NOK. www.bln.nl/nieuws/2018/02/14/o...n-het-regeerakkoord/