Onderwerp: Zeilen van Zuid-Arfrika naar Japan

www.vaartips.nl/extra/vocroute.htm

Niet echt een route waar je veel mooie plekjes tegenkomt. Voornamelijk saai.
Wel mijlenvreten, dat gaat goed met een swan.

De route van Kaap Verdië richting ABC eilanden, door naar Panama en door de Pacific naar Australië of Java is op zich al fantastisch en brengt je ook op aangename manier naar de Oost, en snel ook.
Oversteken naar ABC rond kerst, panama rond maart april, austalie of java rond augustus. Dan je plan trekken waar je overzomert ivm typhoons.

Maar goed, dit was lichtelijk off topic, maar wilde het niet nalaten te benoemen.

...Je volgt dan echt de VOC schepen. Ik weet het, het klinkt raar, maar ik ben gewoon erg geinteresseerd in de geschiedenis enzo.

Ronaldl schreef :
Ja ik weet het. Veel zeilen maar dat is gen straf op een Swan. Ik kies oop specifiekvoor deze plekken, lijkt me gewoon leuk de Nederlandse geschiedenis te volgen.

Dutch72 schreef :
nou, diverse stukken West Afrika, Zuid Afrika, Reunion, Mauritius, Zanzibar, Madagascar, Malediven, zuiden van India, Maleisië, Indonesië zijn supermooi. Hoezo geen leuke plekjes??? Lijkt mij veel interessanter dan de Carieb.....ook qua cultuur/geschiedenis...

Dutch72 schreef :
nou, diverse stukken West Afrika, Zuid Afrika, Reunion, Mauritius, Zanzibar, Madagascar, Malediven, zuiden van India, Maleisië, Indonesië zijn supermooi. Hoezo geen leuke plekjes??? Lijkt mij veel interessanter dan de Carieb.....ook qua cultuur/geschiedenis...

AndreAzuree schreef :
Nou, dan toch maar eens naar die kaart kijken op die link die ik gaf....
Vanaf Kaapstad in 1 keer oostwaarts tot aan Australië.
Je ziet alleen veel golven.
Dat was de VOC route.

Van Kaapstad naar Mauritius wordt beschreven als:
"A tough trip against the prevailing winds and currents" en is te lezen als English stiffer upper lip. Trouwens alleen bevaarbaar in de maand mei volgens Cornell.

Op de Indische oceaan is de heersende wind en stroming counterclockwise. Dus van cocos-keeling naar mauritius en via de VOC route terug naar Australië. Daarom voeren de Hollanders ook die zuidelijke route door de Roaring Forties.

@Dutch2, als je een 54 voeter hebt, moet je dan ook in het bezit zijn van de nodige vaarbewijzen? Is die grens bij 50voet?
René

P.s. Kan het zijn dat ik je in Amsterdam zag liggen?

10.02. Cape T o w n or Cape of G o o d H o p e to Singapore or China Sea
20
10.02.01. General notes. Although this voyage takes a vessel out of Indian Ocean waters, properly so termed,
into the Eastern Archipelago and China Sea (which should be considered as "Pacific Ocean" waters), it is treated
more conveniently as a continuous voyage, and will so be considered. As the voyage is complicated not only
by different routes due to monsoons, but also by several alternative channels and straits among the islands of
the Eastern Archipelago. the following procedure has been adopted.
The routes below give, in detail, the passage from the Cape of Good Hope as far as the S entrances to the
Eastern Archipelago, and thence a summary of the various straits and passages to be navigated on the
continuation of the voyage to Singapore or the China Sea. Directions for passages through the Eastern
Archipelago are given in articles 10.30 to 10.51.
Vessels passing the Cape of Good Hope in September have taken, with great success, a route passing S and E
of Australia, W of New Caledonia, through Pioneer Channel (5 ° S. 15,I° E), across the equator in about 156 ° E,
and thence direct. This route is known as the Great Eastern l~oute.
The monsoon periods, on which these routes depend are from May to September, when a SE'Iy or E'ly
Monsoon prevails in the Eastern Archipelago, and a SW'ly Monsoon (usually not strong) in the China Sea;
and from October to March, when a NW.'ly or W'ly Monsoon prevails in the Eastern Archipelago, and a NE'Iy
Monsoon (the latter usually strong) in the China Sea.
The object of a vessel bound to the China Sea being to get as far to windward as possible in the Indian Ocean
before arriving in the monsoon area, she would make for the W end of the island chain during the SW'ly Monsoon
period of the China Sea (May to September) ; and for the more E'ly passages of the chain during the NE'Iy
Monsoon period of the China Sea (October to March). The alternative route to the China Sea, above referred to, is
suitable only in October and November, and passes through the'central part of the island chain.
The following variations to the above are not infrequently taken though they do not appear to possess any
particular advantage.
Though the October to March route to the China Sea is usually made by the more E'ly passages through the
islands, it is possible to make it by passing through Sunda Strait; and then proceeding N through the China Sea
along the N coast of Borneo by Palawan Passage (11.33) ; or else, after passing Sunda Strait, to stand E through
the Java Sea to the E passages.
Vessels bound only to Singapore use Sunda Strait at all times.
Vessels bound to ports on the E coast of Borneo, or in Makassar Strait, etc., use either Sunda Strait, Bali
Strait, Lombok Strait or Alas Strait. These straits could also be used, during the local North-west Monsoon
period, instead of the passage through the islands farther E; and then standing E to pick up the regular Eastern
route.

De 'Ocean passages of the world' kan je op verschillende plekken gratis downloaden. bv HIER

René

P.s. Kan het zijn dat ik je in Amsterdam zag liggen?

Kock1964 schreef :
Nee, ik krijg de boot in Augustus, dus ik moet nog even geduld hebben

Die van mij is in Finland gebouwt maar Sirena marine in Turkije heeft ook een aantal Swan gebouwt. Ze hebben ook een eigen yacht die ze bouwen, de Euphoria 54, die best wel op de Swan 54 lijkt. Zelfde ontwerper ook.

rooiedirk schreef :
Bednakt voor de tip. Deze kende ik nog niet. ik zal eht aandachtig lezen en zien wat de beste optie is.

Een ander mogelijkheid is om na zuid Afrika naar Perth Australië te zeilen en dan omhoog de Australische kust langs. Je komt dan in Geraldton waar een aantal VOC schepen schipbreuk hebben geleden. Dan omhoog naar Indonesië en Japan. Dan terug en via Singapore en malacca naar Sri Lanka en mauritius naar zuid Afrika weer. Dan terug via Brazilië, naar Recife en dan het Caribische gebied waar je op neem aantal Nederlands eilanden hebt. Dit was echter het terrein van de WIC, maar ook erg interessant.

Ik ga trouwens een jaar eerder weg heb ik besloten. Geen zin om 2 jaar te wachten, 1 jaar dus 2022 is prima. Bedankt voor alle bijdragen en ik kom zekers terug hier voor meer info en tips tijdens de voorbereidingen.

Jan