Onderwerp: Overtocht Harlingen - terschelling eerste keer

De basis is vrij simpel. Vertrek zodra de stroming mee staat (simpelste denkwijze). Op die manier heb je het grootste deel van de stroom mee. Vertrek je vanaf hoogwater Harlingen pak je dus de ebstroom mee tot je bij de Meep / Schuitengat komt. Dan krijg je hem tegen.

Vanaf Terschelling, zou ik net voor laag water vertrekken. Dan pak je een stukje ebstroom mee via het Schuitengat, dan kentert de stroming, en ga je stroom mee naar Harlingen.

Maar ga ook in Harlingen gerust het gesprek eens aan met je buren. Iedereen is een keer voor het eerst het wad op gegaan.

Paar aandachtspunten;

check waddenhavens.nl voor beschikbaarheid. Momenteel is het erg druk. Gisteren stond zelfs Terschelling op rood (vlag op de haven). Dan is de haven gesloten en kun je omdraaien.
check het weer. Je wilt, zeker de eerste keer, een voorspelbare overtocht hebben. Let op wind tegen stroom; geeft stijle golven. Let vooral ook op mist.
Check je kaarten (plotter/app of papier). Zorg dat die bij zijn. Wad is dynamisch. Terschelling is niet moeilijk, maar je wilt wel zeker weten dat je ergens kunt varen.
Overleg evt met iemand die ook gaat oversteken. Er zijn stukken waar je buiten de geulen kunt varen (ook met een kielboot). Deze zijn aangegeven met gele betonning. Kan nogal een stukje schelen.

En geniet er van. Kijk goed om je heen. Zeehonden en bruinvissen kun je regelmatig tegen komen.

Op wat voor schip vaar je, en wat is de diepgang?

Wat is je zeilervaring tot nu toe?

Afgelopen 2 jaar in friesland met een bavaria 30 gezeild. En vaker daarvoor met mijn ouders mee. Alleen dus niet veel ervaring met open zee en zeker niet met getijden/stromingen

Menno schreef : hanse 315, met diepgang 140

Jutter schreef :
Afgelopen 2 jaar in friesland met een bavaria 30 gezeild. En vaker daarvoor met mijn ouders mee. Alleen dus niet veel ervaring met open zee en zeker niet met getijden/stromingen

Als klein kind zei ik vroeger dat je gewoon achter de veerboot aan moet varen, maar dat werkt niet. Maar het is ook een kwestie van gezond verstand. Volg de meute!

Zeker voor de eerste keer gewoon het pad volgen van de boeien. Rekening houden met eb als je vanaf Harlingen gaat zoals al aangegeven, visa versa.

Hou er goed rekening mee dat de waddenhaven flink vol liggen. waddenhavens.nl geven een goede indicatie. En hou het bij max. 4 bft. anders is misschien de lol snel over...

Buiten alles wat al gezegd is, let ook op de veerboten. Die zijn snel bij je, vermijd het midden van de geul.

Kies een dag uit met een beetje kalm weer en bedenk je dat hoe verder van Harlingen hoe harder het waait. Het is al genoeg in je hoofd om bezig te zijn met de betonning, andere scheepvaart, stroming. En als je dan ook nog houwen en keren aan het zeilen zelf hebt lijdt meestal de navigatie eronder en is de kans groter dat je in de problemen komt.

Met kalm weer bedoel ik een 3Bft, of een kleine 4. Zeker als je een goede zet stroom mee krijgt en halve of aan de wind vaart, loopt je schijnbare windsnelheid over dek snel op met een knoop of 8 extra. Waait het 10knopen true, dan heb je over dek al snel 18 knopen wind, en dat is 5Bft. Je merkt dit heel duidelijk als je van koers verandert en stroom en wind wat meer tegen elkaar in komen te staan. Stroom en wind in één richting lijkt het wel alsof het niet meer waait.

Er zitten in de route naar Terschelling een aantal grote open stukken water waar het hard stroomt en er lelijke steile golven staan als er tij tegen wind staat, of wind of tij tegen inkomende golven uit de Noordzee. Je wil je tocht liefst zo plannen dat je op die plekken niet op het felst van de stroom bent in die situatie. Dat is op twee plekken:

- Altijd in de Blauwe Slenk
- Dan als je via het Schuitengat vaart, op het stuk tussen de Richel en de ingang naar het Schuitengat (dat ligt vrij open naar de Noordzee en het stroomt daar hard)
- Als je via de Slenk vaart, in de West Meep.

Mooiste is het als je zo'n beetje rond de kentering rond laagwater of bij de ingang van de Westmeep bent, of bij de ingang van het Schuitengat. Dat betekent, afhankelijk van je snelheid, rond halftij weg uit Harlingen.

Verder raadt ik je aan een tonnelijstje te maken met daarop de tonnen die je passeert en de richting waarin je de volgende moet zoeken. Streep dit lijstje af zodat je altijd weet waar je bent, en in welke richting je het volgende tonnenpaar moet zoeken. Kijk regelmatig achterom zodat het opvalt wanneer je door de stroom zijwaarts wordt wegzet. Als je alleen vooruit kijkt merkt je dat pas als je steeds hoger of later moet sturen om op de ton gericht te blijven.

Dit laatste is in het bijzonder belangrijk als je vanuit een hoofdgeul een zijgeul in vaart bv. van de Vliestroom het Schuitengat in, of vanuit de WestMeep de Slenk in. Je wordt dan veel dwars weggezet en als je dit onvoldoende corrigeert stroom je er voorbij, of je stroomt richting ondiep water. Vooral hier heel goed achterom kijken of je op je gewenste koers over de grond blijft.

Nu denk je 'ik heb een kaartplotter', en dat helpt inderdaad een boel maar juist bij de 'afslagen' kun je soms zo snel weggezet worden dat je het te laat herkent op je kaartplotter ook omdat je dan druk bent met op zicht sturen.

Op een aantal plekken ligt recreatiebetonning om je uit de hoofdgeul te houden waar de veerboten en kotters varen, bestudeer dat op de kaart en gebruik die. Dit is links van de Pollendam, en daarna rechts van de Blauwe Slenk.

Heb je hier wat aan ?

Daank13 schreef :
Windfinder voor het weer en getijden app Tides of Het getij raadplegen en je weet alles. O ja als je marifoon hebt dan uitluisteren op het blokkanaal, is verplicht. "Begrepen"?

Hoi Daank,
Goed dat je het vraagt. Als je wat zeilervaring hebt, kan het prima, rekening houdend met weer, stroom en wind. Mijn tips:
Volgens mij kan je als je Harlingen uitvaart het beste bakboord tussen groen en de gele boeitjes, het is voor recreanten/jou daar fijn, want in de Hoofdvaart heb je veel veerponten en sneldiensten en watertaxies. Ga in ieder geval niet/nooit daar aan stuurboord buiten de rode tonnen, dan kom je op de pollendam en dan ben je het haasje.

Na de bakboord recranten vaargeul, kan je naar de rode kant (blauwe slenk). Let goed op wanneer je oversteekt, kijk altijd verder dan je denkt dat je moet kijken, de sneldiensten gaan hard. Waar je oversteekt is ook een recreanten vaargeul, je kan daar officieel buiten de rode tonnen (tussen geel en rood) als je heel goed op de kardinaal tonnen en gele tonnen let, maar ik doe dat niet meer want er zit daar een ondiepte waar ik al regelmatig boten vast heb zien zitten. Zeker om de eerste keer problemen te voorkomen zou ik daar de vaargeul aanhouden, dicht bij rood (SB-zijde) gezien de hoeveelheid snelboten. Zeker als je op zeil gaat kruisen, is het erg goed opletten met het verkeer, je kan ook op de motor met een zeiltje bij, als je het te spannend vindt om te kruisen, maar ook dan, je schiet niet even voor de veerpont langs.

Je kan gewoon de vaargeul blijven volgen tot het Schuitengat. En/of iets noordelijker in de Blauwe slenk (voor de Meep als ik het goed heb) is aan de rode kant ook een recreanten vaargeul (pannengat), tussen rood en geel is het veilig ( ik steek 1,50 m).

Het Schuitengat is diep genoeg voor je, maar blijf tussen de tonnen net er buiten en het is ondiep, let met binnenvaren van het schuitengat op de juiste tonnen en de sterke stroom.

Let op voor tonnen, ze zuigen gezien de stroom kan je onverwacht behoorlijk richting een ton gezet worden, hou er een beetje afstand van.

Je hoeft je niet aan te melden bij de brandaris, ik luister wel altijd uit op de marifoon (VHF2). Waddenhavens.nl geeft de drukte en de te verwachten drukte. Je kan 3 dik liggen op Terschellig, achteruit invaren (of keren) want je mpet voor de veiligheid met de punt naar buiten liggen.
Voor de rest genieten!

Je verdiepen in een VB2 cursus is ook niet verkeerd om kennis te krijgen van navigeren en getijde effecten. Dan weet je beter wat er om je heen gebeurt.

4hoeve schreef :
Goed advies, beetje ruimte geven aan de tonnen want ze zijn ook nog magnetisch, zelfs voor polyester rompen.

Het meeste is al wel gezegd.

Wanneer je de eerste keer het wad op gaat, kan het een idee zijn om iemand mee te nemen op je boot die de weg al kent en onderweg wat tips en advies geeft.

Navigeren doe je buiten, niet op de kaartplotter. Kijk niet alleen naar de boeien voor je, maar ook naar de boeien achter je. Stroming kan je uit de vaargeul drukken. Daarnaast is de dieptemeter een belangrijk hulpmiddel.

Marifoon aan boord vind ik zeker voor zo'n eerste tocht wel noodzakelijk. Met een mobiel red je het niet wanneer je onderweg hulp nodig hebt of de veerboot wel heel erg dichtbij komt.

Teken van te voren de tonnen met nummers eens uit op een stuk papier en volg onderweg de nummers.

O, ik vaar ook met de knrmhelpt app. Niet voor navigeren maar als het misgaat kan je direct contact zoeken en zien ze je locatie. (Wel aanzetten als je gaat varen),

4hoeve schreef : Het grote verschil tussen marifoon en mobiel is dat met een marifoon iedereen in de buurt je hoort en met een mobiel alleen 1 contact wat ver weg kan zijn. Bij nood heb je meer aan de buurman die honderd meter verderop vaart. Daarnaast kan je als extra prima de KNRM app gebruiken. Maar niet in plaats van marifoon.

Toch nog een opmerking van mijn kant kijk goed naar de windrichting. Als het goed bezeild is gaat alles een stuk makkelijker en kun je met genoeg wind besluiten deels tegen het tij in te varen. Heb dat 2 weken geleden nog gedaan en alleen in het schuitengat de motor gebruikt om tegen wind in te varen. Met toen alleen het laatste uur de stroom mee kostte dat minder dan 4 uur. Wat je liever niet doet hier is gaan laveren op dat voor jouw onbekende vaarwater. Dan is de kans een stuk groter dat je een boei mist, hoewel als je met zijn tweeën bent kan dat een taak van een van de twee zijn om bij tehoude

hnrts schreef :
Verdorie! Dan ben ik in 1989, toen ik voor het eerst naar Terschelling zeilde, wel èrg onverantwoordelijk bezig geweest. Want: géén marifoon en mobiele telefoons (voor normale stervelingen) bestonden nog niet.

Maar ja; andere tijden, andere mores.

Die veerboot bleef ik gewoon uit de weg. Je ziet hem van grote afstand aankomen. Neem op tijd je maatregelen en er is niks aan de hand

Toch nog aanvullingen:
-tonnen, ondieptes, dammen en stranden hebben een ontiegelijke aantrekkingskracht als je even niet oplet.
-het zog van een ton verraadt de richting en snelheid van de stroom
-het jachten-fietspad langs de gele tonnen en de aparte is niet exclusief voor jachten. Geleerd toen de Doeksen vrachtboot met grote snelheid door het fietspad kwam. Brandaris? Ja, dat mag! Okay, begrijp ik niets van dat het gebeurt ondanks dat het mag. Maar het is Doeksen. Naar mijn mening is het fietspad geen veerbootroute en is de snelheid max 20km/h. Ook al snel.
-wil je er in de vakantie snel zijn of wil je een ligplaats? Voor het eerste heb je de adviezen al. Voor een ligplaats vertrekken met een geplande aankomsttijd ongeveer een uur na de uitvaart op Terschelling. Dan zijn de wachtenden bediend en sluit je aan. Tegendraads plannen noemt mijn broer dat. Voordelen: minder afleiding onderweg van andere boten. Minder druk qua aanleggen in de haven.
-Tanken: zorg dat je tegendraads varen kan assisteren met de motor. Vloeken in de kerk, maar met gezin of vriendin een redding van je zeilliefde. Uiteindelijk wil je bij aankomst liever een ligplaats dan er snel zijn.
-boeien afvinken is handig. Doe het met potlood op een ouderwetse kaart. De boeinummers veranderen niet; alleen de ligging. Dan kan je op je tablet verder inzoomen. Anders tablet en telefoon naast elkaar. Verrekijker aan dek is handig. Die van -Action oid is vast niet goed, maar beter dan niks. Als die valt is er niks verloren. Helaas vallen goedkope spullen minder vaak. Zit je er lang aan vast.
-kijk even naar de foto’s. Een verlengkabel kan handig zijn. Trossen ook, maar er zijn ook buurboten.

En wel gaan.

Nog even ter aanvulling, luister in de haven van Harlingen uit op kanaal 11
Vanaf pollendam tot pannegat kanaal 10
Vanaf pannegat tot Terschelling kanaal 2
In de haven van west kanaal 12
En in de jachthaven kanaal 31

De blokkendoos-kanalen.
Zie ook vhfinfo een webapp van een gewaarde ZF-er.

Kijk op zeilersforum.nl/index.php/foru...euw-app-voor-het-wad. Heb je alles wat je nodig hebt!

De eerste keer dat ik het wad op ging vanuit Harlingen - dat was via de Tjerk Hiddessluis - was ik zo onder de indruk van de grote haven en de grote scheepvaart - heel anders dan in Friesland - dat ik buiten de havenhoofden nog moest uitzoeken aan welke kant ik welke boeien moest passeren. Dat is niet zo handig, want buiten de havenhoofden van Harlingen is het niet meteen overzichtelijk voor een leek. Dat had ik beter in mijn kop moeten hebben vantevoren, maar het kwam goed.

Inmiddels voelt het als thuiskomen daarzo.

Booty24 schreef : Top tip. Dit zoek ik al jaren.