Onderwerp: Het voeren van de "solo vlag"

ik heb heel veel solo gevaren en had de vlag aan boord, ik had ze allemaal, maar nooit dat ding er in gebonden.
ik vind het een beetje een invalide vlagje, zoals een blinde met een geblokte stok loopt. sorry

Philip schreef :
Dat dus, maar toch heb ik de vraag even bij de KNRM neergelegd. Ik houd jullie op de hoogte.

Grt, Michiel

SOLAS kent geen onderscheid tussen pleziervaart en beroepsaart. En deze schrijft voor dat men een bemanningslijst in het logboek heeft. Een logboek hoort op de navigatie tafel. Als de KNRM een "verlaten" boot vindt, dan zou het eigenlijk zo moeten zijn dat ze even een blik in het logboek werpen en weten hoeveel mensen er aan boord waren bij vertrek.

Helaas is dit een beetje een ondergeschoven kindje bij zeilers...

Als Moos wordt gevonden is het een kwestie van mobiele telefoons tellen en ze weten hoeveel mensen er aan boord waren....
Dat logboek.... wie heeft er wel een? Wat noteer je er? Moos heeft er geen, ook geen navigatietafel trouwens....

ik denk wel dat meer dan 90% van alle zeilboten een logboek van enig soort heeft. Er zijn er alleen verrekte weinig die voor ieder tochtje een bemanningslijst opstellen, dus er kan niet op vertrtouwd worden.

De afgelopen drie maanden op het water doorgebracht, merendeel alleen en enkele weken met opstappers. Voor mij had het ook een symbolische waarde om de 1-wimpel in de achterstag te hangen en eruit te halen als er een opstapper kwam.

Gregor

Erikdejong schreef :
Dat denk ik ook. Ik hou wel een log bij, vaak achteraf en zonder bemanningslijst. Bij serieuze tochten, zoals een oversteek is een bemanningslijst wel aanwezig.

Grt, Michiel

Ik heb eerlijk gezegd nog helemaal niets gelogd. Wilde dat alleen bij langere tochten gaan doen, en dan nog... geen flauw idee van conventies wat er zoal in moet staan. Is nauwelijks iets over te vinden online ook.

Als ik zo om me heen kijk in de haven vraag ik me sterk af of Erik gelijk heeft met zijn 90%. En wie er logt - ik denk dat de meesten maar zomaar wat doen, en in de ogen van professionals daarbij essentiele dingen vergeten. Elk uur een positie, OK. Soms een wauwelverhaal erbij als een soort dagboek, leuk voor later... ? Verder?? Bemanningslijst, is een goeie. Weergegevens misschien? Je kunt vanalles bedenken wat zinnig kan zijn, maar is er nu echt niet ergens een goeie richtlijn, een goeie leidraad voor de beginnend logger?

Je haalt wat dingen door elkaar Web.
Logboek en Journaal .
In het logboek vermeldt je de wetenswaardigheden die van belang zijn voor een goede voortgang ,zoals ;zeilvoering,barometerstand,positie en koers etc.
In het journaal kun je je wauwelverhaal kwijt .

ando, ik heb ze altijd gemixt, wel tijdens een reis alleen de nautische zaken , maar in de zelfde klapper kwamen ook later de belevenissen met fotos en ook de wal dingen. ook onderhoud, aankopen enz.

is later zonder problemen ook goed gekeurd door de RYA.

Ik voer de solo vlag wel, baat het niet dan schaadt het niet.
Zie het als zo'n SH bordje op een fiets.

Heb ooit eens een Belgisch paar gezien met twee van die vlaggetjes op hun boot.......

ANDO schreef : Precies wat ik bedoel. Captain's log, stardate 41153.7....
Typisch iets wat ik bijvoorbeeld verwacht had te leren bij het vaarbewijs. Nope!

Ik logde vroeger tijdens reizen trouw: elk uur de positie, koers, windkracht en richting, barometer, zeilvoering en kort commentaar.
Heb nog een stapel van die boeken liggen.
Ik log nu niets meer..

van solowimpel tot logboek......
Die wimpel is "show me", anders is het met een logboek.

Vroeger gebruikte ik het logboek dat in de grote vaart werd gebruikt.(observator)
Tegenwoordig een ander exemplaar, maar natuurlijk alleen als we naar zee gaan.( In het franse "bloc marine" zit zelfs een logboek-gedeelte)
Ja , bemanning en daarna feitelijke waarnemingen zoals:
Te ...uur....verkend, barometer en wind elke wachtwisseling enz.
Elk uur positie in de kaart of tussendoor bij een verkend punt met tijd
Niets wauwel, gewoon een kwestie van gewenning en doen.

Groet,
Hans

Erikdejong schreef :
Ik hoop dat je gelijk hebt voor de boten op zee (zou 100% moeten zijn), maar op het ijsselmeer denk ik dat het percentage 1% is. Ik ken in ieder geval niemand die dat doet op het ijsselmeer.

Sealover schreef :
"Natuurlijk" alleen op zee? Op IJsselmeer is het dus niet gebruikelijk?

Sunday schreef :
Tot mijn schande moet ik bekennen dat het bij ons aan boord niet anders is.
Wel puntjes met tijd op de kaart en een electronisch log op een SD card rechtstreeks vanuit nmea van de instrumenten, zonder tussenkomst van een computer.

Mevrouw Moos schreef :
Nu vaar ik weinig op het Ijsselmeer, ik moet bekennen dat het ook niet bij mij zou opkomen om daar het logboek te gebruiken.

groet,
Hans

De omschrijving van de N°1-vlag staat, dacht ik, in het ICOS boek, dat international erkend is en betekent ook : ik vaar solo.

Het gaat er niet om of je hiermee je bekwaamheid wil te kennen geven. Deze discussie kan/ mag zelfs niet gevoerd worden, vind ik

Het is geen slecht idee deze vlag te voeren als je solo vaart: vb. je zal maar eens een probleem hebben bij een manoeuvre, terwijl je op kruiskoers zit met een ander schip.

Schippers die deze vlag herkennen gaan je alvast voldoende ruimte geven.

Is onderdeel van goed zeemanschap (wordt ook binnenwateren mee bedoeld).

roberth schreef : Ik doe dat bij ieder tochtje, maar wel in een basic vorm.

Ik vul geen tussentijdse coördinaten in of zo, alleen maar info over start en eind van het tochtje. Vaak ook nog eens alleen achteraf. Onderweg is die bemanningslijst dan dus nog leeg...

Lege bemanningslijst na een tochtje? Nieuwe vorm van no-handed sailing.
Ik kwam laatst een groep boten tegen met deze wimpel (heet niet de solo vlag!, heet
eerste vervangingswimpel of cijferwimpel 1), zij voeren volbemand als startgroep
een van een grote wedstrijd. Verwarrend?

H

har.vogel schreef :
dat zijn twee verschillende dingen.
vlag "1" is een lange witte stompe driehoek met rode stip (alla Japan)
de eerste vervangings winkel is een gele korte schere driehoek met brede blauwe rand.
(of een blauwe driehoek met een gele driehoek er in net hoe je het bekijkt)

Bart

zoutvat schreef :
De wimpel veranderd helemaal niets aan je rechten (of plichten).
De andere schipper hoort meteen aandacht te geven aan de situatie, ongeacht of hij wel of niet weet dat je solo vaart, hij is verplicht alles te doen om gevaarlijke situaties te vermijden.

Wat mij betreft is de "1" opsmuk die helemaal niets toevoegd.

Als je het een fijn idee vind herkend te worden als solozeiler, prima maar je mag er geen enkele verwachting of recht aan ontlenen...

Nee, goed zeemanschap is geen rekening houden met de solovlag, maar met de situatie waarin de boot voor je zich bevindt.
Ongeacht of er 20 man op zit of eentje.
Er van uit gaan dat de anderen je wat meer speling geven of wat vergevensgezinder zijn met je solovlaggetje is volgens mij een verkeerde en gevaarlijke instelling.

edit: ik zie dat Heesterman iets gelijkaardigs geschreven heeft. Was te snel met antwoorden en had nog zover niet gelezen...

heesterman schreef :
Ik zou die vlag maar niet in mijn thuisland Brazilië of de rest van Zuid-Amerika voeren, brengt foute luitjes alleen maar op het idee dat de "prooi" alleen is.